De nieuwe Renault 18
De Atfasud Super met 1300 cc
motoir en zonder roestproblemen
Honda stijgt meest spectaculair
De PK
verdwijnt
20.000 zorgenvrije
kilometers
met de Rat 128
Shell Zuinigheids Marathon
De vijfmiljoenste Mercedes
Mitsubishi
verhoogt
Galant prijzen
AUTO EN
VERKEER
Autoverkopen
in Duitsland
sterk gestegen
Minder geld
voor wegen
in 1978
BMW's duurde*
Volvo 343 met
ML-behandeling
Prijsverhogingen
bij Datsun
Prijsverlaging
bij SAAB
Nu ook 12
maanden
garantie
bij Skoda
240 D
Eenvoudiger
starten met
Mercedes
Autoverkopen 1977:
A
In West-Duitsland
méér geld voor wegen
'der Krant - auto eri verkeer
DONDERDAG 25 ME11978
Alfa Romeo, de Italiaanse
staatsfabriek die recentelijk met
de nieuwe Giulietta op de markt
kwam, heeft nu ook de fameuze
Alfasud in (ten nieuwe versie
uitgebracht: de Alfasud Super.
Het model van de Alfafabriek
in Napels heeft sinds z'n intro
ductie meer bekendheid gekre
gen door z'n onstuimige
roestvorming dan door z'n
goede motorische en rij-
technische kwaliteiten en dat
heeft het imago van het merk na
tuurlijk geen goed gedaan.
Het is moeilijk te beoordelen
wat nu belangrijker is bij de
nieuwe Super, de ingrijpende
anti-roestbehandeling of de
technische verbeteringen, het
vernieuwde dashboard en de
1300 cc motor die de jongste
Sud-versie heeft meegekregen.
Voor de pure Alfasud-
enthousiast wellicht de laatst
genoemde elementen, voor de
doorsnee automobilist onge
twijfeld de nieuwe carrosserie
behandeling.
Alfa heeft bij de Super voor
eens en voor altijd willen afre
kenen met het roest-spook: de
nieuwe carrosserien zijn op alle
delen waar veel corrosie kan
voorkomen voorzien van zinc-
rometal plaatstaal dat nog van
een speciale coating is
voorzien; tegelijkertijd heeft de
fabriek alle sierlijsten, raam
lijsten, bumpers en scharnieren
uitgevoerd in roestvrij staal en
bv. de kokerbalken gevuld met
een speciaal kunststofschuim.
Bovendien is het gehele lak-
proces uitgebreid en verbeterd,
zodat aangenomen mag
worden, dat de nieuwe Suds
eindelijk van het roestprobleem
zijn verlost.
Die anti-corrosiebehandeling
geldt trouwens voor alle Alfa-
suds, die thans de fabriek verla
ten, teweten de Alfasud N. de
standaarduitvoering met vier
portieren en (als enige) een
vierversnellingsbak, de Alfasud
Tl. de stationwagen en de
Sprint, het fraaie coupé-model
van de Sud.
Nieuw aan de modellenrij is
thans toegevoegd de Super,
uitgerust met dezelfde 1300 cc
motor als de Tl. maar met een
enkele ééntraps-carburateur en
geen - zoals bij de Tl - gewijzigd
inlaatspruitstuk. Die Super heeft
met de grotere motor thans een
vermogen van 68 Din PK (46,3
kW) bij 6000 t/m, tegenover 63
PK bij de standaard N en 76 PK
voor de Tl-uitvoering.
In feite is er motorisch weinig
verschil tussen de nieuwe
Super-versie en de eerder al ge
lanceerde Tl. Wie de wagens
rijdt merkt ook weinig verschil in
prestaties, beiden zijn pittig in
acceleratie en lopen alleen wat
topsnelheid betreft iets uiteen:
155 voor de Super, 162 voor de
Tl.
