Commentaren/
iWcniiifjciR
Knelpunten zijn o.m.:
Noorderrandweg
Asschatterweg
langs Ponlijn
deel Horsterweg
leusder krant
krant:
FIETSEN
LM
DINSDAG 11 DECEMBER 1979
plaatselijk nieuws
vervolg van de voorpagina
11 Dat is eveneens het geval langs
de gehele Kolonel van Royen-
weg naar Soesterberg en vanaf
de Hoge Kleiweg zal een fiets
pad aansluiten op de Kolonel
van Royenweg.
12 Een vanuit Amersfoort ook aan
trekkelijke route zal het fietspad
op de Kerkeweg zijn tussen Do-
deweg en Buurtweg
WOON-WERKVERKEER
Voor het woon-werkverkeer ver
toont het ontwerp verschillende dis
cutabele routes.
1. Het fietspad langs de Noorder
randweg. zoals die door de ge
meente Leusden was geprojek-
teerd. aansluitend op Amers-
foortse wegen, wordt in het ont
werp niet gehonoreerd
De werkgroep vindt blijkbaar, dat
net zo goed gebruik kan worden
gemaakt van de route nr, 4 c.q. 5
rekreatief En natuurlijk van de
geplande fietsroute over de Heili-
genbergerweg als de aansluiting
van de Noorderrandweg op Rijks
weg 28 en Amersfoorts wegennet
een feit is.
2. Een fietspad langs het Ponlijntje
op de Lockhorsterweg aanslui
tend op de Dorresteinseweg rich
ting Amersfoort en aan de aande-
re kant op het fietspadennet van
Leusden/Z wordt door de werk
groep discutabel gesteld, voorna
melijk op ecologische gronden
Zij vreest aantasting van de rust
en de natuur van het landgoed
Lockhorst, indien dit fietspad
voor woon-werkverkeer zal wor
den aangelegd. De gemeente
Leusden is een groot voorstander
van dit fietspad, omdat hierdoor
een veilige schoolroute wordt
verkregen, waardoor fietsers van-
af Leusden/Zuid en het zuidelijke
gedeelte - van Leusden/centfum
vlug Amersfoort kunnen berei
ken. Ook zal deze route voor de
Hamersveldseweg/industrieter-
rein aantrekkelijk zijn als de snel
ste verbinding met Amersfoort
o.m viadeTabakssteegendenog
aan te leggen Zuiderinslag
Onafhankelijk nieuwsblad
voor de gemeente Leusden
Verschijnt elke dinsdag
en donderdag.
Redaktie:
Bert Vos, Marnix Kreijns en Peter
van Meenen
Verantwoordelijk redakteur:
Bert Vos.
Inlevering kopij en advertenties:
voor het dinsdagnummer tot uiterlijk
maandagmiddag 12 uur. voor het
donderdagnummer tot uiterlijk
woensdagmiddag 12 uur
Redaktie en administratie: Kan
toor Leusder Krant. Rozendaallaan
9. Leusden-centrum Op werkdagen
geopend van 09 00 tot 12 00 uur en
van 14 00 tot 17 00 uur
Abonnementsgeld: 40- per
jaar 20.50 per half jaar. 10 50
per kwartaal
Klachten bezorging:
Als abonnee dient u de krant voor
dinsdag- of donderdagavond 18 00
uur te hebben ontvangen Is dat niet
het geval neem dan kontakt op met
onze hoofdagent bezorging, (dins
dag en donderdag tussen 18 30 en
19 30 uur), tel 033-40691
Bij geen gehoor kunt u kontakt op
nemen met onze inspekteur bezor
ging. overdag 03420-6141, na vijf
uur 03420-4679
Nabestellen foto's:
De meeste in de Leusder Krant ge
publiceerde foto's kunt u nabestel
len (met uitzondering van archief-
en historische foto's), bij vooruitbe
taling van 5,- per exemplaar (for
maat 13x18 cm) op giro 871441
t.n v de BDU b v te Barneveld met
duidelijke vermelding van gewenste
foto, aantal, nummer van krant, pa
gina waarop de foto werd geplaatst.
U kunt ook kontant betalen op ons
kantoor. Rozendaallaan 9. Leus
den/centrum
Ongeveer drie tot vier weken na
betaling ontvangt u de gewenste
foto s thuis.
