Rover 2600 goede opvolger van 3500-versie
Toyota Tercel
Laat Xera uw hart
T veroveren.
Defraaistetegels... openhaarden.
...SieMatic,
degezelligste
keuken...
Test Rover 2600
c$AvatfHell&Zri
SieMaticl
„LISIDUNAHOF"
reservekrachten
4f'
LQl\ v.d. Donk Romeijn
't Horloge meteen passie voor tijd
en schoonheid.
DONDERDAG 7 DECEMBER 1978
LEUSDER KRANT
HORLOGER
JUWELIER
H. v. Viandenstraat 6 Telefoon 15689 AMERSFOORT
Mooi op tijd.
Ie Leusden is één van de vier verpleeg
huizen voor psychisch gehandicapte
bejaarden, die ressorteren onder de
Stichting Verpleeghuizen Nederland.
Voor inval bij ziekte en/of vakantie vragen
wij
voor de begeleiding, verzorging en
verpleging van de bewoners.
Werkzaamheden:
in teamverband de bewoners begeleiden,
verzorgen of verplegen;
De werkzaamheden zullen niet steeds op
dezelfde afdeling plaats vinden, maar daar
waar de grootste vraag is;
Frequentie van de werkzaamheden zijn
variabel;
Men moet bereid zijn op onregelmatige
tijden te werken ook in de weekenden
en op feestdagen.
Wij verwachten:
Belangstelling voor het werken met
psychisch gehandicapte bejaarden;
Diploma A, B, Z.V. of ervaring in de
verpleging of verzorging.
Salaris volgens richtlijnen van de N.Z.R.
Telefonische informatie kunt u krijgen bij
mevrouw M. Post-Zuidberg, hoofdverpleeg
kundige, tel. 033-42224.
Schriftelijke sollicitaties kunt u richten aan:
Mevrouw M. J. Th. Stet, verpleegkundig
direkteur „Lisidunahof",
Postbus 10,3830 AA Leusden. Adres
Bavoortseweg 99.
BV HOLLANDSCHE STEDEN
makelaars - adviseurs o#
Tel. 03433 - 228
Dir. P. J. M. Schotemeijer,
makelaar/taxateur o.g.
BELANGRIJK BERICHT
voor mensen die zelf hun huis willen verkopen
of een ander aankopen en toch een specialist
achter de hand willen hebben.
Welke makelaar kan en wil deze specialist zijn?
Wat dacht u van HOLLANDSCHE STEDEN
teMAARSBERGEN.
Hoe?
U wilt eerst zelf ondervinden of het lukt een
huis te kopen of uw eigen huis te verkopen en
waarom ook eigenlijk niet
Wij kunnen in zo'n geval los van uw eigen akti-
viteiten proberen te helpen. Voor eigen
rekening zullen wij een huis zoeken of als u ver
koopt een koper vinden. Alles op basis van
geen resultaat aan onze kant, geen betaling
van kosten of courtage, van uw kant. Ook niet
indien u zelf slaagt.
Wilt u vroeger of later toch een makelaar in
schakelen, die u echt een hoop werk en risico
uit handen zal nemen, dan hopen wij dat uw
keuze op ons zal vallen.
Het is misschien nu al goed te weten dat wij
het éénzijdige courtage-tarief van maar 1%
hanteren en toch instaan voor een optimale
inzet.
Geen opzegtermijn hebben in onze verkoop/
aankoop opdrachten.
Wilt u meer weten over bovenstaand of over
b.v. hypotheken, verzekeringen, taxaties etc.
draait u dan even bovenvermeld nummer.
van Beuningenlaan 56 3953 BS Maarsbergen
Kantoor geopend van maandag t/m vrijdag van 9 00 tot 17 00 uur
s zaterdags van 1000 tot 1600 uur (gaarne telefonische afspraak)
Het Britse autoconcern Ley-
land Is bepaald geen onderne
ming waar het de laatste jaren
voor de wind is gegaan. De pro
blemen in het bijzonder die van
de arbeidsonrust, zijn algemeen
bekend en hebben zonder meer
hun invloed gehad op het imago
van deze fabriek.
Maar wat men ook over de
grote producten-range van deze
Engelse autogigant te zeggen
heeft, één ding staat als een paal
boven water: de Rover 3500, die
in juni 1976 werd gelanceerd en
In 1977 werd uitgeroepen tot
„Auto van het Jaar" Is zonder
meer de grote Leyland verras
sing van de laatste jaren gewor
den.
De belangrijkste overweging
om een goedkopere 2600 cc uit
voering aan het Roverprog
ramma toe te voegen Is natuur
lijk de prijsstelling geweest.