Belangrijk is natuurlijk, dat de
Tl uitsluitend in twee-deurs uit
voering leverbaar is, terwijl men
met de nieuwe Super nu ook een
snellere uitvoering bezit van de
normale vier-deurs sedan. Waar
Alfa eigenlijk nooit omheen kan
is een zekere mate van sportief
motorlawaai en ook bij de
nieuwe Super laat de 1286 cc
krachtbron zich flink horen.
Persoonlijk vonden we de ve
ring van de Super wel heel erg
stug. Wegoneffenheden zijn
goed voelbaar in het interieur en
bovendien ook nog hoorbaar.
Maar dat zijn karaktertrekken,
die duidelijk bij het merk Alfa
Romeo thuis horen, alhoewel
men bij de kortgeleden geintro-
duceerde Giuletta toch zeker
meer het accent op comfort
heeft gelegd.
In de wagen heeft Alfa het in
strumentenpaneel wat verfraaid
en gewijzigd en een nieuw
3-spakig stuurwiel
aangebracht. De bekleding van
de stoelen is eveneens ver
nieuwd, maar het ware ons
liever geweest als men ook het
zitcomfort van die voorstoeler
onderhanden had genomen. De
zittingen zijn ons insziens wat
tekort, terwijl de rugleuning on
voldoende steun biedt en te
hard aanvoelt.
Toch blijft de Alfasud met z'n
voorwielaandrijving een bij
zonder handelbaar en uiterst
prettig rijdend wagentje met
vooral veel binnenruimte. Na
tuurlijk is ook de Super weer
uitgerust met een vijf
versnellingsbak die uitstekend
schakelt en dankzij de goed ge
kozen overbrengingsverhou
dingen de Alfa-rijder de keuze
laat tussen een sportieve rijstijl
of een wat meer bezadigde,
waarbij de vijfde (overdrive) met
een lang bereik z'n steentje bij
draagt. Uiteraard ook in een
gunstiger brandstofverbruik.
De fabriek geeft een verbruik
aan van 1 op 13,5 bij 80 km/uur
tot 1 op 10 bij 120 km.
Prijzen:
Alfa Sud N: 1,2 I vierdeurs
13.490,--
Super: 1,3 liter vierdeurs
14.990,--
TL; 1,3 liter, tweedeurs
15.490,--
Sprint: 1,3 liter coupé 18.990,--
Shell gaat dit jaar ook in Ne
derland een speciale zuinig
heidswedstrijd organiseren.
Dergelijke wedstrijden houdt
Shell al enkele jaren in Engeland
en Duitsland.
Het gaat er om bij de Shell
Zuinigheids Marathon om met
een zelfgebouwd wagentje een
parcours af te leggen met een
gemiddelde snelheid van mini
maal 15 km/uur en daarbij zo
min mogelijk brandstof te ge
bruiken, Er zijn enkele onvoor
stelbare records te verbeteren.
Zo vestigde vorig jaar het
Cranfield Instituut in Engeland
een record voor benzinewagens
van 1 op 388 kilometer. In Duits
land kwamen leerlingen van de
opleidingsschool van Mercedes
Benz met een piepklein dieseltje
tot een verbruik van 1 op 674
kilometer. Tenslotte vestigde
Brian Beattie - werkzaam bij
Shell en daarom buiten mede
dinging strijdend - een officieus
benzinerecord van 1 op 485 ki
lometer.
In de loop van dit jaar zal een
aantal Nederlandse inschrijvers
trachten deze records te breken.
Shell nodigde uit de Technische
Hogescholen van Delft, Eindho
ven en Twente, terwijl voorts
nog een aantal HTS'en is ge
vraagd een wagen op de weg te
brengen. De wagentjes moeten
drie of vier wielen hebben, door
één man worden bestuurd en
aangedreven worden door een
verbrandingsmotor die loopt op
Supershell benzine.Aan start
en prijzengeld is een bedrag be
schikbaar van 10.000,--. De
eerste prijs bestaat uit de Shell
zuinigheidstrofee en een bedrag
van 2500 gulden. Tijdens de
Tweewieler RAI toont Shell één
van de recordwagentjes.
de fabriek. In 1968 waren het er
al 2.000.000, in februari 1972
drie miljoen, terwijl de vier-
miljoenste in februari 1975 ge
reed kwam. Thans fabriceert
Daimler-Benz dagelijks ca. 1600
personenwagens.
