Nieuwe Maserati sportcoupé
3rd RS200:
jper driftkikker
Wat
brengt
1985?
,ercedes-Benz 200-300E
Mercedes Ecoliner,Truck van het jaar'
C°pack
houdt uw
autoruiten
ijsvrij
door
Henk Budding
^uwe aanbieding
'*"W K100 RS
ptorfiets van het jaar"
Renault 25
„Top Car'85"
SOAG 22 JANUARI 1985
We sloten een bijzonder rumoe
rig autojaar af. Naast vele al dan
niet spektakulaire nieuwkomers
probeerden importeurs en hun dea
lers zoveel mogelijk graantjes mee
te pikken uit de overvolle ruif.
'Enorme concurrentie vooral in de
kleinere klasse leverden giganti
sche reclame-acties op. Immers bij
de fabrikanten rollen veel meer
auto's van de band dan er in princi
pe vraag is. Toch blijft niemand
graag met een produktie-overschot
zitten. Eén voordeel, de klant vaart
er wel bij -Echter voor hoe lang?
Ook in '85 komt er weer veel
autonieuws. Dat staat als een paal
boven water. Op 7 februari aan
staande opent de RAI z'n deuren
voor de personenauto-
tentoonstelling. Ruim half miljoen
autoliefhebbers komen dan naar
noviteiten kijken Zoals het er nu
naar uit ziet zullen er zelfs enkele
wereld-primeurs staan.
Maar er volgt het komende jaar
nog veel meer. Bijna te veel om op
te noemen. Toch willen we een
greep doen uit een klein stukje van
de sluier optillen, zonder volledig
te kunnen zijn:
Alfa Romeo Arna, Alfa Romeo
Giulietta, diverse Audi Quattro's,
Audi 300, Austin Montego Station
car en diesel, BMW 3-serie diesel,
325i zestien-klepper en 325e, Ci
troen Axel en BX vierwielaange-
dreven, Fiat Uno turbo, plaatsver
vanger Fiat Argenta, Fiat Tipo
Quattro oftewel een grote Fiat,
Ford Scorpio, Honda Shuttle 4WD
en grote Honda XX, Honda Civic
GT, Hyundai mini. Jaguar XJ 40,
voorwielaangedreven Lada, Lancia
Toppolino, Lancia Thema, Lotus
Etna, Maserati 228 Coupé, Mazda
323, Mercedes 200-300, Mitsubishi
Pajero met verlengde wielbasis,"
Morga 4/4 plus 8i, Opel Senator
turbodiesel, Peugeot 205 Break,
Peugeot 605, Renault 18, Alpine
A310, Renault Espace, Nissan Lau
rel, Nissan Prairy diesel, Rover
213/216, Saab 9000, Seat Malaga,
Subaru 1800, Toyota Starlet, Toyo
ta Corolla Coupé GT, Toyota Land-
cruiser, Volkswagen Passat en Vol
vo 340/360.
ALLE MOTOREN EVEN OP EEN RIJTJE
Op de tweede plaats eindigde Ive-
co's Turbostar, gevolgd door de
Leyland Roadrunner, Man 14 tons
serie en de Ford Cargo.
Voornaamste criterium is de bij
drage van een bedrijfsauto aan de
efficiëntie van het goederenver
voer over de weg in de breedste zin.
Volgens de jury springt de Merce
des er vooral uit door het geringe
onderhoud dat de wagen behoeft,
de ergonomische eigenschappen
van de cabine, gunstig brandstof
verbruik en het feit dat de serie
zoveel varianten kent waaruit ie
dere gebruiker een voor zijn wen
sen en omstandigheden optimaal
voertuig kan kiezen.
js toonde Ford op de auto- zonder fraai prototype voor het
telling te Turijn een bij- eerst aan de buitenwereld. Een
succesvol ontvangen Mercedes 190 brengt Mercedes-Benz nu een vervanger voor de 200-280 lijn op de
ïeen gefacelifte versie, maar een gloednieuw model vol met de modernst denkbare techniek. Het
in model droeg codenummer W 123. Logisch gevolg: Mercedes jongste aanwinst kreeg codenummer W
zal door het turbulente autowereldje gaan als Mercedes-Benz 200-300 E. Al in juli 1977 startten
ontwerpers met de werkzaamheden voor een totaal nieuwe koets. Reeds in mei 1978 gaf de Raad van
l Daimler-Benz AG het groene licht en stelde meteen de datum van introductie vast; herfst 1984.
