mfortabele reiswagen met
m geweldige wegligging
Alfa Romeo met
modulaire motor
euwjaars-
ernooi BC
Leusden
W 518 uit nieuwe ,,5-serie":
leusder krnni:
Vloot" van
tien taxi's
P8 NU OOK
VOOR
VERVANGING
Door uitbreiding van
het aantal maten:
MNSDAG 12 JANUARI 1982
Henk Budding)
de 49e Internationale Automobiel Ausstellung medio septem-
;e Frankfurt am Main, werd de vernieuwde BMW 5-serie officieel
duceerd. In Nederland stond het nieuwste produkt van de Baye-
e Motoren Werke al enige weken eerder in de showrooms. Revo-
lair nieuws was het niet. Veel techniek uit de vervangen modellen
in de nieuwe 5-serie verwerkt.
zien lijkt de carrosserie eender als z'n voorganger, doch schijn
egt. Zetten we een „oud" en een nieuw model naast elkaar, dan
we duidelijk verschil. Onder het verlaagde front blijkt nu een
er aanwezig. Met het oog op de zo belangrijke lage luchtweer-
I werd de achterzijde van de wagen hoger. Door deze maatregelen
Je de Cw waarde naar 0,38; een zeer gunstig cijfer voor dit type
n in de grotere middenklasse.
is heeft het nieuwe type de voorwielophanging die stamt van de
te. Het topmodel van de 5-reeks - de 528i - kreeg een geheel
ye achterasconstructie.
keus uit vier motoren. In de 518 staat de enige viercilinder uitge-
net 2 B 4 carburateur. Bij de overige modellen staan zescilinders
t vooronder voorzien van een mechanisch-hydraulisch (520i) of
ilectronisch geregelde brandstofinspuiting (525i en 528i).
>den met de BMW 518.
schuwingssyteem, dat aangeeft - af
hankelijk van de rijstijl - wanneer de
wagen een servicebeurt nodig heeft.
Verder noteren we een uitgebreid ver-
warmings- en ventilatiesysteem, forse
interieurverlichting, onder andere
werkend op de vier portieren, een ruim
verlicht kastje, aflegmogelijkheden op
het dashboard, in de console en kaart-
vakken op de deuren
RIEUR
uiten oogt de vierdeurs Limousine
(Z'n strakke vormgeving met de
Boekachtige voorzijde is een lust
it oog Zowel vóór als achter zien
worse verchroomde bumpers om
jken doorlopend tot aan de wiel-
i. Rubberen strips voorkomen
(beschadigingen Die taak heb-
ak de stootstrips op de flanken.
SfeMW is de voorspoiler geïnte-
Icin de carrosserie Deze spoiler
i'deri het brandstofverbruik en
ibt bij hogere snelheden de koers
ten In de specifieke BMW grille
jen zich grote ronde halogeen
Open Vóór en achter zijn de rich-
jjiVNijzer tevens van opzij waar
jaar Voorts geeft een lichtpunt
jöe wielkasten extra informatie
de 14 inch velgen zitten Michelin
75 SR radiaalbanden
IIEUR
iden de „woonkamer" fraai uitge-
en keurig afgewerkt. Het a-syme-
gewelfde dashboard is mooi en
>verzichtelijk. Twee grote ronde
n bevatten een gecombineerde
lidsmeter kilometer-dagteller en
latuurhjk een toerenteller Mis ge-
de rechter klok bevat een heuse
grote, tijdsaanduider We zien
eel liever een toerenteller Wel
izig op de andere modellen,
iklokken heen diverse waarschu-
ampjes, schakelaars etc Funk-
I blijkt het service-interval waar-
VEILIGHEID
wielophanging gecombineerd met
veerpoten en schroefveren. Vóór komt
daar nog een stabilisator bij. Er zijn 3
3/4 omwentelingen van het stuurwiel
nodig om van uiterst links naar rechts te
komen
Type van besturing worm en rol met
bekrachtiging BMW claimt een draai-
cirkel van 11,3 meter (buitenkant car
rosserie).