DE LEUSDER KRANT is een uit
gave van de BDU-krantenkom-
binatie te Barneveld.
- Gedeputeerde Sikkes bij de presentatie van het fietspadenplan.
Vorige week kon men in het
Utrechtse getuige zijn van een
ludiek gebeuren: een respec
tabel gezelschap op de witte
fiets op weg naar een lunch
om het prachtige nieuwe pro
vinciale fietspadenplan met
trots te kunnen presenteren
aan toegestroomde pers en
notabelen.
Toegegeven: het ziet er alle
maal prachtig uit, dat plan.
Een nogal luxe omslag (van
plastic uiteraard, want je moet
het in een milieu-vriendelijke
sfeer houden, nietwaar?) met
tal van schitterend gekleurde
kaarten, waaruit alleen de des
kundig ingevoerde specialist
wellicht wegwijs kan worden
en een toelichting op het ma
gische fietsgebeuren, waarin
uitzonderlijk veel aandacht Is
besteed aan fijne foto's op
kunstdruk-achtig papier. Een
kostbaar kleinnood dus. dat
terecht met veel trots werd
overhandigd.
De desbetreffende werk
groep heeft er nogal veel werk
mee gehad om dit allemaal in
elkaar te zetten. Ergo: onder
leiding van Ir. Schotman,
moest heel wat afgefietst wor
den om zo op het oog niet
meer herkenbare paadjes op
te sporen en In kaart te bren
gen. Gezonde zweetdruppel
tjes zijn dus aan deze luxueuse
berg papier vooraf gegaan en
dat stemt tot enige tevreden
heid.
De vraag blijft echter voor
wie dit integraal rapport 1979
over het provinciale fietspa
denplan bestemd is. Je zou zo
op het eerste gezicht zeggen:
óók voor de zeer geïnteres
seerde rekreatieve fletser, die
zich nu al tientallen jaren in
het verdomhoekje gedrukt
voelt en daar nou wel eens uit
wil om sportlef een „rekreatief
ommetje" te maken, zoals de
heer Schotman het zo treffend
uitdrukt.
Helaas, helaas, een lichte
teleurstelling zij hun deel.
Want voor de belangstellende
leek is slechts puur onbegrip
weggelegd, wanneer die zijn
licht zou willen opsteken In de
provinciale plannen. Tja, je
hebt natuurlijk wel een fikse
reeks kaarten, waarop in aller
lei kleuren lijntjes zijn getrok
ken, maar zondereen overdui
delijke plattegrond van het be
treffende gebied, wordt het
een onmogelijke zaak om er
uit te komen. Misschien dat
een kaart uit vroegere eeuwen,
waarop de nu bijna verdwenen
landweggetjes staan aangege
ven, uitkomst kan bieden,
maar ook niet meer dan dat.
De fietser blijft in het duister
fietsen.
In de kostbaar uitgevoerde
toelichting wordt slechts mini
maal ingegaan op enkele knel
punten per gemeente, maar
daar blijft het bij. Hoe nou,
eenzame fietser?
Met alle waardering voor de
uitgebreide poging om de sim
pele fietspaden voor de auto
loze burger toegankelijk te
maken, ontbreekt In dit Inte
grale rapport ondanks alle
fraaie kaarten de werkelijk
nuttige Informatie voor de bur
ger, toegespitst op alle nieuwe
fietspaden In eigen gemeente,
waar ze komen te liggen en
waarom daarvoor gekozen Is.
Het lijkt ons toe, dat een
dergelijke opzet, hoe fraai
ook, voor een belangrijk deel
geldverspilling Is geweest,
omdat veel essentiële gege
vens voor de leek ontbreken.
Dat komt wellicht nog, hebben
wij begrepen, omdat nog niet
alle commentaren op het plan
zijn verwerkt. Waarom dan
dóér niet op gewacht?
Ir. Schotman en de zijnen
moeten hun flets nog maar
eens weer ter hand nemen om
een deel van het huiswerk over
te doen, alle goede bedoe
lingen ten spijt. Mocht dat wel
licht te kostbaar zijn: de flet
ser neemt ook wel genoegen
met eenvoudig kringloop
papier
Bert Vos.
