Opnieuw een schot in de roos?
de 480 ES
Het beste verbeterd
Honda cross
motoren 198
Opel Kadett Sedan:
Goed toegerust
de winter door
m
h
door
Henk Budding
Spectaculair Volvo nieuws:
Nieuwe Mercedes S-klasse:
Tips uit de praktijk:
PC
sn
I
reportage
DONDERDAG 28 NOVEMBER 1985 BCHStf^T*
RIDDERKERK - Naast fraaie en
technisch op hoog peil staande au
tomobielen levert Honda ook su
blieme motorfietsen voor op de
weg en in het terrein. Onlangs nam
dit fameuze Japanse merk de „weg
fietsen" onder handen. Binnenkort
brengt Honda gloednieuwe Ac
cord's, Prelude's en een nieuw mo
del: Aero-deck op de markt.
Voor 1986 lanceert Honda te
vens gewijzigde crossmotoren.
Naast kleine uiterlijke veranderin
gen, zoals het open ,,CR" logo en
goudkleurige velgen veranderde er
aan de techniek het eén en ander.
Hondacrossers timmerden het af
gelopen seizoen stevig aan de weg.
Zij behaalden in het nationale kam
pioenschap en in de Grand Pnx
geweldige resultaten. Zo werden
Hondanjders Nederlands kam
pioen in de 125 en 250 cm3 klasse
en wereldkampioen bij de 500
cc'ers. Bovendien won Gert Jan
van Doorn zes manches in de 250
cm3 Grand Prix en Dave Strijbos
zeven manches in de 125 cm3 GP's.
CR 250 R.
Honda voorziet de cilinderwand
van de CR 250 R thans van een
NiCaSil coating, een dunne laag
van een nikkel-silicum-koolstof sa
menstelling, direct aangebracht op
de aluminium cilinderwand. Dez<
keiharde coating maakt de gietijze-
ren cilinderbus overbodig. Dankzij
de NiCaSil coating verbetert de t'
zuigersmering en zijn de wrijving*
verliezen lager.
Tweetakt motoren met een hoog y/i
topvermogen komen in het lage- en
middentoerengebied meestal trek
kracht tekort. Door toepassing van
het zogenaamde Atac-systeem, dat
het uitlaatvolume bij lage toeren-,
tallen vergroot, kreeg de machini 1
meer vermogen onderin. Echtei
nog beter is het om de hoogte var
de uitlaatpoort en daarna de poort
oppervlakte en de uitlaattiming aai
te passen. Dit Power Port systen
past Honda nu op de CR 250R toe
Algemene veranderingen aan d< iar
Honda CR 125, 250 en 500 R zijn ur
groter luchtfilterhuis en filterele lat
ment voor betere luchtvulling, AC ass
generator met nieuwe stator er
vliegwiel met grotere diamete ior
voor meer traagheid, voorremschij
met betere modderafvoer en lage
gewicht, achterrem met breder
remvoeringen, de Pro-link over
brenging is soepeler in het midden
gebied en loopt progressief op te 9a'
gen het eind van de veerweg plu n
een nieuw type Dunlop zandban ha|
den. |Tot
BORN - Geruime tijd deden geruchten de ronde over een gloednieuwe
Nederlandse Volvo. Enkele spionaeefoto's lichtten al een glimp van de
sluier op, evenals berichten uit het hart van de fabriek. Doordat er
plotseling zoveel gegevens uitlekten besloten de Volvokopstukken in
Helmond hals over kop de laatste sluiers van de 480 ES te lichten en
presenteerden zij toch helemaal onverwacht Volvo's nieuwste model, de
Volvo ES aan een kleine groep. Veel andere Nederlandse autojournalisten,
onder wie uw verslaggever, lazen 't grote nieuws voor het eerst in een
Portugees autosportblad tijdens de introductie van de Opel Kadett Sedan
te Lissabon. Maar goed, hij is er: een wonderschone automobiel,
ontworpen en ontwikkeld in eigen land.
Mercedes S-klasse: comfort in optima forma.
achtcihndermotoren stuwen de wa
gens voort. Deze motoren zijn afge-
stemd op optimale aandrijving me
loodvrije superbenzine. Aangeziei
ongelode superbenzine nog
overal leverbaar is, past Daimler
Benz een multifunctioneel systeen
voor mengselbereiding en ontste j a
king (MF-systeem) toe. Met een ko fe,
deerstekker onder de motorkaj
roept men een aangepast ontste
kingsveld op, al naar gelang de ti
gebruiken brandstof.
