1
Nissan Sunny 1,3 GL
jaihatsu Cuore met
ten grotere motor
RAT PANDA NU
MET OPEN DAK
Talbot Horizon diesel
model met voorwielaandrijving:
utomatische
ansmissie
opmars
Mini met zuinige motor, één
van de zuinigste ter wereld
Vialle lost
verontreiniging
in autogas op
DONDERDAG 26 AUGUSTUS 1982
algemeen
De reputatie van de Mini als auto met lage kosten per kilometer
wordt nog aanzienlijk versterkt nu de bestaande typen 1000 L, 1000
HL en 1000 HL automaat zijn voorzien van een zuinigheidsmotor die
het brandstofverbruik bij 90 km/h met bijna 20 procent verlaagt en bij
120 km/h zelfs met 25 procent. In stadsverkeer werd de Mini 15%
zuiniger.
De Mini met E(conomy) motor is een van de zuinigste auto's ter
wereld geworden. Daarbij zijn de prestaties verhoogd. De accelera
tie is versneld (0-100 km/h van 22,7 tot 17,2 seconden) en de
topsnelheid bleef onveranderd 132 km/h.
Volgens de ECE A-70 norm zijn de benzineverbruikscijfers van de
Mini LE en HLE als volgt:
90 km/u constant (was 5,8) 4,7 liter/100 km, 1:21,3
120 km/h constant (was 8,5) 6,4 liter/100km, 1:15,6
stadsverkeer (was 7,3) 6,2 liter/100 km, 1:16,1
Van heden af zijn de drie genoemde Mini-typen uitsluitend met
E-motor leverbaar Daarbij bleven de prijzen ongewijzigd. De goed
koopste Mini (LE) blijft dus overanderd geprijsd op 11.490,-.
la de Cherry en Stanza verscheen onlangs de derde nieu-
voorwielaangedreven Nissan op de markt, namelijk de
de Sunny generatie. Van de vorige modellen waarvan de
ste gelanceerd in 1964, werden er meer dan 7 miljoen
kocht.
ie nieuwe Sunny lijkt totaal niet meer op z'n voorganger,
ontwerpers van Nissan Motor Co Ltd. te Tokio hebben
js geen schroef van het „oude" model overgenomen. De
nny anno 1982 kreeg een volledig nieuwe carrosserie,
irbij de wagen veel op z'n grotere broer, de Stanza, lijkt.
atuurlijk werd de vormgeving
het koetswerk in de windtunnel
aald en deze moeite was niet
irgeefs. Bezit de Sedan-uitvoe-
(met kofferbak) een gunstige
ënt van CW 0,40, de Coupé
daar nog een 0,01 onder.
de langere wielbasis, grote-
^orbreedte en het wegvallen
de cardantunnel gehieten de
tenden een grote mate van be-
lingsvrijheid.
ie Sunny-lijn bestaat voorlopig
jcht modellen. Vanaf een 1300
jeurs tot en met een 1500 5-
jrs GL incl. 5-bak. Geruchten
»n de ronde, dat er in de toe-
ist zelfs een Sunny met een
jne dieselmotor verschijnt, maar
zal nog wel even duren. Overi
gens vermeldt dezelfde bron, dat
de Stanza over niet al te lange tijd
ook met zo'n relatief zuinige diesel
krachtbron leverbaar wordt.
Wij reden tijdens zonnige zomer
dagen met de 1300 2-deurs GL met
vijfversnellingsbak.
EXTERIEUR
Ondanks dat de windtunnel het
uiterlijk grotendeels bepaalde
heeft de Sunny toch een vlot
ogend, uitermate strak gelijnde
vormgeving. Vooral de Coupé vin
den we een „dotje" om te zien.
