olkswagen Passat Formule E en Solifer Artic 45 T ideale combinatie
olvo 760 GLE automaat
comfortabele reisgenoot
krant
Pirelli P4
Mooiste antieke
auto en motor
Opel Corsa
Hyundai Runner
serie uitgebreid
Lancia A112
serie licht
gewijzigd
Fiat Ritmo 60 L
Daihatsu
charmant in
nieuwe jas
VRIJDAG 4 JUNI 1982
Info
RNEVELD - Was het „caravennen" vroeger alleen zomers
ekkelijk. De laatste jaren komt daar sterk verandering in.
moderne huisjes op wielen zijn, door toepassing van isolatie,
ele ramen en (centrale) verwarming nu in alle jaargetijden te
iken. Ook wij doen aan deze trend mee.
dens de paasvakantie zijn
stap gegaan met een Soïi-
irtic 45 T gekoppeld aan
'olkswagen Passat Formu-
Niet zo'n vreemde combi
als we bedenken, dat zo-
e auto als de caravan wor-
'eïmporteerd door doch-
dernemingen van Pon
ing BV te Leusden.
doel kozen we ditmaal de
kant van de Jura. Toeristisch
en vrij onbekend gebied en
ou blijken zeker niet terecht.
Goede Vrijdag vertrokken
iet als uitgestippelde route
Autoweg, Keulen, Karlsru-
zel, Pontarlier. Jammer voor
leken ook enkele miljoenen
rs die morgen te hebben uit
en om er voor een kortere of
e vakantie op uit te trekken,
im Keulen zat het dan ook
'ast.
de E-uitrusting van de Passat
n naast spoilers, een E (5e
e)versnelling, schakelindi-
n verbruiksmeter, een stop-
'steem. Tijdens de kilometers
'les konden we dit brandstof-
rende snufje prima uitprobe-
aarmee we onze file-ergernis
ins drukten. Hoe werkt zo
)p de rechterhendel aan de
olom zit een knop. Draait de
(moet wel eerst op bedrijfs-
ratuur zijn) en blijkt dat we
i blijven stilstaan, even
n op die knop en de motor
f Wèl blijft de stroomvoor-
ingeschakeld. Kunnen we
rder: koppeling en gaspe-
itrappen, motor start en rij-
lar weer. Een handig systeem
is insziens in de nabije toe-
nog verder ontwikkeld zal
en de sneeuwbuien en files
Dnstateren we tot ons genoe-
it de Solifer zich volop in z'n
it bevindt achter de Passat
ngerneigingen is niets te be-
Ook niet wanneer de snel-
aven 100 km/u stijgt (overl
iet toegestaan op de Auto-
Windstoten van opzij bewe-
aanhanger natuurlijk wel
:tje, maar door z'n schuin
de voorzijde veel minder
de rechthoekige soortgeno-
Tijdens krachtig remmen treedt
de oplooprem van de Solifer rustig
in werking.
De gestroomlijnde daklijn van de
wagen zorgt voor een aanmerkelijk
geringere luchtweerstand. Met on
ze probleemloos rijdende combina
tie hoorden we ter hoogte van
Karlsruhe via de WRF de alarme
rende mededeling dat er voor Bazel
maar liefst een file van 40 kilometer
stond. Nog net vroeg genoeg om
snel rechtsaf over Straatsburg
Frankrijk in te duiken.
Vanwege dat ommetje besloten
we op de ons bekende keurig ver
zorgde Mumcipalcamping bij Col-
mar te overnachten. Reeds voor we
daar aankwamen en ook de volgen
de morgen scheen een heerlijk len
tezonnetje dat de verdere tien da
gen als onafscheidelijke vriend bij
ons bleef.
DE CARAVAN
Wij vermoeden dat er weinig ca
ravan-enthousiasten zullen zijn die
nog wat aan te merken hebben op
de Solifer. Gezien de prijs van
21.900,- hadden we eerlijk ge
zegd ook niet anders verwacht
Voor dit bedrag koopt u een ge
zinds- dwars/langs-slaper die zowel
uiterlijk als van binnen een prima
indruk maakt.
De ontwerper is er uitstekend in
geslaagd een ruime vierpersoons
indeling onder te brengen m zo'n
vier-en-een-halve-meter. Omdat
de Solifer 45T bij uitstek geschikt is
als gezinscaravan, zouden we nog
wel graag een vouw/schuifwand
voor het kinder(stapel)bed zien.