Alle „zespitters" krijgen stan
daard een vijfversnellingsbak, dr
achtcilinders een vierversnellingi
automaat met koppelomvormer.
«t(
Ha
Jc
imi
bel
Het klinkt bijna ongeloofwaardig, maar harde cijfers bevestigen het: dit jaar leverde Opel al ruim 50.000
Kadett's af bestemd voor de Nederlandse markt. Bijna een verdubbeling van het aantal van vorig jaar. De
concurrentie kijkt dan ook likkebaardend toe. Overigens, de Kadett slaat niet alleen in ons land alle records. Ook
in de ons omringende landen en ver daar huiten scoort de nieuwe Kadett zeer hoog. Een verhoging van de
verkoop ten opzichte van vorig jaar met 87% in frankrijk en 324% in Spanje is geen sinecure. In Nederland bezit
de Kadett dit jaar in de compacte middenklasse een marktaandeel van maar liefst 25%. De hoogste score in heel
Europa.
Opel rust echter nog steeds niet.
Komende week lanceert men een
Kadett Sedanversie op basis van de
succesvolle Hatchback. Volgens
onze bescheiden mening gaat ook
deze uitvoering hoge ogen gooien.
Wel bestaat een grote kans op
concurrentie binnen eigen huis.
Veel Asconanjders zouden best
eens een stapje terug kunnen doen
naar de Kadett Sedan. De tijd zal
het leren.
VEEL KEUS
1 Voorlopig brengt Opel alleen een
vierdeurs Kadett Sedan in drie ver
schillende uitvoeringen, een LS,
GL en GLS. Qua motorgamma is de
keus gelijk aan het drie- of vijfdeurs
modellenprogramma. Alleen de
GSi laat nog even op zich wachten.
Men kan kiezen uit zes benzinemo
toren variërend van 1.2 liter (55
pk) tot 1.6 LS motor (90 pk).
Daarnaast zien we natuurlijk de 1.6
liter dieselkrachtbron goed voor 40
kW (55 pk).
Standaard beschikken alle Ka-
dettjes over een vierversnellings-
er amper. Het geaccidenteerde ka
rakter van het gebied vertoonde
veel bochten en soms een puur
slecht wegdek.
De wagen gedraagt zich ondanks
die on-Nederlandse omstandighe
den probleemloos. Prima gevorm
de stoelen houden ons gedurende
't betere gooi- en smijtwerk stevig
op onze plaats. Een zo goed als
neutraal stuurkarakter zorgt er
voor dat de bestuurder altijd pal
achter het roer blijft.
Het blijft lekker stil in de Sedan.
In de Combo horen we het specifie
ke blikgeluid, wat niet vreemd is
vooreen „besteller". Vaak worden
zulke auto's bekleed met houten
zijwanden of vloer, waardoor deze
herrie veel minder is.
Onze Sedan en 'Combo testwa
gens beschikken over de 1.6 liter
motor goed voor 66 kW (90 pk). In
combinatie met een vijfbak accele
reren deze wagens respectievelijk
een 0-100 km/u in 11 0 en 14.0
seconden en ze bereiken een top
snelheid van 180 en 165 km/u
Opel geeft voor de Sedan 1.6 en voor
de Combo 1.6 een brandstofver
bruik op van gemiddeld 7.3 en 7.9
liter per 100 km.
Op de bereikbaarheid van hen
dels en pook valt niet af te dingen
Hoewel de voorwielen moeten stu
ren en aandrijven, laat de besturing
weinig te wensen over. In de „twee-
zits" Combo beschikken de inzit
tenden over dezelfde faciliteiten als
in de Sedan Alleen de slaapstoelen
ontbreken.
Via de wijd openslaande deuren
belaadt men de Combo probleem
loos. De forse laadruimte biedt
plaats aan 2 m3 vracht. Er is geen
drempel. Het maximum laadver
mogen bedraagt 635 kg
Voor de Combo 1.6 S moet men
20.269,- neertellen. De 1.3 N
kost f 19.149,- en de 1.6 diesel
komt op 21.600,- Prijzen inclu
sief BTW.
Overigens vervangt de nieuwko
mer absoluut de 300-serie n:et.
Deze succesvolle modellenreeks
moet nog tot aan de '90-jaren mee.
Toch gaan de Volvotechneuten te
Helmond op de 480 ES doorbordu
ren om tegen die tijd ook een
revolutionaire vervanger van de
300-serie op straat te zetten.
