,Met 120 kilometer per uur keek ik
n de poppetjes van haar ogen"
Meester K. Boer, machinist N.S.:
Leusder Krant
lie iUKKS in zijn WERK"
INT HET
FOTO-KOPIE
NODIG?
ingezonden
peijTie-itAmieT
ONWEL GEWORDEN OP
FIETS
Maandagmiddag rond half vijf
werd een Leusdense scholier die per
fiets op weg naar huis was onwel op
de Beaufortweg. De jongeman moest
per ambulance worden afgevoerd.
DOORGEREDEN NA AAN
RIJDING
Vorige week vrijdag 14 maart deed
j zich een tweetal gevallen van doorrij
den na een aanrijding voor De eerste
maal betrof het een lichte aanrijding op
de Hessenweg te Achterveld, waar de
auto van de heer Van N. uit Achterveld
werd beschadigd door een vrachtauto
van een bedrijf uit Scherpenzeel. De
chauffeur van de vrachtwagen heeft de
J aanrijding vermoedelijk niet opgemerkt.
De politie heeft de zaak in onderzoek
Het tweede geval deed zich vrijdag
avond om ongeveer 18.00 uur voor op
Henegouwen Een bewoonster van
Henegouwen deed aangifte van het feit
dat haar voor de deur geparkeerde auto
werd aangereden door een gele Volks
wagen Golf. waarvan de bestuurder
snei net nazepad koos
ANTENNE VERNIELD
Door de heer Van de B. wonend aan
de Boetzelaar van Oosterhoulaan werd
zaterdagmiddag aangifte gedaan van
het feit dat van zijn aldaar geparkeerd
staande auto de radio-antenne was ge
broken De politie stelt een onderzoek
naar deze vernieling in
INBREKER BETRAPT
Een jongeman uit Leusden-Centrum
werd in de nacht van zaterdag op zon
dag om ongeveer 2 15 uur betrapt op
een inbraak in De Til aan de Hamers
veldseweg De jongeman bekende al
de nodige malen in dit gebouw te heb
ben ingebroken
BROMFIETSER GEEN
VOORRANG VERLEEND
Vrijdagmiddag 14 maart deed zich
om ongeveer 16 45 uur een aanrijding
voor op de kruising Arnhemseweg-
Maanweg. waarbij waren betrokken
bromfietser P v.d W uit Arnhem en
vrachtwagenbestuurder Van K. uit Wa-
geningen Bij het van de Arnhemseweg
de Maanweg oprijden werd door de
vrachtwagenbestuurder geen voorrang
verleend aan de bromfietser. De brom
fiets werd beschadigd, persoonlijke on
gelukken deden zich niet voor
Rozendaallaan 9
Leusden-C
DINSDAG 18 MAART 1980
BRIEF AAN STICHTING
JEUGDRAAD LEUSDEN
De vergadering van de Commissie
i Welzijn van 3 maart 1980 was in vele
opzichten interessant Zoals U zult
weten, waren ook ondergetekenden
daar aanwezig
Naar aanleiding van deze vergade
ring willen wij U het volgende mede-
delen:
1e Tot bovengenoemde vergade
ring hebben ondergetekenden
de mening verkeerd, mede door
het besprokene op de vergade
ringen van de Jeugdraad, dat U
medewerking wilde verlenen bij
het zoeken naar andere lokaties
dan de Middenweg
Op 3 maart is echter gebleken,
dat de voorzitter het standpunt
innam, dat een plaatsbepaling
een politieke keus" was en
geen zaak van de Jeugdraad
Wij kunnen ons niet aan de in
druk onttrekken, dat wij aldoor
op Uw vergaderingen aan de lijn
zijn gehouden
I 2e Met het bovenstaande komt
goed overeen de mening, dat
wijkbewoners pas moeten wor
den ingelicht, als de zaak defini
tief is Dat zou onrust vermijden.
