Korte raadsagenda
Kinderspel
middag
gezellig
Leusder Krant
LEUSDER KRANT
G S. OOK TEGEN
VERBREDING VAN
ASSCHATTERWEG
EN AANLEG VAN
RETSPAD
9E LEUSDER KRANT
FOTO-KOPIE
NODIG?
i /olg van de voorpagina
Siangegeven 3800 motorvoertui-
worden door gemeentelijke bere-
E£,ngen gestaafd. Aan de gemeente-
o,i cijfers liggen de volgende uit-
ijspunten ten grondslag:
eusden-centrum, thans 11000
jners tellende, zal in 1990 ten min-
!2.000 inwoners tellen en over de bij
zodanig inwonertal behorende
zieningen, zoals winkels en werk-
■genheid, beschikken;
Ie kern Achterveld zal, rekening
dende met een natuurlijke groei en
eiding van het aantal woningen
ens de gemeentelijke plannen, in
D ca. 3000 inwoners tellen;
roei van het aantal inwoners zal
groei van het aantal motorvoertui-
tot gevolg hebben;
Ie huidige etmaalintensiteit is
D motorvoertuigen;
mderzoek heeft uitgewezen, dat via
vsschatterweg. tussen het Valleika-
en de Postweg, verkeer aanwezig
lat relatie heeft met:
achterveld en Leusden-centrum
iet buitengebied
3. Scherpenzeel en Leusden-centrum
4. Barneveld en Leusden-centrum
en via de Asschatterweg, tussen de
Postweg en Achterveld, verkeer aan
wezig is, dat relatie heeft met:
1Achterveld en Leusden-centrum
2. Scherpenzeel en Achterveld
3. het buitengebied
In het onderzoek is duidelijk geworden,
dat de relatie met Barneveld, via de As
schatterweg, 20% van de totale in
tensiteit bedraagt en geen 65%, zoals
de provincie stelt.
f. bij de gemeentelijke raming van
3800 motorvoertuigen is er vanuit ge
gaan. dat de Arnhemseweg voldoende
capaciteit heeft.
Uit het vorenstaande mag worden
geconcludeerd, dat de provinciale cij
fers (65% relatie Leusden-Barneveld)
een verkeerd beeld van de werkelijk
heid geven.
Gesteld kan worden dat het huidige
verkeer op de Asschatterweg groten
deels uit het buitengebied begrenst
door de Glind, Achterveld, Scherpen
zeel en Woudenberg, komt en derhalve
als bestemmingsverkeer wordt be
schouwd.
In samenhang met het langzame ver
keer, wettigt die intensiteit naar onze
iDVERTENTIES EN ADMINISTRATIE:
'oor opgave van abonnementen, advertenties, drukwerk en het
loen van betalingen kunt u terecht op ons kantoor
lozendaallaan 9, Leusden-centrum
p werkdagen van 9.00 tot 12.00 uur en van 14.00 tot 17.00 uur.
ABONNEMENTSGELD:
let abonnementsgeld bedraagt 17,25 per kwartaal, 114,25 per half
laren 128,- per jaar.
[LACHTEN BEZORGING:
.Is abonnee dient u de krant voor donderdagavond 18.00 uur te
ebben ontvangen. Is dat niet het geval, neem dan kontakt op met
nze hoofdagent bezorging, (donderdag tussen 18.30 en 19.30 uur):
llefoon 033-40691.
Hj geen gehoor kunt u kontakt opnemen met onze Inspekteur be-
urging, overdag 03420-6141, na vijf uur 03420-4679.
