S10: geschrapt uit ontwerp-streekplan
iaadsleden beknorren
M. de Vor
Bestemmingsplan maakt aanleg van
een hele ijsbaan onmogelijk
PPC: eerst
verrichten
voldoende onderzoek
t.a. van alternatieven
VERBAND MET GRONDAANKOOP
KP0 naar
meubelshow
Ons Genoegen
RAAD LEUSDEN
Leusder Krant - plaatselijk nieuws
DONDERDAG 22 DECEMBER 1977
PC I
l Kde
j mie
lt>n
dn de redaktie)
LEUSDEN - De Provinciale Plano-
0-aische Commissie heeft Gedepu-
jjrde Staten van Utrecht geadvi-
md om - mede naar aanleiding van
U tt zeer grote aantal be
dt oerschriften tegen de voorgeno-
f] aanleg van de S to tussen
loudenberg en Amersfoort, deze
A ag niet op te nemen op de defi-
y «ve plankaart voor het streekplan
A „de desbetreffende tekst in de be-
(hrijving van het streekplan te wij-
gen. De PPC is - evenals de talrijke
Q dieners van de bezwaarschriften -
7 m mening, dat de nadelen met be
rt tkking tot deze weg zo groot zijn de
lernatieven onvoldoende onder-
A ztil en de ecologische waarden
V [(t voldoende zijn onderkend, dat
A «aanleg niet zonder meer gerecht-
ardigd is. De PPC erkent de talrijke
awaren, die kleven aan de aanieg
A deze weg en adviseert GS om de
y gg niet in het komende streekplan
A srecht-Oost op te nemen. Een zeer
gebreid onderzoek zal nodig zijn,
dorens zal worden beslist over de
ogelijke oplossing van de
geiende verkeersproblemen in dit
■bied. Met dit advies wordt door de
tegemoet gekomen aan hon-
aden bezwaarschriften, waarin de
ileg van een S10 en/of
aOreding van de Arnhemseweg
■gewenst wordt geacht,
it tracé van de S 10 is nog niet
ikend, maar als voorlopige vérbin-
ing wordt de lijn Woudenberg-
nersfoort aangehouden langs de
poorlijn Veenendaal-Amersfoort.
i Provinciale Planologische Com-
issie is van mening dat deze ver-
hdingslijn van de plankaart dient te
orden geschrapt, zodat hierover
ét weer misverstanden kunnen
itstaan.
Nadat de PPC uitgebreid op de be-
raarschriften én de mening van GS
Ingegaan, komt de commissie tot
ivolgende konklusies en aanbeve
len:
De capaciteit van de
mhemseweg zal in het jaar 1990
voldoende zijn, zodat capaciteits-
iruimende maatregelen getroffen
leten worden.
In samenhang met deze pro-
tlek dient ook de verkeerspro-
matlek in de kern van
gudenberg te worden opgelost,
lewel verkeerskundig de aanleg
nde S 10 de beste oplossing lijkt,
ner nog verschillende studies, die
g niet zijn afgerond. Er wordt
Ier meer nog gezocht naar ac-
tabele alternatieven (varianten),
tendien moet volgens de com-
«ie nog een nader onderzoek
itsvinden naar de in dat gebied
mvezige ecologische waarden.
Omdat nog niet onomstotelijk is
komen vast te staan, dat geen andere
oplossingen dan een nieuwe weg
S10 mogelijk zijn, met minder
verlies en schade, dient er in samen
hang met de resultaten van de on
derzoekingen, nog een nadere afwe
ging plaats te vinden. Daarom lijkt
het de commissie wenselijk om -
tegen de achtergrond van deze kon
klusies - de aangegeven verbinding
van de S 10 op de pjankaart bij het
ontwerp-streekplan te schrappen.
