iskussiepunten op verkeers-expositie
Leusder Krant verkeer
DONDERDAG 15 MAART 1979
fietspad, die dus voor beide richtingen
gaat gelden In een andere nota ver
klaart de gemeente echter, dat fietspa
den die uit beide richtingen bereden
mogen worden gevaarlijk zijn. In de
nota wordt ingegaan op verschillende
mogelijkheden ten aanzien van fiets
routes. Fietstunnels worden hierbij ook
betrokken
SCHOOLROUTES
De gemeente heeft een ontwerp-
schoolrouteplan opgesteld, waarbij zo
veel mogelijk rekening zal worden ge
houden met de verschillende onderlin
ge routes (in verband met het ontbreken
van schoolgrenzen), die aan elkaar ge
koppeld zullen worden. Er zullen speci
fieke voorzieningen worden getroffen
ter beveiliging van de schoolkinderen,
waar nodig, maar voor de rest zal het
toch een zaak zijn van de verantwoor
ding van de ouders. Daarbij zal de ver-
keersbrigade-dienst voor een goede
begeleiding kunnen zorgdragen
VERKEERSLICHTEN
Op de kruispunten Noorderinslag-
Hamersveldseweg en Noorderinslag-
Centrumweg dienen op korte termijn
twee verkeerslichtinstallaties te worden
gerealiseerd, vindt de gemeente Het
beveiligen van het kruispunt Groene
Zoom-Beaufortweg is nog in onder
zoek.
OPENBAAR VERVOER
In de gemeentelijke zienswijze ten
aanzien van het openbaar vervoer,
wordt er van uitgegaan, dat de be
staande busdienst door Leusden-Cen
trum in de toekomst ook door de wijken
Zwanenburg, Bosveld, Munnikhoven
en Langenbeek zal rijden. Het ge
meentebestuur streeft er eveneens
naar om via de tweede brug over het
Valleikanaal ook de wijken Alandsbeek
en de Wetering (ongeveer 1100 gezin
nen) te kunnen bereiken met het
openbaar vervoer.
Van de redaktie)
LEUSDEN - Ter oriëntatie op de
jomende expositie over alles wat het
ferkeer betreft in Leusden, publice
ren we hierbij verschillende onder
erpen, die in het verkeersbeleid in
der geval aan de orde zullen ko
men.
iflERSTROOKSWEGEN
De diskussie rond het al dan niet
nleggen van vier-strookswegen is
niet afgerond. Voor delen van de
•oene Zoom en Noorderrandweg zal
ker vier stroken nodig zijn voor 1985.
tarnaast zullen delen van de Midden-
Centrumweg, Noorderinslag en
•oene Zoom ,,tot de grens van hun
iretische capaciteit" worden belast.
It de gemeente.
i
ITZICHT
Het uitzicht voor het verkeer op
uispunten e.d. zal ook onder de loep
jrden genomen. Daarbij zal het met-
rtijd noodzakelijk blijken te zijn, dat op
•rschillende punten het uitzicht wordt
irbeterd. Voor zover dit niet op terrein
m de gemeente kan worden gedaan,
dit via overleg met particuliere aan-
menden dienen te geschieden op
ond van de algemene politieverorde-
ig
EEN DOORGAAND VER
EER
De gemeente is van mening, dat de
schatterweg, Zwarteweg-Hamers-
Idseweg en Burg. de Beaufortweg
et bestemd zijn voor het doorgaande
rkeer. Er zijn in de desbetreffende
De Arnhemseweg. Een duidelijk knelpunt, vooral tijdens de spitsuren. De gemeente vreest, dat verkeer uit
Woudenberg en achterliggende plaatsen straks via de Maanweg en Groene Zoom - Noorderrandweg
door Leusden haar weg gaat zoeken richting Rijksweg 28 als een „vervanging" van de S10.
nota oplossingen aangegeven om dit
doel te bereiken. We noemen er enkele:
a de Noorderrandweg/Middenweg
tussen Zwarteweg en Asschatterweg
aanleggen.