RIJDEN
Wekelijks verzorgen we een auto-test.
De ene week rijden we met een klein
onderkruipertje, dan weer met een pitti
ge rakker Vervelen doet het nooit Toch
geeft het ons een extra kick een week
met een BMW te rijden Vier wielen, een
stuk blik en een krachtbron, zult u zeg
gen. Jawel, maar dan wel een fijn rij
dend stuk blik.
Instappen zowel vóór als achter ge
beurt probleemloos. Voorin laten de
zeer royale stoelen zich tot een optima
le. zij het wat diepe zit instellen. Deze
garanderen op de lange trip een gewel
dig comfort Ondanks het forse vierspa-
kige stuurwiel blijft er een prima zicht vrij
op het duidelijk afleesbare instrumenta
rium
Bij het gebruik van de verlichting wor
den tevens alle klokken, knoppen etc
prachtig oranje verlicht. Klasse'
Aflegmogelijkheden zijn ruimschoots
voldoende aanwezig. Prima doordach
te rangschikking van alle bedieningsor
ganen dragen bij tot rustig rijplezier
Starten doet de motor via de automati
sche choke zeer vlot, waarna de motor
direkt mooi rond loopt Hierna nemen
we een zacht geronk uit het vooronder
waar Dit motorgeluid wordt bij een
snelheid van 120 km u en meer vrij dui
delijk, mede doordat windgeruis ont
breekt.
Het lekker korte pookje stekend uit de
console, bedient de vierversnellingsbak
kort, makkelijk en direct De koppeling
grijpt soepel aan en vraagt slechts ge
ringe pedaalkracht
Voor de besturing niets dan lof: licht en
exakt, waarbij de prima gedoseerde
stuurbekrachtiging een kranig handje
mee helpt.
Zelfs bij hoge snelheden - 150 km/u en
meer - blijft het wegkontakt prima be
waard Oneffenheden in het wegdek en
sterke zijwind hebben een geringe in
vloed op de koersvastheid op het rechte
eind Bij het snel nemen van bochten
helt het koetswerk enigszins over De
wagen heeft een bijna neutraal stuurka-
rakter met slechts een kleine neiging tot
onderstuur Al met al een prettige rusti
ge besturing
Niet te overdreven soepele vering,
waarbij zowel grote als kleine hobbels
goed worden verwerkt maken mede het
toeven in de cabine komfortabel.
De schrijfremmen vóór en trommelrem-
men achter zorgen voor een zeer hoge
vertraging. Hierbij vraagt de pedaal wei-
De testwagen; BMW 518
mg kracht Blokkeerverschijnselen
doen zich niet voor, ook niet na diverse
malen krachtig remmen De nood-
(hand)rem doet het prima Door het vele
glaswerk hebben we rondom ruim zicht
Dat wat we eventueel nog missen ge
ven de twee, electrisch van binnen uit
verstelbare buitenspiegels weer Zo
wel de vóór als achterzijde van de BMW
is goed gemarkeerd
Vanuit de dubbele koplampen - twee
branden er natuurlijk tegelijk - komt een
geweldige bundel licht op het donkere
wegdek. Het algehele komfort staat op
een hoog, bijna eenzaam, niveau Maar
weinig klassegenoten evenaren de
BMW 518
Onze 518 kunnen we niet toevoegen
aan de orde van „scheurijzers Hier
voor komen de 525i en nog meer de
528i in aanmerking
Eigenlijk vinden we onze 518 de luilak
van de familie. Logisch als we beden
ken dat de „slechts" 90 paardenkrach
ten sterke motor zo'n slordige 1200 kg
moet voortbewegen We klokte van 0-
80: km/u in 10,6 sec van 0-100 km u
lukte in 13,8 sec en van 9-120 km u in
18,1 sec Daarna is de fut zoek Als
topsnelheid geeft de fabriek 164 km u
op, daar houden we ons maar aan. De
ze BMW 518 willen we dan ook als een
fijne reiswagen kwalificeren
Tegenover de matige acceleratie en
toch wel vrij hoge topsnelheid staat een
relatief gunstig brandstofverbruik. Na
500 km stads-, binnen- en buitenwegen
tankten we 49 liter superbenzine bij, wat
neerkomt op een verbruik van 1 literf
per 10,2 kilometer
Hierbij moeten we wel opmerken dat we
ons tijdens deze 500 km meting „rede
lijk" aan de landelijke snelheidslimieten
hielden
PRIJZEN
Voor de BMW 5-serie gelden de volgen
de prijzen: Onze testwagen, de 518
30 695-, 52Öi 36 695, 525i
42 795,-; 528i 48 895,- en 528i au
tomatic 49.995,-.