Sinds de hervatting van de
produktie in 1946 kon Daimler-
Benz dezer dagen het feit vieren
dat de 5-miljoenste Mercedes,
een 350 SLC, van de band liep. In
1946 was de produktie uiteraard
nog bescheiden: 240 wagens
van het type 170V. In januari
1951 werd de 100.000-grens
overschreden. Daarna ging het
steeds sneller. September 1958
zag de voltooiing van de
500.000ste wagen. De
miljoenste verliet vier jaar later
Ook het Japanse merk Mit
subishi heeft in januari prijsver
hogingen doorgevoerd. De
Sigma 1600 GL ging 692 gulden
omhoog (nu 15.998,-) de
Sigma 2000 kost thans
18.598,- (plus 828,-).
Het afgelopen jaar is in Neder
land een recordaantal per
sonenauto's verkocht. Ten op
zichte van 1976 steeg het aantal
nieuw verkochte personenwa
gens met 7,69% tot rond 570.000
stuks. Procentueel ging Honda
het meest vooruit. Deze Japan
ner, die onlangs een geheel
nieuwe behuizing kreeg in Rid
derkerk, zag het aantal
verkochte auto's stijgen met
ruim 90%. Mitsubishi, een
tweede Japans merk dat een
stormachtige ontwikkeling
doormaakt, ging in 1977 ruim
75% omhoog. Mazda - het wordt
vervelend, maar ook dat is een
Japans merk - steeg met 38,5%
tot meer dan 25.000 auto's.
Mazda heeft zich daarmee tot
tweede Japanner in Nederland
opgewerkt, na Toyota.
Audi bezet op de lijst met de
snelste stijgers de vierde plaats
met een stijging van 31,65% en
Alfa Romeo staat vijfde met
22,33%. Ford is zesde met
21,1%, Lada zevende met
20,0%, Volkswagen achtste met
14%, Peugeot negende met
12,75%, Vauxhall tiende met
8,24% en Citroen elfde met
8,1
Dan volgt er een aantal
merken dat wel enige winst
boekte in 1977 ten opzichte van
1976, maar waarbij de stijging
minder was dan die van het to
taal. Waarbij de stijging dus tus
sen de 0 en 7,69% lag. Het gaat
om Opel, Toyota, Datsun en
Saab.
Verlies leden in 1977 ten op
zichte van 1976 Skoda. Renault,
Mercedes Benz, BMW, Volvo,
Simca, Fiat en Leyland. De vol
ledige lijst ziet er als volgt uit:
Honda 90,18%
Mitsubishi 75,66%
Mazda 38,50%
Audi +31.65%
Alfa Romeo
Ford
Lada
Volkswagen
Peugeot
Vauxhall
Citroén
'22,35
'21.10
4 20,0
14.01
12,75
8,2!
8,10
Opel
Toyota
Datsun
Saab
Skoda
Renault
Mercedes Benz
BMW
Volvo
Simca
Fiat
Leyland
en zal als concurrenten vooral
de Peugeot 305, De Opel Ascona
en de Ford Taunus krijgen. De
Renault 18, die eind september
in Nederland leverbaar wordt,
verschijnt in vier versies, de GT,
GTL, TS en GTS. De eerste twee
hebben een 1400 cm' viercilin-
der motor van lichtmetaal, die
ook in de Renault 16 TX staat.
De 1400-motor is een vergro
te versie van de motor van de
Renault 12. Deze machine wordt
door Renault onder meer ge
monteerd in de Zweedse uit
voering van de Renault 12 en
verder wordt de 1400-motor aan
Volvo geleverd voor de 343.