b. De Groene Zoom in zuidelijke
richting aansluiten op de Maanweg.
c. De Zwarteweg tussen Olmenlaan
en Larikslaan niet aan het autoverkeer
onttrekken.
d. Het kruispunt Noorderinslag-
Hamersveldseweg zodanig aan te pas
sen, dat het doorgaande karakter van
de Hamersveldseweg verloren gaat en
de Hamersveldseweg ten westen van
het hoofdcentrum niet gebruikt kan
worden als hoofdontsluiting van het
winkelcentrum.
e. Op de Asschatterweg, tussen
Middenweg en Hamersveldseweg, ver
keerskundige maatregelen te nemen,
zoals het doorgaande karakter van de
EXTERN VERKEER
De gemeente wil het externe verkeer,
dat van buiten de gemeente Leusden
komt, zo ver mogelijk buiten de woon
bebouwing haar weg laten zoeken door
het handhaven van een volledige aan
sluiting van de Arnhemseweg op de A
28 en het afwijzen van het tracé van de
S 10 waardoor een goede aansluiting
via Maanweg en Groene Zoom zou ont
staan richting Noorderrandweg en
Rijksweg 28. Het aanwijzen van Maan
weg en Groene Zoom door de provincie
als T 11 (ook doorgaand verkeer) wordt
door de gemeente eveneens afgewe
zen.
De Heiligenbergerweg dient be
schikbaar te blijven voor fietsverkeer en
openbaar vervoer, maar voor autover
keer te worden afgesloten nadat de
Noorderrandweg niet alleen aansluiting
geeft op de Rijksweg 28 maar ook op
Amersfoort's wegennet.
AANLEG
TERREINEN
PARKEER-
ze weg komt te vervallen.
f. Het gebied tussen Smoussesteeg
en Schoolsteegbosjes zoveel mogeli|k
via de Centrumweg onder Groenhouten
te ontsluiten
g Van het kruispunt Burg de
Beaufortweg-Groene Zoom een or
ganiek kruispunt maken, nadat de vol
ledige externe ontsluiting is gereali
seerd
Dat de gemeente de tweede brug
over het Valleikanaal noodzakelijk acht,
behoeft geen betoog. Aan de hand van
tellingen en prognoses wordt op de ex
positie aangegeven, waarom In de
Leusder Krant is hierover al ruim
schoots geschreven.
FIETSPAD ROO VAN AL-
DEWERELTLAAN
Na de rekonstruktie van het kruispunt
Roo van Aldewereltlaan en Maanweg
zal het fietspad langs de Roo van Alde
wereltlaan in Leusden-Zuid verdwijnen
en plaats maken voor een voetpad.
ACHTERVELD
De gemeentelijke rekenaars hebben
uitgerekend, dat in de nabije toekomst
moet worden voorzien in meer parkeer
plaatsen in verschillende wijken. Zo wil
de gemeente méér parkeerplaatsen
voor de Maanweg Pr. Frederiklaan,
Roo van Aldewereltlaan, Prinses Ire-
nelaan. Prinses Margrietlaan. Kwint
laan, v. Boetzelaer van Oosterhoutlaan.
Prinses Christinalaan, Prinses Irene-
laan, Willem de Zwijgerlaan te Leus-
den-Zuid, en de Bisschop van Diest-
straat te Achterveld
BRUG OVER VALLEIKA-
NAAL
Voor Achterveld wil de gemeente
graag een noordelijke omleidingsroute
aanleggen om het doorgaande verkeer
door Hessenweg, Pater Stormstraat.
Jan van Arkelweg tot een minimum te
beperken Verkeer vanuit Leusden-
Centrum richting Terschuur dient dan
zoveel mogelijk gebruik te maken van
een te verbeteren Stoutenburgerlaan.