De kunststoffen bumpers, waar
in opgenomen de richtinaanwij-
zers, lopen tot om de hoeken
Daarna nemen PVC-stootstrips op
rak, overzichtelijk instrumentenblok geeft alle gewenste informatie.
de flanken het voorkomen van klei
ne beschadigingen over. Omdat
die richtingaangevers in de vóór
bumper van opzij onzichtbaar zijn,
monteerde Nissan achter de voor-
wielkasten extra lichtjes, onder het
motto „veiligheid voor alles".
Onder de voorbumper bevindt
zich een geïntergreerde spoiler
met in het midden een luchtope-
ning voor de koeling Aan de koets
is tamelijk veel matzwart materiaal
gecombineerd met chrome sier
werk De vormgeving van de van
binnen uit verstelbare buitenspie
gel vermindert het vuil worden van
de zijruiten. Achter is aan beide zij
den de lichtgroep in éen groot ele
ment samengebouwd
We moeten tegenwoordig dan
wel Nissan zeggen in plaats van
Datsun, op de kofferbakdeksel
staat echter nog steeds met grote
letters - u raadt het al - Datsun
Misschien verdwijnt deze naamge
ving met de komst van Nissans
benjamin - komend voorjaar - he
lemaal.
Nissans zonnetje staat op 155
SR 13 radiaalbanden
INTERIEUR
Bijzonder fraai vinden we het bin-
nengebeuren van de Sunny. Niks
geen poes-pas, maar we missen
niets.
Op stoelen, bank, vloer en ge
deelten van deuren zien we luxueu
ze bekleding Volledig verstelbare
forse hoofdsteunen vóór en een
licht geprofileerde achterbank dra
gen bij tot een prima toeven.
Het compakte instrumentenpa
neel bevat een gecombineerde
snelheidsmeter, kilometer/dagtel
ler, brandstof- en koelvloeistofme
ter Een hele reutemeteut aan licht
jes waarschuwt de berijder voor on
geregeldheden aan de techniek of
voor nalatigheid van hemzelf. Af-
legmogelijkheden zien we in een
(niet afsluitbaar) dashboardkastje,
op het dashboard, in de armsteu-
nen en bak op de deuren, in de
achterzijpanelen en in de zakken
op de rugleuningen van de stoelen.
Standaard bezit de Sunny GL
getint glas rondom, variabele inter
val op de ruitenwissers, walk-inn
systeem van de rechterstoel om
het achter instappen te vergemak
kelijken, AM-FM-radio met voor-
keuzetoetsen, quartzklokje, ont
grendeling van kofferruimte en
brandstofklepje van binnenuit en
een voorruit van gelaagd glas De
royale verlichting in het plafond
werkt over beide portieren.
TECHNIEK
In het vooronder van de Nissan
Sunny 1,3 huist de - enige tijd gele
den nieuw ontwikkelde - lichtge
wicht vierpitter, die sinds kort ook in
de Cherry staat. Deze dwarsge-
plaatste viercilinder-in-lijn motor
heeft een cilinderinhoud van 1270
cm3. Dit blok levert een DIN-vermo-
gen van 44,1 kW (60 pk) bij 5600
tpm Het maximum koppel wordt
bereikt bij 3600 tpm en bedraagt
100 Nm (10,2 kgm)
Vóór heeft de Sunny onafhanke
lijke wielophanging volgens het
McPhersonsysteem, achter even
eens onafhankelijk opgehangen
wielen door middel van schroefve-
ren en twee geveerde draagarmen
Rondom vinden we gasgevulde
schokdempers. Vóór completeert
een stabilisator de ophanging.
Voor het nodige ho-houw-werk
zorgen schijfremmen vóór en trom-
melremmen achter, werkend via
een diagonaal gescheiden remsys-
teem met rembekrachtiger en rem-
drukbegrenzer in het achterwielcir
cuit.
De zelfcorrigerende stuurinrich
ting is van het type tandheugel met
een kleine draaicirkel van precies
10 meter
RIJDEN
Op de weg kwamen we tijdens
onze rit weinig problemen tegen, of
het moet die kat zijn geweest, die
dankzij de uitstekende remmen
nog juist aan de voorwielen ont
snapte.