Tegenover het complete keuken
blok, inclusief tweepits gascom-
foor, gootsteen met electrische wa
terpomp en koelkast, bevindt zich
een was- c.q. toiletruimte met
plaats voor een chemisch toilet.
Ook hier een wasbak.
Het samenstellen van de bedden
gaat erg gemakkelijk, mede dankzij
de vrij lichte tafelbladen. De ban
ken zitten goed. De rugkussens
worden met afstandsschotten vrij
van de wand gehouden. Dat voor
komt condensatie en laat de warme
opstijgende lucht van de centrale
verwarming vrij. Voor in de dissel-
bak staat de primus, die z'n warmte
binnen afgeeft via confectoren. Een
voortreffelijk systeem. Koulijden is
er ondanks stevige vorst 's nachts
niet bij. Op dit systeem kan als ex-
van lichte schades - over. Zowel
vóór als achter zijn de nchtingaan-
gevers van opzij zichtbaar.
De 108 cm diepe kofferbak biedt
plaats aan veel bagage, terwijl de
verlaagde drempel het laden en los
sen vergemakkelijkt. Gasgevulde
dempers houden de deksel om
hoog. Van binnenuit laten de ge
stroomlijnde buitenspiegels zich
electrisch verstellen. Nóg een op
vallend detail; De motorkap kan
men in twee standen openzetten.
Rond de fraai gestyleerde velgen
zitten 195/60 HR 15 laagprofiel-
banden.
INTERIEUR
Centrale ontgrendeling van deu
ren en kofferbak hoort tot de vele
standaard voorzieningen. Bijzon
der luxe, compleet en comfortabel
staat de woonkamer erbij. Vandaar
dat we willen volstaan met het noe
men van slechts die zaken die we
niet op iedere wagen tegenkomen,
zoals; electrisch verwarmde stoe
len, waarvan de elementen m zit
ting en rugleuning onder 14 C in,
en bij 30 C weer uitschakelen, be
klede hoofdsteunen vóór en ach
ter, leeslampen boven de voorstoe-
len en achterbank, interieurverlich-
ting, die na het sluiten van de deu
ren nog 15 seconden blijft branden
en veel opbergruimte voor kleinere
artikelen.
Onze testwagen kent als extra
het unieke Automatic Climate Con
trol. Dit airconditioningsysteem re
gelt het klimaat binnen automa
tisch Het regelunit bepaalt de ven
tilatorsnelheid, de verdeling naar
de verschillende uitstroomopenin
gen en de hoeveelheid warme of
koude lucht.
TECHNIEK
In het vooronder van „onze" 760
GLE staat de compact ontworpen
lichtgewicht V6 motor met een ci
linderinhoud van 2849 cm3 Om ge
wicht te besparen zijn het cilinder-
blok, de cilinderkoppen en zuigers
gegoten uit een aluminiumlegering.
Bovenliggende nokassen bedienen
via een tuimelaarmechanisme de
kleppen. Zowel de nokkenassen als
de oliepomp worden vanaf de kruk
as door rolkettingen met oliesme
ring aangedreven. Het smeersys-
teem is van het ,,ful-flow"-type, dat
wil zeggen dat alle olie eerst door
het oliefilter en vervolgens naar de
smeerpunten van de motor gaat.
Dit fraaie motorblok is goed voor
een max. vermogen van 115 kW
(156 pk) bij 5700 omw/min Het
max. koppel bedraagt 235 Nm
(24,0 Kgm) bij 3000 omw/min. De
B 28 E krachtbron voedt zich via
een continue brandstofinspuiting.
Komend najaar kunnen we nog
twee motorversies voor de 760 ver
wachten. Een 2383 cm3 turbodie
sel, afgeleid van de bekende D 24
zescilinder dieselmotor. Kenmer
kend voor deze nieuwe TD 24 mo
tor is het hoge koppel bij een rela
tief laag toerental, 220 Nm bij 2500
t/pm. Dit potente dieselblok geeft
de 760 een topsnelheid van 170
km/uur en accelereert van 0-100
km/uur in krap 13 seconden.