De Pater Stormstraat zal wellicht aan
gepast dienen te worden om het snelle
rijden daar in te perken
FIETSERS
Ten aanzien van het fietsverkeer lijkt
het gemeentelijke beleid een tikkeltje
tegenstrijdig. Zo stelt zij aan de ene
kant, dat mogelijk fietspaden uit de
roulatie worden genomen. Een voor
beeld: de Asschatterweg heeft fietspa
den aan beide zijden van de weg. De
gemeente wil het noordelijke fietspad
opheffen en gaan kombineren met het
aan de westziide (Rozendaal) gelegen
Jan de redaktie)
LEUSDEN - Op de expositie over
et verkeer in Leusden komt ook de
nelpunten-nota van de gemeente
ïr sprake en zeer zeker ook op de
Iskussie-avond op 26 maart a.s.
Ilerbij een overzicht van de knel-
unten,zoals die volgens het ge-
leentebestuur aanwezig zijn.
i 28 DOOR DE TREEK
jkswaterstaat is reeds vele jaren
zig dit weggedeelte voor te bereiden,
het bestemmingsplan ,,De Treek" is
ze weg, noodgedwongen, in een op
ging van ca 6 m hoog. aangegeven
ider invloed van o.a. gemeentelijke
tiviteiten komen er thans van Rijks-
iterstaat aanwijzingen, dat deze weg
>gehjk door middel van beperkte in-
aving gerealiseerd kan worden. Met
trekking tot de openbaarmaking van
ze plannen zal vermoedelijk binnen
ït al te lange tijd begonnen worden
INSLUITING
WHEMSEWEG
lijkswaterstaat heeft lange tijd ge-
ild, dat de westelijke op- en afrit van
Arnhemseweg op de A28 tijdens een
ieringsperiode van een aantal jaren
men te vervallen Thans blijkt, na in-
isief overleg met de gemeente Leus-
in, handhaving van deze op- en afrit
igelijk te zijn. zonder dat de aanslui-
g van de Noorderrandweg-A28 wordt
gesteld: wel blijft de aansluiting Arn-
mseweg-A28 een moeilijk te regelen
nspunt in relatie tot de verbinding
ckhorsterweg-Dodeweg, die voor
isden zeker even belangrijk is.
IIADUCT
EILIGENBERGERWEG
oor alle instanties wordt de
'keersonveiligheid op het viaduct on-
rschreven. Rijkswaterstaat is echter,
financiële redenen, niet voorne-
ms voor de „korte" termijn verbete
gen aan te brengen Hierbij wordt er
n uitgegaan, dat binnen een aantal
en het nieuwe viaduct Noorder
randweg wordt gerealiseerd Met deze
zienswijze gaat de gemeente niet ak
koord. Er wordt aangedrongen op reële
verbeteringen van het viaduct of reali
sering op de allerkortste termijn van het
nieuwe viaduct Noorderrandweg
Overigens zij vermeld, dat de oprit aan
Leusdense zijde en het viaduct tot het
Amersfoortse bestuursgebied behoort.
Het is overigens de vraag of na verbe
tering van het bestaande viaduct in de
Heiligenbergerweg de problemen niet
verschoven worden naar Amersfoort.
Ten aanzien van deze verbeterin
gen voorziet het urgentieprogramma
van Amersfoort niet in een snelle
oplossing van de problemen. Inten
sief intergemeentelijk overleg zal
derhalve een noodzaak zijn.
AANSLUITING A28
Rijkswaterstaat heeft gedurende een
aantal jaren de nieuwe rijksweg
aansluiting als een zuiver Leusdens
belang gezien. Prognosecijfers van
Leusden geprojecteerd op de aanslui
ting Arnhemseweg maken duidelijk dat
dit standpunt niet juist is De capaciteit
van het kruispunt Arnhemseweg-A28 is
ook zonder Leusdense uitbreiding
reeds aantoonbaar te zien. Thans be
staat een goede mogelijkheid, middels
de aansluiting Noorderrandweg, dit
toekomstige en huidige probleem, zo
snel mogelijk op te lossen. Punt van
overleg met de gemeente is thans nog
wel de juiste dimensionering.
Gelet op de huidige stand van za
ken is het niet aan te nemen, dat in
1981, zoals door R.W.S. destijds
werd verklaard, de werken zijn ge
realiseerd.