NEDERLANDS FABRIKAAT
Aangezien Volvo Car B V sinds
enkele jaren voor 70% in handen is
van de Nederlandse Staat mogen
we spreken van een vaderlands
product Wel besliste Volvo Zwe
den dat de wagen over voorwiel-
aandrijving moest beschikken. Aan
de totstandkoming van de 480 ES
ging zes jaar ontwikkeling vooraf.
Met een lengte van 426 cm en
een breedte van 171 cm en een
hoogte van 132 cm hoort Volvo's
jongste aanwinst tol de categorie
compactcars. Toch biedt het inte
rieur ruim plaats aan vier inzitten
den plus nog een flinke hoeveeheid
bagage. Door zijn vloeiend verlo
pende daklijn, het vrijwel ontbre
ken van uitstekende delen en toe
passingen van allerhande aërody
namische grappen, schatten we de
Cw-waarde tussen de 0 30 en 0.32.
Dwars voorin plaatst Volvo een
nieuw ontwikkelde viercilinder
benzinemotor met een cilinderin
houd van 1721 cm3 Dit blok staat
tesamen met een handgeschakelde
vijfversnellingsbak borg voor een
maximum vermogen van 80 kW
(109 pk) en een hoog koppel over
een breed toerenbereik. Volvo
claimt een max. snelheid van meer
dan 190 km/u en een acceleratie
van 0-100 km/u binnen tien secon
den. Rondom'verzorgen schijfrem
men het soms onmisbare houtwerk
Vóór bezit de wagen onafhankelij
ke wielophanging, achter een lichte
starre as.
Het interieur voert Volvo vol
gens zeggen buitengewoon com
pleet uit, onder meer met geavan
ceerde electronica. Zo past Volvo
een centrale schakeleenheid toe die
zevenentwintig functies bedient,
zoals centrale portiervergrende
ling, diefstalalarm en vertragings
schakelaar voor de interieurver
lichting. Een speciaal ontwikkeld
informatiecentrum verschaft conti
nu informatie betreffende vitale
gegevens.
Volvo toont de 480 ES voor het
eerst aan het grote publiek tijdens
de autotentoonstelling in Genève
komend voorjaar. Medio 1986
wordt de auto leverbaar op de
belangrijkste Europese markten.
Importeur Volvo Nederland Per
sonenauto B V schat de prijs rond
de 40 mille of meer.
Fraai gelijnde slokop met prima rij kwaliteit en.
De winter staat weer voor de deur met zijn plotseling invallende kou,
onverwachts gladde wegen en regen, mist en modder. Het is nu de tijd de
auto, maar ook het eigen rijgedrag aan de nieuwe situatie aan te passen.
De winter associëren we onder meer met strooizout en invretende roest.
Derhalve is het de eerste taak de auto zo te conserveren, dat hij ook in het
komende voorjaar nog kritische blikken kan doorstaan.
Geen tierlantijnen maar een gewoon goed afleesbaar intrumentarium.
GRONDIGE WASBEURT
Allereerst krijgt de auto een
grondige wasbeurt: carrosserie, on
derkant en motorcompartiment
worden gereinigd. Tijdens het war
me jaargetijde hebben steentjes, die
door de wielen tegen de binnenkan
ten van de spatborden zijn geslin
gerd, daar de beschermende laag
beschadigd. Die moet nu, maar pas
nadat hij volkomen gedroogd is,
worden bijgewerkt. En bedenk wel:
de steentjes hebben op die plaatsen
voor onheil te zorgen, die het slecht
toegankelijk zijn.
VERZORGING VAN DE LAK
Daarna worden de lakbeschadigin-
gen verholpen. Hierbij dient u uw
ogen zorgvuldig vooral onder de
„gordellijn" de kost te geven. Bij
zonder kwetsbare plaatsen zijn de
zones onder de bumper, de felsran-
den van voor- en achterspatborden,
de deurstijlen, de onderkanten van
de deuren en de drempels. Het is'
ook belangrijk erop te letten, dat de
afvoeropeningen aan de onderkant
van de portieren open zijn. Vervol
gens zetten we de auto met een
goed middel in de was en de carros
serie glanst weer en is weer be
schermd. De verchroomde delen
(bumper, sierstnps, wieldoppen)
hebben behoefte aan een speciaal
polijst- en conserveringsmiddel
PORTIEREN EN
INTERIEUR
Spuit met bijvoorbeeld een ge
bruikte wegwerp-injectiespuit
(voor eenmalig gebruik) ca. 0.5 cc
machineolie in elk deurslot (ook in
dat van de kofferbak) Bij het in
drukken van de spuit deze weer
langzaam terugtrekken, zodat de
olie in de slotcilinders goed wordt
verdeeld Daarna de sleutel enkele
malen insteken en weer uittrekken
en het sluitmechanisme ronddraai
en. Bevroren deursloten en
defroster-sprays, die meestal op het
kritieke moment niet bij de hand
zijn, kunt u nu vergeten.