Van de op komst zijnde 2,3 liter
viercilinder turbo geblazen benzi
nemotor kunnen we jammer ge
noeg nog niets vertellen. Bij ons
testmodel zijn de voorwielen onaf
hankelijk geveerd in een ophanging
van het type McPherson; bestaande
uit een veerpoot, draagarm en
draagarmstang aan elke kant, on
derling verbonden door een stabili
sator. Achter zien we een nieuwe
ophanging, starre as met schok
dempers, reactiestangen, dwarssta-
bilisator en Panhardstang. Door
toepassing van Nivomat achter-
schokdempers blijf, de 760 auto
matisch horizontaal, onafhankelijk
van de beladingsgraad.
Het hydraulische driehoeks ge
scheiden bekrachtigde remsysteem
omvat rondom schijfremmen. Te
vens is een remdrukbegrenzer in
het systeem opgenomen. Omdat
een handrem matig werkt op schij
ven, monteerde Volvo aparte trom
mels op de achterwielen. Bij dit su
per veilige remsysteem werkt elk
circuit steeds op beide voorwielen
en één achterwiel Nog altijd 80%
van het volle vermogen blijft ge
handhaafd bij het wegvallen van
één circuit. Een waarschuwings
lampje op het dashboard meldt een
eventuele storing in het remsys
teem.
Voornaamste componenten van
de stuurinrichting zijn; een met vet
gesmeerd bekrachtigd stuurhuis
van het type tandheugel en een be-
krachtigingspomp van het vleugel-
type. Een draaicirkel van 9,8 m
kunnen we voor zo'n grote limousi
ne echt als klem betitelen.
ROOD LICHT
Zoals gezegd reden we het groot
ste deel van de test in Duitsland.
Ondanks dat men daar - wat grote
en snelle jongens aangaat - heel
wat meer gewend is dan bij ons,
ontbrak het de Volvo 760 GLE niet
bepaald aan belangstelling. Toen
we dan ook de rit begonnen in het
plaatsje Grevenbroich onder de
rook van Keulen, tezamen met een
aantal collega's in exact gelijke wa
gens, voorzien van Zweeds kente
ken, waren we binnen 500 meter
rijden ook opgevallen bij de groen-
petten Eén van de wagens was vol
gens hem door rood gereden, maar
welke? „We nemen er maar een,"
moeten ze gedacht hebben en wij
vielen bij de „heren" het meest in
de smaak, ondanks onze volhar
ding in onze onschuld. Vanwege het
hierdoor ontstane oponthoud, be
sloten we, niet de door Volvo uitge
zette route van 150 km door de
Eifel naar Daun te rijden, maar via
de autobahn Keulen-Koblenz-Trier
zo snel mogelijk naar Daun te rij
den.
Snel wil deze ruim 1300 kg we
gende schoonheid wel. Een kleine
1V2 uur reden we - met enkele klei
ne onderbrekingen - continue net
onder de topsnelheid van 185 km/
u. Tijdens deze hoge kruissnelheid
ontpopte de 760 zich als een waar
dig en zeer comfortabele reisge-
n en bank zitten beter dan menig bankstel
In onze ogen heeft de Volvo 760 GLE een bijzonder fraai koetswerk.
noot. Het motorgeluid blijkt mi
niem, wel dringt er (logisch) wind
geruis naar binnen door Ondanks
de hoge snelheden blijft het weg
contact prima.
Bij het nemen van bochten helt
het koetswerk nogal over, maar
door de fijn zittende kuipstoelen
blijven we pal achter het grote spe
cifieke Volvostuur. In dit bochten
werk moet met beleid het gaspe
daal worden bediend, vooral bij
een nat wegdek. Anders kom je vrij
snel in de problemen. Zo'n dikke
150 paardenkrachten op de achter
wielen willen daar wel voor zorgen.
Opvallend is de handelbaarheid
van de wagen.
Dankzij het overzichtelijk koets
werk zowel vóór als achter, stuur
bekrachtiging en stootvnj schake
len van de automaat, voert de wa
gen ons moeiteloos door het druk
ste verkeer. „Een kind kan de was
doen."
Alle schakelaars, knoppen,
schuiven en hendels zitten onder
handbereik. Bij deze Zweedse
krachtpatser hoort natuurlijk een
comfortabele vering, die de 760
GLE dan ook kreeg. Zowel grote als
kleine hobbels worden keurig ver
werkt. Alleen scherpe oneffenhe
den bemerken we binnen duidelijk.