Verschillende factoren hebben
de Rover 3500, die gedurende
een aanloopperiode van bijna
twee jaar voor een prestige-auto
uitermate gunstig geprijsd was,
aanzienlijk duurder gemaakt.
Met een prijsstelling van
thans tussen de 36.000 en
38.000 gulden voor de 3500 is er
voor Leyland duidelijk een gat
ontstaan In de toch zeer l nteres-
sante klasse representatieve
auto's tussen de dertig en twee-
en-dertig mille, waarin onder
andere een Renault 30 TS, een
Peugeot 604, een Ford Granada
2,8 een Citroen CX 2400 of een
Volvo 264 DL te vinden zijn. En
dat gat moet de 2600 Rover nu
gaan opvullen.
MOTOR EN PRESTATIES
Men mag zich natuurlijk wel
afvragen of je in zo'n motorisch
en technisch totaal op elkaar af
gestemd concept als de Rover
3500, zomaar ongestraft, een
kleinere motor mag bouwen.
Maar als zo'n ingreep een 4 tot
5000 gulden voordeel oplevert,
Is de verleiding bijzonder groot.
Vóór alles moet namelijk ge
zegd worden, dat Leyland nau
welijks Iets aan de opbouw van
de wagen heeft gewijzigd.
Slechts de electrlsch bediende
ruiten en de centrale deurver
grendeling ontbreken op de
2600, terwijl de wagen op iets
kleinere wielen staat.
Met als gevolg, dat een 6 cilin
der lijnmotor met een Inhoud
van 2597 cc de krachtbron is
voor een practlsch even zware
1325 kg wegende wagen.
Het is verrassend dat de ver
andering van een 3,5 liter V8
motor naar een zes cilinder In
lijn, zo'n duidelijk prijsverschil
kan opleveren, temeer omdat
men bij Leyland die krachtbron
geheel nieuw heeft ontwikkeld.
Weliswaar met als basis een
conventioneel gietijzeren mo
torblok, maar toch met een
aantal interessante technieken
zoals een slechts 4 x gelagerde
krukas. Bovendien heeft Ley
land voor het eerst In zijn ge
schiedenis een door een tand-
riem aangedreven bovenlig
gende nokkenas toegepast!
Die as heeft bovendien als bij
zonderheid dat slechts 6 in-
plaats van de gebruikelijke 12
nokken zijn aangebracht, zodat
de twee kleppen per cilinder
door één en dezelfde nok wor
den bediend.
De prestaties van de 2600
motor, die een maximum ver
mogen heeft van 101,4 KW (136
pk) bij 5000 omwentelingen per
minuut, zijn lang niet slecht. Wij
noteerden een acceleratletljd
van 0 tot 110 km/uur in 13,7 SE
CONDEN EN EEN TOPSNEL
HEID VAN 167 echte km/uur.
Toch Is het duidelijk merkbaar,
dat die 6 cilinder motor veel
werk moet verrichten, want
vooral bij het optrekken en
eigenlijk tot zo'n 120 km/uur
komt er nogal wat lawaai onder
de motorkap vandaan en dat
vinden we nu juist Iets dat bij
een prestige-auto in deze klasse
niet thuis hoort. Het prettigst en
meest comfortabel rijdt deze
Rover boven de 120 km op de
autosnelweg. Zowel in de auto
maat-uitvoering - zoals door
ons getest - als met de vijf ver
snellingsbak die standaard
wordt geleverd, merkt men dat
de motor z'n gunstigste ar
beidsprestatie dan levert bij
hetzelfde toerental van 3750
omw/min als van het maximum
koppel.
Ook het nauwkeurig gemeten
brandstofverbruik vertoont dan
De Toyota Tercel is verkrijg
baar als sedan met pontoncar
rosserie of als driedeurs fast
back met een derde deur ach
terin. De sedan wordt met twee
dan wel vier portieren geleverd.
Opvallend is dat de sedan net
als de driedeurs versie een
achterbank heeft waarvan de
rugleuning kan worden weg-
geklapt. Dit maakt het mogelijk
om de wagen bijvoorbeeld als
driezitter te gebruiken, waarbij
dan lange spullen (ski's, hen
gels) kunnen worden meege
nomen.
De Tercel heeft een ruim inte
rieur met een inwendige lengte
van 1,74 meter, gemeten vanaf
het dashboard tot aan de rug
leuning van de achterbank. De
wielbasis van de wagen is met
2,50 meter lang voor een auto
die slechts 3m.96 meet.
De breedte blijft met 1,56 me
ter aan de smalle kant en de
hoogte - 1,375 meter - is nor
maal. De maten van de 2-d, 3-d
en 4-d versies zijn stuk voor
stuk gelijk.
