I LAATSTE
KOOPJES!
Uitnodiging voorde introductie
op donderdag t/m zaterdag.
©B
Lanceert nieuwe Mercedes T-serie
Rallygeweld barst weer los
Daimler Benz:
9NI1H3IHNI9NIN0/W
3131dW00
30 dO 9NI1U0X %0L
9NIJLU0X 09 01
9NI1U0X %0L a309830N0
N3U3H N3 S3WVQ VIQNV110H
SriUd 3A1VH N31NVXIQ3-!
'S93dN33 313XN3 90N
9NIXU0X %SZ
Henk
DONDERDAG 23 JANUARI 1986
LEUSDER KRANT
mvnua3d i. w/i SN3A31
S3Sn0ia N3 N3XX0U
'N3NN0dVP 'S131NVW
9NI1U0X %9Z
S3P)IVd 30139839
N3 SU3A01indS3WVQ
N3i3an3w
3ZN0 NI N39NI03iaNVV
3dU3H0S 3SU3AIQ
sxovr N3 saaAOiind
'SWnniS0)IN3U3H
9NI1U0M %09
S3rMVdl3iNVW
Woensdagmiddag
gesloten.
Vrijdag Koopavond.
VOLOP PARKEERRUIMTE.
Hessenweg 72
Stoutenburg
Tel 033-940844
\og sterker dan de huidige T-serie
kun de nieuwe Mercedes-lien/ I-serie
aan uw \ervoerswenscn op zakelijk en
privégebiod tegemoetkomen.
De nieuw e
T-serie geelt u de
keus uit drie
diesel-en drie hen-
zinemotoren. Stuk
voorstuk krach
tiger, zuiniger en
stillerdan hun ver
gelijkbare voor
gangers, lie 230TK accelereert in 10,9 se
conden tot l(X) km/uur. De nieuwe zes-
eylinder 300TD'l\irbo heelt een top
van 202 km/uur.
De nieuweT-versies hebben stan
daard hvdropneuinatisehe ni\eaurege-
ling aan de achteras.
NIJVERHEIDSWEG65N AMER5FOORT TEL 033 635174
PADUAWEG I DENDOLDER TEL 030 7872 II
\an binnen is de nieuwe 'I' nog
ruimer dan de in dit opzicht toch al niet
karige huidige T. Meel het gerust na
tijdens de
cv lindrrs
;tt t clcnilic
0-100 km
topsnelheid
km/uur
verbruik'
stad/90/120
2001
4
15.0
180
11.K/6.0/8.4
25(riT:
4
10.0
195
11.7/0,7/8.»
300TI'
0
8.1
220
15.4/7,5/0.5
20011)
1
21.1
155
8,6/5. V 7.4
25011)
•5
17.1
168
0.4/5,8/7,7
500TDTI KIK)
0
11.1
202
0.5/0,0/8.0
dealershow \an 25 t/m 25
januari.
I kunt dan
meteen het elek
tromagnetische
slot van de ijlde
deur proberen.
Kón inger
is wildoende om
het te sluiten.
Maar u bent gewaarschuwd.
Geel de nieuwe T-serie éón inger
en hij pakt u helemaal. .\n|.,,.lls| i
►MARCONISTRAAT 10 BARNEVELD TEL 03420-15944
NIELSBOHRSTRAAJ8 EDE TEL 08380-31700
ELEGANTE STYLING
Ongeacht het aantal inzittenden,
twee of vijf, nam de laadruimte
aanmerkelijk toe in vergelijking
met de eerste generatie. De maat
tussen de wielkasten verbreedde
met 10% tot 1060 mm. Met de
achterbank in normale stand heeft
de wagen een laadcapaciteit van
0.530 m3. Indien meer ruimte nodig
kan men de achterbank in zijn
geheel of 1/3 - 2/3 naar voren
klappen. Tegen meerprijs zijn twee
of drie hoofdsteunen op de achter
bank leverbaar evenals een derde
(kinder)bankje. Bij niet gebruik kan
dit bankje in de vloer weggeklapt
worden. Als deze derde bank er
niet is, blijkt daar een bruikbare
opbergruimte van 39 liter te hui
zen. Door de geringe diepte kan
men in de leuningruimte slechts
platte voorwerpen kwijt. Verwijde
ren we de hele achterbank dan is de
maximum laadlengte 2017 mm
Naast doelmatig nog fraai ook
Nog niet genoeg, dan klapt men de
rechtervoorstoelrugleuning naar
beneden en kunnen er stukken in
met een lengte van 2900 mm Om
een zo groot mogelijke laadvloer te
Sommige delen van het complete dashboard bekleedt Daimler Benz met
hout.
krijgen monteerde men de 70 liter
brandstoftank onder de vloer. Op
het dak zien we een reling. De
maximale dakbelasting bedraagt
100 kg, maar met gebruik van
geïntegreerde imperiaal 80 kg. Ma
ximaal mag de wagen 620 kg ver
voeren.