f het zelfstandige stilistische ontwerp van de 124-sene zien we veel verwantschap met de overige
s-Benz modellen. Vooral de 190-lijnen komen duidelijk naar voren. Qua afmetingen onderscheidt de W
:t veel van z'n voorganger. Hij verlengde slechts 15 mm en werd zelfs 46 mm smaller, terwijl de hoogte
if. De wielbasis is maar 5 mm langer. Vóór vinden de inzittenden een vrijwel eendere ruimte als in de W
Iteipassagiers beschikken nu over meer beenruimte. Tevens nam de bagageruimte toe tot 520 liter. Deze
Isamen tonen dat de S 124 keurig past tussen de 201 (190) en e 126 (S-klasse).
pruik te maken van gewichtbesparende materialen en toepassing van een lichte constructie daalde het
richt naar gelang de uitvoering tussen de 80 en 135 kg, ofwel 6 tot 9%.
i MOTOREN
fi de Mercedesontwerpers
[ich de afgelopen jaren uit.
techneuten uit Stuttgart
yan,zich niet gefrusteerd te
Dit resulteerde in dne
ïwe benzinemotoren
al twee bestaande 2.0 1
■e- en 2.3 1 injectiemotor
Fraai, tijdloos, elegant, maar vooral sportief oogt Mercedes' jongste
aanwinst.
200
230E
4
4
1997
2299
9 1
9 1
80(109)
100(136)
5200
5100
170
205
2500
3500
12.6
10.5
187
203
6.7
7.9
8.5
8.5
11.2
11.1
1260
1280
260E
300E
6
6
2599
2962
10 1
10 1
125(170)
140(190)
5500
5600
230
260
4000
4250
8.8
8.1
218
230
6.6
6.5
8.4
8.3
11.5
12.1
1330
1340
200D
4
1997
22 1
53(72)
4600
123
2800
20
150
5.3
7.0
7.9
1280
250D
300D
5
6
2497
2996
22 :1
22 1
66(90)
80(109)
4600
4600
154
185
2800
2800
16.3
13.8
175
190
5.4
5.4
7.0
7.0
8.9
9.5
1320
1370
VORMGEVING
De opvallend gladde bovenzijde
van de koets en vloeiend in elkaar
overlopende overgangen leiden
mede met nog legio andere aërody
namische foeQes tot een uitzonder
lijk lage Cw-waarde van 0.29. Met
name de frontpartij kenmerkt zich
door gestroomlijnde functionele en
veiligheidstechnische nieuwe op
lossingen. Kritische contactzpnes
voor voetgangers, zoals de bum
pervoorzijde, grille, achterkant van
de motorkap en zijpanelen hebben
een vervormbare constructie. Voor
en achter verwerken de bumpers
een stoot van max. 4 km/u zonder
blijvende schade.
Evenals bij de 190 plaatst Mercedes
een éénarmige ruitewisser. Deze
voert door een extra krukaandrij-
vmg twee bewegingen tegelijk uit,
namelijk een draai- en slagbewe
ging Daardoor wist hij de boven
hoeken van de vooruit beter.
Binnen viert luxe en comfort hoog
tij. Stoelen en achterbank waarbor
gen een uitstekende (harde) zit. De
sterk geprofileerde achterbank
biedt plaats aan drie personen. Net
als bij de 190-modellen zien we
vóór en achter wigvormige zittin
gen. Dit om bij een ongeval te
verhinderen dat de passagiers on
der de veiligheidsgordel uitschie
ten.
Naast volledig verstelbare hoofd
steunen op stoelen levert Mercedes
tegen meerprijs wegzinkbare
hoofdsteunen op de achterbank.
Dashboard en diverse andere inte
rieuronderdelen ondergingen al dan
niet forse wijzigingen.
Standaard beschikken alle model
len over stuurbekrachtiging. Tegen
(veelal forse) meerprijs kan men tal
van extra's bestellen, zoals schuif-
dak, verstelbaar stuur, stoelverstel-
ling met twee geheugens, alles elec-
tnsch bedienbaar. Voorts lederen
bekleding, airconditioning en cen
trale deurvergrendeling.
Ook in de bedrijfswagensector
wordt jaarlijks een .Truck van het
Jaar"-verkiezing georganiseerd.
Dertien Europese bednjfsautojour-
nalisten onder wie P. C. Wieman,
hoofdredacteur van „Truck" en
„Transportmanagement" gaven dit
jaar de Mercedes Ecoliner deze
titel.
