joüamo
B0VAM0 Zn ZICH IN VOOR HANDHAVING
Opheffing busdienst Centrum
naar Zuid strop voor vaste reizigers
l
„Het gaat bedrijven nu echt slecht"
„Rollenpatroon moet
worden doorbroken"
WERKLOOSHEID IN AMERSFOORT BLIJFT STIJGEN
Aanpassingen
kunnen positief
werken
Bus tussen
centrum en zuid
blijft voorlopig
rijden
plaatselijk nieuws
DINSDAG 30 DECEMBER 1980
LEUSDEN - Als er niets aan gedaan
wordt, zal de busdienst Leusden-Cen-
trum/Leusden-Zuid in de loop van ja
nuari of februari worden opgeheven De
opbrengsten dekken namelijk niet de
helft van de kosten van de busdienst,
hetgeen voorwaarde is voor het voort
bestaan van de bus
„BUURTBUS" UNICUM
De Leusder ..Buurtbus" is een uni
cum in de Nederlandse openbaar-ver-
voerwereld. Het is namelijk de enige
buslijn in Nederland, die niet door het
rijk gesubsidieerd wordt.
Hoewel er. als wij goed geïnformeerd
zijn, voordat de bus ging rijden door de
gemeente Leusden subsidie is aange
vraagd, is deze niet gegeven, omdat de
kernen Leusden-Zuid en Leusden-
Centrum volgens de subsidie-normen
te dicht bij elkaar zouden liggen. Bo
vendien zou de verbinding te vervoers-
arm zijn.
Ook is er sprake geweest van een
.echte" busverbinding tussen beide
kernen, maar hierbij speelt een geheel
ander probleem een rol: de conces-
siegrenzen (dus de grenzen van de ge
bieden, waar een bepaalde onderne
ming zijn diensten in mag uitvoeren) lo
pen precies tussen Leusden-Centrum
en Leusden-Zuid. Wijziging van de
concessie is een zeer moeizame zaak
en bovendien zeer ongebruikelijk in
Nederland (enkele uitzonderingen
daargelaten)
Dit alles resulteerde in een (mi-
ni)busverbinding op dinsdagochtend en
vrijdagmiddag, die wordt verzorgd door
Garage Kleinveld uit Achterveld in op
dracht van de gemeente. Op 3 oktober
werd de verbinding feestelijk door wet
houder Mandemaker geopend en deze
sprak daarbij de wens en verwachting
uit, dat de busdienst in een behoefte zal
voorzien en de exploitatiekosten mis
schien wel volledig gedekt zouden kun
nen worden
VASTE KLANTENKRING
Zo ver kwam het helaas niet De ge
middelde bezetting van de rit was en is
ongeveer twee passagiers Daarbij
moet u bedenken dat sommige echte
buurtbussen (dus minibussen, die wèl
door het Rijk worden gesubsidieerd) het
wel met minder per rit moeten doen! En
bijna allemaal zijn het vaste klanten.
„Zeg maar 70% van alle reizigers is
bejaard. Die mensen hebben gewoon
geen ander vervoer Er waren zelfs
mensen uit Leusden-Zuid, die voordat
de bus er kwam, nog nooit in Leusden-
Centrum waren geweest," aldus de
heer Kleinveld, die zelf de bus bestuurt.
DE BUS MOET BLIJVEN
Ook de winkeliers van het nieuwe
winkelcentrum ,,de Hamershof" willen
de bus behouden. Want, zo zegt de
heer Kleinveld, de winkeliers merken nu
al, dat er door de bus meer mensen
komen winkelen.
En de gemeente zit ook niet stil. In
een wanhopige poging de bus te laten
rijden, heeft zij een enguete gehouden,
waarin vragen gesteld werden, die mis
schien de dienstregeling en de route
(en niet te vergeten de tarieven) zouden
kunnen doen aanpassen in gunstige
zin.
Uit de enguete zou moeten blijken,
waar de bus een gunstige aanpassing
kan krijgen. Misschien zijn de tarieven
te hoog of te laag. misschien kan er op
andere tijden gereden worden, mis
schien is er behoefte aan aansluitingen
op ander openbaar vervoer.