PRIJZEN
Aan de voordeligste Mercedes,
de 200 T hangt een prijskaartje van
63.650,-. Hierna lopen de pnjzen
op tot 94.400,- voor de 300 TD
Turbo Alle uitvoeringen zijn te
vens leverbaar met grijs kenteken,
de zogenaamde Van-versie. Hier
van loopt het pnjslijstje van
49.315 - tot 69.930,-. Vooral
bij de 300 TD Turbo valt het
verschil in prijs voor al dan geen
achterbank enorm op. Maar liefst
24.470,- verschil voor een gnjs
of geel kenteken (bijzondere ver
bruiksbelasting). Prijzen inclusief
B.T.W., maar exclusief aflet
kosten. 0101
in L
tel.
Bondsrepubliek zijn de oliestokers
emissiearm. Daimler-Benz levert
de 4-cilinder benzinemotor in Ne
derland in ECE-uitvoenng. Bij de
twee zespitters kan men kiezen uit
twee versies (RUF en KAT), voor
bereid op de inbouw van een gere
gelde katalysator of mèt een kataly
sator. Evenals alle „diesels" van de
201 en 124-sene bezitten de diesel
modellen van de nieuwe T-serie
een motorkapsehng. Deze kapse
ling dicht onder de mtorkap de
radiateur, motor en versnellings
bak af. Uiteraard behalve enkele
openingen voor aan- en afvoer van
lucht en bedieningselementen. Men
trof speciale isolatiemaatregelen
wat betreft de motorkap, schei
dingswand, schutbord en versnel-
lingsbaktunnel. Rubberprofielen
dichten de motorkap, radiateur en
naden rond de koplampen af. Hier
door vermindert het waarneemba
re motorgeluid aanmerkelijk
Een met een schokdemper gelei
de vooras en een ruimtelijk geleide
achteras vormen het onderstel van
de nieuwe van 1390 tot 1470 kg
wegende T-modellen. Vanwege de
hogere belasting voert men ver
schillende componenten van beide
assystemen versterkt uit. Een ni
veauregeling op de achteras is stan
daard. Vanaf maart aanstaande kan
men op de 300 TE een automatisch
sperdifferentieel (ASD) tegen
meerprijs bestellen. Vanaf augustus
kan dat ook op de overige model
len. Als klap op de vuurpijl komt de
300 TE over een klein jaar met
automatisch schakelende vierwiel-
aandnjving (uiteraard niet stan
daard), later ook de 300 TD Turbo.
Standaard bezitten de T-modellen
stuurbekrachtiging.
Voor 1986 staan vers!
merken gereed Peugeot j
van hun tronen te
bijvoorbeeld Austin RoveJ^
cia. Tijdens de laatste
1985, de RAC Rally in
gaven beide merken overVe,
hun visitekaartje af. Op de<)f t
tweede plaats Lancia mei
S4 met een onderling Lijd
van nog niet éen minuut :lai
derde de MG Metra 6R4
minuten en pas op de vier.
Audi met een Quattro r
bene een half uur achterst
tallen die niets aan duni^e
overlaten. Overigens ogen:^
en de Metro totaal niet. M^e
gaat de heren ontwerpen* a
schoonheid, maar om prester
meer dan 400 paardaist
overgebracht op de vier.In
stelden dan ook met teleu^j
Opel blijft evenmin achte'
Autotentoonstelling te f g
zagen we september jo:erj
twee Opel Kadett's Ral h<
staan. Deze scheurijzers Vei
dit moment de 14.000 t
Parijs-Dakar Rally. Vol*
dan leidt het geen twijfel
zet ze binnenkort in op b
circuit. In de vierwielaanj
Kadett staat de beproefde
16 kleppen motor uit de Mi
Dezelfde Manta's die bij
Rally een 6e en 8e plaatst
Audi laat dit natuurlijk c
maal langs de koude klere:
Dit jaar draaiden zij
fabriekswege mee in hetiri
nale Rally spektakel. Walt
en Hannu Mikkola gaans
Audi Sport kleuren verde
drie wedstrijden. Daarna:
ke rijder drie evenementë
zen. In Monte Carlo (H
januari a.s.) mogen ze zid
eerst dit jaar weer bewijz
wacht de zware klus om1
aan te binden met Peu£
auto's, Austin Rover. C>
Lancia om de Mazda R*
niet te vergeten. Jt
„Het afgelopen jaar blijkt voor het concern Daimler-Benz AG een gouden
jaar te zijn geweest. De grootste ondernemer van West-Duitsland
behaalde in 1985 een omzet van 56 miljard gulden, een stijging van 18%
ten opzichte van 1984. Tweederde van deze omzetstijging komt uit de
automobielsektor.