De Renault 18 heeft voor
wielaandrijving. De GTS heeft
standaard een vijfversnel
lingsbak. De modellen met de
DOOR
FRED v. d. VLUGT
In West-Duitsland is het
aantal nieuw verkochte per
sonenauto's het afgelopen jaar
met liefst elf procent toe
genomen tot bijna 2,6 miljoen
stuks. Op de eerste plaats, met
een aandeel van 31%, staat
Volkswagen, dat kans zag
790.000 nieuwe wagens aan de
man te brengen. Een
vooruitgang ten opzichte van
1976 met 19%. Opel is in Duits
land nummer twee met een ver
koop van bijna een half miljoen
wagens en Ford staat derde met
371.000 stuks. Op de vierde
plaats staat Mercedes Benz met
220.000 verkochte personen
wagens. BMW is vijfde met
140.000 stuks en Renault komt
als eerste niet-Duitse merk op
de lijst met een verkoop van
123.000 wagens. Fiat is met een
achtste plaats het tweede
buitenlandse merk met een ver
koop van 113.000 wagens.
De Japanners zijn in
Duitsland nog maar kort actief.
Op de totale verkoop betekent
een aantal van 63.000 Japanse
auto's nog weinig, maar dat was
tien jaar geleden in ons land ook
nog zo. Ten opzichte van 1976
stegen de Japanners in
Duitsland al 48%. Toyota is ook
bij onze oosterburen het
grootste Japanse merk.
Tijdens de jaarlijkse autoten
toonstelling van Genève, die dit
jaar van 2 tot 12 maart duurt,
heeft Renault een geheel nieuw
mpdel aan haar reeds omvang
rijke programma toegevoegd,
de Renault 18. De nieuwe R18
komt qua afmetingen globaal
overeen met de Renault 12.
Bovendien heeft de wagen,
net als de R12 en in te
genstelling tot de overige
Renault-modellen, pontoncar-
ro$serie. De „vijfde deur'" die
door Renault indertijd met de R4
is geïntroduceerd, ontbreekt bij
de Renault 18.
De Renault 18 is bedoeld als
aanvulling van het programma.
De wagen vervangt dus geen
enkel bestaand model. Hij past
wonderwel boven de Renault 12
grote motor kunnen tevens
worden geleverd met een auto
matische versnellingsbak. Met
de 1400-motor is de Renault 18
goed voor 153 km/uur en met de
TX-motor voor 163 km/uur.
Veel is gedaan aan de be
scherming van de carrosserie
tegen roest. Naast alle gebruike
lijke behandelingen hebben
kwetsbare carrosseriedelen
nog een extra laag van zink.
Deze laag wordt al bij de fa
bricage van het plaatstaal aan
gebracht. Verder is het onder
houd aan de wagen zo eenvou
dig mogelijk gehouden door
dat onder meer een
diagnosestekker is ge
monteerd. Uiteraard behoeven
ook bij deze Renault de grote
beurten slechts om de 15.000
km te worden uitgevoerd.
Om een nog lager bedrag
te treffen dat beschikbaar
voor de aanleg van nieuwe
gen, moet je tien jaar teruggi
in de begrotingen van
Rijkswegenfonds. Voor dit j{
is op de begroting van het foi
een bedrag opgevoerd van
miljoen gulden, maar daar mi
al direct 80 miljoen af die in 1
tekort zijn gekomen. Van and»
ministeries worden bijdrai^
verwacht tot een totaal van
miljoen gulden, zodat tol
voor 1978 beschikbaar is
miljoen.
De bijdrage van het Rijk
het Rijkswegenfonds zijn -
dit jaar drie miljoen terug;
schroefd tot 57 miljoen. De
tomobilisten storten in 1978
zamenlijk een bedrag van lii
830 miljoen in deze pot. Bij
instelling van het Rijksweg#
fonds is indertijd vastgest
dat 70% van alle benodigde g|t
den steeds direct uit
staatskas zou komen en
30% in de vorm van opcenten
de motorrijtuigenbelasting
reet door de automobilist z
worden betaald.