Instappen vóór geeft geen enkel
Drobleem Naar achteren gaat het
via het walk-inn systeem van de
rechterstoel redelijk Wel zitten de
veiligheidsgordels wat in de weg.
Schuiven we na het achter instap
pen de rechterstoel weer terug, dan
neemt de rugleuning jammer ge
noeg de ingestelde stand niet meer
in. Dus weer even friemelen met de
hendel tot we lekker zitten Een
maal de juiste zit gevonden, dan
voelen we ons direct thuis in de
woonkamer van de Sunny
Een compact dashboard geeft
zeer overzichtelijk z'n informatie,
terwijl het tweespakig stuurwiel
(met toeter in het midden, ja-wel)
alle zicht vrij laat. Dit met zachte
kunststof beklede roer ligt prettig in
de hand, evenasl het korte versnel
lingspookje.
Starten doet de koude motor via
de nogal zwaar werkende hand
choke iedere morgen super vlot
Mede door de krappe afstelling
(een zuinigheidsverschijnsel) blijft
de motor enige tijd chokegevoelig.
Éénmaal op bedrijfstemperatuur
loopt hij mooi, bijna onhoorbaar,
rond.
Het eerste wat tijdens onze testrit
opvalt is het probleemloze rijge
drag en de bijzonder gemakkelijke
bediening van de wagen. Halen we
niet het uiterste uit de kast dan doet
de Sunny precies wat zijn berijder
wil.
Schakelen met de vijfbak gaat
vederlicht, zij het wat indirect. De
koppeling vraagt maar erg weinig
kracht. Men kan de linkerpedaal
met de kleine teen bedienen Om
de achteruit in werking te stellen
moet de pook diep rechts onder
weg gedrukt worden, wat niet altijd
even soepel lukt. Misschakelen is
praktisch uitgesloten
De besturing werkt nogal indirect
maar wel nauwkeurig Bij hoge
snelheden wordt het wegcontact
wat aan de vage kant, maar door de
goede rijkarakteristiek levert dit
geen probleem op. Wel constate-
Nissan Sunny: Het zonnetje uit Jaj
ren we ondanks de voorwielaan
drijving bij stevige zijwind wat zij
windgevoeligheid. Tijdens een
bochtig parcours openbaart zich
een lichte mate van onderstuur.
Bovendien heeft de wagen de nei
ging iets over te hellen Van een
zelfcentrerend effect na de bochten
merkten we niets.
De motor verricht onder alle om
standigheden zijn werkzaamheden
rustig. Alleen bij echt hoge toeren
tallen dringt er wat motorgeluid
naar binnen door Ook van windge
ruis blijven we gevrijwaard. Al met
al is het bijzonder stil in de cockpit,
uniek voor een wagen in deze klas
se
Voor het bekrachtigde remsys-
teem gebruiken we weinig pedaal
kracht, waarna een prima vertra
ging optreedt - getuige die zwarte
kat-. Tijdens krachtig remmen ver
tonen de voorwielen blokkeerver-
schijnselen.
Tijdens de zomerse Sunny test
periode lieten we de kachel onge
moeid. Neemt u echter van ons
aan, dat Nissan tijdens de winter
dagen u beslist niet in de kou laat
zitten Diverse uitstroomopeningen
in het dashboard, ook naar de zij
ruiten, verspreiden de warme en/of
koude lucht.
Met de markering van de wagen
hadden we wat moeite. Vóór gaat
het wel, maar achter zien we de
kofferbak niet, waardoor we soms
moeten gokken.
Twee van halogeen voorziene
koplampen geven bij duisternis
ruim voldoende zicht.
De prestaties van de Nissan
Sunny 1.3 GL liggen op een vrij
hoog niveau. Tot snelheden van
zo'n 140 km/u trekt de wagen flink
door. Daarna is de fut eruit. Na een
aanloop kregen we de teller op 157
km/u. Aangezien we de klokken
lang niet altijd geloven, houden we
de fabrieksopgave van 150 km/u
maar aan.