Daimler Benz breidde de personenautoproduktie in vergelijking met
1984 met 13% uit tot 540.000 eenheden," aldus de heer G. J. J. Wesly,
voorzitter van de Raad van Bestuur Mercedes Benz Nederland B. V. tijdens
de introductie van de nieuwe T-serie. „Ook Mercedes-Benz Nederland
deelt in de successen. In 1985 leverden we 11.700 personenauto's. Een
stijging met 24%. Voor het eerst in ons bestaan boekten we meer dan
15.000 orders. We hebben in Nederland een marktaandeel van 2.5%. Dit
cijfer danken we mede aan de vier nieuwkomers afgelopen jaar in ons
programma, de W 124, 190 D 2.5 L, de S-klasse en daar komt nu dan de
nieuwe T-serie bij. Voor 1986 blijven onze verwachtingen optimistisch,"
sprak de heer Wesley verheugd.
T-SERIE KOMT UIT BREMEN
Van de vijfdeurs T-serie rollen er
dagelijks 50 stuks van de band in de
fabriek te Bremen. In 1986 ver
hoogt men de produktie evenwel
tot circa 130 eenheden per dag. Van
meet af aan levert Daimler Benz de
nieuwe T-serie met keus uit zes
modellen. Drie benzinevananten,
de 200 T, 230 TE en 300 TE.
Daarnaast drie dieselversies, de
200 TD, 250 TD en 300 TD Turbo.
De motoren zijn vrijwel identiek
aan de motoren van de 124 sedans.
Conform de wetgeving van de
De achterklep klapt tot op de laadvloer, geen tildrempel derhalve
Was Audi met zijn Quattro's
sinds 1981 tot en met '84 opmerke
lijk succesvol, afgelopen jaar kreeg
het concern dik klop van Peugeot.
Voor wat het merkenkampioen-
schap betreft won Audi in 1982 en
1984. De Audirijders Hannu Mik
kola en Stig Blomqvist wonnen in
respectievelijk 1983 en 1984 Audi
won maar liefst drieëntwintig WK-
rally's met de Quattro's Al en A2,
de Sportquattro en de Sport Quat
tro SI Uiteraard rustte de concur
rentie evenmin op haar lauweren
In 1981 nam Jean Todt de leiding
van de afdeling Competitie bij Au
tomobiles Peugeot. Bij zijn komst
stelde Jean Todt voor een rally-
auto te bouwen op basis van het
project M 24 dat in 1983 op de
markt zou komen als de thans
succesvolle 205. De M-24 rally
moest qua vorm op de 205 lijken,
moest een vierwielaangedreven au
to worden met een lange wielbasis
en een centraal geplaatste motor
met turbocompressor. Het was
voor Peugeot Sport een enorme
Ook Opel gooit zich met de Kadett 4x4m het rally-gezveld.
(advertenties)
Lancia Delta S4, foei lelijk, maar uitzonderlijk rap.
Peugeot 205 Turbo 16, wereldkampioen Rally's 19S5
uitdaging om de M-24 Rally en de
Peugeot 205 tegelijk op de markt te
brengen enhet lukte. Op 1 april
'84 stond de wagen klaar voor
homologatie. Na diverse overwin
ningen in 1984 werd de Peugeot
205 Turbo 16 de grootste kansheb
ber voor de wereldkampioenstitel
in 1985. Bij de Rally van Monte
Carlo was het gelijk raak. Ondanks
acht strafminuten als gevolg van
vier minuten te vroeg klokken bij
Over enkele weken start het rallyseizoen. Veel merken zoeken via dit
fenomeen publiciteit voor hun produkt. Middels dat enorme gooi- en
smijtwerk worden vooral veel onderdelen en motoren geprobeerd,
waarvan later de huis-tuin-en-keuken vierwielers profiteren. Dit jaar zal
de onderlinge strijd zich voornamelijk afspelen tussen permanent vier
wielaangedreven bolides. Steeds meer fabrikanten starten dan ook met
4x4 scheurijzers.
de finish van een
eindigde An Vatanen
Röhrl met de Audi
Het hele jaar pakte
meer punten dan Audi
lijk met 142 tegen 126
Wereldkampioenschap
zowel wat merken als
treft.
KAPERS OP DE KUST