Deop6-11-1979aangekondigde
Jnfo-avonden zijn nog niet ge
houden Onnodigtezeggen.dat
gezien het bovenstaande de be
woners dan ook nooit meer heb
ben geweten, dan dat .bezien
kon worden of de boerderij Mid
den Krakhorst kan worden be
nut voor jeugd en jongerenwerk-
Na afbraak is herhaalde malen
beweerd, dat misschien dan wel
een tijdelijke plaats gevonden
zou worden aan de Middenweg,
doch dat een definitieve plaats
zou dan zijn in de Hamershof
Wij snappen dan ook de vast
houdendheid met aan deze loka-
tie. te meer daar
3e Een explikatie door de heer Rog-
genkamp gegeven moest wor
den op de 3e maart over de te
verwachten bebouwing (met
dichtheden) rond de Hamers
hof Wij vinden het uiterst merk
waardig dat de Jeugdraad niet
op de hoogte is van het aanbod
van jongeren in de 2e fase
Kennelijk is men er bij progno
ses steeds van uitgegaan, dat de
2e fase niet bestond
4e Ook per 3 maart bleek, dat vol
gens een woordvoerder van de
gemeente, de Raad „vergeten"
was, in het gehele 2e fase gebied
een bestemming in te bouwen
voor sociaal culturele doelein
den
PCP
gereformeerde kerk en de her-
ide gemeente te Leusden heb-
gezamenlijk een boekje het licht
zien, waarin de leden van beide
»n een uitgebreide hoeveelheid
matie kunnen vinden over het
lijk leven in de gemeente Leus
boekje begint met een kort
risch overzicht van het kerkelijk
in de gemeente, gevolgd door
opsomming van predikanten,
raadsleden, kommissies en
lijke. Ook wordt een overzicht
e door beide kerken ontplooide
teiten gegeven, waardoor het
imstkomité, pastorale werk
en het Leusder Kerkblad. Al
al een handig boekwerkje voor
een die op de hoogte wil zijn met
ctiviteiten van beide kerken in
jen.
POORT NA 1 APRIL
GULDEN DUURDER
Ie periode van april tot en met
;tus zal de prijs van een pas-
52,90 gaan bedragen. Tot 1
echter betaalt u 42,90. Dit is
elangrijke reden om vooral snel
aspoort te laten verlengen of
ieuw paspoort aan te vragen.
ndere belangrijke reden is dat
tussen het indienen van een
tori-aanvraag en het in ont-
it nemen daarvan momenteel
eer 14 dagen beloopt. In de
maanden duurt dat veel lan-
ninimaal drie weken. Vandaar
dvies: vraag vóór 1 april uw
e paspoort aan.
het aanvragen van reisdo-
iten en alle informatie daar-
an men terecht bij de afdeling
zaken op het gemeentehuis,
>n 941247, toestel 122. De af-
burgerzaken is iedere werk-
opend van 8.30 tot 12.30 uur
rendien op vrijdagavond van
lot 20.00 uur.
REFORMEERDE KERK
HERVORMDE
/IEENTE LEUSDEN
/EN GIDS UIT
LEUSDEN - Onlangs heeft de groentezaak in winkelcentrum De Bieshaar een nieuwe eigenaar gekregen. Het is de
heer W. T. van de Grooteveen, die van de zaak een echte buurtwinkel te maken. Het assortiment werd daartoe
uitgebreid met planten en delicatessen.
Loep op Leusden
Wij vinden dit een belangrijke
kommissie
Hoe kan voor een gebied met
10 000 inwoners nu zoiets wor
den vergeten. Het zou dan ook in
de lijn liggen van een behoorlijk
bestuur, dat een dergelijke fout
zou worden hersteld
Wellicht zou de Jeugdraad kun
nen verzoeken aan het College,
de Raad voor te stellen een deel-
plan te wijzigen Wil men dat
werkelijk, dan is dat geen kwes
tie van lange termijn (voor
beeld mei 1976)
De Evenementenhal valt volgens
ondergetekenden buiten be
schouwing, daar deze geëxploi
teerd zal worden door Delta
Lloyd.
Door U deze zaken kenbaar te ma
ken. streven wij naareen beter begrip
voor de bezwaren, welke aan de loka-
tie Middenweg kleven, terwijl wij te
vens trachten duidelijk te maken dat
een andere lokatie, Centraal gelegen
in de gemeente, voor een ieder gun
stiger zou zijn.
Ria van Heusden. Herikhof 8
Gert de Weerdt. Herikhof 12.