IABESTELLEN FOTO'S
>e meeste in de Leusder Krant gepubliceerde foto's kunt u nabe-
tellen (met uitzondering van archief- en historische foto's), bij
ooruitbetaling van 15,- per exemplaar (formaat 13 x 18 cm.) op
iro: 871441 t.n.v. de BDU b.v. te Barneveld met duidelijke vermei
ing van gewenste foto, aantal, nummer van krant, pagina waarop
e foto werd geplaatst. U kunt ook kontant betalen op ons kantoor,
lozendaallaan 9, leusden/Centrum.
ingeveer drie tot vier weken na betaling ontvangt u de gewenste
Jto's thuis.
i een uitgave van de BDU-Krantencomblnatie, Postbus 67, 3770
aB Barneveld.
(van de redaktie)
LEUSDEN - De raad van de ge
meente Leusden heeft donderdag
avond 25 januari (vanavond dus) niet
veel praatstof op haar agenda staan.
Een agenda, die slechts 14 punten
telt, ook al Is er wel de tweede brug
over het Vallelkanaal bij.
NAAMGEVING
CENTRUM
HOOFD-
De commissie Naamgeving heeft b.
en w. geadviseerd de straten en pleinen
in het hoofdcentrum De Hamershof de
volgende namen te geven:
Het Erf - voor benaming van het
plein voor het nieuw te bouwen ge
meentehuis De Smidse-voor de weg
vanaf ,,Het Erf" in zuidelijke richting en
aansluitend op de Centrumweg De
Spinnerij - voor de weg vanaf ,,De
Smidse" in westelijke richting. De
Brouwerij - voor de overdekte passage
vanaf Hamersveldseweg in oostelijke
richting De Grutterij - voor de weg
vanaf oostzijde van_,,De Brouwerij" in
zuidelijke richting. De Komenij-voor de
weg vanaf de oostzijde van ,,De Brou
werij" in noordelijke richting De Mulde-
rij - voor de weg vanaf Hamersveldse
weg en parallel lopend met Noorderin
slag (ged.) en Centrumweg (ged De
Librije - voor het pad geleden vanaf
Het Erf'langs bibliotheek naar Hamers
veldseweg. De Kooikersgracht-voor
de wegen weerszijden langs de gracht
vanaf ,,De Smidse" in westelijke rich
ting tot aan De Grutterij/De Komenij.
Imkershilt - de meest westelijke gele
gen galerij evenwijdig lopend aan de
Hamersveldseweg Kervershilt - de
galerij gelegen in het hart van Ha
mershof" en lopend in noordzuidelijke
richting Schepershilt - De galerij ge
legen ten zuiden van ,,De Kooikers
gracht". Wevershilt - de galerij gele
gen ten noorden van ,,De Kooikers
gracht".
Het college stelt de raad voor ak
koord te gaan met deze wegen. Ook de
architecten van ,,De Hamershof" en
opdrachtgever Delta Lloyd hebben hun
instemming betuigd.
Bewoners van de Prins Frederik
Hendriklaan in Leusden-zuid hebben
verzocht hun straatnaam te wijzigen in
„Prins Frederiklaan", omdat door de
grote overeenkomst met de „Prins
Hendrikstraat" er nogal wat misver
standen ontstaan B en w. gaan ak
koord met het voorstel van de bewo
ners. Het woord is aan de raad.
Het weggetje langs de spoorlijn tus
sen Lockhorsterweg en de Dor-
resteinseweg zal ook op Leusdens
grondgebied de naam „Dorresteinse-
weg" krijgen, als de raad akkoord gaat
met het voorstel van b. en w.
BUITENGEBIED-OOST
Gedeputeerde Staten van Utrecht
hebben gedeeltelijk hun goedkeuring
onthouden aan het bestemmingsplan
Buitengebied-Oost" Die goedkeuring
betreft de volgende onderdelen op de
plankaart: a de tweede brug over het
Valleikanaal en de doortrekking van de
Noorderinslag; b. het profiel van de As
schatterweg; c twee agrarische
bouwpercelen; d. de bestemming ,,a-
grarisch gebied voor het perceel
Keusbroekerweg 14a en e. de be-
Rozendaallaan 9
Leusden-C.
stemming ..agrarisch gebied" voor het
terrein waarop de uitbreiding van de
firma De Vor te Achterveld plaats vindt.