Om vlot te accelereren moeten
we ver in de versnellingen door
trekken. Van 0-80 km/u lukt in 8,7
sec. en van 0-100 km/u in 13,8 sec
Van 0-120 km/u klokten we ook:
20,1 sec. Gezien de soepelheid
van de motor, hoeft veel schakelen
niet. Bij stadsverkeer kan rustig in
de „vier" gereden worden De
„vijf" heeft een pure over-drive
funktie.
De 1.3 motor wordt gevoed met
normale benzine Onze Sunny
springt daar zeer zuinig mee om
Zo zuinig zelfs, dat we een beetje
verrast waren Ditmaal hebben we
het traject stads-, binnen- en bui
tenwegen in twee maal 300 km ge
splitst Eerst rustig, zoals eigenlijk
de doorsnee Nederlander rijdt (of
hoort te rijden). Na die 300 km tan
ken we en er moet 18,4 liter bij, wat
neerkomt op 1 liter per 16,3 kilome
ter. Daarna 300 km lekker pittig,
waarbij we tevens de acceleratie-
proeven deden en nu kwamen we
uit op een verbruik van 1 liter per
13,2 kilometer. Nog alleszins rede
lijk, maar ook nu weer blijkt: rustig
rijden scheelt danig in de knip
PRIJZEN
Nissan Motor Nederland N.V.
brengt de Sunny in diverse uitvoe
ringen op de markt. Met keuze uit 2,
3, 4 of 5 deuren. Het basismodel,
de 1300 2-deurs komt op
14.955,-. Onze testwagen, de
1300 2-deurs GL met 5-bak rijdt
voor 16.795,- de showroom uit
en de duurste uitvoering, de 1500
5-deurs GL 5-bak kost 18.815,—
Conclusie, een formidabel fijne
gezinswagen met veel mogelijkhe
den die vooral zuinig met de kost
bare brandstof omspringt.
De bediening van de richtingaan
wijzer en de lichtschakelaar is links
van het stuur geplaatst, de bedie
ning van de ruitewisser met elektri
sche sproei-installatie bevindt zich
nu rechts van het stuurwiel. De
snelheidsmeter aanduiding is ge
wijzigd en nu veel duidelijker af
leesbaar.
MODELLEN
De huidige Daihatsu Cuore 3-
deurs Economy komt te vervallen
De modellenlijn zal dus nu bestaan
uit een Cuore 3-deurs de luxe en
een 4-deurs de Luxe.
De 3-deurs uitvoering heeft een
grote achterklep die reikt tot de
achterbumper, terwijl de 4-deurs
uitvoering een volledig te openen
achterruit heeft. Vanzelfsprekend
hebben de achterportieren kinder
staten.
PRIJZEN
De Cuore 3-deurs de Luxe wordt
in prijs verlaagd met 500,- en
gaat nu 9.995,- inkl. BTW kosten.
De Cuore 4-deurs de Luxe blijft
10 995,-, maar is nu standaard
voorzien van een radio.
De nieuwe Suzuki Automatics
worden in de 2e helft van juli lever
baar
PRIJZEN
Suzuki Alto Automatic 11.399,-
Suzuki Alto FX Automatic
11 999,-
RENAULT 9
De Renault 9 is nu ook leverbaar
met een automatische transmissie
Twee belangrijke kenmerken van
de Renault 9 Automatic zijn het
voor een automaat zeer gunstige
benzineverbruik (6,3 liter per 100
km - 1 op 15,9 - bij een snelheid
van 90 km per uur) en een door een
microcompressor bediende auto
matische transmissie, die geheel
nieuw door Renault werd ontwik
keld.
De motor wordt gemaakt in
Cléon en in Ruitz vindt de produktie
plaats van de automatische trans
missie in een gemeenschappelijke
onderneming voor automatische
transmissie, die voor 25- eigendom
van Peugeot en voor 75% van Re
nault is.