Nu komt dus nog maar
fractie van de staat terwijl
groot deel van het geld, dat
automobilisten binnenbreng!
niet meer aan wegen wordt
gegeven
De kopers van een Volvo 343
hoeven in de toekomst na aan
koop van hun auto niet meer
extra kosten te maken voor een
eventuele ML anti-roest-
behandeling. Sinds 1 januari is
bij Volvo Car B.V. in Bom een
nieuwe fabriekshal in gebruik
genomen, waarin alle 343's na
produktie aan de lopende band,
een totale ML-behandeling
krijgen.
Het ML-procedé dat - zoals
bekend - uit Zweden stamt ge
schiedt in 3 fasen: eerst de on
derzijde van de wagen, waarbij
het antiroestmiddel in 90
speciale openingen wordt ge
spoten, daarna de behandeling
van de zijkanten van de auto tot
raamhoogte en tenslotte de mo
torruimte. Met deze speciale
ML-service wil Volvo de goede
naam, de kwaliteit en de levens
duur van haar produkten extra
waarborgen. De prijzen van de
Volvo's 343 zijn desondanks
niet verhoogd.
Ook Datsun heeft de prijzen
van haar modellen onlangs ver
hoogd:
NIEUW OUD
Cherry 100A
10.925,- 10.575,-
120 Y 12,395,- 11.955,-
160 B 15.995,- 14.990,-
Laurel 19.990,- 18.850,-
Saab heeft aan z'n model-
lenreeks voor 1978 weer het
type GLCM 2 toegevoegd, dat
zich onderscheidt van het basis
99 model door wissers en
sproeiers op de koplampen,
electrisch verwarmde
bestuurdersstoel en uitklapbare
achterzijruiten. Door de intro
ductie van dit luxe model is de
prijs van de standaard LCM 2
verlaagd van 23.000,- tot
21.990.-.
De 99 GLCM 2 gaat 23.490,-
kosten, de vierdeurs GLCM 4:
24.100,-.
deze grote beurt opvallend
goedkoop kon blijven. Mede door
het diagnosesysteem kwam deze
beurt op 155,10, hetgeen
bepaald heel redelijk is
Het brandstofverbruik is in de
tweede periode van 10 000 km
gunstiger geworden Dit is toe te
schrijven aan het feit dat de wagen
meer ingereden raakt Het verbruik
over de tweede 10 000 kilometer
was gemiddeld 1 op 12.1. terwijl
over de volle 20 000 kilometer een
verbruik is gemeten van 1 op 11,9
Zonder meer gunstig gezien de
manier waarop de wagen wordt
gebruikt
De totale onderhoudskosten
van de wagen over 20.000 km zijn
nu gestegen tot 199.29 Voorts is
er 1779.32 besteed aan brand
stof De afschrijving en posten als
renteverlies, verzekering en belas
ting komen nog niet aan de orde
Onze oosterburen, die onder
een socialistische regering van
een krachtige economie kunnen
genieten, gaan bepaald niet ge
bukt onder een anti-auto beleid.
De Westduitse minister van ver
keer Gscheidle heeft onlangs
bekend gemaakt dat in de
komende jaren niet minder dan
6000 km autosnelwegen zullen
worden gebouwd in de Bonds
republiek als onderdeel van een
vijfjaren investeringsplan.
In 1977 was voor wegenbouw
en verbetering van wegen een
bedrag van 6 miljard D-mark be
schikbaar. Dit jaar wordt dat
verhoogd tot 6,6 miljard, terwijl
men voor 1979 het wegen
bouwfonds wil verhogen tot 7,1
miljard mark. Toch wel een iets
andere aanpak dan bij ons
gaan
De Tsjechische autofabriek
Skoda is er eindelijk toe overge-
garan-
tievoorwaarden voor haar pro
ducten aan te passen aan de
thans in Europa geldende maat
staven. Sinds 1 februari geeft
Skoda nu ook een garantie van
één jaar. ongeacht het aantal
verreden kilometers.