Ook de tekst in de beschrijving dient
te worden aangepast. De Provinciale
Planologische Commissie stelt voor
het volgende in de beschrijving op te
laten nemen:
„In de Corridor tussen de rijks
wegen A 12 en A 28 ten zuiden van
Amersfoort is voor 1990 on
voldoende verkeerscapaciteit aan
wezig. Dit uit zich thans reeds in een
te grote verkeersdruk op de kernen
Woudenberg, Scherpenzeel en
Renswoude alsmede een toenemend
gebruik van daarvoor minder ge
schikte agrarische wegen door
doorgaand verkeer. Als oplossing
voor deze problematiek is denkbaar:
a. indien daarvoor een voldoende
dwingend systeem realiseerbaar is,
een afleiding van de grotere ver
keersstromen naar de secundaire
weg 9, eventueel in combinatie met
een reconstructie van die weg en met
aanleg van een volledige aansluiting
van de S 9 op rijksweg A 12 onder
Maarn;
b. een reconstructie van de be
staande verbinding R 226
Woudenberg-Amersfoort, of
c. aanleg van een nieuwe regionale
verbinding (weg S10) tussen
rijksweg A 28 onder Leusden en weg
S 6 onder Woudenberg of verder
voortgezet tot rijksweg A 12.
leder van deze oplossingen heeft
zijn voor- en nadelen, zowel ver
keerskundig als landschappelijk,
ecologisch, agrarisch en stede
bouwkundig. Nader onderzoek in
multidisciplinair verband zal moeten
uitwijzen aan welke van deze varian
ten binnen de streekplanperiode als
resultante van een zorgvuldige af
weging van alle in het geding zijnde
belangen de voorkeur dient te
worden gegeven.
In dit onderzoek dient ook de pro
blematiek van het doorgaande ver
keer door de kernen Woudenberg,
Scherpenzeel en Renswoude te
worden betrokken.
Ter ontlasting van het oost-west
verkeer door Woudenberg wordt een
omleiding om de kern noodzakelijk
geacht. Afhankelijk van de te kiezen
variant zal deze van lokale of regio
nale betekenis zijn; met name bij de
variant „reconstructie R 226" zal een
-v
■■■■■7*. --
De S 10 zou - indien er geen andere oplossing zou worden gevonden - bij voorkeur langs de spoorlijn Veenendaal-
Amersfoort moeten worden aangelegd ('t bekende Pon-lijntje). Verschillende indieners van bezwaarschriften zijn
overigens van mening, dat de provincie het reactiveren van deze lijn voor passagiersvervoer in haar beschouwingen
dient op te nemen.
zuidelijke omleiding problematisch
worden, zodat ook een noordelijke
omleiding een punt van overweging
zal moeten blijven.
Op dit ogenblik is uitsluitend een
verkeerskundig onderzoek voor
handen op basis waarvan een keus
in strikt verkeerskundig opzicht ge
maakt zou kunnen worden. Toetsing
aan andere belangen heeft nog in
onvoldoende mate plaatsgevonden
om een verantwoorde keus te doen
in welke richting de oplossing ge
zocht dient te worden. Onder deze
omstandigheden dient derhalve wel
rekening gehouden te worden met
het feit, dat verdergaande verkeers-
voorzieningen nodig zijn, doch het
kan met name op de kaart nog niet in
beeld gebracht worden welke oplos
sing dit dient te zijn. Mocht een op
lossing worden gevonden voor de
verkeersproblematiek, dan zal deze
strijdig kunnen zijn met het
kaartbeeld. Met het oog hierop zal de
afwijkingsbevoegdheid, zoals opge
nomen op pagina 95 van de Be
schrijving, kunnen worden gehan
teerd. Uiteraard zullen hier de ge
bruikelijke inspraakprocedures aan
vooraf gaan.
Voorshands is niet uitgesloten dat
bij de totstandkoming van het
nieuwe secundaire en tertiaire we
genplan van de provincie Utrecht,
als bedoeld in de Wet Uitkeringen
Wegen, in de loop van het jaar 1978
om financieel-technische redenen
vast een voorlopige keus uit boven
staande oplossingen dient te
worden gemaakt. Er moet met
nadruk op gewezen worden dat met
deze financiële reservering geen in
dicatie wordt gegeven omtrent een
toekomstige definitieve keuze".
Voor de toelichting ziet de PPC de
tekst op pagina 88 graag gewijzigd in
„Wegenstructuur ten zuiden van
Amersfoort.
Bij het verkeersonderzoek is ervan
uitgegaan dat na het gereedkomen
van rijksweg 28 de weg S 9
(Amersfoort-Maarn) in belangrijke
mate zal worden ontlast. In het
gebied ten oosten van laatstge
noemde verbinding tussen de rijks
wegen A12 en A 8 is echter een grote
verkeersdruk aanwezig, die, over
wegend onder invloed van het toe
nemende regionale verkeer uit de
kernen Woudenberg, Scherpenzeel
en Renswoude binnen de
streekplanperiode nog verder zal
toenemen.