Over het al besproken ACC ver
warmingssysteem niets dan lof.
Geen moeilijk geschuif met hen
dels, draaien van schakelaars en
dergelijke om de zaak warm of koel
te houden. Niks daarvan, de ACC
regelt alles. De topsnelheid van 185
km/u (handgeschakelde versie 190
km/u) memoreerden we al.
Accelereren doet de wagen van
0-80 km/u in 6,6 sec. van 0-100 in
10,1 sec. en van 1-120 km/u lukte
in 14,3 sec. Daarna schiet hij vlek
keloos door naar zijn top.
PRIJZEN
Voor al dit moois moet natuurlijk
geld neergeteld worden; veel zelfs,
immers, alle waar naar zijn geld.
Van de handgeschakelde Volvo
760 GLE bent u eigenaar na beta
ling van 60.800,-. De automaat
moet 62.950,- opbrengen. Prij
zen inclusief BTW, exclusief
355,- afleveringskosten.
Korte maar krachtige conclusie:
een formidabele reiswagen.
Vanzelfsprekend heeft de 760 GLE kreukelzones aan voor én achterzijde
p 14 april 1927 reed de eerste Volvo personenauto de fabriek
óteborg uit. Men had bij de montage echter een fout gemaakt,
rdoor de open limousine alleen maar achteruit kon. Rap werd
out hersteld en Jakob" reed de wachtende fotografen vooruit
moet. Dat jaar procduceerde Volvo 297 auto's,
e loop der jaren is er bijzonder veel veranderd in de auto-
strie. Tegenwoordig vervaardigt Volvo Car Corporation
000 tot 300.000 wagens per jaar in fabrieken over de hele
dd.
wegen, waarbij we dit slagschip ste
vig aan de tand voelden.
EXTERIEUR
Het koetswerk oogt echt „Vol
vo". Door z'n wigvormige carros
serie met lage voorkant, sterk hel
lende voorruit en hoge „kont" is
een luchtweerstandswaarde van
0,40 bereikt Geen superwaarde,
maar voor zo'n forse wagen ruim
voldoende.
Naast de specifieke Volvo-grille
zien we een wis/was-installatie die
de halogeen koplampen schoon
houdt. In de vóórspoiler zitten ver-
stralers. De schokabsorberende
bumpers kunnen een stoot tot 4
km/u zonder schade verwerken en
lopen rond de hoeken tot aan de
wielkasten. Hierna nemen kunst
stof strips de taak - het voorkomen
ads kort is een nieuw top-
lel aan de Volvo-range toe-
jegd, als opvolger van de
serie, de 760 GLE. Een
gelijnde 479 cm lange zeer
esentatieve Volvo, voor die
jorie autokopers die de
;ste eisen aan hun vervoer-
jel stellen. Voorlopig be-
1 de 760-serie uit twee ty-
de 760 GLE met een hand-
hakelde vierversnellings-
plus electrische overdrive
!e 760 GLE met automati-
transmissie. Deze „auto-
l" heeft ook een electrische
drive.
i zijn enkele dagen met deze
idse topper, voorzien van ,,au-
at", op pad geweest. Voorna-
rijdend over West-Duitse
Naast het uitgebreide pakket
lage en brede banden uit de P-
lijn, komt Pirelli nu op de
markt met een nieuwe 80-sene
radiaalband, de P4. Met deze
P4 richt Pirelli zich vooral op
de vervangingsmarkt Voor
wat betreft de eerste montage
wordt de P4 al standaard ge
monteerd onder enkele model
len van Mercedes, Renault en
Talbot. Pirelli claimt met de
P4, ten opzichte van de huidige
80-serie radiaalbanden een la
gere rolweerstand, meer com
fort en sterk verbeterde presta
ties op zowel nat als droog
wegdek Op een nat wegdek
bijvoorbeeld, zorgt de P4 voor
een circa 10% kortere rem
weg.
Evenals alle banden uit de
P-sene, heeft de P4 een radiale
constructie voorzien van staal-
gordels, met daarover heen
een nul-graden nylon gordel.