Omtrent een snelle fasering wordt op
dit moment eveneens met Rijkswater
staat overleg gepleegd. Hiermede zou
den de problemen op het huidige
viaduct tot het verleden behoren.
ARNHEMSEWEG -
(R226)/S10
Uit recente prognoses blijkt dat de
Arnhemseweg vanaf Woudenberg
tot A28 een tekort aan capaciteit gaat
krijgen. „Sluipverkeer" in het
buitengebied-oost (op de wegen
De arnhemseweg. Misschien minder druk als de S 10 alsnog wordt aange
legd. In een tussentijdse „rapportage" van het onderzoek hieromtrent, wordt
gesteld, dat de S 10 naar alle waarschijnlijkheid nodig zal zijn.
e Groene Zoom. De gemeente wil voorkomen, dat deze weg straks wordt
ruikt als vervanging van de S10 zodra de aansluiting op RW 28 is gereali-
De provincie ziet in de Groene Zoom de vervanging van de T 11, die
wrspronkelijk in noord-zuidrichting ten oosten van het Valleikanaal was
"Tojekteerd.
Langesteeg - Lapeerseweg -
Leusbroekerweg etc.) is daarvan nu
reeds het gevolg. In het streekplan
Utrecht-oost en het provinciaal we
genplan wordt een nadere studie
over de noodzaak van een S10 aan
gekondigd. Deze studie zou opge
nomen worden in de
wegenverkeersstudie Eemland. De
ze studie is zover gevorderd, dat
voorlopig opnieuw blijkt, dat aanleg
van de S10 in feite de enige reële
oplossing is. Dit was reeds bekend
uit het voorontwerp streekplan
Utrecht-oost. Een definitieve uit
spraak van de R.W.S. over de rijks
weg R226 (Arnhemseweg) en van de
de Provincie over de S10 is gewenst.
De gedachte om de Groene Zoom
onderdeel te laten zijn van een mo
gelijke S10, wordt door de gemeente
verworpen.
ARNHEMSEWEG -
MAANWEG
De gemeente dringt reeds 2 3 jaar
bij R.W.S. aan op het plaatsen van ver
keerslichten op het kruispunt Maanweg
- Arnhemseweg Daar de Arnhemse
weg een rijksweg is kan de gemeente
op dit kruispunt niet zelf een verkeers
licht realiseren ter bevordering van de
verkeersveiligheid Plaatsing van
verkeerslichten zal in ieder geval
„sluipverkeer" door het woongebeid
Leusden-zuid verminderen.
DODEWEG
In de „discussienota wegen" van
1971/1972, welke door de raad indertijd
behandeld is staat dat de Dodeweg in
1974 omgelegd zou zijn in verband met
de aanleg van de A28 door de Treek.
Doordat nog steeds niet gestart is met
de aanleg van de A28 is begin 1979 ook
nog steeds geen spade in de grond ge
zet voor de omlegging van de Dode
weg.
Ondertussen stijgt het verkeers
aanbod op de Dodeweg t.g.v. de on
gunstige kruispuntsvormen van de
aansluitingen Doornseweg - A28 en
Arnhemseweg - A28. De roep om
een fietspad langs deze weg wordt
dan ook steeds sterker.
Gezien de nog steeds bestaande on
duidelijkheid over het tracé van de Do
deweg, de beperkte ruimte langs deze
weg, alsmede de intentie van de ge
meente om het verkeer op de Lock-
horsterweg en Dodeweg te beperken,
kan de gemeente op dit moment geen
plan ontwikkelen voor de aanleg van
een fietspad langs de Dodeweg Zou
toch tot een tracévaststelling overge
gaan worden dan zal de realiseringstijd.
in verband met overleg hogere overhe
den en grondverwerving, zolang duren
dat het ontwerp door de tijd achterhaald
wordt Definitieve beslissingen over de
nieuwe A28 ten aanzien van de
uitvoeringswijze en het moment van
aanleg, kunnen aan de ongewenste si
tuatie op de Dodeweg een eind maken.