13
DEZE WEEK IN DE GEMEENTE
LEUSDEN CENTRUM EN
ZUID
Woensdag 19 maart, 14.00 en 19.30
uur: films in de Marcuskerk
Woensdag 19 maart: 20.00 uur: jaar
vergadering ABTB in De Til, Hamers
veldseweg 30
Woensdag 19 maart, 20.00 uur: lezing
voor de leden van de gereformeerde
bond in het gebouw aan de Ooie-
vaarshorsterweg
Woensdag 19 maart, 20.00 uur: ver
gadering planadviesgroep in de
raadszaal van het gemeentehuis. Ha-
mersveldseweg 2
Donderdag 20 maart, 19.30 uur: ver
gadering van de werkgroep midden-
en kleinbedrijf in de raadszaal van het
gemeentehuis. Hamersveldseweg 2.
Donderdag 20 maart, 20.00 uur: ver
gadering schoolraad Leusden
Donderdag 20 maart, 20.00 uur: ver
gadering Wijkorgaan Groenhouten
in de boerderij Hamersveldseweg 5
Donderdag 20 maart, 20.00 uur:
feestavond voor bejaarden in de Pon
zaal. Bavoortseweg
BURGERLIJKE STAND
UIT HET
BEVOLKINGSREGISTER VAN
LEUSDEN BLIJKT DAT IN DE
PERIODE TOT EN MET 14
MAART 1980 ZIJN:
GEBOREN:
28 feb. Sandra, d.v J. J. Broek
huizen en M. P. C de Booij.
2 mrt Rosalie Reneé. d.v R
Blom en M R T Jorna
3 mrt Martijn, z v. A G A. van
der Meer en E. den Hartog
9 mrt Donna Edwina, d v D J.
Stevens en A. M C W. Hoog-
vorst
OVERLEDEN:
6 mrt Weldam, Pieternella geh
metC R van Eijden oud 75 jaar
8 mrt Zwarts, Willem geh. met
J A Kok oud 75 jaar
10 mrt Meijer, Anthonia Wïlhel-
mina weduwe van J Huisman,
oud 89 jaar
GEHUWD:
7 mrt A van de Brug en W P
Rebergen
7 mrt J.Z Vosseberg en
C A A M. Schwencke.
7 mrt A Wildeman en E van
Ginkel
Onze redaktionele mede
werksters:
Frits van Breda, Asschatterweg 63.
Leusden-centrum, tel 033-941757
(alg
Dick en Aline Bijl, Oldenbarnevelt-
straat 18. Achterveld, tel. 03425-
2090 (Achtervelds nieuws)
Peter Op den Camp, Finnmark 32.
Leusden-centrum, tel 033-941380
(sport)
Alex Fieseler, Lmdenlaan 34,
Leusden-centrum, tel 033-942553
(alg
Anco de Knijff-Mali, v Har-
denbroek v Lockhorstlaan 30.
Leusden-zuid. tel 033-940273
(kunst, algemeen).
Tea Middelkoop, Waarden 20.
Leusden-centrum, tel 033-943724
(alg
Verder werken regelmatig mee: C
Ph Spaans en W Boelhouwer
door Peter van Meenen
nachtelijke rit met een goederen
trein door half Nederland, soms in
zware storm en regen, zo'n drie
ton steenkolen uit de tender dat
is de kolenwagen achter de loko-
motief met de hand in het vuur
en poetsten we met een dot poets
katoen in anderhalf uur een loko-
motief van voor tot achter schoon
Nu staat mijn trein op het perron
voor me te wachten en kan ik net
als de passagiers instappen Er is
wel veel veranderd in al die jaren,
maar de stoom blijft iets gewel
digs
Dat meester Boer naast herin
neringen aan kolen, roet en rook
inderdaad ook goede herinnerin
gen aan het stoomtijdperk heeft,
blijkt al spoedig als een plakboek
vol met foto's van oude stoomtrei
nen waar hij op heeft gereden
voor de dag wordt gehaald. Twee
keer heeft hij als leerling op de
koninklijke trein meegereden, ook
daarvan zijn foto's in zijn verzame
ling. Zoiets maakt toch wel indruk
als je jong bent. Met moeite krij
gen we meester Boer —de bena
ming meester hebben alle machi
nisten ertoe zijn stoomverhalen
te ruilen voor een praatje over zijn
machinistenwerk nu. En als dat
uiteindelijk dan toch is gelukt,
vertelt hij steeds wel weer even
hoe dit of dat vroeger „met de
stoom" ging.