Ook werd goedkeuring onthouden
aan enkele onderdelen van de voor
schriften. waaronder de mogelijkheid
om nieuwe ..tuinbouwpercelen" toe te
kennen.
Over de tweede brug over het Vallei
kanaal en doortrekking van de Noor
derinslag (na goedkeuring voorstel b en
w. aan raad: Middenweg) kunt u elders
in dit nummer het nodige lezen.
EDUKATIEF PLAN
In de raadsvergadering van van
avond zullen ook de aanbevelingen van
de werkgroep Edukatief Plan aan de
orde komen, Deze werkgroep stelt voor
om drie plangroepen en een planad
viesgroep in te stellen. B. en w. zijn
echter van mening, dat voorlopig kan
worden volstaan met één plangroep
naast de planadviesgroep. Die plan-
groep zal dan aan het werk moeten on
der de naam ..werkgroep sociaal cul-
turel werk" De planadviesgroep dient,
volgens de visie van het gemeentebe
stuur. de samenstelling van deze werk
groep te bekijken en aanbevelingen te
doen.
Overigens is het gemeentebestuur
van mening, dat een integraal wel-
zijnsplan voor 1 januari 1981 niet
gereed kan zijn, terwijl het streven
hiernaar volgens b. en w. het gevaar
inhoudt, dat het door de rijksbijdra
geregeling sociaal cultureel werk
vereiste plan daardoor evenmin op
tijd kan worden afgerond.
LEUSDEN - De maandelijkse kin
derspelmiddag trok deze keer helaas,
waarschijnlijk door de weinige publika-
tie, maar 18 deelnemers naar ,,de Til".
Deze 18 hebben echter een heel gezel
lige middag beleefd in de sprookjes
spelen. leder kind deed spontaan mede
en de leiding kon alle aandacht aan het
kind geven. Er werd gespeeld in drie
groepjes van 6 kinderen waarvan het
groepje, bestaande uit Natasja Kwak,
Hans v. Bekkum, Tonny Broekman.
Jamice Dietrich, Ellen v Maanen en
Miranda v Dijk de winnaars werden.
Aan ieder kind werd deze middag naast
de traktatie een klein prijsje gegeven
Op woensdag 14 februari zal weer
een spelmiddag worden gehouden,
waarbij met groteren bingo zal worden
gespeeld en indien nodig met de
kleinste andere spelletjes zoals sjoelen
en ringwerpen.
DONDERDAG 25 JANUAR11979
tuaties moeten worden geschapen en
aanvaard
Naar onze mening ligt aan de stelling
van het prov. bestuur geen belangen
afweging ten grondslag.
Wij zijn ons er van bewust, dat bij ver
breding van de weg en het t.z.t. aanleg
gen van het fietspad een enkele plaats
in het geding is, waar de belangen zul
len botsen. Wij menen echter dat door
een weioverwegen en op de aanwezige
waarden gekozen tracering en detaille
ring een verantwoorde aanleg mogelijk
is.
Een goede overlegsituatie met andere
instanties c.q. overheden zal hierbij on
ontbeerlijk zijn. Wij voelen ons in deze
mening gesteund door het standpunt
van de werkgroep, belast met de voor
bereiding en ontwikkeling van een pro
vinciaal fietspadenplan, waarin de
noodzaak van een fietspad, zowel uit
recreatieve als uit utilitaire overweging,
wordt onderschreven",
aldus het gemeentebestuur in een
uitgebreide argumentering. Zij
vraagt de raad akkoord te gaan tegen
de beslissing van GS in beroep te
gaan bij de Kroon.
TWEEDE BRUG VALLEI-
KANAAL
Ook wat betreft de tweede brug
over het Valleikanaal handhaven b
en w hun standpunten. Meningen en
argumenten, die lijnrecht tegenover
die van Gedeputeerde Staten staan.
