Wintervoorzorg
Daihatsu
Charade
jïijtest met Opel Rekord 1900 N
ander Graziella, caravan van 1978
Chrysler Simca Horizon
Rat 127 bestelwagen
90.000
Menging
ranse auto's
Escort verbeterd
Datsun Laurel
AUTO EN
VERKEER
erkoop-
ecord
olvo 343
Alfa Romeo: service
om de 20.000 km
ësta's
arantie-
Nieuw uit Japan:
Volvo cross-kampioen
Nieuw in Nederland:
Leusder Krant - auto en verkeer
4£ G//aJud U
Met de winter voor de deur
kan het geen kwaad eens goed
de auto in ogenschouw te
nemen om te zien of er nog wat
moet worden gedaan om veilig
door het koude en donkere jaar
getijde heen te komen.
Let daarbij eerst op de banden
(1) die goed op spanning
moeten zijn en tenminste twee
mm profiel moeten hebben en
liefst wat meer.
Probeer (2) op een stille weg
eens of de wagen goed spoort
en of hij bij krachtig remmen
mooi rechtuit gaat. Wel voor
zichtig zijn en niet bij hoge snel
heden proberen.
Vervang (3) tijdig de ruitewis-
serbladen en zorg dat het tankje
van de sproeier tegen vorst is
beschermd.
Kijk de gloeilampen (4) na.
Let op (5) accu en de ventila-
torriem.
Zorg ervoor dat het koelsys
teem (6) tegen vorst is bestand.
Is er (7) al voor een olie
gezorgd die het in de koude
goed doet (een 20W40 bijvoor
beeld)?
Controleer de elektrode
afstand (8) van de bougies. Een
krachtige ontsteking is hoogst
belangrijk in het koude en natte
jaargetijde.
Het luchtfilter (9) moet niet
zijn vervuild en de carburateur
moet op winterstand staan.
Kijk voorts of de verwarming
(10) en ventilatie naar behoren
werken. Zij zijn straks hard no
dig.
Neem wat ontdooler voor de
portiersloten aan boord (11) en
spuit die sloten in met wat gra-
fietpoeder.
vet de portierrubbers (12) in
met wat talkpoeder of glycerine,
zodat ze niet aan het portier
vastvriezen.
Een druppeltje olie op de
scharnieren (13) kan ook geen
kwaad.
Zet de wagen goed in de was
(14) en bescherm het chroom
met een conserveringsmiddel.
Zorg ervoor (15) dat er een
ijskrabber en een anti-
condensdoek aan boord is. En
tenslotte: automobiliste (16),
wat warmer aankleden a.u.b.
Qua remmen is de Rekord
zonder meer een uitstekende
wagen. Vóór zijn schijven
gemonteerd en achter
trommels. Blokkeerverschijn-
selen doen zich zo goed als niet
voor en de vereiste pedaal
kracht is gering. De bereikbare
vertraging - en daar gaat het
tenslotte om - is zeer hoog.
De Rekord is soepel geveerd,
hetgeen ten zeerste bijdraagt
aan het op een vrij hoog peil
staande algehele comfort. Het
laatste wordt nog eens gunstig
beïnvloedt door de goede ge
luidsisolatie in de auto. Zelfs bij
hogere snelheden blijft de Re
kord prettig stil. Zowel
motorisch als wat betreft het
windgeruis.
PRESTATIES
Om nu te zeggen dat de
Rekord 1900 N een razendsnelle
auto is, gaat veel te ver. Wie een
Rekord wil hebben die veel pres
teert zal naar de tweeliters toe
moeten. Dat neemt niet weg dat
de 1900 N best vooruit is te
krijgen, maar super snel gaat
het niet. Voor een auto uit deze
klasse (prijs 18.880,00 motor-
inhoud 1897 cc, lengte x breedte
x hoogte 4,59 m x 1,73 m x 1,42
m) is een topsnelheid van 150
km/uur zeker niet sensationeel
en ook de acceleratie van 0 tot
100 in 14,9 seconden is wel
goed, maar niet razendsnel.