Wat betreft het interieur het
volgende. De vettige film op de
binnenkant van de ruiten bestaat
voor het grootste deel uit verdamp
te weekmakers, afkomstig uit de
kunststofonderdelen, condensatie
van uitgeademde lucht en bij rokers
ook nog de sigarettenrook, die erop
is neergeslagen. Deze film wordt nu
met een ruitenremigingsmiddel
volkomen verwijderd. Bij het rij
den in het donker zult u zich daarna
verbazen over het geringe verblin
dende effect van tegemoetkomend
verkeer. En nog een tip. bij besla
gen ruiten nooit met de hand wis
sen, want die bevat vet en dit zorgt
dan weer voor verblindende reflec
tie.
Vóór het invallen van de eerste
vorst moet aan het water van de
ruitenwisserinstallatie nog anti
vries worden toegevoegd. Daarna
deze even in werking stellen, zodat
de beschermende vloeistof tot in de
sproeiers kan doordringen. Daar
het koude jaargetijde tevens ook
UTRECHT - Begin september
beleefde de vernieuwde Mercedes
S-klasse op de I A.A te Frankfort
zijn wereldpremière. Deze week
lanceert Daimler-Benz deze fraaie
S-lijn in Nederland. Met de S-serie
anno 1986 en een binnenkort te
verwachten nieuwe T-serie com
pleteert „Das Haus" zijn program
ma. Al met al een logisch vervolg
op de aërodynamisch gelijnde 190-
en 200/300-serie
Met de wijziging van de S-serie
ging Daimler-Benz lang niet zo
drastisch te werk als bij de 190 en
200/300. Eigenlijk is het niet meer
- maar ook niet minder - dan een
perfectionering van de aërodyna
mica en kleine veranderingen aan
koets en interieur. Met inbegrip van
de nieuwe vlaggeschepen 560 SEL
en 560 SEC telt de S-serie veertien
varianten.
TOPKLASSE
Sinds jaar en dag bezet de
Mercedes-Benz S-serie een top-
plaats in zijn klasse. Prestaties,
comfort, ruimte en veiligheid staan
op uitzonderlijk hoog peil (evenals
de prijs).
Om een „oud" en nieuw S-model
goed van elkaar te onderscheiden
moet men ze naast elkaar zetten.
Dan vallen andere bumpers, gesty-
leerde wielen, lagere skirts en glad
uitgevoerde stootvlakken op de
flanken op. In het afzonderlijk lux
ueuze interieur bevindt zich een
gecombineerd blok waarschu
wingslampjes.
Standaard beschikken de „top
pers" 560 SEL en 560 SEC over een
Anti-Blokkeer-Syseem van de rem
men, differentieel met beperkte
slip, een in lengterichting verstel
baar stuur met memoryschakeling,
niveauregeling, electnsch schuif-
dak, airconditioning, verwarmde
buitenspiegels en buitentempera
tuurindicator. Krachtige zes- en
De Mercedes SL beschikt over een hardtop-dak
RIJ-IMPRESSIE
Zelfs een autojournalist rijdt nit
regematig in Daimler-Benz toppa"1
ducten. Slechts éen enkeling ka
zich immers zo'n superlimousin
aanschaffen. Onlangs maakten w
echter enkele uren gretig van d
gelegenheid gebruik om met ee
paar S-klassers in de omgeving va
de thuishaven van importei aar
Mercedes-Benz Ned. N.V
Utrecht te stoeien. Eigenlijk allee
om de hoge gradatie van comforti
souplesse van de motoren wei
eens te ervaren. Wagens met
topsnelheid van ruim 200 km/u ka
en mag men nu éénmaal niet o
onze snelwegen uitproberen
Zowel de wagens voorzien va
de „vijfbak" als de „automaat
schakelen perfect. Chauffeur
passagier(s) rijden onder alle otr
standigheden vorstelijk. Geen spi
onzuiverheid in de besturing. e-
cellente rij-eigenschappen, enon
soepele motoren en een ongecon
pliceerd njgedrag dragen daar tc Usc
bij. Dat geldt voor alle modellen.
