„Als ik een weekend niet gevlogen heb,
dan voel ik me de hele week niet zo lekker"
EUSDENAAR JAN POTHOVEN, BESTUURSLID VAN DE STICHTING TOT BEHOUD VAN OUDERE VLIEGTUIGEN:
m
Internationaal
tennis bij Flehite
ZOMERVOORDEEL
1.25
Leusder Krant - Reportage
LEUSDER KRANT
DONDERDAG 3 AUGUSTUS 1978
Voor de vlucht wordt de olievoorraad gecontroleerd.
(van een onzer verslaggevers).
LEUSDEN - Een mooie
woensdagmiddag in juli. We
hebben een afspraak met Jan
Pothoven. Het geringe aanbod
i van nieuws noopt tot het maken
van reportages en Janus Visser
diept uit zijn geheugen de naam
van Jan Pothoven op. Hij heeft
hem eens in een café ontmoet
waar een door Pothoven ge
maakte luchtfoto aan de wand
prijkt. Daarover aan de praat ge
raakt, hadden ze het al spoedig
over Jan's hobby: het opknap
pen van en vliegen met oude
vliegtuigen.
Daar zit dus een verhaal in. Vandaar
onze afspraak met Pothoven, die die
woensdagmiddag met genoegen de
verbouwingswerkzaamheden aan zijn
huisje in de steek laat om over zijn
liefhebberij te praten. Het gesprek be
gint al verrassend. Jan vraagt of we nu
speciaal voor hem komen of meer voor
de stichting. Wé*nideten toegeven van
net bestaan van een stichting'niet op de
hoogte tezijn. Waarop Jan uitlegt dat de
aanschaf en het opknappen van het
eerste vliegtuig is uitgemond in een
stichting. De stichting tot Behoud van
Oudere Vliegtuigen De naam maakt
het doel van de stichting duidelijk. Een
stencil legt het allemaal verder uit:
„15 Jaar geleden werden in Neder
land Tiger Moth's, de bekende open
tweedekkers, waar de Koninklijke
Luchtmacht, de Rijks- en Nationale
Luchtvaartschool hun leerlingen op
lesten, in stukken geslagen, verbrand of
voor een schijntje naar het buitenland
verkocht, omdat ze uitgediend waren.
En wat te denken van de North Ameri
can „Harvard" of de Piper J3 „Cub"?
Van beide typen vliegen er in Nederland
nog 4 of 5, de rest is gesloopt of ver
kocht. En wat er aan oude
zweefvliegtuigen is overgebleven, is
ook al om te huilen, zowel wat betreft de
aantallen, als de staat, waarin ze ver
keren
In andere landen, met name in En
geland en de Verenigde Staten van
Amerika, is men iets meer „luchtvaart-
minded". Daar bestaan al jaren diverse
verenigingen, stichtingen en andere
groeperingen welke zich aktief met ou
de vliegtuigen bezig houden. In Enge
land is er o.a. de Shuttleworth Col
lection op het vliegveld Old Warden.
Een soort stichting, die enkele tientallen
oude vliegtuigen in eigendom of in ex
ploitatie heeft, waarmee regelmatig
vliegshows gegeven worden. En in de
USA is er bijv. de Confederate Air For
ce, een groep enthousiastelingen, die
vliegtuigen uit de 2e wereldoorlog res
taureren en daar daverende vliegshows
mee uitvoeren.
Maar gelukkig begint nu ook in ons
eigen land de belangstelling voor die
oudere vliegtuigen toe te nemen Naast
het Aviodome op Schiphol en het
Luchtmachtmuseum op Soesterberg,
wat uitsluitend „static display" is, zijn er
nu een Vereniging voor Historische
Vliegtuigen en een Stichting tot Behoud
van Oudere Vliegtuigen, die ziqh bezig
houden met oude vliegtuigen, die wèl
de lucht in kunnen," zo meldt het sten
cil.
BESTUUR
De Stichting tot Behoud van Oudere
Vliegtuigen (SBOV), is op 6 juni 1977
opgericht door de huidige bestuursle
den, met als voorzitter Bert Kuijper,
KLM Hilikopter vlieger, secretaris Wil
Holthuis, NLM vlieger, penningmeester
Jan Pothoven, sportvlieger en Willem
Daams, direkteur van Skylight lucht
vaartbedrijf. Als 5e bestuurslid is daar
bijgekomen Hanno Wesdorp, KLM
vlieger. Een centrale figuur, hoewel
geen bestuurslid, is de heer J. Daams,
die zich zeer aktief met restaura
tiewerkzaamheden bezig houdt.