Daar staat tegenover dat de 75
pk sterke vierpitter met zijn
compressieverhouding van
slechts 7,9:1 (normale benzine)
redelijk zuinig is. Bij een con
stante snelheid van 120 km/uur
verbruikt de wagen één op 9,0
en bij 80 km/uur is dat zelfs
1:11,9.
Ook mag er gerust van
worden uitgegaan dat de
maximaal slechts 48000 toeren
draaiende motor - dezelfde
motor als in het vorige type Re
kord - zeer lang zorgenvrij mee
gaat Dat die motor maar heel
weinig onderhoud nodig heeft.
Eén negatief punt willen we wel
melden van deze motor en dat is
dat de trekkracht bij lage toeren
tegenvalt. Er moet dan ook ta
melijk veel worden geschakeld,
hetgeen geen straf is, want de
vierbak schakelt uitstekend.
Met ingang van volgend jaar
zal er op de Nederlandse markt
weer een nieuwe importeur van
Japanse automobielen zijn. Na
Toyota, Datsun, Mazda, Honda,
Mitsubishi en Subaru komt dan
ook het tot het Toyota concern
behorende Daihatsu naar Ne
derland. Voor de import van
Daihatsu - onder meer fabrikant
van een klein terreinvoertuig, -
wordt een nieuwe firma opge
richt. Het eerste type auto dat
deze firma, Daihatsu Nederland
BV, gaat brengen, is de onlangs
in Tokyo voor het eerst tentoon
gestelde Charade.
De Daihatsu Charade is een
kleine vierdeursauto uit de ca
tegorie Renault 5, VW Polo, Ford
Fiesta. De wagen meet 3,46
meter en heeft dwars voorin een
zeer opvallende driecilinder
viertakt motor met een inhoud
van 993 cc en een vermogen van
55 pk. Balansassen zorgen er
voor dat de compacte motor tril-
lingvrij loopt. Met zijn 55 pk
moet deze driepitter in staat
worden geacht de Charade tot
zeer behoorlijke prestaties (top
boven de 140 km/uur) op te
peppen.
Zoals gezegd, komt de
Charade volgend jaar (waar
schijnlijk in de buurt van mei) op
de markt. Als prijs wordt 11.500
gulden genoemd, hetgeen niet
teveel lijkt, de concurrentie in
ogenschouw genomen.
DONDERDAG 22 DECEMBER 1977
DOOR
FRED v. d. VLUGT
waardoor bijvoorbeeld het par
keren gemakkelijk gaat. Zoals
kan worden verwacht van Opel
is de nieuwe Rekord zeer goed
afgewerkt en degelijk uitge
voerd. De wagen is duidelijk ge
bouwd op een lange levensduur
waarmee dan tevens verband
houdt dat deze Opel in de toe
komst bij inruil meer inlevert
dan de meeste concurrenten.
Ook mag wel eens worden ver
meld, dat het dealernet van GM
zeer groot is en erg goed bekend
staat. Ook een factor die beslis
send kan zijn voor iemands
keuze.
RIJ-EIGENSCHAPPEN
Er zijn nog altijd mensen die
menen dat Opeis als een dweil
op de weg liggen. Die naam
heeft Opel zich een jaar of twin
tig, vijfentwintig geleden ver
worven en het lijkt of ze er nooit
van afkomt. De waarheid is in
middels geheel anders.
De nieuwe Rekord heeft een
weliswaar conventioneel on
derstel (Mc Pherson veerpoten
voor, starre as achter), maar dat
onderstel is wel goed uitgedok
terd, met als resultaat een weg-
ligging die bepaald uitgaat
boven het niveau van de meeste
conventioneel gebouwde wa
gens. Op de rechte weg is de
Opel zeer koersvast. De wagen
heeft dan ook weinig last van
zijwind. Oneffenheden in het
wegdek hebben weinig invloed
op de stabiliteit van de wagen. In
de bocht helt de carrosserie wel
wat over, maar hinderlijke vor
men neemt dit niet aan. De
wagen is onderstuurd, tegen
neutraal aan.