Jury-voorzitter Pat Kennett
overhandigde afgelopen woensdag
op de Bedrijfswagen tentoonstel
ling te Brussel de trofee aan Merce
des.
Hoge onderscheiding voor Mercedes Ecoliner.
he
j-
ne
tweede maal in successie
lezers van het grootste
rift in Duitsland „Motor-
TWK100 RS tot „Motor-
et Jaar".
Ook in andere landen zoals Austra
lië, België, Denemarken, Spanje en
de USA kreeg deze BMW de hoog
ste eer.
Elké morgen na een stevige vnes-
nacht de ruiten van de auto schoon
maken is niet de prettigste bezig
heid. Bezit men geen garage, of
staat deze vol van alles en nog wat,
dan moet onze vierwieler buiten
overnachten. Veel automobilisten
gebruiken oude kranten om het
raam af te dekken. Niet de oplos
sing, want als het gaat sneeuwen of
ijzelen dan wordt die krant vochtig
en vriest vast aan de ruit.
Van der Neer Int. BV te Does
burg lanceert een handigheidje Het
zogenaamde C° pack (Celcius) In
dit pakje zitten drie folievellen van
elk 100 x 30 cm. Deze doorzichtig
gekleurde kunststoffolie hecht
zichzelf op de ruiten vast. Weg die
dure spuitbus, het ei van Columbus
is daar. Na de winter kan men 's
zomers ook profijt trekken van
deze folie. Aan de binnenzijde van
de ruiten bevestigd houdt het veel
zonnewarmte en straling tegen. De
folie laat zich met één simpele
handbeweging verwijderen.
GETEST
Niet alleen Van der Neer heeft de
bruikbaarheid uitvoerig en langdu
rig getest. Ook wij probeerden de
folie tijdens de afgelopen winterse
dagen (nachten) uit en met succes.
Wind heeft geen invloed op de
„kleefbaarheid" van het spul. De
ruiten blijven strak afgedekt.
's Morgens even de afdekking
weghalen en in de kofferbak leggen
om 's avonds weer dienst te kunnen
doen. Het C pack is te koop in
auto-accessoireszaken en bij veel
benzinestations voor 14,95 per
drie vellen.
Ook in de sneeuw vertoont de Mercedes geen onverwachte kuren.
EERSTE RIJ-INDRUK
Afgelopen week stoeiden we enke
le dagen met de Mercedes 230E
Niet alleen oogt de Mercedes nieu
weling fraai, hij rijdt ook perfect.
Mag ook wel, horen we u zeggen.
Natuurlijk voor dik 50 mille en
meer mag men optimaal rijgenoe-
gen verwachten. We kennen echter
„zware jongens" in diezelfde prijs
klasse, die ver achterblijven bij het
Mercedes W 124 rijplezier.
Mede door de perfect werkende
stuurbekrachtiging - veel hulp bij
lage snelheid en afnemend bij hoge
re gang - en de bijzonder fijne
achteras bekend uit de 190 ge
draagt de wagen zich bijzonder fijn
op onze soms overvolle wegen.
Snel genomen bochten neemt hij
zonder enige vorm van protest.
Vooral bij de diesels blijft het rela
tief prettig stil in de cabine, hierbij
niets ten nadele van de benzinemo
toren gezegd. Overzichtelijk staan
alle instrumenten, hendels en knop
pen opgesteld; een kind kan bij
wijze van spreken de was doen Legio
waarschuwingslampjes melden het
wel en wee der techniek. Enkele
details: een deel van de middencon
sole werkte Mercedes af_ met
hoogglanzend Zebrano hout, on
getwijfeld exclusief maar niet onze
smaak. Het slot van het afsluitbare
dashboardkastklepje zit geheel
links, zodat de bestuurder dit kastje
ook kan openen zonder zich te
verrekken of halsbrekende toeren
behoeft uit te halen.
Zowel de handgeschakelde vier-
versnellingsbak bij de viercüinders
als de „vijfbak" bij de vijf- of zespit-
ters schakelen licht en direct. Op
alle wagens levert Mercedes naar
wens een viergangs automatische
transmissie.
PRIJZEN
Al met al een nieuwe Mercedesse-
rie die veel waar biedt voor zijn
geld. Weliswaar veel, dat klopt De
voordeligste W 124, de 200 kost
52.000,-. Daarna lopen de prij
zen op naar 73.300,- voor de 300
E. De 200 D, geliefd bij taxi-
ondernemers, moet 53.650,- op
brengen, terwijl de 300 D op
68.500,- komt. Prijzen inclusief
BTW, exclusief afleveringskosten.