De Mercedes 240 D wordt te
genwoordig uitgerust met een
mechanische inspuitpomp, die
het tot dusver gehanteerde
pneumatische systeem ver
vangt. Starten en afzetten van
de dieselmotor geschiedt nu
uitsluitend door middel van de
contactsleutel.
Wanneer deze sleutel in start
positie wordt gedraaid, begint
de voorgloeitijd, waarna kan
worden gestart zodra het voor-
gloeicontrolelampje is gedoofd.
Door deze handeling is de be
kende trekschakelaar vervallen.
Met ingang van 23 janui*
zijn de prijzen van alle BW
modellen, met uitzondering
de 630 en 633 Coupé s met
middeld 2,1 verhoogd,
goedkoopste auto van
Beierse fabriek, de 316, gaat
19.234,- kosten (w
18.821,-), de 518: 24.986
(was 24.367,-), de nieuwe 7i
42.716,- (was 41.654,-).
Eén januari 1978 is officieel)!
de EEG-landen het nieuwe t
ternationale stelsel van Eenhl
den ingevoerd, dat algeme^
wordt aangeduid als het
stelsel. In dat nieuwe stelsell
onder meer geen plaats me?
voor de bekende pk waarmeet|
het motorvermogen nu
aangeven. De pk verdwijnt i
wordt opgevolgd door de kil
watt (kW) die al jaren als eenhe|
van elektrisch vermog
bekend is. Voordat het metriel
stelsel werd ingevoerd. waar!
ons land in 1820 koploper wf
heerste er op het gebied
eenheden een complete chacl
Maten werden aangegeven ff
Amsterdamse voet®
Rijnlandse voeten, ellen Jl
tientallen andere eenheden (M
veelal onderling totaal ge#
verband vertoonden en doe
gaans ook volstrekt willekeur p
waren gekozen. Het metrie I
stelsel bracht eenheid in I
warboel. Voor de lengte werdl j
voorbeeld de meter als de juis I
eenheid gekozen.
Dat neemt niet weg dat erop
daarna, tot aan de dag van ve<
daag, nog grote verschillen bi
staan. De Engelsen rekenen b
voorbeeld nog steeds rr I
mijlen in plaats van kilomete
Om tot meer eenheid
komen wordt nu een nieuw sti
sel ingevoerd. In de toekoi
moeten we dus gaan wenrw
aan motoren van 73,5 kW
plaats van 100 pk (1 pk 0
kW). Shell heeft, om dat gewei
ningsproces te
eenvoudigen. een boekje uit;
geven waarin het nieuwe stel:
wordt behandeld. Het boekje
gratis verkrijgbaar bij Shell
derland Verkoopmaatschapp
Antwoordnummer 175 te R<
terdam. Opbellen kan ook: OU
696112.
De duurtest Fiat 128 die sinds
november dienstdoet bij Wereld op
Wielen is de 20 000 kilometer ge
passeerd zonder dat er noemens
waardige problemen met de auto
zijrj geweest In het verslag van de
eefste 10 000 km waren er wat
aanmerkingen op de werking van
de'schokdempers Die zijn inmid
dels voor garantie vervangen Tij
dens de tweede 10 000 km is
voorts een lekkage verholpen aan
vopr- en achterruit en is de
tarikdop vervangen Dit alles ook
voor garantie
pe grote servicebeurt die nor
maal gesproken bij kilometerstand
10.000 moet worden uitgevoerd, is
in overleg met de dealer later aan
bod gekomen in verband met een
buitenlandse trip van de Fiat. Het
feit dat de wagen eerst bij stand
14.400 het noodzakelijke onder
houd kreeg, verhinderde niet dat