Dat wil zeggen dat hij iets
meer de bocht in moet worden
gestuurd. Dat de neus liever
rechtdoor zou gaan. Overstuur
treedt eigenlijk alleen op wan
neer het wegdek glad (nat) is en
er snel wordt gereden. Dan
breekt de achterkant van de
wagen uit, wat overigens met
wat tegenstuur gemakkelijk is
op te vangen. Kortom, een
veilige wegligging waarmee een
kind de was kan doen.
De besturing van de Rekord is
tamelijk licht en precies. Het
wegcontact blijft goed behou
den, ook bij hoge snelheden.
Hier speelt zeker ook weer die
nieuwe carrosserie met zijn
goede vorm een rol. Het rond
draaien van het stuur vergt
weinig krachtsinspanning zodat
de wagen gemakkelijk is te par
keren en hij in stadsverkeer ook
handelbaar is. Zeker ook gezien
het goede uitzicht rondom en de
goed gemarkeerde carrosserie.
Eind maart van het komende
jaar zal Chrysler Simca in Neder
land de nieuwe Horizon uitbren-
ten. Het gaat om een vijfdeurs
vierpersoons auto met naar
keuze een 1100 of 1300 cc motor
voorin. De wagen heeft voor
wielaandrijving en past in het
Simca-programma tussen de
1100 en de 1307/130fc
De Horizon wordt in Amerika
uitgebracht met een VW Golf-
motor voorin. Voor de Europese
versies, die door Chrysler
France (Simca) worden ge
bouwd, wordt gebruik gemaakt
van de 1118 cc motor uit de
Simca 1100 en de 1294 cc
Simca-motor.
De Horizon oogt modern en is
ook constructief een wagen van
deze tijd: onafhankelijk ge
veerde wielen, motor en aan
drijving voor, grote achterdeur
en wegklapbare achterbank.
Over de prijs van de wagen is
nog niets bekend.
In navolging van Renault (R4)
en Simca (1100) heeft nu ook
Fiat een bestelwagen met ver
hoogd dak uitgebracht op basis
van een populaire personenwa
gen.
Het gaat om de Fiat 127
Fiorino, die begin 1978 in Neder
land verkrijgbaar wordt. De prijs
van de wagen is nog niet
bekend. Het verhoogde dak van
de Fiorino zorgt ervoor dat de
wagen een enorme ruimte biedt.
Twee royaal openende deuren
achter maken die ruimte ge
makkelijk toegankelijk. Dank zij
de motor en aandrijving voorin
kon de laadvloer laag blijven.
Het laadvermogen van de
Fiorino is 360 kg. De top
snelheid van de met de 903
cc vierpitter uitgeruste besteller
beloopt 125 km/uur. Het wagen
tje is bij uitstek geschikt voor
snel bestelwerk in en om de
grote stad.
Alfa Romeo werkt al jaren
hard aan de kwali
teitsverbetering van haar pro-
dukten. Deze firma, die nog niet
zo lang geleden alleen hele ex-
q[usieve auto's verkocht, is nu
op de markt met populaire ge
zinswagens als de Alfasud en de
Alfetta 2000. Wel nog altijd wat
speciale auto's, maar tevens
wagens die gewoon heel
moeten blijven en niet buiten
sporig duur mogen zijn in on
derhoud.
Daarom heeft Alfa nu service-
beurten ingesteld om de 20.000
km in plaats van om de 10.000
km. Wel moet uiteraard, net als
voorheen, om de 10.000 km
de olie worden ververst. Alfa
Romeo is de eerste Europese
fabrikant die het aandurft om
servicebeurten voor te
schrijven om de 20.000 km.
Voorheen zijn Renault en VW al
overgestapt op 15.000 km beur
ten.