De SBOV wil proberen zoveel moge
lijk oude(re) vliegtuigen in Nederland te
houden of te krijgen, zoveel mogelijk in
luchtwaardige toestand, en tevens al
lerlei met de luchtvaart verband
houdende zaken te ondernemen. In of
ficiële taal is dat volgens de statuten:
„De SBOV stelt zich ten doel het ver
werven, in luchtwaardige toestand
brengen en/of houden, het opnieuw
bouwen en exploiteren van oudere
motor- en zweefvliegtuigen, en voorts
al hetgeen wat met het omschreven
doel rechtstreeks of zijdelings verband
houdt of daartoe bevordelijk is, alles in
de ruimste zin des woords".
Het „verwerven van" gebeurt tot op
heden voornamelijk op privé basis, om
dat de financiële middelen van de
SBOV nog niet toereikend zijn. Mo
menteel vliegen onder de vlag van de
SBOV twee North American Harvards
(1942 en 1943), een de Havilland Ca
nada Chipmunk (1952), een Piper J3
Cub (1945), een Grunau Baby (1943)
en een Gövier (1954). Gerestaureerd
worden op het ogenblik een Havilland
Tiger Moth en een SG 38 (Schulgleiter)
Een 2e Piper Cub, een Auster, een
Fauvel (een zweefvliegtuig als vliegen
de vleugel uit 1953) en nog twee Gru
nau Baby's wachten nog op restauratie,
terwijl onderhandelingen gaande zijn
over verdere aankopen
De SBOV tracht tevens haar doel te
bereiken, door derden in een eigen oud
vliegtuig te interesseren, te assisteren
bij het zoeken naar, de aankoop van en
de restauratie van zo'n oud vliegtuig en
alles, wat daar zo bijkomt.
ZWEEFVLIEGEN
Voor Jan Pothoven begon het na
tuurlijk allemaal wat eerder dan in 1977,
toen de stichting werd opgericht. Zijn
interesse voor de vliegerij werd gewekt
door een zweefvliegend familielid, die
Jan wel eens mee nam. Het boeide Jan
van het begin af aan. In 1965 begon ook
hij met zweefvliegen. Acht jaar later
stapte hij over naar het motorvliegen
hoewel hij ook bleef zweefvliegen.
Hoewel hij dat leerde in moderne toe
stellen blijft zijn aandacht vooral uitgaan
naar oudere vliegtuigen. Pothoven: „Ik
kan niet goed uitleggen, waarom. Maar
ik vond die oude kisten nu eenmaal
mooier. Zo'n moderne, dat ziet er alle
maal wel prachtig uit; maar de oude zijn
toch mooier"
Jan vindt dat we het allemaal maar
eens van dichtbij moeten gaan bekijken
en daarom vetrekken we richting
vliegveld Hilversum. Onderweg vertelt
hij dat de stichting zich tot nu toe voor
namelijk presenteert op vliegdagen
Daar worden showtjes gegeven en be
staat de mogelijkheid om posters en
stickers van de stichting-te kopen. Pot
hoven: „Tot nog toe zijn alle vliegtuigen
aangekocht met particulier geld van
mensen van de stichting of van mensen
die nauw bij de stichting betrokken zijn.
Door de stickers en posters en nog wat
andere aktiviteiten willen we proberen
om voor de stichting wat geld te verwer
ven, zodat de stichting straks zelf in de
gelegenheid zal zijn één of meerdere
vliegtuigen op te kopen". De aan
sluitende vraag of het een dure hobby
is, moet Jan Pothoven bevestigend
beantwoorden. De Chipmunk, waarvan
hij mede-eigenaar is, blijkt in Engeland
nu op zo'n 8000 9000 pond getaxeerd
te worden. Een uurtje ermee vliegen
kost 150,-, een uurtje met één van de
De propellor van de Chipmunk wordt met de hand aangeslagen.
De twee North American Harvards van de SBOV in de lucht.