B en w van Leusden schrijven aan de
raad:
Goedkeuring is onthouden aan de
realisering van een 2e brug over het
Valleikanaal en doortrekking van de
Noorderinslag tot aan de Asschatter-
weg/Lapeerseweg Motieven vóór de
doortrekking van de Noorderinslag zijn
- in het kort - de volgende
1 ontlasting Asschatterweg-westzijde
2. betere verbinding Leusden-cen-
trum-Achterveld
3 creëren van een goede openbare
vervoerverbinding voor m.n. de Wete
ring en Alandsbeek.
Aan de doortrekking van de Noor
derinslag is - behalve door de gegrond-
verklaring van de ingediende bezwaar
schriften - op grond van de navolgende
argumenten goedkeuring onthouden
1. de verkeersintensiteit op de As
schatterweg-westzijde van 1800 m v.t
in 1976 in samenhang met vrijliggende
fietspaden veroorzaakt geen gevaarlij
ke situatie;
2. de verkeersintensiteit van 3800
'm.v.t. in 1990 volgens de provinciale
prognoses wordt door 65% gevormd
door verkeer met een relatie Leusden-
Barneveld. Indien dit verkeer via andere
wegen wordt geleid, is de noodzaak van
een nieuwe brug en doortrekking van
de Noorderinslag nu en in de toekomst
niet aanwezig;
3. door doortrekking van de Noor
derinslag wordt de verkeersdruk op hef
gebied ten oosten van het Valleikanaal
vergroot, waardoor een ernstige aan
gezien de prognoses uit het verkeers-
en vervoersonderzoek van het samen
werkingsorgaan Eemland Deze twijfels
worden nog versterkt door het ontwerp-
wegenplan 1978 van de provincie,
waaruit de. uit 1968 dateren, Til ge
schrapt is.
Het verkeer, dat van deze weg gebruik
zou moeten maken (relatie Wouden
berg-Hoevelaken langs de oostzijde
van Leusden-centrum), dient thans en
in de toekomst gebruik te maken van de
Langensteeg, de Lapeerseweg en de
Asschatterweg en van de Arnhemse-
weg in aansluiting op Rijksweg 28 Het
streven naar vermindering van ver
keersdruk op de wegen in het gebied
ten oosten van het Valleikanaal mag
naar onze mening niet inhouden, dat nu
en in de toekomst onveilige routes (m.n.
voor het langzame verkeer) onveilig
blijven en, in de gegeven omstandighe
den waarbij sprake zal zijn van een toe
nemende intensiteit, onveiliger worden.
Het gevaar dat, door het aantrekkelijk
maken van de Asschatterweg als ver
binding Leusden-centrum-Achterveld,
de Asschatterweg een sluiproute wordt
in de relatie Barneveld-Amersfoort lijkt
denkbeeldig en zeer gezocht, gelet op
het feit dat net verkeer uit Barneveld in
de richting Amersfoort met twee goede
autosnelwegaansluitingen op de E8
een betere directe verbinding met
Amersfoort heeft.
Een aantrekkelijke route via Leusden-
centrum zal niet snel gevonden worden,
m.n. gezien de diverse verkeerslich
teninstallaties op doorgaande routes
door Leusden-centrum. Hierbij gaan wij
er uiteraard vanuit dat de snelwegen
c.q. autowegen aan hun doel blijven
beantwoorden.
Wij zijn van mening, dat - gezien het
bovenstaande - de Asschatterweg
meer is dan een ontsluitingsweg voor
het buitengebied alleen en primair de
verbinding Leusden-centrum-Achter
veld vormt c.q. verzorgt.
Overigens dient nog opgemerkt te
worden, dat de huidige breedte van de
Asschatterweg 5 mtr. bedraagt, en
geen 4.50 mtr. Er wordt derhalve voor
zien in een verbreding met 0,50 mtr.
Een zodanige verbreding zal minder in
grijpend in het landschap zijn dan een
verbreding van 4,50 mtr. tot 5,50 mtr.