Het is alweer een kleine
vijftien jaar geleden dat ik de
verkiezing van de „auto van het
jaar" op poten zette. Dat idee,
die „auto van het jaar", heeft
veel navolging gekregen. Nu is
er ook een caravan-verkiezing
met als resultaat dat de Lander
Graziella, een lichtgewicht Ita
liaan, de eer van de „caravan
van 1978" heeft opgeëist.
De Graziella wordt geïmpor
teerd door Pon Trading, een
zusterbedrijf van de VW-
importeur in Nederland. Hij is te
zien tijdens de komende
caravan-RAI in Amsterdam in
december.
;rneo
betel
ut
ideB
ack
le sta:
peler
hij
nkRe
eb.
Allerlei lieden ten spijt die
stnj(j oberen de Volvo 343 (en Volvo
het algemeen) in een kwaad
tglicht te stellen, heeft Volvo in
litsland voor een opmerkelijk
fkoop-record gezorgd. In de
fste negen maanden van dit
arverkocht Volvo in Duitsland
ttr dan 18.000 auto's. Dit
<Jdt een stijging in ten
izichte van het vorige jaar met
ier dan 12%. Alleen al in sep-
nber werden 1471 343's ver-
Kht, meer dan ooit tevoren
één enkel Volvo-model in
maand.
«Totaal was de 343 in Duitsland
d negen maanden goed voor
0eer dan 5000 exemplaren, ter-
iEe ook no9 bijna 3500 in
ferland gebouwde Volvo's 66
™v0? (den verkocht,
derdi"
en
ilfsoj
alvo
ren i
zelfs
erderf
anroo
geem
ord heeft in één jaar en drie
\vac§fnden 500.000 Fiésta's ge-
chögi J
rdat
bing
Kluceerd. Een nieuw rekord
Ford in Europa.
i Ford Fiësta vertegen-
erpU ordi9l nu reeds 2% van de
met
ale markt in Nederland. In
Dei topees verband komt de
ïem
Ford heeft voor het modeljaar
1978 een aantal verbeteringen
doorgevoerd aan de Escort. De
wagen kreeg een andere
wielophanging, waardoor de
wegligging en het veercomfort
beter zijn geworden. Voorts is
nu ook midden in de grille van
de Escort het bekende Ford
wagen aan een zesde plaats met
3,1%. Er worden momenteel
1000 Fiésta's per dag gebouwd.
Een deel daarvan gaat naar de
USA, de rest wordt voornamelijk
in Europa gesleten. In
Nederland zijn inmiddels 10.000
Fiésta's verkocht.
een termijn van maximaal 6
maanden.
Verleden maand kondigde
Peugeot echter onverwachts
aan, dat ook voor al haar model
len met ingang van 1 september
1977 een garantie termijn van 12
maanden ongeacht het aantal
verreden km zou gelden.
Een sneeuwbaleffect kon na
tuurlijk niet uitblijven: binnen
een week meldden Citroën,
Chrysler/Simca en Renault, dat
met ingang van 1 september
eenzelfde garantietermijn van
12 maanden ook voor hun mo
dellen zou gaan gelden.
Waarvan acte!
ovaaltje verschenen, net zoals
dat eerder het geval was bij
Taunus, Fiësta en Granada.
Nieuwe extra's - te leveren op
bepaalde modellen - zijn kop
lampwassers en een ruitewis-
ser/sproeier op de achterruit
(stationcar).
Een in Nederland gebouwde
Volvo 343 rallycrosswagen is in
Zweden nationaal kampioen ral
lycross geworden. De winnende
Volvo 343 Turbo werd gereden
door Per Inge (Pi voor zijn
vrienden) Walfridson.
De Volvo met anderhalve liter
motor met uitlaatgascompres
sor moest het in de eindstrijd
onder meer opnemen tegen 12
Porsches en een aantal Saabs.
Onder de deelnemers waren
grootheden als Björn
Waldegard (Porsche) en Per
Eklund (Saab).
De laatste rijder bleek uit
eindelijk de grootste bedreiging
voor Walfridson en zijn Neder
landse rallycrosswagen. Tot op
het laatste rechte eind lagen
beide mannen wiel aan wiel. De
snellere acceleratie van de va-
riomatische Volvo 343 deed
Walfridson op het erepodium
belanden.
geworden van binnen zonder
groter te worden van buiten.