Wanneer we terugkeren in de richting
van het vliegveld, staat het zweet in mijn
handen. Jan Pothoven heeft verteld dat
het opstijgen en landen van Hilversum
geheel op eigen verantwoordelijkheid
van de vlieger geschiedt en ik voorzie al
meteen tal van ontzettende srampent
„Er staat wel een seinvierkant, dat aan
geeft welke landingrichting op dit ogen
blik vrij is", stelt Pothoven me gerust. Er
gebeurt dan ook niets. We landen veilig
op de grasbaan van Hilversum. Jan
Pothoven keert "onmiddellijk terug het
luchtruim in om ook Janus Visser de
genoegens van het vliegen te laten
proeven. Die heeft er aanmerkelijk min
der moeite mee dan ik en Pothoven zelf
lijkt helemaal in zijn nopjes. Onderweg
naar huis legt hij nog even uit waarvoor
de verschillende instrumenten in de
Chipmunk dienen!"Vertelt verder dat hij
binnenkort voor een vliegvakantie naar
Engeland gaat vertrekken
Wanner we afscheid nemen, zegt
Pothoven met iets behaaglijks In zijn
stem: „Hè, toch nog even lekker In de
lucht geweest vanmiddag. Wanneer
ik een weekend niet gevlogen heb,
dan heb ik de hele week niet zo'n
lekker gevoel".
Na de vlucht vult Jan Pothoven het logboek in.
Jan Pothoven bij de Chipmunk.
Harvards kost veel meer. Er wordt te
gen kostprijs gevlogen
In Hilversum gearriveerd, bezichti
gen we allereerst de hangar, waar en
kele van de eigendommen van de
stichting staan opgesteld. Vervolgens
werpen we een blik op een volledig ge
demonteerd zweefvliegtuig dat door
een aantal enthousiastelingen wordt
gerestaureerd. De vleugels zijn volledig
uitgekleed en ieder spantje wordt op
zijn kwaliteit onderzocht. Wat niet ab
soluut betrouwbaar geacht kan worden,
wordt door nieuw vervangen Een gi
gantisch katwei waar de hobbyisten
vele maanden aan bezig zijn.
TELLER OP NUL
Zo ook met de restauratie van de ge
motoriseerde vliegtuigen. Die vindt in
een voormalige garage plaats en die
ambiance is op zich een verhaal waard
Aan de muren hangen propellors van
tientallen vliegtuigen. Links en rechts
staan oude automobielen, terwijl er ook
een vitrine is. waarin tientallen
vliegtuigmodellen staan opgesteld.
Oude schrijfmachines, voor-historische
stofzuigers; het ontbreekt allemaal niet
in de ruimte waarin thans een Tiger
Moth gerestaureerd wordt En ook dat
geschiedt met dezelfde zorgvuldigheid
als waarmee aan het zweefvliegtuig
wordt gewerkt. „De teller komt in feite
weer op nul te staan", aldus Jan Potho
ven.
Geen enkele reden dus om niet met
zo'n vliegtuig de lucht in te gaan. Maar
voor wie het niet op vliegen heeft komt
het aanbod van Jan Pothoven om de de
Chipmunk een vluchtje te maken toch
neer op een uitnodiging tot zelfkastij
ding. Maar je laat je niet kennen en een
half uur later zit je vastgegord op de
achterste van de twee plaatsen die het
vliegtuig telt. In Jan Pothoven heeft zich
inmiddels een verandering voltrokken.
Het vliegtochtje neemt hem geheel in
beslag en zijn hart lijkt sneller te zijn
gaan kloppen sedert hij zijn petje heeft
opgezet.
Ook mijn hart bonkt heftiger dan een
kwartier daarvoor We zijn zojuist rich
ting blauwe hemel vertrokken en Jan
Pothoven babbelt lustig over hetgeen
onder ons voorbij glijdt Ik vind het, on
danks mijn hoogtevrees, zeer fascine
rend. Alleen is het nogal thermisch
weer Af en toe schiet het toestel wat
omhoog of omlaag en het doet mijn
maag in mijn strottehoofd belanden.
Jan Pothoven heeft nergens last van.
Hij wijst Naarden en Almere aan. Af en
toe mompel ik iets terug.
AMERSFOORT - Deze week organi
seert de 24 jaar bestaande Amersfoort-
se LTV Flehite op het tennispark aan de
Zandbergenlaan voor de 19e maal haar
internationale tournooi In afwijking van
de vooraaande iaren is de A-pool van
de editie 1978 in feite de finale van eei
reeks van vijf eerder en elders in Ne
derland gespeelde tournooien. Hel
geen tevens een garantie van de t-
verwachten spelkwaliteit inhoudt. Oo
nieuw is dit jaar, dat - alleen op de slol
dag - entree wordt geheven ter ge
deeltelijke dekking van de kosten. H«
toegangsbewijs a 2,50 is echter te
vens een lot in de na de finales te trek1
ken loterij.
uit de Bloemenkas: 10 soorten
kamerplanten uitzoeken, nu van 2.-
per stuk.
tref punt voor plantenvrienden
AMSTERDAMSEWEG 139 -033-17031
3812 RR AMERSFOORT