Het is nog een paar maanden
afwachten, maar - de auto ge
zien hebbend - menen we nu al
te kunnen zeggen dat de Toyota
Tercel (de naam betekent valk)
een geduchte concurrent op de
Nederlandse markt zal worden.
een verrassend gunstig beeld:
bij 120 km/uur noteerden we 1
op 9,9. Zelfs bij 140 km/uur Is 1
op 7,5 bepaald niet slecht. He
laas blijkt de motor er in het
stadsverbrulk heel andere nor
men op na te houden: Talloze
malen gemeten kwamen we op
de korte ritten met veel stop
lichten gemiddeld op 1 op 5,3!
Een doorsnee traject van 30 km
buitenweg en 17 km stad lever
de een verbruik op van 1 op 7,1
waardoor de invloed van het
stadsgebeuren weer eens extra
onderstreept werd.
Bezwaarlijk vonden we bo
vendien, dat op de automati
sche versie geen automatische
choke is toegepast! Leyland
houdt consequent vast aan een
handchoke en die heeft men In
de Rover bij Iedere nieuwe start
- In warm of koud weer - lang
durig nodig. Dat kost natuurlijk
ook brandstof plus de ergernis
tijdens het rijden in een auto
maat, dat de motor bij het te snel
uitschakelen van de choke af
slaat, waardoor de schakel-
handle opnieuw In „vrij" moet
worden gezet voor het wederom
starten.
RIJ-EIGENSCHAPPEN
Het belangrijkste aspect van
de nieuwe Rover 2600, de motor,
heeft uiteraard wat meer aan
dacht gekregen. Over de rij-
eigenschappen kunnen we kort
zijn, omdat - zoals gezegd -
Leyland practlsch niets gewij
zigd heeft aan de technische
opbouw en de uitvoering van de
wagen. De consequente toe
passing van een starre achteras
door Leyland zal altijd wel een
punt van discussie blijven, maar
gezegd moet worden, dat men
door een goede combinatie van
schroefveren, langszij ge
plaatste telescoplsche
schokdempers, dwars ge
plaatste geleide-armen en
reactiestangen een zeer ac
ceptabele achterwlelophanglng
heeft weten te realiseren, die
borg staat voor een goede weg-
llgglng.
Met de Rover kan men op ho
ge snelheid lange of korte
bochten nemen zonder dat de
wagen uitbreekt. Bijzonder
prettig idaarblj Is de uitstekend
bekrachtigde stuurinrichting,
die de handelbaarheid van de
wagen zeker ten goede komt.
Waarschijnlijk uit prijsoverwe-
glng heeft men op de 2600 ver
sie kleinere wielen (5 1/2 Inch
l.p.v. 6 Inch) en smallere banden
(175/70 i.p.v. 185/70) gemon
teerd, maar die ingreep heeft op
de wegvastheid nauwelijks in
vloed. Wel meenden we, dat die
kleinere wielen de vering iets
stugger, iets harder maakten,
maar in het totale comfortpakket
van deze auto komt dat aspect
zo goed als niet naar buiten.
Voortreffelijk is ook het rem-
systeem van deze wagen. Een
vóór en achter gescheiden cir
cuit met schijven op de voor
wielen, zelfnastellende trom
mels achter, een rempdrukre-
gelaar in het achtercircuit en het
geheel servo-bekrachtigd. De
pedaaldruk is licht en goed do-
seerbaar, de remweg ook bij
veelvuldig gebruik kaarsrecht
en kort.
VORMGEVING EN UITVOERING
Met de vormgeving van de
nieuwe Rover heeft Leyland's
styllng-directeur David Bache
alom bewondering afgedwon
gen. De wagen heeft ontegen
zeggelijk een geheel eigen, ze
ker moderne lijn, waaraan, vóór
alles, aërodynamische eigen
schappen ten grondslag heb
ben gelegen. Maar ook de door
dachte afwerking, de vele
veiligheidsaspecten, de uitge
breide uitrusting en de toepas
sing - als eerste in de automo
bielindustrie - van een
maximum aan kunststof-onder
delen, hebben de Rover een ei
gen gezicht gegeven. Toegege
ven, het moet de Engelsen veel
pijn hebben gedaan een noten
houten dashboard te zien ver
vangen door een totaal uit
kunststof bestaand instrumen
tenpaneel, maar de stormachti
ge ontwikkeling in deze indus
trie bood de gelegenheid om
daar, voor een nieuwe creatie,
volledig gebruik van te maken.