Voorts is de vorm aëro
dynamisch dusdanig verbeterd,
dat bij gelijke snelheden het
verbruik een stuk minder kon
worden. En dat is vooral sinds
de energiecrisis van groot be
lang. De koets van de nieuwe
Rekord is hoogst modern en
tijdloos. Een koets waarvan je
kan verwachten dat die over een
jaar of vijf nog steeds zal aan
slaan bij het publiek. De neus
loopt sterk af om een zo gering
mogelijke luchtweerstand te
ondervinden. De achterkant is
hoog en recht afgehakt, wat
stroomlijngunstig is. De
zijkanten zijn vlak gehouden.
Overbodige uitsteeksels vind je
in verband met zowel de lucht
weerstand als de veiligheid -
niet aan de nieuwe Rekord.
Zoals gezegd is het interieur
ruimer geworden. Vooral op
schouderhoogte zijn
centimeters gewonnen. De stoe
len met verstelbare rug
leuningen bieden behoorlijk
steun en zijn voldoende com
fortabel. Het dashboard is zake
lijk en compleet. Achterin is
plaats voor twee tot drie vol
wassenen. Hoofd- en
beenruimte is er volop in de
nieuwe Rekord en de instap - in
het vierdeurs model in ieder
geval - is ruim. De kofferruimte
tenslotte is gigantisch. Ten op
zichte van de op dit punt ook al
ijzersterke vorige Rekord is de
inhoud van de koffer nog toege
nomen met rond 20%.
De rijpositie in de nieuwe Re
kord is zonder meer goed. De
verschillende belangrijke
dienstorganen zijn stuk voor
stuk gemakkelijk bereikbaar.
Het uitzicht rondom is
uitstekend en de hoeken van de
wagen zijn goed gemarkeerd,
De Japanners hebben in de
ruim tien jaar dat zij hier te lande
opereren een marktaandeel
verworven van meer dan 20%.
Voornamelijk echter met
kleinere auto's, zoals de Datsun
Cherry, Toyota Corolla en
Honda Civic.
hoorlijk en heeft een redelijk
goede wegligging en hij toont
fors en fraai. Alleen de grille Is
voor Europese begrippen wel
wat pompeus. Maar nogmaals,
voor die prijs is de Laurel een
regelrechte topper.
Dat lijkt nu anders te worden.
Datsun heeft namelijk een bij
zonder scherp geprijsde grote
wagen met een tweeliter zes
cilinder motor onder de kap op
de markt gebracht. De wagen
luistert naar de naam Laurel en
hij is te koop voor nog geen 19
mille. En daarin is dan een
aantal „extra's" begrepen dat
zijn weerga nauwelijks kent. Zo
heeft de Laurel, om maar een
paar features te noemen, een
pechlamp, een radio/cassette
recorder en tal van andere
aparte zaken.
De ruimte in de Laurel is
groot, de wagen stuurt heel be-
Vljf jaar geleden verscheen
Opel met de toen zeer moderne
gekord II op de markt. Een auto
die in heel Europa een succes
nummer van de eerste orde is
^worden. Een auto ook, die
rog steeds zeer goed werd ver-
tocht ook al was hij over zijn
enï,erkoopp'ek heen. Nu heeft
Opel de Rekord II vervangen
door weer een hele nieuwe Re-
tord. Ogenschijnlijk zonder dat
daartoe een directe noodzaak
M «oor aanwezig was. En toch...
Hopel vond het wel degelijk nodig
Hg nieuwe Rekord te brengen.
^^Ijmdat in vijf jaar veel verandert,
jmdat de autotechniek nog
ileeds rap voortschrijdt en
yndat de eisen van het kopers-
publiek ook niet stationair zijn.
VORMGEVING
Wellicht het meest opvallende
ian de nieuwe Rekord is de
arrosserie. De wagen is ruimer