De heer Kleinveld vertelde ons, dat
de laatste ritten op vrijdagmiddag zeer
slecht bezet zijn, terwijl de eerste ritten
te druk zijn. ..Acht slagen per dag is
eigenlijk te veel", vindt hij. ..Voor een
koffie-visite heb je toch niet meer dan
drie uur nodig, terwijl het winkelen in
een half uur gedaan kan worden
De reizigers zelf vinden, dat de bus
beter op vrijdagmorgen en eventueel
ook op donderdagmorgen zou moeten
rijden. Dan zijn er veel meer mensen,
die gebruik zouden kunnen maken van
de bus
Werkgroep BOVAMO
aangesloten bij ROVER
Postbus 961 3800 AZ Amersfoort
tel. 033 - 721892, bgg. 751998
postgiro 720015 tnv. A. Bosboom
Busdienst Leusden-Centrum naar Zuid handhaven!
INFORMATIE ONVOLDOENDE
Er zou ook wat aan de bekendmaking
van het bestaan van de buslijn kunnen
worden gedaan. Zo is. naar wij hebben
gehoord, een groot deel van Leusden
niet op de hoogte van de busdienst. Er
staan ook nergens bushalten en de bus
zelf valt ook nauwelijks op
Ook al stopt de bus overal op ver
zoek, het zou toch geen overbodige
uxe zijn op de belangrijkste plaatsen
(de Hamershof, de Biezenkamp, het
zwembad en de kerk in Leusden-Zuid)
nalteborden te plaatsen. Ook een
oordje in de bus met de aanduiding
„Leusden-Zuid' of' Leusden-Cen
trum" is wel op zijn plaats. Vooral nu de
gele kleur, zo eigen voor een bus. gaat.
veranderen. De gele Mercedes-bus
van Garage Kleinveld moet naar Fries
land en wordt vervangen door een
oranje bus
AANPASSINGEN
We hebben zo net al wat opge
noemd, waardoor de busdienst verbe
terd zou kunnen worden. Zo is er een
logische verbinding Barneveld-Achter-
veld-Leusden/Centrum-Leusden/Zuid
Woudenberg v.v Het is daarvoor
zaak, dat de tijden van de buurtbus
moeten worden aangepast aan de tij
den van de streekbussen op VAD-lijn 6
(Amersfoort-Barneveld) en de CN-lij-
nen 58 en 80 (Amersfoort-Wouden-
berg)
Misschien is het ook niet zo'n gek
idee, om eens wat meer rekening te
houden met het zwembad, dat langs de
route ligt. Daar vallen misschien ook
wel wat klanten op te halen
ALTERNATIEVEN?
Het is in ieder geval duidelijk, dat als
Leusden zijn eigen busje wil behouden,
er iets moet gebeuren. Het Rijk is niet
van zins subsidie te verlenen, de ge
meente kan niet meer dan de helft toe
leggen Er zijn binnen het kader van het
behoud van de bus twee alternatieven:
aanpassing van de tarieven (veel men
sen zouden de tarieven aan de lage
kant vinden), bijvoorbeeld door het af
schaffen van korting voor 65-plussers
en aanpassing van de dienstregeling,
waardoor meer mensen er gebruik van
kunnen maken.
LIFTLIJN
Als de bus dan toch moet verdwijnen,
dan blijft er nog een mogelijkheid over
voor vervoer tussen Zuid en Centrum:
een liftlijn. Wat is dat, zult u zich afvra
gen
Het systeem is erg simpel. Een aantal
automobilisten kan zich opgeven voor
het onderhouden van de verbinding Dit
zijn dan mensen, die regelmatig met
hun auto tussen beide kernen rijden. Zij
krijgen een sticker op de voorruit, die
aangeeft dat zij mee doen Verder wor
den er langs de route een aantal stop
plaatsen aangelegd, waarlangs de au
to's kunnen rijden Mensen, die van de
verbinding gebruik willen maken, kun
nen zich bij zo'n stopplaats opstellen
Het succes van een dergelijk sys
teem is gebleken in de Betuwe, waar
tussen Valburg en Eist zo'n liftlijn be
staat. Misschien is zo'n experiment ook
wel in Leusden met succes te bekro
nen.