Tot slot gaan wij nog in op de over
weging van het provinciaal bestuur dat
verbreding van de Asschatterweg en de
aanleg van een fietspad een ernstige
aantasting van de Landschappelijke
waarde van het gebied zal betekenen.
Deze overwegingen getuigen van een
niet gegronde bezorgdheid voor de
kwaliteit en de handhaving van aanwe
zige waarden in het buitengebied die
voorbijgaat aan een noodzakelijke af
weging van relevante aspecten, waar
onder die van de verkeersveiligheid.
Wij zijn ons zeker bewust van deze
waarden, maar menen dat die waarden
niet zodanig hierbij mogen worden ver
klaard dat reeds vooraf, d.m.v. een be
stemmingsplan. onveilige verkeerssi
Asschatterweg: het klinkerdeel na de brug.
tasting van de landschappelijke en na
tuurwetenschappelijke waarde aan dat
gebied zal plaatsvinden.
4 een loopafstand van 400 tot 600
meter naar halteplaatsen voor het
openbaar vervoer wordt niet als on
overkomelijk beschouwd.
Hierbij wordt het volgende opge
merkt.
De motieven, genoemd onder 12 en 3
zijn naar hun aard dezelfde als die, wel
ke worden aangevoerd bij de onthou- j
ding van goedkeuring aan het profiel
van de Asschatterweg (oostzijde) Kon.
Julianaweg. Aangezien daarover hier
voor al uitvoering op die motieven is
ingegaan, wordt hier volstaan met een
verwijzing daarnaar.
In het kader van het bestemmingsplan
„Alandsbeek" is door uw raad bij de
Kroon beroep aangetekend tegen de
niet-goedkeuring van het laatste ge
deelte van de Noorderinslag (tot aan
het Valleikanaal) In het kader van deze
procedure en tijdens de hoorzitting bij
de Raad van State, afd. voor de ge
schillen van bestuur, is uitvoerig aan
dacht besteed aan de noodzaak van
doortrekking van de Noorderinslag.
De argumenten, die daarbij naar vo
ren zijn gebracht, kunnen ook nu onver
kort worden gehandhaafd De ar
gumenten zijn opgenomen in de bijlage
dezen, waarnaar verwezen wordt
Met betrekking tot hetgeen het college
van Gedeputeerde Staten stelt ten aan
zien van de loopafstanden naar haltes
voor het openbaar vervoer, wordt op
gemerkt. dat uit landelijk onderzoek is
gebleken dat loopafstanden naar hal
teplaatsen van 250 tot 300 meter als
maximaal moeten worden gezien.
Grotere afstanden heeft tot gevolg dat
het gebruik van het openbaar vervoer
aanzienlijk afneemt Op deze wijze zal
het streven naar verbetering van het
openbaar vervoer en het gebruik daar
van niet haalbaar blijken.
Uit hetgeen hiervoor is gesteld en ge
zien de argumenten, vervat in de bijla
gen dezes, dient te worden gecon
cludeerd dat doortrekking van de
Noorderinslag noodzakelijk is
Tegen onthouding van goedkeuring
van dat gedeelte van het bestem
mingsplan dient dan ook in navolging
van uw eerder besluit beroep bij de
Kroon te worden aangetekend
Resumerend stellen wij u voor bij de
Kroon in beroep te gaan tegen het be
sluit van Gedeputeerde Staten, voorzo
ver dit betreft:
1 de onthouding van goedkeuring van
het profiel van de Asschatterweg/Kon.
Julianaweg;
2. de onthouding van goedkeuring aan
de 2e brug over het Valleikanaal en de
doortrekking van de Noorderinslag.
Vanavond is er - ondanks de korte
agenda - toch nog wel het één en
ander te bepraten. De meningen zijn
- ook onder de raadsleden - ver
deeld, zodat het nog de vraag is, of
de raad akkoord kan gaan met het
voorstel van b en w.