„JE MOET DE WEG
KENNEN"
,,lk ben in 1956 naar Amersfoort
gekomen voor de lijn Amersfoort-
Barneveld-Stroe Die lijn werd
toen net vernieuwd. Veel mensen
denken dat machinisten het hele
land doorrijden, maar dat is niet
zo Er zijn vaste standplaatsen, in
Amersfoort zitten ongeveer 130
machinisten, vanwaaruit de
diensten worden gereden Mijn
diensten beginnen altijd hier in
Amersfoort en zijn er ook altijd
weer afgelopen Je kunt trouwens
om nog een reden niet maarwille-
keurig op ieder traject in het land
worden ingezet voor iedere lijn
die je rijdt moet je examen doen
waaruit je bekendheid met die
route moet blijken en er is natuur
lijk geen machinist die heel Ne
derland op zijn broekzak kent Op
zo'n examen wordt niet alleen be
keken of je weet waar seinen en
overwegen zijn, ook bomengroe
pen en viaducten moet je weten te
liggen ter oriëntatie Zelf rijd ik
voornamelijk de lijnen naar het
noorden, zoals Zwolle-Meppel-
Groningen en naar het westen
Om een beetje een indruk van
een werkdag te geven vanoch
tend ben ik begonnen om kwart
voor zeven met het traject Amers-
foort-Barneveld-Arnhem Om half
tien was ik terug in Amersfoort en
heb toen een intercity naar Am
sterdam en een stoptrein opnieuw
naar Amersfoort gereden Daarna
ben ik met een stoptrein weer naar
Amsterdam gegaan, van Amster
dam naar Utrecht via Hilversum
en toen weer hierheen
„VEILIGHEID NOG
STEEDS VOOROP"
Het lijkt ons dat er nogal hoge
eisen worden gesteld aan iemand
die zo'n 100.000 kilometer per jaar
voor de baas rijdt, dikwijls op de
onregelmatigste tijden en lang
niet altijd onder ideale weersom
standigheden.
,,Je wordt regelmatig medisch
gekeurd en daarnaast moet je
goed op de hoogte blijven met de
trajecten die je rijdt Ook is er een
regelmatige nascholng en als dat
nodig zou zijn, bijvoorbeeld bij de
ingebruikneming van nieuw mate
rieel. bijscholing Maar bij dat al
les moet je natuurlijk nooit verge
ten dat de mens maareén kant van
de zaak is. De konditie van het
materieel is zeker zo belangrijk,
alle treinstellen worden na 24 uur
helemaal geïnspecteerd, en dan
zijn er tenslotte nog de beveili
gingssystemen
Op een paar trajecten in Neder
land, zoals de lijn van Steenwijk
tot Leeuwarden, vind je nog het
oude beveiligingsstelsel met arm-
seinen Een enorme verbetering is
natuurlijk al geworden de auto
matische beveiliging, waarbij op
vaste onderlinge afstanden sei
nen zijn geplaatst Op de lijn
Amersfoort-Enschede staan iede
re 1500 meter seinen, er een over
het hoofd zien is dan bijna uitge
sloten Vroeger toen je soms tien
tot twaalf kilometer tussen twee
seinen moest rijden, dacht je
's nachts wel eens ben ik er nou al
voorbij of moet het nog komen?
En het allernieuwste is dan na
tuurlijk de ATB. automatische
treinbeïnvloeding Dat systeem is
nu op een groot aantal baanvak
ken ingevoerd, naar aanleiding
van het treinongeluk dat destijds
bij Harmeien is gebeurd Pro
bleem bij de invoering van ATB is
dat het verschrikkelijk duur is.
omdat het in Amerika speciaal
voor Nederland moet worden ver
vaardigd
Het systeem houdt in dat de
machinist in de cabine op een
dashboard alle gegevens krijgt,
die hij anders van de seinen en
waarneming op de baan ontvangt
Op het dashboard kan hij zien of
het baanvak voor hem veilig is,
hoe hard hij er moet rijden en ook
kan hij natuurljk zien hoe snel zijn
trein rijdt Zolang door de machi
nist alle handelingen worden uit
gevoerd die in overeenstemming
zijn met de gegevens in het sys
teem. dan merkt hij niets van de
ATB Moet hij echter ergens stop
pen of vaart minderen en doet hij
dat niet, dan wordt via codes in de
rails een noodremsysteem in wer
king gebracht, waardoor de trein
met de kortst mogelijke remweg
tot stilstand wordt gebracht
De automatische treinbeïnvloe
ding maakt het mogelijk met hoge
snelheid te rijden, terwijl door
mist of sneeuwval je uitzicht naar
buiten minimaal is
OP TIJD
,.Een systeem als ATB is naast
de beveiliging die het biedt ook
een waarborg voor het redelijk op
tijd kunnen uitvoeren van de
dienstregeling Want eigenlijk
moet je het zo zien, dat wanneer ik
daar voorin die trein aan het werk
ben. er maar een baas is en dat is
de klok Vroeger, met de stoom,
kregen we een toelage als er een
vertraging kon worden ingelopen,
dat is nu gelukkig niet meer zo.