WAT WIJ VINDEN
BOVAMO (Werkgroep Bevordering
Openbaar Vervoer Amersfoort en Om
streken) wil allereerst de busverbinding
zoals die er nu is met aanpassingen
handhaven. Als dat niet mogelijk blijkt,
willen wij graag iets doen aan het in
stellen van een liftlijn. Ook al is zo'n
liftlijn eigenlijk geen openbaar-vervoer-
voorziening, het is in ieder geval beter
iets dan niets. Bovendien komt het goed
overeen met het idee van car-pooling,
d.w z. met z'n meerderen in één auto
Selectief autogebruik dus Wij kunnen
niet alléén hoge bergen verzetten.
Daarvoor hebben wij u nodig. In
Amersfoort, Soest en Hooglanderveen
zijn wij al druk bezig met allerlei verbe
teringen en dat kost heel veel tijd En
omdat de leden van BOVAMO vrijwilli
gers zijn, moet dat werk dus voorname
lijk buiten de kantooruren geschieden.
U begrijpt wel, dat dat soms wel eens ten
koste gaat van allerlei andere dingen.
Hierbij vragen wij dan ook om ac
tieve leden. Het liefst zien wij
iemand, die in Leusden goed bekend
is, met name op verkeersgebied en
het openbaar vervoer in het bijzon
der. die dan de belangenbehartiging
in dat gebied, in samenwerking met
ons natuurlijk, kan vervullen. Maar
als u toch wat voor ons wilt doen
maar u weet niet zo veel van het ver
keer en het openbaar vervoer af, bent
u ook welkom. Het is allemaal niet zo
ingewikkeld als het lijkt. En mocht
het ingewikkeld worden, dan kunnen
wij altijd van advies dienen. Vele
handen maken licht werk, nietwaar?
Naast actieve leden hebben wij ook
donateurs nodig. Want wat wij doen
kost geld. Brieven versturen, telefone
ren, reizen naar Utrecht (centraal Ne
derland) en Apeldoorn (Veluwse Auto
Dienst), papier en alles wat daar bij
hoort, het kost allemaal geld. Voor 5.-
per jaar (storten op giro 720015 t.n.v. A.
Bosboom) bent u lid en ontvangt u bo
vendien ons ledenblaadje „Bovamo-
biel" thuis in de brievenbus
Steun en help ons. voor een goed
openbaar vervoer!
LEUSDEN De in oktober gestar
te tijdelijke busdienst tussen Leus
den-zuid en Leusden-centrum wordt
voorlopig voortgezet tot eind febru
ari. De reacties van de anquête onder
de buspassagiers zijn namelijk nog
niet geheel verwerkt. De resultaten
hiervan zullen In de commissie alge
mene bestuurszaken en in de raads
vergadering van januari aan de orde
komen. Dan zal ook de definitieve
beslissing vallen of de busdienst wel
of niet voortgezet wordt.
Maar de raad heeft besloten om, in
afwachting van die beslissing, de
proef die oorspronkelijk voor drie
maanden was opgezet met twee
maanden te verlengen tot eind febru
ari.
De busdienstregeling is wel gewij
zigd. De bus zal op vrijdagmiddag
niet meer rijden De tijden en de route
op dinsdagmorgen blijven hetzelfde.
Mocht u meer willen weten over de
busdienst dan kunt u bij het bureau
voorlichting, Burg. de Beaufortweg
63 (telefoon 941247, toestel 116) een
foldertje afhalen. Hierop staan ook
de tarieven vermeld.
Het gebouw van het Amersfoortse Gewestelijk Arbeidsbureau.
AMERSFOORT - Wie regelmatig
de cijfers bekijkt die het Gewestelijk
Arbeidsbureau voor de regio
Amersfoort, waartoe behalve
Amersfoort ook behoren de ge
meenten Baarn, Bunschoten, Eem-
nes, Leusden, Soest en Wouden
berg, met betrekking tot de situatie
op de arbeidsmarkt verstrekt zal in
de afgelopen maanden hebben ge
constateerd dat deze regio zijn nog
vrij gunstige positie aan het verrui
len is voor een bijzondere ongun
stige. Algemeen valt waar te nemen
dat de werkloosheid bijzonder snel
aan het toenemen is, vooral onder
vrouwen, terwijl daarnaast het aan
bod van banen dat in deze regio lan
ge tijd vrij hoog is geweest snel terug
loopt.