Alle bedragen inclusief BTW, exclusief
390,- afleveringskosten
Uitstekende rij-eigenschappen beho
ren tot de aktieve veiligheid Als passie
ve „safety" voorzieningen vinden we
Gelaagde voorruit, prima remmen
knipperlichtinstallatie. korte gedeelde
stuurkolom, kooikonstruktie, kreukelzó-
nes vóór en achter en kindersloten op
de achterdeuren Zowel vóór als achter
dragen driepunts automatische gordels
hun veiligheidssteentje bij, terwijl er
voor de vijfde passagier een heupgor
gel ter beschikking is
TECHNIEK
In het ruime vooronder van de BMW
518 staat de vorig jaar gemoderniseer
de vloeistofgekoelde viercilinder-in-lijn
motor voorzien van een lichtmetalen ci-
linderkop Krukas en nokkenas zijn res
pectievelijk vijf- en driemaal gelagerd
Deze krachtbron met een inhoud van
1766 cm3 levert bij 5500 tpm een maxi
mum vermogen van 66 kW (90 pk) Het
maximum koppel bedraagt 140 Nm bij
4000 tpm
De BMW bezit rondom onafhankelijke
Alfa Romeo besteedt reeds sinds lange tijd veel geld aan het bestuderen
van methoden tot vermindering van het brandstofverbruik.
Eén van deze aktiviteiten betreft de modulaire motor. Een dergelijke
motor is één van de manieren die kan leiden tot een effektieve energiebespa
ring. Met de studie daarvan werd reeds in 1976 aangevangen in het kader
van een Italiaans energiebesparingsprogramma van het Nationaal Research
Centrum, het CNR.
Het module concept betekent dat ob-
jekten op basis van hun effektieve ge
bruik bemeten worden, door slechts dat
deel van een systeem te gebruiken dat
echt nodig is. Dit is ook wat er bij de
modulaire motor gebeurt.
INEMACLUB DE KORF
TART ACTIVITEITEN MET
rHE DEER HUNTER"
an de redaktie)
LEUSDEN - „De Cinema-
ub De Korf i.o." begint haar
itlviteiten met de vertoning
in de Amerikaanse speel-
m „The Dear Hunter" van
gisseur Michael Cimino op
>nderdagavond 21 januari
s. in de Korfzaal van het
itiviteitencentrum De Korf.
aewel het de bedoeling is,
it de Cinema-club De Korf
ettertijd alleen voor leden
introducés zal gaan
■aaien, zijn de eerste vier
W)rstellingen voor ieder-
m toegankelijk. Daarvoor
ïtaalt men een speciale in-
Dduktie-prijs van 3,50.
er voorlopig bestuur kan
>g niets zeggen over de de-
iltieve toegangsprijs van
x>r haar georganiseerde
mvoorstellingen in de toe-
>mst, maar zeker is, dat die
jger zal zijn dan nu het ge
il is en dat men bovendien
i dient te zijn van de Cine-
aclub.