Er is voor deze verkeersdruk een on
voldoende wegcapaciteit aanwezig. Dit
uit zich thans reeds in een onaan
vaardbare verkeersbelasting van de
kernen Woudenberg, Scherpenzeel en
Renswoude. Vooral voor Woudenberg
wordt het stedelijk functioneren van de
kern ernstig belemmerd door de
vierendeling van de kern door zwaar
belaste wegen. Daarnaast is waar
neembaar dat daarvoor minder ge
schikte agrarische wegen in
toenemende mate door doorgaand ver
keer worden gebruikt. Uit het verkeers
onderzoek blijkt, dat deze verkeersdruk
vrij ongevoelig is voor capaciteitsver
ruimingen elders (bijvoorbeeld weg S 9
of weg S 1 in Gelderland).
Deze verkeersproblematiek is der
mate klemmend dat daarvoor binnen de
streekplanperiode een oplossing ge
vonden dient te worden Als oplossing
is denkbaar:
a. indien daarvoor een voldoende
dwingend systeem realiseerbaar zou
zijn, een afleiding van een aantal ver
keersstromen naar de secundaire weg
S 9, hetgeen wellicht gepaard zal
dienen te gaan met een reconstructie
van die verbinding alsmede een al
zijdige aansluiting op rijksweg A 12
onder Maarn.
b een ingrijpende reconstructie van de
bestaande verbinding R 226 tussen
Amersfoort en Woudenberg, of
c. de aanleg van een nieuwe regionale
verbinding S10 parallel aan de
spoorlijn vanaf rijksweg A 28 tot aan
secundaire weg 6 of tot rijksweg A 12.
Bij ieder van deze oplossingen is een
omleiding om de kern van Woudenberg
noodzakelijk. Deze omleiding kan van
lokale of regionale aard zijn. Zo zal bij
variant a. een omleiding van regionale
aard moeten worden gerealiseerd. Bij
variant b zal een zuidelijke omleiding
leiden tot een te grote belasting van de
noord-zuidroute in de kern Bij deze va
riant zal dan ook een noordelijke omlei
ding meer op de voorgrond treden.
De wijze van aansluiten aan rijksweg
12 kan tevens van invloed zijn op de
verkeersbelastingen op de
verschillende wegen leder van deze
oplossingen heeft zijn specifieke voor-
en nadelen zowel verkeerskundig als
landschappelijk, ecologisch, agrarisch
en stedebouwkundig.
Ten aanzien van alternatief a. wordt
in strikt verkeerskundig opzicht
betwijfeld of een dermate dwingend
systeem realiseerbaar is dat men ook
daadwerkelijk van de verbinding via de
weg S 9 in grote getale gebruik zal ma
ken.
Er zullen oplossingen moeten
worden gevonden om het sluipverkeer
via agrarische wegen tussen Wouden-
berg/Scherpenzeel en Leusden tegen
te gaan, alsmede sluipverkeer via de
woonstraten van Woudenberg naar de
weg R 226
Verder dienen de consequenties
van een alzijdige aansluiting onder
Maarn én voor Maarn én voor een
mogelijke verplaatsing van- de ver
keersdruk richting Doorn te worden
bezien. Alternatief c. is verkeerskun
dig de meest doeltreffende oplossing
doch stuit op bezwaren van andere
aard (Natuur en Milieu, landbouw
e.d.). Alternatief b. is verkeers
kundig acceptabel, maar stuit
eveneens op landschappelijke, eco
logische en agrarische bezwaren.
Een mogelijkheden biedende variant
die in de studie wordt betrokken is de
aanleg van de weg S10 tussen
Amersfoort en de S 6 met een aan
sluiting op de S12 zuidelijk rond
Woudenberg. Nader onderzoek in
multidisciplinair verband zal moeten
uitwijzen aan welke van deze varian
ten als resultante van een
zorgvuldige afweging van alle in het
geding zijnde belangen de voorkeur
dient te worden gegeven'
Aldus de gewijzigde teksten in zowel
beschrijving als toelichting.