- Ir. Schotman, voorzitter van de ambtelijke werkgroep
die het fietspaden plan opstelde,
is zelf een verwoed recreatief fietser.
c.q rekreatieschappen te geschie
den. De provincie geeft via dit plan
alleen maar de mogelijkheden aan,
waarbij de funktie (rekreatief of utili
tair) de subsidie-mogelijkheden aan
geeft Voor het rekreatief fietsen stelt
het rijk via CRM in de meeste geval
len 75% van de kosten van grondver
werving en aanleg als subsidie be
schikbaar, waarbij de provincie in
beginsel een subsidie van 12V2 pro
cent toekent in die gevallen, waarin
het CRM subsidieert Blijft over voor
de gemeente: 12V2 procent van de
totale kosten.
Is er sprake van gemeenschappelijk
gebruik, dus zowel voor rekreatie als
voor het woon-werkfietsverkeer, dan
wordt het iets moeilijker Dan zullen,
aldus ir. Schotman van de werk
groep, slechts percentages als fifty-
fifty of 25/75 moeten worden gehan
teerd.
De fietsroute langs de Asschatterweg tussen Postweg en Achterveld wordt
door de werkgroep discutabel geacht.
Langs de Ponlljn zou - volgens de gemeente - een uitstekende (school-)
fietsroute kunnen worden aangelegd. De werkgroep is het daar niet geheel
mee eens. Zij hikt nogal aan tegen de natuurlijke aspekten van het landgoed
Lockhorst.
3. Het fietspad langs de Asschatter
weg wordt door de werkgroep
vrijwel geheel discutabel gesteld.
Afgezien van de vraag of het fiets
pad voor woon-werkverkeer
noodzakelijk zou zijn, is de werk
groep van mening, dat nabij de
Aschatterkade (Liniedijk) ook
ecologische problemen tegen
aanleg van een dergelijk fietspad
spreken. Hetgedeeltetussen Post
weg en Achterveld is door de
werkgroep als niet noodzakelijk
aangemerkt, maar nader onder
zoek kan gewenst zijn.
4 Het fietspad langs de Horsterweg
zal - volgens de werkgroep niet
doorgetrokken moeten worden
tot aan de Noorderrandweg, maar
langs het Valleikanaal moeten
afbuigen richting Amersfoort.
Van gemeentezijde bestaat hier
tegen geen direkt bezwaar (ten
aanzien van een veilige school
route naar Amersfoort), maar
heeft die bezwaren wel als het
gaat om een veilige aansluiting
vanaf Stoutenburg op Leusden/
Centrum voor het fietsende
woon-werkverkeer. Tussen Val
leikanaal en Noorderrandweg
zullen de fietsers dan immers
weer gebruik moeten maken van
de Horsterweg. met alle proble
men van dien.
5. Een fietspad langs de Postweg
wordt voor zowel rekreatief als
voor utilitair gebruik discutabel
geacht.
ANDERE KNELPUNTEN
Een suggestie om een rekreatief
fietspad aan te leggen door een fraai
stukje natuur tussen Moorsterweg
en Langesteeg, wordt door de werk
groep niet verstandig geacht. Zij
schrijft: ..Dat een recreatief aantrek
kelijk tracé - via een bestaand agra-
tisch ontsluitingspad tussen de
Langesteeg en de Moorsterweg -
discutabel wordt geacht, vindt zijn
oorzaak in de aldaar voorkomende
natuurwetenschappelijke waarden
(broed- en rustgebied roofvogels).
Door medegebruik als fietspad
wordt verstoring van rust gevreesd".
,,Een keuze tussen het fietspadtra
cé in het westelijke verlengde van de
Vieweg en dat via de openbare Ak-
kersesteeg, zou op grond van de
wegenwettelijke openbaarheid van
de Akkersteeg in het voordeel van
laatstgenoemde uitvallen", schrijft
de werkgroep tenslotte, ,,Uit ecolo
gisch oogpunt gaat de voorkeur uit
naar het tracé tussen de Vieweg en
de Treekerweg op grond van de
aanwezigheid van meer waardevolle
flora en fauna bij de Akkersesteeg
Daarentegen bestaan er uit land
schappelijk cultuur-historisch oog
punt bezwaren tegen het tracé in het
verlengde van de Vieweg".