De Cinemaclub De Korf i.o.
van plan om na de vier intro-
jktie-filmvoorstellingen (met
m Der Blechtrommel en Je
sus Christ Superstar) over te
gaan tot de definitieve oprich
ting van de club, indien daar
voor voldoende belangstelling
blijkt te bestaan. Is dat het ge
val - en het ziet er naar uit dat
er inderdaad belangstelling
genoeg is - dan zal de Cine
maclub De Korf elke vierde
donderdag van de maand film
voorstellingen in De Korf gaan
verzorgen Welke films dat zul
len zijn, is nu nog niet bekend,
maar het programma zal dan in
overleg met de leden worden
vastgesteld
Aanvankelijk werde de acti
viteiten van het voorlopig be
stuur en initiatiefnemers ge
start onder de naam „Cinekorf
Leusden maar het is geble
ken. dat dit een minder geluk
kig gekozen naam was. omdat
hierdoor verwarring ontstond
Er is - en dat is iedereen wel
licht bekend - nog een club.
die actief is op het gebied van
film, namelijk „Cina Leusden",
de filmclub, die met haar leden
zélf filmpjes maakt Het be
stuur van „Cina Leusden"
vreesde terecht, dut het pu
bliek twee verenigingen met
bijna dezelfde naam met el
kaar zou gaan verwarren Om
dat te voorkomen is besloten
om Cinekorf om te dopen in
„Cinemaclub De Korf", de club
die speelfilms vertoont.
KAARTVERKOOP
Vanaf vandaag is de voor
verkoop van toegangskaartjes
voor „The Deer Hunter" ge
start. Voor de speciale intro-
duktieprijs van 3,50 kunnen
die kaartjes gekocht worden
op het kantoor van de Leusder
Krant (tijdens kantooruren) en
in het activiteitencentrum De
Korf, iedere dag van 20 tot 22
uur Die voorverkoop gaat door
tot en met woensdag 20 janua
ri a s Daarna - indien er nog
kaartjes beschikbaar zijn - kan
men vanaf een half uur vóór de
voorstelling terecht in de Korf
zaal. waar „The Deer Hunter"
zal worden vertoond Overi
gens ziet het er naar uit, dat er
veel belangstelling zal zijn voor
deze bijzondere film. die ver
schillende Oscars won en door
kenners wordt beschouwd als
een van de beste films van de
zeventiger jaren over oorlog,
de overlevenden en de achter-
blijvenden
Het voorlopig bestuur van de
Cinemaclub De Korf raadt ie
dereen dan ook aan om zo
nsnel mogelijk kaarten te halen
op één van de bovengenoem
de voorverkoop-adressen om
teleurstelling te voorkomen.
In onze filmrubriek van
donderdag komen we uitge
breid terug op de film zelf.
ISDEN/CENTRUM
agavond 5 januari organi-
badminton club Leusden
nieuwjaarstoernooi. De
Ische commissie had voor
Zwitsers' gemengddubbel-
>oi de koppels geformeerd,
el gezelligheid voorop
werd bij sommige partijen
anatiek om de punten ge-
n. De wedstrijden verlie
pen vlekkeloos met in totaal circa
honderd partijen tussen 19.00 en
23.00 uur.
Na afloop werd in de Korfbar
gezellig nog een glas op een
sportief en gezond 1982 gedron
ken en voorzitter Ruud Zuer be
nutte deze gelegenheid voor het
uitreiken van de door Centra
Wahle beschikbaar gestelde prij
zen. De uitslag was
1 Yvonne Fredrix/Joop de Ko
ning 2. Corry Kuil/Luuk Seun-
ninga 3 Jeanne Okhuyzen/Dick
v. d Hoeven.