BDU
Onafhankelijk nieuwsblad voorde gemeente Leusden.
herschijnt iedere donderdag.
REDAKTIE:
s iert Vos, Bob Braakman,
todaktie-adres: Postbus 11, Leusden/C.
'elefoon (tijdens kantooruren): 033-41495.
Verantwoordelijk redakteun
tert Vos.
IEDAKTIONELE MEDEWERKERS/MEDEWERKSTERS:
levr. A. Bijl, v. Oldenbameveltstraat 18, Achterveld, tel. 03425-2090
Achterveld);
»e heer P. C. op den Camp, Finnmark 32, Leusden-c., tel. 033-41380
sport);
levrouw T. Middelkoop, Waarden 20, leusden-c., tel. 033-43724 (al-
lemeen);
Ie heer A. C. Fieseler, Lindenlaan 34, Leusden-c., tel. 033-42553 (al-
lemeen);
levr. A. de Knijff-Mali, v. Hardenbr. v. Lockhorstlaan 30, Leusden-
uid, tel. 033-40273 (kunst, algemeen).
NLEVERING REDAKTIE-KOPIJ:
iopij voor de krant van dezelfde week kan uiterlijk dinsdagmiddag
2 uur op ons kantoor worden ingeleverd.
mening de uitvoering van het aangege
ven profiel.
Gebruik Hessenweg als verbinding
Leusden-Achterveld. De gerecon
strueerde Hessenweg heeft er niet
daadwerkelijk toe bijgedragen, dat nu
meer auto's en fietsers in plaats van via
de Asschatterweg over de Horsterweg/
Hessenweg naar Achterveld gaan. De
reconstructie heeft niet meer beoogd
dan dat aan het minimum van de mini
male eisen voor een in twee richtingen
bereden fietspad wordt voldaan. Zelfs
de minimumeisen zijn niet geheel ge
haald; een berm van 0,70 m breed tus
sen rijbaan en fietspad is, zonder enige
bescherming, niet zonder gevaar te
noemen. De reconstructie is wél een
verbetering ten opzichte van de oude
situatie De reconstructie heeft en zal
geen invloed hebben op de keuze van
de te volgen route naar en van Achter
veld Het blijkt, ook voor automobilisten,
aantrekkelijk de ca. 1,5 km kortere route
via de Asschatterweg te kiezen omdat
die route een tijdbesparing van 25%
oplevert. Gezien de tijdbesparing be
hoeft het naar onze mening geen nader
betoog, dat het langzame verkeer die
kortere route blijft volgen.
In een eerder gestelde overweging van
Gedeputeerde Staten wordt de aanleg
van een fietspad langs de Horsterweg
nog afgewogen tegen de noodzaak van
een fietspad langs de Asschatterweg.
Van een zodanige afweging kan hier
geen sprake zijn omdat het verkeer op
de Asschatterweg in hoofdzaak is ge
acht op Achterveld en het buitengebied,
terwijl het verkeer op de Horsterweg in
hoofdzaak is gericht op Amersfoort en
verdergaande bestemmingen, zoals
Apeldoorn-Zwolle. Amsterdam en
Utrecht
De motieven voor aanleg van een fiets
pad langs de Horsterweg zijn derhalve
geheel anders dan de motieven voor
aanleg van een fietspad langs de As
schatterweg.
Het provinciaal bestuur geeft niet aan
hoe. zonder te kort te doen aan de ont
sluitingskwaliteit van het buitengebied,
de verkeersdruk op de Asschatterweg
en in het gebied ten oosten van het
Vallelkanaal verminderd kan worden
Wij hebben onze twijfels ten aanzien
van het gestelde, dat de verkeersdruk
verminderd dient te worden c.q. kan
worden Deze twijfels bestaan vooral
Het gemeentebestuur acht verbreding een noodzaak, evenals de aanleg van een vrijliggend fietspad.
Vsschatterweg: verbreden of niet?