maar vertragingen zijn door het
dikwijls intensieve verkeer op be
paalde trajecten —hoogst onaan
genaam
Bijna onvermijdelijk gaat het
gesprek in de richting van het
„Soms de griezels van overstekende automobilisten".
ontwerp waar een machinist ei
genlijk liever maar niet over praat,
maar wat wel altijd in zijn gedach
ten speelt: een aanrijding op een
overweg of een botsing met een
andere trein.
VERANTWOORDELIJK
Je bent je natuurlijk bewust
van je verantwoordelijkheden als
je met een trein vol mensen met
140 kilometer per uur door het
land rijdt. Maar die verantwoorde
lijkheid zit ergens heel diep in je.
je leeft ermee, zonder dat je er
konstant aan kunt denken, dan
zou je geloof ik gek worden en dit
werk niet meer kunnen doen Je
doet alles wat menselijk gezien
mogelijk is, 's morgens sta ik mini
maal een uur voor mijn eerste rit
naast het bed, je bent tijdens je
werk optimaal geconcentreerd en
er worden kapitalen uitgegeven
voor veiligheidsvoorzieningen
Een grotere angst leeft er onder
de machinisten voor een aanrij
ding op een overweg. Veel wegge
bruikers maken er een sport van
net voor een aanstormende trein
die niet kan uitwijken of tijdig
remmen, een overweg over te ste
ken Heel wat automobilisten ja
gen je de stuipen op het lijf door
met grote snelheid op een geslo
ten overweg aan te rijden en dan
op het laatste moment boven op
de rem te trappen. Het is heus al
wel voorgekomen dat op zo'n mo
ment de remmen van de auto het
niet deden of dat er op de weg een
plas olie lag van een auto die
eerder voor de overweg stilstond
Zo'n auto glijdt door die olie zo
onder je trein'
Zelf heb ik het eenmaal meege
maakt dat er een klein meisje op
een fietsje een overweg opreed,
terwijl ik er met ongeveer 120
kilometer per uur aan kwam rij
den. Nog net voor ik de overweg
opreed, was zij over de rails Ze
draaide haar hoofde om en keek
op een paar meter afstand recht in
haar ogen Toen ik die avond thuis
kwam. liep ik nog te trillen op m'n
benen.
Peter van Meenen
«ester Boer, al 27 jaar tussen de rails.
het zware smerige werk was voor
je weggelegd Maar toch zal de
romantiek die aan het stoomtijd
perk was verbonden me altijd bij
blijven
Mijn opa was seinhuiswachter
in Beilen en daar is ook mijn vader
begonnen als treindienstleider,
dat is de verantwoordelijke man
voor de treinenloop Als klein
jochie ging ik mijn vader als hij
late dienst had een trommeltje
brood brengen en dan zag ik die
stoomtreinen voorbij komen Zo
naar die grote lokomotieven sta
rend nam ik me toen voor later bij
het spoor te gaan en dat is uitge
komen ook
Op mijn 22ste begon ik zoals
gezegd als leerling en via de inter
ne opleidingen rangeer-, diesel
en elektrisch-machinist rijd ik nu
op al het N S. materiaal 27 jaar
geleden schepten we tijdens een
EUSDEN Een paar minuten
at we door zijn vrouw zijn
lengelaten, stapt hij de kamer
neester K. R. Boer, is al 27 jaar
hinist en spoorwegman in
en nieren. Dat waren ook zijn
er en grootvader al en dat is
zijn eigen zoon. het gesprek is
maar net begonnen of de
i, DET's en ATB's rollen door
:amer en dreigen wij er al niets
r van te snappen. Daarom
)t een iets logischer uitleg, die
uiteraard begint bij het
vertelt meester
..heb ik de eerste vier jaar
nijn loopbaan bij de N S
In Roozendaal werkte ik
als leerling, later als zoge
bevoegd leerling. Je was
al een stapje hoger op de
Toch was je eigenlijk nog
een hulpje van de machinist.