TUNNEL LOCKHORS-
TERWEG - DODEWEG
Ter beveiliging van het
(brom)fietsverkeer en beperking van
het autoverkeer op de Lockhorster-
weg en Dodeweg wordt door de ge
meente bij R.W.S. sterk aangedron
gen op de aanleg van een tunnel voor
fietsers en recreatief personenauto
verkeer onder de Arnhemseweg
door. De aanleg van deze tunnel
dient In relatie gezien te worden met
de aansluiting van de A28 door de
Treek op de rondweg Amersfoort en
ter verbetering van de relatie Arn
hemseweg - A28.
FIETSPAD HORSTERWEG
Reeds enkele jaren wordt gestreefd
naar aanleg van een fietspad langs de
ze weg uit veiligheidsoverwegingen.
Ecologische waarden, een zo beperkt
mogelijke grondaankoop van de agrari
ërs en uitfirpard de verkeersveiligheid
zijn belangrijke aspecten geweest bij de
vaststelling van het definitieve tracé.
Vaststelling van dit tracé heeft
plaatsgehad in de raad van 19 januari
1978
De grondverwerving in de kom
Stoutenburg is geheel in positieve
zin afgerond. Zodra alle koopcon
tracten definitief verwerkt zijn, zal
met de werkzaamheden te Stouten
burg worden begonnen (dus dit jaar).
De grondonderhandelingen voor het
gedeelte tussen Leusden-centrum
en Stoutenburg zijn nog niet afge
rond. Zodra deze positief zijn afge
rond zal de gemeente pas in staat
zijn het fietspad aan de westzijde van
de Horsterweg buiten de kom aan te
leggen. Het is te hopen dat dit binnen
niet al te lange tijd het geval is.
NOORDERRANDWEG -
MIDDENWEG
Reeds geruime tijd liggen plannen
voor de realisering van de Noorder
randweg - Middenweg, tussen Zwar
teweg en Aschatterweg gereed Deze
weg dient als vervangingsweg voor het
verkeer dat thans gebruik maakt van de
Asschatterweg en Zwarteweg om naar
en van de wijken de Wetering - Rozen-
daal en Alandsbeek te rijden De
grondonderhandelingen zijn helaas
nog niet afgerond. Voor dit belangrijke
stuk weg is een onteigeningsprocedure
in gang gezet Via de onteigenings
procedure zal de gemeente, op zijn
vroegst, in het voorjaar van 1980 met de
aanleg kunnen beginnen. Ondanks de
noodzakelijke procedure hoopt de ge
meente toch langs minnelijke weg de
grond in eigendom te verkrijgen zodat
een snellere realisering mogelijk is.
GROENE ZOOM-BURG.
DE BEAUFORTWEG
Er is onlangs besloten om de wes
telijke aansluiting van de Burg. de
Beaufortweg op de Groene Zoom voor
het autoverkeer af te sluiten. Vanuit de
raadscommissie is verzocht om hier te
vens een verkeerslicht te plaatsen. Na
dere bestudering, hieromtrent, zal
moeten uitwijzen of verdere recon
structie noodzakelijk is.
De Noorderrandweg. Veel van de verkeersveiligheid hangt af van de zo
lang gewenste aansluiting op rijksweg 28. Daardoor zullen onder meer de
Asschatterweg, de Hamersveldseweg en de Zwarteweg - Horsterweg kun
nen worden ontlast.
GROENE ZOOM - MAAN
WEG
Reeds geruime tijd liggen de plannen
voor de realisering van de Groene
Zoom, tussen Centrumweg en Maan
weg, gereed. Deze weg dient ter ver
vanging van de Bavoortseweg ter
plaatse van de sportvelden en verzorgt
de ontsluiting van Leusden-centrum via
de Arnhemseweg Voor dit gedeelte
weg is eveneens een onteigenings
procedure in gang gezet. Met enkele
eigenaren is de gemeente nagenoeg tot
overeenstemming gekomen.