De komplete assemblade vindt
plaats in Douai, waar tot eind fe
bruari 1982 reeds 125.832 Re-
naults 9 zijn vervaardigd. De totale
dagproduktie bedraagt momenteel
1.500 stuks.
PRIJS
De Renault 9 Automatic wordt
slechts in één uitvoering geleverd
en komt qua uitrusting vrijwel over
een met de 9 TSE. De adviesprijs
van de Renault 9 Automatic is vast
gesteld op 20 940,- incl. BTW.
Met ingang van 15 juli is de Daihatsu Cuore leverbaar met een
Mor met grotere cylinderinhoud, namelijk van 617 cm3
lit is mogelijk geworden door de boring te vergroten van 71,6
i naar 76 mm. De slag van 68 mm is gelijk gebleven.
et vermogen is toegenomen
2 KW en is thans 22 kW bij
0 omw/min. De eindoverbren-
jvan de Cuore is 10% verkleind
irdoor op topsnelheid (115 km/
let toerental belangrijk is gere-
eerd
ierdoor is het geluidsniveau te-
ledrongen. Zeker zo belangrijk
at het benzineverbruik, dat toch
:eer gunstig was, nu volgens
norm als volgt is:
50 km/uur 5,1 liter per 100 km
Isrit 6,1 liter per 100 km
luiten de vergrote cylinder in-
is de motor hetzelfde geble-
Oit betekent twee cylinders
met twee balansassen en een ge-
tande snaar, die de bovenliggende
nokkenas aandrijft/Deze konstruk-
tie geeft een trillingsvrije en geruis-
arme motor
INTERIEUR
De bekleding van de vernieuwde
Cuore is gewijzigd. Thans zal er
uitsluitend stoffen bekleding lever
baar zijn. De voorstoelen zijn over
een grotere afstand instelbaar.' De
leuningen, alsmede de hoofdsteu
nen zijn verstelbaar, hetgeen bij
draagt tot een veilige en minder
vermoeiende zit.
worn aten" zijn in, ook bij de kleinsten.
De Panda is vanaf nu verkrijgbaar met twee open daken: hij
wordt daardoor nog sympathieker en praktischer.
Met het dak geheel open heeft men het gevoel in een echte
open auto te rijden, terwijl men tevens de mogelijkheid heeft
voorwerpen van ongebruikelijke lengte te vervoeren.
Het Talbot Horizongamma 1983
wordt tenslotte uitgebreid met een
nieuwe benzineversie de Pre
mium Goede prestaties en een
zeer luxe uitrusting zijn de voor
naamste eigenschappen van dit
model.
Prestaties een topsnelheid van
175 km/u en een acceleratietijd van
0-100 km/u in 11,4 sec. worden be
reikt door middel van een 1592 cm3
motor met een vermogen van 64
ISO kw, (90 DIN Pk).
De uitrusting van dit nieuwe mo
del bestaat uit o.a.:
- stuurbekrachtiging
- gelaagde voorruit
- electromagnetische portierslo-
ten
- electrisch bediende ruiten op de
voorportieren
- wisser-wasser op de achterruit
- electronische toerenteller
- lichtmetalen velgen
Aet de introductie van de
ruki Alto Automatic, die
nder twijfel de voordelig-
ite met een automatische
rsnelling uitgevoerde auto
de markt is, opent zich ZUINIG
or Suzuki een nieuw markt-
|ment.
mef enige duizenden guldens,
sterk omlaag gebracht. En wel tot
11.399,- (incl. BTW). Karakteris
tiek voor de Alto Automativ is het
soepele rijgedrag.
Dit komt voor een belangrijk deel
voor rekening van het royale kop
pelomvormer (diameter 178 mm)
die het vermogen van de motor
overbrengt naar de automatische
versnelling. Zowel starten, accele
reren als snelheid terugnemen ver
lopen dan ook soepel.