Voor de jeugd werd een nieuw
jaarstoernooi georganiseerd op
de zaterdagen 2en 9januari inde
Korf Zowel de meisjes als de
jongens speelden in vier leef
tijdsgroepen een single-toernooi
en daarnaast diverse behendig
heidsspelletjes met racket en
shuttle
Poulewinnaars werden Marion
Klinkerberg, Marionlien West-
land, Wilma v. d. Gaast en Mirjam
de Jonge bij de meisjes en Mare
v. d. Meer, Gert Stein, Jurgen
Pijpers en David Krielen bij de
jongens.
Op basis van onderzoek dat rond de
modulaire motor is gedaan, kunnen
twee dingen worden opgemerkt Ten
eerste dat de huidige verkeerssituatie,
vooral in de stad, de motor dwingt tot
het gebruik van een lager aantal pk's
dan het maximale vermogen Dit bete
kent, dat de benzinemotor, wanneer
slecht een gedeelte van het vermogen
wordt gebruikt, een lager rendement
geeft t.o v. hét maximum rendement
dat hij te bieden heeft
Wat gebeurt er nu in de praktijk?
Wanneer aan de motor een laag vermo
gen wordt gevraagd, worden een verla
ging van de vullingsgraad van het lucht/
brandstof mengsel en een vermindering
van de effektieve compressie geregi
streerd in die toestand is de verbran
ding moeilijker.
De lage aanzuigdruk heeft ook als
konsekwentie dat er meer voor nodig is
om het mengsel bij elke cyclus in de
cilinder te brengen. Dat betekent, dat
het rendement van de motor proportio
neel vermindert met het verminderen
van de nuttige opbrengst van de ar-
beidscyclus. Met andere woorden, het
specifiek verbruik gr/CVh (grammen
verbruikte brandstof per pk per uur) is
zo veel lager als het afgegeven vermo
gen van de motor hoger is
Alfa Romeo heeft deze oplossing ge
kozen, die. ook al is de benzinebespa
ring niet zo groot, gemakkelijk toe te
passen is op het steeds toenemende aan
tal auto's dat uiteerust is met elektroni
sche injektie en daardoor speciaal ge
schikt is voor een elektronische rege
ling. Men kan hiermee snel een fre-
kwent veranderen van normaal naar
partieel funktioneren en omgekeerd
Dee eigenschappen verhogen de moge
lijkheid een reële bijdrage te leveren
aan de besparing van energie.
Deze keuze moet geen verwondering
wekken Bovenal gaat het om een prio
riteit, m die zin dat Alfa Romeo met
deze keuze zeker niet de research op
het gebied van de verdeling van het
mengsel opgeeft. Om op dit moment
kosten te besparen wordt de derde ma
nier, die van de verdeling van de cilin
derinhoud niet toegepast.
Zoals altijd wanneer men nieuwe we
gen inslaat, heeft men zich ook in dit
geval bepaalde eisen gesteld. De voor
naamste eis is om een auto te verkrijgen
die in staat is met slechts twee aktieve
cilinders te funktioneren in omstandig
heden wanneer dat kan en die automa-
tisch'naar vier werkzame cilinders kan
overschakelen wanneer er behoefte be
staat aan meer vermogen.
Het ekonomisch voordeel in energie
termen kwantificerend, werd het voor
stel van Alfa Romeo in EEG verband
gebracht. Een kontrole van de verkre
gen positieve resultaten was noodzake
lijk d m v. een lange en bewijsvoerende
proef in stadsverkeer, dat in onze ste
den dikwijls chaotisch maar helaas reëel
is.
Toen besloten was een dergelijke
kontrole te doen uitvoeren, is spontaan
het idee ontstaan om aan de „professio
nelen" in het verkeer, in dit geval de
taxichauffeurs, te denken. Wie konden
beter dan zij de proef uitvoeren met
deze auto's?
Het voorstel van het „demonstratie-
projekt" van Alfa Romeo behelst een
„vloot" van een tiental auto's die dezer
dagen werden afgeleverd aan de Coö
peratie van Taxichauffeurs m Milaan
Pirelli's brandstofbesparende band,
de PS, waarbij de energieaspekten ge
paard gaan met een verdere verbetering
van het prestatieniveau en levensduur,
is nu ook beschikbaar voor de vervan-
gingsmarkt.