Wellicht kunnen wat cijfers de situatie
duidelijker maken: in de gemeente
Amersfoort waren in januari 1979 820
mannen en vrouwen zonder werk, in
januari van dit jaar waren het er 926, dat
is een stijging van 13 procent. Enkele
maanden later, in juli 1980 bedroeg het
aantal werklozen al 1264, terwijl een
jaar eerder in die maand nog 942 men
sen zonder werk waren, toen was de
stijging al opgelopen tot 34 procent.
Een triest dieptepunt werd bereikt in
november. In die maand waren vorig
jaar 949 mensen zonder een baan en
dit jaar was hun aantal al gestegen tot
1601dat is een toename met liefst 69
procent De gemiddelde stijging van de
werkloosheidscijfers in 1980 komt voor
Amersfoort neer op 29 procent. En dat
is wel een bijzonder ongunstig cijfer
want provinciaal was die stijging 14
procent en landelijk iets hoger, 16 pro
cent.
Tegenover deze aanbodcijfers kun
nen de cijfers van de vraag naar ar
beidskrachten in dezelfde periode ge
steld worden. Vorig jaar januari be
droeg die vraag 655, in januari 1980
was er een kleine stijging waar te ne
men, namelijk tot 734 In de loop van het
jaar verdween die stijging in de vraag-
cijfers. In juli werden 647 mensen ge
vraagd, een jaar eerder waren dat er
nog 846 en ook hier werd november het
dieptepunt tot nu toe. vorig jaar nog 925
vacatures tegen nu slechts 383
In Amersfoort daalde de vraag naar
personeel in dit jaar met 67 procent, de
cijfers voor provincie en het hele land
zijn respectievelijk 57 en 53 procent.
Wanneer de teruggang in arbeids
plaatsen en vraag naar personeel per
bedrijfstak bekeken, dan valt het op dat
vooral in de bouw. metaalindustrie, al
gemene diensten, handel en verkeer de
klappen zijn gevallen.
UITSTROOM
Als een van de oorzaken voor de ex
tra teruggang van de werkgelegenheid
in de regio Amersfoort noemt het Ge
westelijk Arbeidsbureau de „uitstroom"
van bedrijven, het vertrek van bedrijven
elders. Dat kostte alleen in de ge
meente Amersfoort het afgelopen jaar
al 425 arbeidsplaatsen De heer C.
Leurs van tiet Gewestelijk Arbeids
bureau daarover. „Aan die uitstroom is
het hier gevoerde beleid zeker debet.
Door het ontbreken van voldoende
ruimte voor uitbreiding en de juiste in
frastructurele voorzieningen, gaan er
nogal wat bedrijven op zoek naar een
andere vestigingsplaats. En dat zijn nou
juist de bedrijven waar wij als Geweste
lijk Arbeidsbureau onze hoop op heb
ben gevestigd De bedrijven waar het
goed gaat willen best uitbreiden en dik
wijls ook meer mensen aannemen.
Maar die bedrijven kunnen hier de be
nodigde grond niet vinden of vergun
ningen niet krijgen en gaan dan maar
helemaal naar een andere plaats.
Wanneer we er niet in slagen die bedrij
ven hier te houden of zelfs hier naar toe
te halen blijven we in Amersfoort zitten
met de minst draagkrachtige bedrijven,
waar klappen zullen blijven vallen."
„ECHT SLECHT"
Een tweede oorzaak van de snelle
verslechtering op de Amersfoorts.e ar
beidsmarkt noemt de heer Leurs het feit
dat „het nu echt slecht begint te gaan
met veel bedrijven" Volgens hem hoor
je al snel dat het slecht gaat wanneer
het een bedrijf even tegen zit. maar nu
begint zich de teruggang die landelijk al
een paar jaar gaande is ook hier te ma
nifesteren. Op het Gewestelijk Arbeids
bureau maakt men zich dan nu echt
zorgen voor de toekomst.