*i -i r~-i-.lv c"
Al met al uiterst comfortabe
reislimousines waarvoor men w
de nodige penningen neer
tellen De prijzen lopen
87.350,- voor de 260 SE
237.300,- voor de 560 SEC
ei
.10 1 n
u foai
Ronde belijning zonder uitstekende delen dragen bij tot een lage
Cw-iuaarde
bak. Tegen meerprijs van 656,-
plaatst Opel echter een „vijfbak",
wat het overwegen ten zeerste
waard is. Ook een automatische
transmissie behoort tot de moge
lijkheden. Men moet hiervoor
1.972,- extra neertellen. Nu we
het toch over prijzen hebben, ten
opzichte van de vijfdeurs Kadett-
versies liggen de pnjzen van de
Sedans 680,- hoger. Opeis prijs
lijst voor de vierdeurs begint bi)
20.995,- voor de 1.2 S en loopt op
tot 28 491,- voor de 1.6 diesel
GLS.
RIJ-IMPRESSIE
Om een eerste indruk met de
diverse Kadett's met dikke kont op
te doen „verscheepte" Opel de
Nederlandse autojournalistiek naar
een zonovergoten Lissabon. In de
omgeving van deze wereldstad was
ons hoofdgerecht de Sedan, waar
we de eerste honderden kilometers
mee aflegden. De Kadett Combo,
de nieuwe gestroomlijnde bestel
wagen van Opel vormde een smake
lijk toetje De Kadett met echte
kofferbak is exact 22 cm langer dan
de Hatchback en bezit een totale
lengte van 422 cm. Die extra 22 cm
komt volledig ten gunste aan de
bagageruimte. Onder de tot op de
bumper sluitende achterklep
schuilt een bagagevretende niimte,
goed voor een totale inhoud van
550 liter (41% meer dan de hatch
back). Nóg ruimtegebrek, dan de
achterbank in zijn geheel naar vo
ren klappen, waardoor een vlakke
laadvloer ontstaat De laadcapaci-
teit bedraagt dan maar liefst 1230
liter. Bij de dure GLS kan men de
achterbank zelfs in twee ongelijke
delen neerklappen. Deze handige
voorziening is bij de goedkopere
versies tegen meerprijs leverbaar.
General Motors zocht een prima
entourage (slechte wegen) uit om
de jongste aanwinst aan de rand te
laten voelen. Immers de Portugese
wegen zijn over het algemeen niet
de meest gladgestreken stukken
beton. Echte snelwegen kent men
Veel ruimte voor passagiers en bagage
het natte is, helpt oma's huismid
deltje tegen doorweekte schoenen
ook om het interieur droog te
houden een oude krant onder de
vloermat zuigt sneeuw- en zoutwa
ter op. Deze moet natuurlijk wel af
en toe worden vervangen.
MOTORCOMPARTIMENT
Een blik onder de motorkap
net zo belangrijk als alle andere
voorbereidingen. Indien nodig
moet de luchtaanzuigslang in de
winterstand worden gezet. Bij som
mige merken gaat dit automatisch.
Geoxydeerde plugverbindingen in
de wirwar van elektrische bedra
ding zijn u dankbaar, als u ze even
met contactspray besproeit. Nieu
we bougies en een controle van de
ontstekingsinstallatie, de accu, het
koelwater en de verlichtingsinstal
latie in de garage vormen de afron
ding van voorbereidingen voor de
winter.
WINTERGEREEDSCHAP
Er zijn enkele stukjes gereed
schap, die nu de interieuruitrusting
dienen te completeren ijskrabber
voorde ruiten, defroster-spray (bij
voorbeeld om vastgevroren ruite-
wisserbladen los te krijgen), zak
lamp en een wollen deken. De
beide laatste dingen leert u pas
goed waarderen, wanneer u in op
gewaaide sneeuw vast komt te zit
ten. Daartoe behoort ook nog een
gevulde reserve-jerrycan in de kof
ferbak.
Naar gelang uw woonplaats en
reisdoel dient ook nog een extra
stel winterhanden (op velgen) klaar
te staan, zodat - indien nodig - snel
kan worden gewisseld
Als u deze adviezen heeft opge
volgd, kan de winter weinig verras
singen meer voor u in petto hebben.
Men is niet meer overgeleverd aan
het toeval, maar men heeft het
plezierige gevoel de nodige voor
zorgsmaatregelen te hebben getrof
fen.