Evenals met de bijna legendari
sche Mini-conceptie, heeft
Leyland ook met de Rover sty
ling, inmiddels navolging ge
kregen.
Het is gedurfd om in een rep
resentatieve auto in deze prijs
klasse toch een openslaande
achterdeur te construeren. Het
resultaat is echter een opmer
kelijke grote, gemakkelijk be
reikbare bagageruimte, waar
mee de Rover zijn concurrenten
zonder meer de loef afsteekt.
Enige kritiek op de vormge
ving wordt veroorzaakt door de
nogal grote dode hoeken aan de
achterzijde van de carrosserie.
Weliswaar zijn flinke - van bin
nenuit verstelbare - buitenspie
gels gemonteerd, maar die kun
nen dit euvel niet oplossen. Rest
ons te vermelden, dat de Ro
ver-rijder, naast veel comfort de
beschikking heeft over een uit
gebreid instrumentarium, een
voortreffelijk werkend verwar-
mings- en ventilatiesysteem,
dat ook de ontwaseming van de
zijruiten omvat en vóór alles een
moderne auto ter beschikking
heeft, die - voorzover, tot nu toe
de ervaring leert - ook be
trouwbaar blijkt te zijn. De keuze
tussen een 3500 of een 2600
blijft natuurlijk bij de koper.
Toyota gaat hoogst waar
schijnlijk de inmiddels in Japan
op de markt gebrachte
gloednieuwe Tercel tijdens de
RAI personenautotentoon
stelling in februari van het vol
gende jaar in Europa introdu
ceren. De Toyota Tercel is een
modern gebouwde wagen. Het
is de derde Toyota met voor
wielaandrijving en rondom on
afhankelijk opgehangen wielen.
De Japanse automerken heb
ben een groot aantal jaren alle
zeilen moeten bijzetten om aan
de zeer strenge eisen op het ge
bied van de luchtverontreini
ging in Japan te kunnen vol
doen. In die jaren hebben we
ook kunnen constateren dat de
Japanners over het algemeen
wat achterbleven met de styling
van de wagens en de construc
tie van de onderstellen. Nu de
Japanners de problemen rond
de luchtverontreiniging voorlo
pig uit de weg hebben geruimd,
beginnen ze aan de modernise
ring van de wagens. En dat is
aan de Tercel heel duidelijk te
zien.
Tegels in vele kleuren en soorten
voor keuken, kamer en badkamer.
Tegels van internationale allure voor
een warme sfeer in elk hollands huis.
Keus genoeg en volop voorbeelden
van kombinatiemogelijkheden
Een open haard is het middelpunt
van de gezellige kamer De vlammen
spelen met de houtblokken en starend
in het vuur kunt u uren dromen.
Voelt u het sfeertje al. kom bij ons
vast genieten van de voorpret.
Havenweg 5, Amersfoort, Tel. 033-16946.
Open ma. t/m vr.8.30-12.30 en 13.30-17.00 za. 10-12 uur
en volgens afspraak.
MOTOR
De Toyota Tercel heeft voorin,
in de lengterichting ingebouwd,
een geheel nieuw ontworpen
viercillnder motor met een in
houd van 1452 cm3 en een ver
mogen van 58,8 kW (80 pk) bij
5600 toeren. Onder de motor is
het differentieel aangebracht en
schuin onder de motor is de
vierversnellingsbak gemon
teerd die wordt geschakeld door
een korte vloerpook. Op een
aantal modellen wordt als extra
een vijfde versnelling gemon
teerd, die dienst doet als over
drive.
De wielophanging is rondom
onafhankelijk. Voor zijn
McPherson poten gebruikt en
achter zijn de wielen opgehan
gen aan draagarmen die worden
afgeveerd door schroefveren.
De brandstoftank kon door het
ontbreken van de starre achter
as opschuiven tot tussen de
achterwielen in, wat de veilig
heid ten goede komt. Het reser
vewiel ligt achter de brand
stoftank onder de vloer van de
koffer.
Dames zilveren Dames zilveren Dames zilveren
bracelet half spang, bracelet half spang, bracelet half spang,
parelrand, anthraciet anthraciet plaat, f 210, zilveren plaat, romeinse
plaat, f 225,- cijfers, f 218,-
In de gezelligste keuken moet je
je thuis voelen, ongedwongen op je
gemak. SieMatic brengt die gezellig
heid terug in uw keuken, geeft er een
persoonlijke sfeer aan. maakt van uw
keuken een behaaglijk trefpunt voor
gezin en vrienden. Want SieMatic is
de gezelligste keuken.
Waarom zou a met minder genoegen nemen.
nes iijufl wmil'l obv