Indien Gedeputeerde Staten van
Utrecht deze voorgestelde wijzigingen
letterlijk overnemen in het definitieve
ontwerp-streekplan Utrecht-Oost, heb
ben de honderden indieners van de be
zwaarschriften in ieder geval bereikt,
dat er nog heel wat auto's over de Arn
hemseweg en Doornseweg zullen
gaan. voordat definitief kan worden be
slist over het al dan niet aanleggen van
de S10 of een aanvaardbare alter
natieve oplossing.
Van een onzer verslaggevers)
EUSDEN - De leden van de gemeen-
ud zijn zeer slecht te spreken over
grondaankoop, die de heer C. M. de
kortgeleden deed in Achterveld,
ib bekend kocht de heer De Vor on-
gs een stuk grond, wat de gemeente
bestemmen voor woningbouw. De
*r van de grond verklaarde later dat
zijn aankoop „met toekomst-
■Jwachting" had gedaan.
'at nu vindt de raad van de heer De
niet zo netjes. De leden van de raad
van mening dat zij een hoop mede-
kmg aan de bedrijfsplannen van de
ia hebben verleend. De genoemde
sactie van de tractorenhandelaar
iren zij nu als „stank voor dank",
en en ander bleek donderdagavond
ens de raadsvergadering, toen de
het ontwerp-bestemmingsplan
irtiële wijziging van het Uit-
idingsplan in Hoofdzaken Stouten-
g 1953 en het Uitbreidingsplan in
édelen van de kom Achterveld
1953" behandelde. In wat duidelijker
taal: het postzegelplannetje „De Vor".
Daarmee is de mogelijkheid gecreeerd
om het bedrijf De Vor in Achterveld te
behouden.
De heer G. van Tiel (WD) noemde
dat verheugend voor de werkgelegen
heid. Eveneens verheugend vond hij
het, dat er bij de omwonenden geen be
zwaar tegen de plannen bleek te be
staan. Wel vroeg het liberale raadslid de
aandacht van het college voor een cor
recte uitvoering van de verplicht
gestelde groenvoorziening. Daar
voegde de heer Van Tiel aan toe; „Zoals
bekend heeft de heer De Vor enige tijd
geleden zijn bedrijf aan een grote firma
verkocht. Dat is mede mogelijk
geweest, dankzij dit plan. Het zou een
uiterst betreurenswaardige zaak zijn,
als hij met dat geld nu die grond gekocht
heeft".
Ook de heer van Maanen (AR/SGP)
bleek zo zijn gedachten over de
aankoop van de heer De Vor te hebben.
Van Maanen: „We kunnen het nu niet
meer terugdraaien. Maar als we de ken
nis die we nu hebben indertijd gehad
hadden, dan had ik bij de behandeling
wel een aantal vraagtekens geplaatst".
Ir. M. Reichert (PPL) zei niet anders te
kunnen doen dan tandeknarsend ak
koord gaan met de voorstellen.
Reichert: „De heer De Vor heeft het bij
deze raad wel voor een stuk verbruid."
De heer J. Wagenaar (WD) zei dat
alles wat in de voorwaarden is opgeno
men tot de letter zal worden uitgevoerd.
Ook de wethouder zat het niet lekker
dat de heer De Vor zijn in waarde ver
hoogde bedrijf verkocht had en
mogelijk vervolgens met het verkregen
geld de beruchte grondaankoop had ge
daan. „Maar", zo zei Wagenaar, „ik kan
natuurlijk niet in de portemonnee van
meneer De Vor kijken. Als het zo is, is
het triest. De Achtervelders hebben in
dertijd een handtekeningenaktie voor
De Vor gehouden. En nu is het uitge
sproken De Vor die dat voor wo
ningbouw bedoelde stuk grond koopt.
Dat heeft tot gevolg dat de premiehuur-,
premiekoop- en woningwetwoningen,
die daar gebouwd gaan worden aan
zienlijk in prijs zullen stijgen. Als we
daar gaan bouwen tenminste....", aldus
wethouder Wagenaar.
CHTERVELD - Aan twee achter-
eigende onderlinge schietwed-
■en van Ons Genoegen werd de
ie maal door 22 schutters deelge-
ien en de tweede maal door 15
itters.