In combinatie met een nieuw
ontwikkelde rubbersamenstel
ling levert dit een aanmerkelijk
voordeel op. Volgens Pirelli
heeft de P4, na slijtage tot op
bijvoorbeeld 3 mm profiel
diepte, nagenoeg geen afname
van het prestatieniveau.
Tegen de achtergrond van
een stijgend marktaandeel in
de personenwagensector ziet
Pirelli, met de komst van de
P4, de toekomst voor het be
langrijke SR marktsegment op
timistisch tegemoet.
ne per 8,3 kilometer.
Al met al waren we - na een zeer
vlotte terugreis - dik tevreden over
de combinatie Volkswagen Passat-
Solifer Artic 45T.
AUTOTAAL KORT
De Corsa. Opel's vierdeurs Ben
jamin voor de jaren '80, werkt thans
zijn laatste proeven af op de proef-
baan te Dudenhofen. Deze Corsa
completeert het Opel-programma
onder de Kadett-klasse. Komende
herfst zal de Corsa leverbaar zijn
met diverse motoren variërend met
een cilinderinhoud van 1.0 tot 1 3
liter
Sinds kort is ook de eenvoudiger
uitvoering van de Hyundai Pony. de
1200 T in Runner-uitvoering lever
baar
Voor de Runner-uitvoering geldt
een extra-prijs van ƒ910- Hierop
wordt tijdelijk een korting van
615,- gegeven, waardoor de ko
per nu slechts 295- inclusief
BTW bijbetaalt
De Lancia A 112 heeft een aan
tal kleine wijzigingen ondergaan
die voornamelijk de zuinigheid en
het comfort betreffen. Zo is de be
kleding van de woonkamer ver
nieuwd.
Door de eindoverbrenging in de
versnellingsbak te wijzigen ver
bruikt de motor 10 procent minder
brandstof Dit alles wel ten koste
van een prijsaanpassing. Met uit
zondering van de A 112 Junior zijn
de prijzen met 1 Vz% gestegen
De Ritmo-sene is uitgebreid met
een aantrekkelijk geprijsde versie
Deze 60 L. uitgerust met een 1116
cm3 motor, kost 14 450.- voor de
driedeurs en 15 150.— voor de
vijfdeurs Ondanks zijn scherpe
prijs heeft de 60 L een complete
uitrusting zoals hoofdsteunen, wis
was-installatie op de achterruit, ge
laagde voorruit, achteruitrij- en
mistlamp en stoffen bekleding
het lekker rustig in 't vooronder.
Door de soepel schakelende bak
is vlot en direct schakelen (vooral in
golvend terrein) prettig mogelijk.
Ondanks die krappe ton aan de
trekhaak bÜjft de Passat vloeiend -
zonder stootneigingen - z'n weg
vervolgen. De vierde versnelling
kan men bijna altijd gebruiken. Al
leen bij stevige hobbels, 7% en
meer moet men terug naar drie.
De E-versnelling doet in het spel
niet mee Die kan weer veelvuldig
ingeschakeld worden als de cara
van z'n plekje (in ons geval te Mal-
buisson aan een fraai bergmeer)
heeft gevonden en we de omgeving
gaan verkennen.
Mede door de aërodynamische
vormgeving van de Solifer viel het
brandstofverbruik op de heen en
terugreis best mee. Na een korte
rekensom kwamen we uit op een
verbruik van 1 liter normale benzi-
Daihatsu Nederland brengt sinds
kort de nieuwe Charmant onder ie
ders bereik. Deze royale mid
denklasser heeft een knappe ge
daantewisseling ondergaan
Totaal 6 zijruiten geven de auto
een forse indruk en van binnenuit
een prima zicht Het fraaie interieur
biedt plaats aan vier personen die
via de vier portieren hun zetel ge
makkelijk kunnen bereiken
Het basistype van de Charmant-
lijn is uitgerust met een 1300 cm3
motor. Tevens kan men een luxe
uitvoering met 1600 cm3 motor kie
zen Totaal zijn er 8 model-varia-
ties Tegen meerprijs kan een 5-
versnellmgsbak en een automaat
geleverd worden
Prijzen; Vanaf 15 995.- tot
21 245-
De passat en de Solifer, een prima combinatie Auto en caravan worden
beide door dochterondernemingen van Pon Holding BV geïmporteerd
tra een boiler worden aangesloten, van tot de mogelijkheid behoort,
waardoor warm water in de cara- Kast- en legruimte is er voldoende.
vooral 's zomers. Tijdens de winter
sport wordt het woekeren met de
ruimte.