Op de vraag hoe lang de stijging van
de werkloosheid en daling van de vraag
naar personeel nog door zullen zetten
valt nauwelijks een zinnig antwoord te
geven. Het enige dat op dit moment te
constateren valt is dat de werkloosheid
onder vrouwen die anderhalf jaar gele
den fors steeg op een vrij hoog niveau
tot staan is gekomen. Dat komt doordat
steeds meer vrouwen langer aan het
arbeidsproces blijven deelnemen. De
heer Leurs: „De doorstroming die
vroeger bij vrouwelijke arbeidskrachten
vrij snel verliep is voor een groot deel
verdwenen Namen vrouwen tot voor
enige tijd over het algemeen maar een
paar jaar aan het arbeidsproces deel,
tegenwoordig werken veel vrouwen tij
dens hun huwelijk door en ook melden
zich veel oudere vrouwen opnieuw op
de arbeidsmarkt aan. En ook die groep
oudere vrouwen die weer aan de slag
wil is moeilijk te plaatsen. Hoewel sinds
enige tijd man en vrouw bij de wet ge
lijkgesteld zijn waar het gaat om het
vinden van een baan, is het aloude rol
lenpatroon volgens de heer Leurs nog
lang niet doorbroken: „Het kost ons nog
steeds veel moeite vrouwen te plaatsen
in typische mannenberoepen."
SELECTIEVER
In een tijd waarin veel mensen op een
baan afkomen worden de werkgevers
steeds selectiever waar het om benoe
men van personeel gaat en ook hoor je
nogal eens dat bedrijven weinig pro-
duktieve krachten „uitwisselen" voor
mensen die meer werk aan kunnen. De
heer Leurs vindt die ontwikkeling ten
dele best begrijpelijk, maar waarschuwt
de bedrijven er toch wel voor dat zij zich
niet te selectief op moeten blijven stel
len. Enerzijds ontnemen zij zo een grote
groep mensen kansen op werk, men
sen die bijvoorbeeld door een handicap
niet optimaal kunnen funktioneren of
onze taal niet voldoende beheersen en
anderzijds moeten die bedrijven er niet
aan gewend raken bijzonder hoge nor
men aan te houden, omdat in de toe
komst de situatie zich best weer eens
zo zou kunnen wijzigen dat die keus
kleiner wordt
„Toch", aldus de heer Leurs, „is een
zekere mate van selectie ook voor ons
best acceptabel ledereen vindt het de
normaalste zaak van de wereld dat
strenge eisen worden gesteld aan bij
voorbeeld politie-, brandweer- en
spoorwegpersoneel, dan mag dat tot op
zekere hoogte toch ook best voor men
sen in andere beroepen? Bovendien,
om terug te komen op het zogenaamde
„uitwisselen" van personeel, wanneer
er ontslagen moeten vallen om een be
drijf nog aan het draaien te houden zal
de werkgever zeker niet zijn beste
mensen op straat zetten. Het is echt niet
zo dat er maar naar willekeur mensen
ontslagen en aangenomen kunnen
worden, want bij iedere ontsla
gaanvraag verlangen wij van de werk
gever een nauwkeurige toelichting. En
dan wegen wij heus wél af of zo'n ont
slag inderdaad noodzakelijk is.'
DOORSTROMING
Toch is er in de duisternis nog wel
degelijk een lichtpuntje Het aantal
mensen dat geen werk heeft is wel
iswaar hoog, maar gelukkig wordt het
aantal voor een grote meerderheid
steeds door andere mensen gevormd.
Enkele cijfers van het Amersfoortse
Gewestelijk Arbeidsbureau tonen aan
dat van een werkelijk harde kern van
werklozen die helemaal niet meer aan
het werk te helpen is nauwelijks sprake
is. De heer Leurs: „Als we kijken naar
de cijfers van het afgelopen jaar dan
valt op dat er toch nog een betrekkelijk
klein verschil is tussen het aantal men
sen dat hier als werkzoekende is inge
schreven en degenen die in 1980 een
baan hebben gevonden In 1980 wer
den tot en met november 8260 mensen
ingeschreven en daarvan vonden er
6559 werk. Wel was ook die verhouding
vorig jaar gunstiger maar landelijk ge
zien steken we hier helemaal niet zo
slecht af. Ook hebben de schoolverla
ters ons dit jaar minder problemen ge
geven dan werd verwacht. Van de 1200
die hier in oktober werden ingeschre
ven zijn er op dit moment al bijna 1000
aan het werk."