HAMERSVELDSEWEG
De verkeersomvang op de Hamers
veldseweg ten zuiden van de Noor
derinslag vormt voor de gemeente een
grote zorg De ontwikkeling van de Ha
mershof, waarmee de Centrumweg
nauw samenhangt, heeft thans nage
noeg tot het definitief tracé van de Cen
trumweg geleid
Na definitieve vaststelling van het
tracé, zal zo spoedig mogelijk tot
aanleg van de Centrumweg, tussen
Noorderinslag en Hamersveldse
weg, worden overgegaan. Het door
gaande verkeer op de Hamers
veldseweg zal dan sterk teruglopen.
Mocht dit nog onvoldoende effect
hebben dan zal overwogen worden
of verdere verkeersbeperkende
maatregelen genomen moeten wor
den. De functie van de Hamers
veldseweg ter plaatse van het
hoofdcentrum is een buurtstraat.
Voor een dergelijke straat geldt een
maximale verkeersbelasting van ca.
3.000 m.v.t. per etmaal.
De huidige en toekomstige auto-in-
tensiteit in samenhang met
(brom)fietsers en aanliggende bebou-
De Heiligenbergerweg en het viadukt. Het viadukt is gevaarlijk. De oplos
sing ligt in het afsluiten van deze weg voor het autoverkeer na aansluiting van
de Noorderrandweg op Rijksweg 28 en Amersfoort.
wing doen een onaantrekkelijke situa
tie ontstaan. Beperking van het verkeer
op deze weg, alsmede op de Lan
gesteeg is onderwerp van studie. Daar
naast is de onderhoudstoestand van de
Hamersveldseweg slecht, zodat recon
structie mogelijk nodig zal zijn. De uit
komsten van de Provinciale studie met
betrekking tot het al of niet aanleggen
van een S10 en de hieruit verder voort
vloeiende beslissingen, zullen ook ge
volgen hebben voor de ontsluiting van
het buitengebied-O en de verkeersom
vang op de Hamersveldseweg
ZUIDERINSLAG EN
CENTRUMWEG T.H.V.
GROENHOUTEN
De verkeersomvang op de Cen
trumweg is t.z.t. aanzienlijk. Dit is in
verband met de samenhang van Cla-
verenblad en Groenhouten, zeker ten
aanzien van de lagere scholen, minder
gewenst. De verkeersomvang op de
Zuiderinslag is t.z.t. beperkt In samen
hang met de problemen op en de mo
gelijke reconstructie van de Hamers
veldseweg, tussen Centrumweg en
spoorlijn, zal bezien worden of beper
king van het verkeer op de Centrumweg
mogelijk is.
ASSCHATTERWEG TUS
SEN
MIDDENWEG EN VALLEI-
KANAAL
Ter beperking van de verkeersin
tensiteit op dit gedeelte Asschatterweg,
met name ter hoogte van de scholen,
wordt onder andere de tweede brug
over het Valleikanaal voorgesteld. Het
al of niet aanleggen van een tweede
brug Valleikanaal wacht vooralsnog op
een Kroon-uitspraak. Zou de tweede
brug Valleikanaal niet aangelegd wor
den en ook de nu reeds in aanleg zijnde
aansluiting Valleilaan op de Middenweg
niet gemaakt worden, dan zou de toe
komstige verkeersbelasting op de As
schatterweg ter plaatse van de scholen
in 1990 tot ca. 10 000 m.v.t. per etmaal
zijn opgelopen. (Dat is net zoveel als nu
op de Noorderinslag tussen Ros
senberglaan en Groene Zoom).
Onder invloed van de nu in aanleg
zijnde Valleilaan zakt deze intensiteit
tot 8.000 8.300 m.v.t. per etmaal, dat
is nog altijd ca. 35% meer, dan thans
op deze weg aanwezig is. Door aanleg
van de tweede brug Valleikanaal zakt
de intensiteit op de Asschatterweg ter
hoogte van de scholen tot ca 4 500
m.v.t. per etmaal. Dat is ca. 25% min
der dan nu aanwezig is De veiligheid
van de overstekende kinderen is, naast
een aantal overige argumenten, hier
zeer sterk in het geding, aldus de ge
meente in haar knelpunten-nota.