Ie wedstrijd aantal punten
f- Vos 49
P' van Nimwegen 48
Voskuilen 48
A. Daatselaar 47
A. Vlug 47
|-E. van Hamersveld 47
Kommer 47
U. van Ruitenbeek 45
Smink 45
Tolboom 45
f Pothof 44
Daatselaar 43
Schimmel 43
van Nimwegen 43
15. H.J. van Nimwegen 43
16. W. Wittebrood 42
17. W.J. Lagerweij 41
18. J. Blom 41
19. W v.d. Kletersteeg 40
20. F. Koenen 40
21. Th. v.d. Koedijk 40
22. J. Pepping 40
Uitslag 2e wedstrijd
1. B. Voskuilen 49
2. J. van Rossum 48
3. J.E. van Hamersveld 48
4. P. van Nimwegen 48
5. P. Smink 46
6. W. v.d. Kletersteeg 46
7. A. van Daatselaar 45
8. J. van Nimwegen 45
9. T. Daatselaar 45
10. W.J. Lagerweij 45
11. G. Tolboom 43
12. F. Koenen 43
13. A. Vlug 43
14. J.J. v. Hamersveld 42
15. J. Blom 40
LEUSDEN - Dinsdagavond 13 de
cember stond er voor de firma Lieshout
een bus geparkeerd voor al de belang
stellende dames eri heren van de KPO
naar een meubelshow in Ede te vervoe
ren. De bus was geheel gevuld, en gratis
door de firma Lieshout ter beschikking
gesteld.
Bij aankomst werd er een kop koffie
aangeboden, waarna iedereen rustig
kon gaan kijken, zitten en keuren. De
dames ervaarden het als bijzonder pret
tig dat er verder niemand op die avond
de leershow bezocht De firma bood
iedereen nog een drankje aan en om half
elf keerde 't gezelschap voldaan over
wat er te bezichtigen was naar huis te
rug.
(Van een onzer verslaggevers)
LEUSDEN - De ijsaccommodatie
die kortgeleden is aangelegd in het
verlengde van de Heiligenbergerweg
heeft een tijdelijk karakter. Hoewel
men overeenstemming heeft bereikt
met de pachter van een deel van de
grond, is men niettemin toch niet
overgegaan tot de aanleg van ineens
een hele ijsbaan. Dat leek aanvanke
lijk wel de bedoeling.
De gemeente noemt verschillende
redenen voor de aanleg van de tijdelijke
baan in plaats van een hele. Voor
naamste daarvan is het bestem
mingsplan, dat voor het betrokken
terrein vigeert. Daarin wordt aan
gegeven dat het stuk grond een agrari
sche bestemming moet hebben Een
ijsbaan kan die kwalifikatie niet hebben,
maar een tijdelijke voorziening zou niet
strijden met het bestemmingsplan.
Financieel gezien leek het de ge
meente ook veiliger om voorlopig met
een halve baan te volstaan. Mocht de
definitieve ijsbaan onverhoopt niet op
de nu betrokken plaats komen te liggen,
dan zijn de gemaakte kosten nu aan
zienlijk lager dan het geval zou zijn ge
weest bij de aanleg van een hele ijs
baan, die gelijk een wat permanenter
karakter zou hebben gehad.
Volgens de gemeentelijke
woordvoerder zou ook de ijsvereniging
„Zwanenburg" niet ongelukkig zijn met
de tijdelijke voorziening. Zo kan men
eerst de waterdoorlatendheid van de
grond en dergelijke eens rustig uitpro
beren.
van een onzer verslaggevers
LEUSDEN - Bij de behandeling van
het opnieuw te nemen voorbereidings-
besluit voor Achterveld, constateerde
de progressief M. Reichert, dat het be
sluit eigenlijk een maand te laat werd
genomen. Het vorige voorbereidings-
besluit voor het betreffende gebied was
al enkele weken niet meer geldig, toen
de raad donderdagavond praatte over
het nieuwe. Reichert vroeg het college
of er misschien niet ondertussen een
bouwvergunning aangevraagd was.
Bijvoorbeeld door bedrijven, die in
landbouwwerktuigen doen of zo, sug
gereerde Reichert Dat bleek niet het
geval te zijn, aldus het college. Waarop
de heer Reichert nog even vroeg in de
toekomst dergelijke zaken wel tijdig in
de raad aan de orde te stellen.