Voorheen was het monteren van de
PS, vanwege het Plus 1 concept van de
65-serie. een 1 inch hogere velg nodig.
Maar nu. dankzij de snelle technologi
sche ontwikkelingen bij de Italiaanse
bandenfabrikant, is dit niet langer nood
zakelijk. Pirelli heeft nu een groter aan
tal maten op de markt gebracht, zodat
80% van de Europese automobilisten
bij vervanging van de banden op de P8
kunnen overgaan
"Het Plus 1 concept blijft prioriteit
houden bij Pirelli, omdat de Europese
autofabrikanten meer en meer gebruik
gaan maken van de 1 inch hogere velg.
Dit geeft de ontwerpers meer mogelijk
heden tot, bijvoorbeeld, vergroting van
de remmen.
Op het ogenblik wordt de P8 in de
volgende maten geproduceerd
Standaardmaat
Plus nu
1
Plus Een
vervanging P8
vervanging P8
145 R
12
155/65 R
13 of
135 R
13
155/65
R 13 of
165/65 R
13
165/65
R 13
145 R
13
175/65
R 13
165/65 R
14
155 R
13
185/65
R 13
175/65 R
14
165 R
13
185/65 R
14
155 R
14
185/65
R 14
165 R
14
205/65
R 14
185/65 R
15
175 R
14
205/65
R 14
165 R
15
185/65
R 15
Bij de Nederlandse importeur, Neita
B V in Breukelen, is op dit moment de
P8 leverbaar in de maten 165/65 SR 14
TL 153,- bruto) en 175/65 SR 14 TL
172 - bruto). De verwachting luidt,
dat het volledige P8 programma over
twee maanden in Nederland leverbaar
zal zijn.
(S A.C C A P.) Al deze auto's hebben
de mogelijkheid tot modulair funktione
ren en zijn noodzakelijkerwijs uitgerust
met de C.E.M
Een van de Alfa-taxi s. u-'gerust met modulaire motor
Voor dit demonstratieprojekt van ta
xi's met modulaire motor, heeft Alfa
Romeo van de zijde van de EEG een
financiering ontvangen van 40 procent
van de geschatte kosten van 200 mil
joen Lire. Dit betekent dat de EEG niet
alleen gevoelig is voor het energiepro
bleem, maar daarbij ook Alfa Romeo en
haar technische staf hoog aanslaat.
Voor deze 10 auto's begint op deze
manier een lange weg van circa 15 000
km, die ieder van hen zal rijden in een
tijdsbestek van enkele maanden. Van de
10 taxi's zullen er acht het normaal
funktioneren afwisselen met het modu
laire. zodat er steeds vier auto's rijden
met een normaal werkende en vier met
een modulair funktionerende motor.
Hieruit kunnen konklusies getrokken
worden voor wat betreft de brandstof-
besparing door de modulaire motor in
normaal verkeer. De andere twee auto's
zullen konstant modulair funktioneren,
behalve tijdens korte en noodzakelijke
kontroleperiodes.
Bij deze laatste twee auto's zal bo
venal duidelijk worden of zich eventue
le problemen zullen voordoen met de
speciale komponenten, die zijn onder
worpen aan thermische en mechanische
belastingen.
De toelevering, hel onderhoud en de
gehele technische service van de tien
Alfetta's 2.0 LI in taxi-uitvoeringzullen
rechtstreeks door Alfa Romeo worden
uitgevoerd. Elke auto is voorzien van
een tachograaf waarmede ondermeer
de snelheden van het voertuig en de
bednjfsuren worden geregistreerd. Met
de gegevens van de tachograaf zullen de
afgelegde trajekten exact kunnen wor
den gewaardeerd.