:hoon snelheids-duiveltje.
^00 RS. Super-fiets.
vooral op de rallysport storten.
Dankzij een succesvol testprogram
ma waarbij de drievoudig wereld
kampioen Jackie Steward vaak be
moeienis had, kunnen de voor ho
mologatie voor de Fia-groep B
noodzakelijke 200 wagens in pro-
duktie gaan. Daarnaast is men bij
Ford nog bezig met een 380 pk
wedstrijdversie, die aan het eind
van het raceseizoen 1985 door
Fordfabrieksrijders wordt ingezet
bij internationale evenementen.
Bovendien komt deze „beul" dan
beschikbaar voor verkoop aan pri-
véteams. Tevens wikkelt Ford een
typekeuringsprogramma af om de
RS 200 in een aantal Europese
landen via gespecialiseerde Ford
dealers te kunnen verkopen.
Totaal onverwacht brengt het Italiaanse supermerk Maserati een
gloednieuwe sportcoupé op de markt. Voorlopig alleen nog voor het
thuisland.
Eind dit jaar hoopt importeur Hessing de limousine in zijn fraaie
showroom te De Bilt te hebben. De vijfzits coupé luistert naar de weinig
originele naam „228" (twee deuren, 2,8 liter motor).
In het imposante vooronder zorgt een nieuw ontworpen V6-motor met
vier bovenliggende nokkenassen, vier kleppen per cilinder, twee waterge-
koelde turbo's en een dubbele Weber carburateur voor een maximum
vermogen van 187 kW (255 pk) bij 6000 tpm.
Het maximum koppel van maar liefst 358 Nm komt vrij bij slechts 2900
tpm. Als deze krachtpatserij jaagt dit 446 cm lange scheurijzer naar een
topsnelheid van 250 km/u en werkt de sprint van 0-100 km/u af in zegge en
schrijve 5.4 seconden, mits alle stenen in het wegdek blijven.
Kiezen kan men uit een handgeschakelde vijfversnelhngenbak of een
viertraps automaat. Moderne verworvenheden als onafhankelijke vering,
stuurbekrachtiging, rondom schijfremmen (voor geventileerd), anti-
blokkeer-remsysteem, differentieel met gelimiteerde slip en brede Miche-
lin radiaalbanden zijn standaard, evenals lederen bekleding en airconditio
ning.
Voor al dit schoons moet de liefhebber veel geld neertellen. Hessing
verwacht dat de prijs rond de 140.000,- komt. Derhalve bereikbaar voor
een enkeling.
Maserati's nieuwkomer, de 228; schitterend gelijnduitzonderlijk snel maar bijna met te betalen.
ercilinders" bekend uit de
i) en 230 E ondergingen
id, zouden we bijna zeg-
ITse| technische verbetenn-
'I cedes zou zijn „ster" niet
f zijn als zij niet tevens
rs brengen. Het zijn er
P '?Jst dne: een 2.0, 2.5 en 3.0
fc. Jfet m respectievelijk de 200
j 1 en 300 D.
kW (pk)
Nm.
pie 0-100 km/u/sec.
eid km/u
1/100 km:
voorproduktie model van de Ford
RS 200. Dit tweepersoons scheurij
zer met een turbogeblazen midden
motor heeft een topsnelheid van
240 km/u.
Hiervoor zorgen maar liefst 240
paardekrachten. Deze RS 200 staat
bol van de modernste technieken.
Zo kan de bestuurder kiezen uit
twee- of vierwielaandrijving. Mid
dels schroefbussen op de veerele-
menten kan men de rijhoogte af
stellen.
Maestro stylist Ghia is verant
woordelijk voor de koets, waarin
hij in ruime mate onderdelen en
details van de Sierra verwerkte. In
de Ford RS 200 zitten veel Formule
1-constructietechnieken.
Ford gaat zich met dit raspaardje
Kreeg de Renault 25 „Het Gou
den Stuurwiel", van het Duitse blad
Bild am Sonntag, de Engelse Guild
of Motoring writers, riepen deze
limousine uit tot de Top Car '85.
Deze vereniging van Engelse auto-
lournaüsten kozen de Renault 25
als winnaar uit 51 nieuwe auto's.
De R 25 kreeg 55% van de
punten. Nummer twee werd de
Austin Montego, gevolgd door de
Peugeot 205 GTi en Volkswagen
Golf.
^.tJermeer nieuw voor 1985 Renault Espace.