EDUCATIEF PLAN
De raad is volmondig akkoord
gegaan met het voorstel van wethouder
G. van Woudenberg (CHU) om te gaan
werken aan een educatief plan. De
wethouder, die van mening bleek dat er
in Leusden een steeds voortschrijdend
welzijnsbeleid gevoerd wordt, kon zich
in de algemene instemming van de raad
verheugen Wel wilden de heren Holl
(lijst 6) en Van Maanen (AR/SGP) van
het college weten of het educatief plan
ingepast wordt in het totale
welzijnsplan. Dat bleek het geval te zijn
HESSENWEG
De heer Bergsma, fractievoorzitter
van de VVD, greep de goedkeuring
door de raad van het krediet voor de
verbetering van de Hessenweg aan, om
de Achtervelders te wijzen op de voor
delen van de indertijd gerealiseerd ge
meentelijke samenvoeging. „De oude
gemeente Stoutenburg had dit nooit
voor elkaar gekregen", aldus de heer
Bergsma En wat verklaarde het Ach-
terveldse raadslid Ossendrijver (KVP),
die jarenlang gepleit heeft voor de ver
betering van de Hessenweg? Juist, dat
hij er heel blij mee was.
Wethouder Wagenaar (VVD) had
enige rekensommetjes gemaakt. Niet
alleen wist hij te melden dat de verbete
ring 1.2 miljoen gulden gaat kosten, hij
becijferde ook dat je voor dat bedrag
iedere Achtervelder een
kleurentelevisie ter waarde van vijftien
honderd gulden kado kon doen. Van de
stenen die er nu uitgehaald zullen wor
den kun je volgens de wethouder een
stadswal van anderhalve meter hoogte
rondom het dorp Achterveld leggen.
Het percentaqe hele stenen loopt paral
lel met het aantal WD-leden in Achter
veld. In het nieuwe wegdek, dat van
asfalt zal zijn, zullen volgens Wagenaar
90 miljoen kleine steentjes verwerkt
worden. „Wie zin heeft om dat na te
tellen zou daar vij jaar over doen bij een
vijfdaagse werkweek en een snelheid
van drie steentjes per seconde", aldus
wethouder Wagenaar.
Waarop loco-burgemeester W van
Zandbrink (KVP) ad rem ..Achterveld
wordt dus steenrijk."
Overigens wordt de verbetering van
de Hessenweg nog een hele ingreep.
Volgens Wagenaar vangt men zo
spoedig mogelijk aan, maar zullen de
werkzaamheden geruime tijd in beslag
nemen. Er zal voor worden zorg gedra
gen dat de huizen van de aanwonenden
en de winkels zo goed mogelijk be
reikbaar blijven.
NIET MEER ONDER ONS
Nu jongstleden zaterdag de heer Ra
demaker tot burgemeester van
Leusden is geïnstalleerd, is er een
einde gekomen aan een burgemeester-
loos tijdperk van ongeveer zes en halve
maand In die tijd is het college-werk
opgeknapt door de drie part-time wet
houders onder leiding van loco-
burgemeester Van Zandbrink. Zijn
mede-wethouders en de loco
secretaris mr F. Mikkers vonden dat de
heer Van Zandbrink zich van dat karwei
zo keurig gekweten heeft, dat zij hem
daar aan het einde van de raadsverga
dering voor bedankten Wethouder
Wagenaar zei tegen zijn collega, „nu
we nog onder ons zijn. kan ik nog wel
even laten weten dat in het college de
golven de afgelopen maanden ook wel
eens hoog zijn gegaan Er zijn ook daar
af en toe wel strubbelingen geweest,
maar we konden toch altijd weer in
vriendschappelijke sfeer uit elkaar
gaan."
Hij vergeleek Van Zandbrink met een
bokser in verband met zijn kwaliteiten
om uit te delen en te incasseren Zijn
lovende woorden liet de heer Wa
genaar vergezeld gaan van een tweetal
flessen voor het echtpaar Van
Zandbrink en een bloemetje voor me
vrouw.
Vervolgens richtte de heer Bergsma
zich namens de raad tot alle drie de
wethouders Lof vanuit de raad voor de
inzet van de drie heren. Bergsma
„We hebben vrijwel niets van de
lacune gemerkt, we hebben een hele
boel kunnen doen.' Hij overhandigde
de wethouders ieder een geschenken -
bon
In zijn dankwoord aan de raad betrok
de heer Van Zandbrink de ambtenaren
en de raadsleden, zonder wie het voor
het college een onmogelijke taak zou
zijn geweest om zonder burgemeester
goed te functioneren