EDKOOP
Js gevolg van de introductie van
Suzuki Alto Automatic wordt de
igrens voor automatisch rijden,
Vanzelfsprekend is er door de
Suzuki ontwerpers grote aandacht
gegeven aan het benzineverbruik
van de Alto Automatic modellen.
Stadsverkeer: 7.3 1/100 km
90 km: 5.7 1/100 km
120 km: 8.7 1/100 km
Het dak kan in twee gedeelten
worden geopend, zowel boven de
voorstoelen als boven de achter
bank. Tussen beide open gedeel
ten bevindt zich een vaste afschei
ding. dit is een daktraverse die fun
geert als een soort roll-bar, die het
passagierscompartiment verste
vigt bij het over de kop slaan en bij
zijdelingse aanrijdingen.
De beide vouwdaken, gemaakt
van een soort zeildoek, kunnen on
afhankelijk van elkaar worden ge
opend en gesloten. Als alleen het
voorste dak is geopend, kan men
op hoge snelheid rijden zonder dat
er teveel lucht in het passagiers
compartiment komt Een rubberen
lus met drie openingen maakt het
mogelijk het dak aan de achterzijde
slechts enkele centimeters te ope
nen, waardoor er een smalle lucht
inlaat komt die vooral tijdens erg
heet weer plezierig is.
De afmetingen van de open da
ken zijn 920 x 440 mm aan de voor
zijde en 920 x 670 mm aan de ach
terzijde De totale opening van het
dak bedraagt ongeveer 1 m2 Het
open dak wordt in Nederland uit
sluitend op het model 45 geleverd,
die technisch verder ongewijzigd
is. De Panda met open dak kan
worden geleverd in de keuren wit,
ivoor, rood, donkerblauw en zwart.
Met deze nieuwe versie bestaat
de Panda-serie in ons land thans
uit drie modellen, de 34, de 45 en
de 45 Open Dak. Later in dit jaar zal
de serie opnieuw worden uitge
breid.
De meerprijs van het van fa-
briekswege aangebrachte acces
soire bedraagt 600,-.
We hebben een paar uur in de
Panda met volle zon en daken
open gereden en waren puur en
thousiast. Wel moet men rekening
houden met meer wind- c.q. njge-
lUj(j Met de zon op je bol blijf je helemaal lachen in de Fiat .Panda.
Dankzij de nieuwe vormgeving
van de voorstoelen en de achter
bank wordt de ruimte op kniehoog
te van de achterpassagiers met 6
cm vergroot. Doordat de afdekplaat
van de bagageruimte hoger ge
monteerd is, wordt de kofferruimte
10% groter en kunnen koffers voor
taan verticaal opgeborgen worden.
Tenslotte worden de Horizon
GLS en Premium uitgerust met een
voorspoiler, teneinde een betere
CX waarde te verkrijgen.
LPG-rijden wordt nog schoner en
aantrekkelijker door de introduktie
van een nieuw systeem dat veront-
nig
^boekhouding soonlijkheid wordt ,d°°r
reiniging uit autogas verwijdert en
daardoor storingen tot een mini
mum beperkt.
Deze vinding wordt geïntrodu
ceerd door Vialle Autogas Syste
men B V in Son. Het zal per 1 juni
a.s. standaard op alle nieuwe Vialle
autogassystemen worden gele
verd en zal tevens als losse acces
soire te koop zijn
Het 1983 Horizonprogramma wordt gecompleteerd met
twee dieselversies, de LD en de GLD.
Het ontwikkelingscentrum van de groep PSA heeft op
dracht gekregen een moderne motor te ontwerpen die niet
alleen prestaties levert maar ook uiterst zuiniq is.
Hiertoe heeft PSA gekozen voor een motor met een grote
cilinderinhoud: 1905 cm3 en 47 ISO kw, (65 DIN Pk.), gecombi
neerd met een 5-versnellingsbak (meerprijs op de LD). Twee
troeven die een lange levensduur en zuinigheid van de motor
garanderen: 4,5 ltr/100 km bij 90 km/u (1:22,2).