De wandbekleding- en gordijnen
kleuren netjes bij het bruine hout
(geen kunststof dus). Ook 's avonds
komt de Solifer 45T goed tot z'n
recht. Maar liefst acht lampen bin
nen en één buiten zorgen voor ruim
voldoende licht. Al deze lichtpun
ten zijn 12V en worden gevoed
vanuit een forse 72 Ah accu onder
de voorbank. Deze accu kan op zijn
beurt weer worden opgeladen via
een volautomatische acculader/
omvormer. Aan de buitenzijde be
vindt zich het 220 V stopcontact
Voor de electrische apparaten zijn
er drie 220 V en één 12 V stopcon
tacten
Het keukenhoekje kreeg alle
handige snufjes mee, die je het soms
wat moeten behelpen doen ver
geten: TL-lampje boven de gaspit
ten, afzuigkap, snijplank, uitklap
baar aanrechtblad, besteklade,
roestvrijstalen aanrecht en twee
bovenkastjes, waarvan één met
bordenrek.
De watertanks (twee) staan in de
wasruimte Om het instappen te
vergemakkelijken hangt er een ste
vige gegalvaniseerde opstap onder
de deur, die tijdens de rit gemakke
lijk een plaatsje vindt in de dissel-
bak.
De Solifer rust op een vuurver-
zinkt stalen frame, waaraan zich
vier gegalvaniseerde steunpoten
bevinden. Het onderstel is goed
voor 1005 kg Daar de Solifer 45 T
781 kg weegt, is de bagagecapaci
teit 224 kg Het geheel staat op 175
SR 13 radiaalbanden.
HET „TREKPAARD"
Over de Volkswagen Passat For
mule E kunnen we dit keer kort
zijn We kennen de Passat als een
comfortabele ruime reiswagen. Met
zo'n 592 cm (max. lengte) lange ca
ravan er achter wordt het comfort
er niets minder om Motorisch blijft
Wie heeft de mooiste
antieke automobiel en motorfiets
mei in de IJsselhal in Zwolle gehou
den. De voorverkiezing voor
Noord-Holland, Zuid-Holland,
Utrecht en Gelderland is 27 juni m
de Expohal te Hilversum. Zeeland,
Brabant en Limburg hebben hun
voorverkiezing 11 juli in het Turf
schip in Breda De hoofdverkiezing
heeft 16 en 17 oktober in Drunen
plaats.
Jury: Hel Autofron streeft naar een
zo eerlijk en objectief mogelijke
beoordeling en laat daarom het pu
bliek de winnaars bepalen. Iedere
bezoeker mag één voorkeurstem
uitbrengen.
Prijzen: Het Autotron stelt 20 000
gulden aan prijzen beschikbaar
De openingstijden van de voor-
en hoofd verkiezingen zijn van
10.00-18 00 uur.
DRUNEN - Het Autotron in
Drunen organiseert in het kader
van zijn tienjarig bestaan de verkie
zing van de mooiste antieke auto
mobiel en motorfiets in Nederland.
De directie van het museum ver
moedt dat er in ons land nog een
schat aan schitterende auto's en
motorfietsen aanwezig is bij paricu-
lieren. Door deze verkiezing te
houden kan dit unieke bezit voor
één keer worden samengebracht
Wie meedoet of komt kijken krijgt
een goed beeld van het wagenpark
van vroeger.
SPELREGELS
Deelname: Iedereen in Neder
land die een automobiel of motor
fiets van voor 1960 in zijn bezit
heeft, mag meedoen Dit voertuig
moet in de oorspronkelijke staat
verkeren. Deelnameformulieren
kunnen worden aangevraagd bij
het Autotron, Postbus 51, 5150 AB
in Drunen.
Wedstrijd: De verkiezing van de
fraaiste antieke automobiel en mo
torfiets bestaat uit drie provinciale
voorrondes en een landelijke fina
le. Bij de voorverkiezingen wordt
ons land in drie delen gesplitst.
De voorverkiezing voor de pro
vincies Groningen, Friesland,
Overijssel en Drenthe worden 23