REKREATIEVE
OMMETJES
De werkgroep is bij het samenstel
len van het nu gepresenteerde
„raamplan" ten aanzien van het re
kreatief fietsen uitgegaan van zoge
naamde lussen, door ir. Schotman,
voorzitter van de werkgroep „om
metjes" genoemd. Die kunnen lang
en kort zijn. Voor het woon-werk
verkeer is uitgegaan van voorzienin
gen voor het fietsverkeer, die de
kortste verbinding tussen herkomst
en bestemming zoeken
BEZWAREN GEMEENTE -
Van de zijde van de gemeente zijn
er nogal wat bezwaren ten aanzien
van het gebruik van doorgaande
wegen als fietsroute. In het ontwerp
zijn er verschillende op het grondge
bied van Leusden aangegeven. De
heer Roggekamp: „Het is de vraag of
het verstandig zal zijn om In te stem
men met het gebruik van de bestaan
de wegen als fietsroute. De gemeen
te Leusden heeft daar haar ernstige
twijfels over, gezien het feit, dat het
juist die wegen betreffen, die door
groeiend sluipverkeer juist voor het
langzaam verkeer steeds onveiliger
worden".
Enkele voorbeelden: de Treeker
weg kreeg, voordat de weg voor
doorgaand auto-verkeer werd afge
sloten, per etmaal 1100 motorvoer
tuigen te verwerken.
De Hamersveldseweg tussen Am-
bachtsweg en Leusbroekerweg, be
ter bekend als de Hekkesteeg: 1900
motorvoertuigen per etmaal.
De Langesteeg tussen Hamers
veldseweg en Valleikanaal 600 voer
tuigen per etmaal
De Stoutenburgerlaan: 750 motor
voertuigen per etmaal.
„Zonder verbetering van die we
gen, zoals verbreding en verbetering
van het wegdek, acht de gemeente
deze wegen niet veilig voor gebruik
door fietsers, waarmee rekening
moet worden gehouden met een
toenemende verkeersstroom, omdat
tot nu toe geen alternatieve verbin
dingen zijn gerealiseerd voor bij
voorbeeld de Arnhemseweg, waard
oor het sluipverkeer vanuit Scher-
penzeel-Woudenberg steeds meer
toeneemt". Volgens de heer Rog-
genkamp is onvoldoende rekening
gehouden met deze aspekten
AANLEGSUBSIDIE
Het aanleggen van de fietspaden,
genoemd in het provinciaal fietspa
denplan, dient door de gemeenten
Voor fietspaden, bestemd voor het
woon-werkverkeer zijn ook verschil
lende subsidie-mogelijkheden aan
wezig Er kan een beroep worden
gedaan op het ministerie van ver
keer en waterstaat, van landbouw
en visserij, van Volkshuisvesting en
R O., van sociale zaken en natuurlijk
op de provincie. Eén en ander afhan
kelijk van de aard van het fietspad
Deze subsidies variëren van 50 tot
100 procent.
URGENTIESCHEMA
Voor de uitvoering van de verschil
lende rekreatieve tracé's is een ur
gentieschema vastgesteld. Voor
Leusden betekent dat, dat de fiets
paden in het ontwerp gesitueerd in
het oostelijke gedeelte van de ge
meente het eerst zullen worden uit
gevoerd (het gebied Leusden-Oost.
zoals het ontwerp dit noemt).
Ten aanzien van utilitaire fietspaden
is uitvoering afhankelijk van de
mate, waarin uit verkeersveilig oog
punt aanleg c.q verbetering noodza
kelijk wordt geacht. Dit schema
wordt elke vijf jaar herzien.
Overigens zullen alle fietspaden
(rekreatief of utilitair) in nieuwe be
stemmingsplannen moeten worden
opgenomen in verband met de
rechtszekerheid van de burger. In
een vroeg stadium, aldus het ont
werp, zal daardoor de mogelijkheid
tot inspraak kunnen worden ge
opend
„Het zou wellicht nuttig zijn", al
dus de heer Roggenkamp, „Indien
de gemeente Leusden in ieder geval
ten aanzien van dit ontwerp provin
ciaal fietspadenplan een informatie
avond organiseerd om de burger
wegwijs te maken".
De Zwartegoorderweg is bestemd tot rekreatieve fietsroute,
aansluitend vla de Juliusput op de Eemelaarseweg.
Een (door de gemeente aan de hand van het ontwerp) getekende kaart, waarop de verschillende rekreatieve en
utilitaire tracé's staan aangeven, zoals genoemd in het ontwerp èn in dit artikel.
