unmm
Croma, Fiat's nieuwste vlaggeschip
Kort Nieuws
NISSAN
BMW
PEUGEOT
HONDA
SEAT
CITROËN
LANCIA
AUDI
MITSUBISHI i
SKODA
ALFA ROMEO i
door
Henk Budding
algemeen
DONDERDAG 26 JUNI 1986
i
Laatste nieuws. Hyundai brengt één dezer dagen een Pony sedan op de
markt.
De samenwerking tussen Alfa
Romeo en Nissan werpt vruchten
af. Binnenkort start men in de
Italiaanse fabriek te Pratota Serra
m de provincie Avellino met de
bouw van een nieuw produktielijn.
Van deze band moet het nieuwste
produkt, de AR 148 gaan rollen. De
AR 148 is een ontwerpaanduiding
voor een in de volksmond geheten
„terreinvoertuig". Een echte naam
hebben de Japanners/Italianen nog
niet bedacht, of in ieder geval nog
niet in de publiciteit gebracht. On
der de motorkap van deze terrein-
beul staat naar keus een viercilin-
der benzineboxermotor of een tur
bo-dieselmotor. In Italië gaat het
dealernet van Alfa Romeo deze 4 x
4 verkopen. Daarbuiten zullen de
Nissan verkooppunten deze wagen
in de showroom krijgen
Tweede Pinksterdag opende de
heer R. P. Offeringa zijn deuren van
zijn unieke BMW-museum voor het
publiek. In de omgebouwde boer
derij te Gasselte (Dr.) staat een
bijzonder fraaie collectie vooroor
logse modellen, onlangs uitgebreid
met een 328, een open two-sitter,
waarvan er nog maar weinig te
vinden zijn Tot oktober is dit
BMW-museum alle dagen van de
week open. Het ligt op de aanloop
route van de toeristische Hondsrug-
route.
Peugeot heeft de laatste tijd geen
reden tot klagen over belangstel
ling. Het kleintje, de 205 gaat als
broodjes van de warme bakker
Citroëns jongste aanwinst, de AX verschijnt komende herfst
over de toonbank. Ook nieuwko
mer 309 valt niet aan te slepen.
Peugeot lanceert regelmatig bijzon
dere uitvoeringen. Nu, bijvoor
beeld een Peugeot 505 SX „Select"
en een 205 „Junior". Op basis van
dc 505 GL met de alom bekende
1.8 motor voegt Peugeot een luxe
uitmonstering toe. Deze omvat on
dermeer velours bekleding,
middenarmsteun en hoofdsteunen
achter, van binnenuit te verstellen
buitenspiegels, gestyleerde wiel
doppen, stootstrips op de flanken,
striping en een complete inbouwkit
voor radio en luidsprekers inclusief
dakantenne. Peugeot zegt 400 van
deze exclusief 505 's op de Neder
landse markt te brengen voor de
prijs van 29.995,-- De 205 Junior
oogt leuken is bedoeld, zoals de
naam al doet vermoeden, voor een
jeugdig publiek Model stond de
205 XE met een zogenaamde
„schone" 1124 cm3 motor Naast
het normaal aanwezige heeft de
Junior „Jeans" bekleding op zetels,
de Ibiza 1.2 GL, maar dan met een
in gedeelten neer te klappen achter
bank, zonnedak, speciale wieldop
pen, striping en een aparte bekle
ding met ingeweven Seatbiesjes. In
overeenstemming met het vurige
Spaanse karakter levert Seat de
„Del Sol" in zwart of knalrood
Naast een bijzonder fraai auto
gamma levert Honda ook perfecte
tweewielers. Brommers en ook op
technisch hoog niveau staande mo
torfietsen. Samen met haar dealer-
organisatie creëerde importeur
Honda Nederland een unieke mo
gelijkheid voor particulieren om
een motorfiets te leasen. Deze lea
se-overeenkomst met een vaste
looptijd van 24 maanden kan men
afsluiten voor Honda wegmotoren
voor 5000, 7500,10.000 en 15.000
kilometer per jaar De lease-over
eenkomst omvat alle kosten zoals
een nieuw model toe aan zijn toch
al brede programma, de AX. Gaat
de „Eend" dan eindelijk verdwij
nen? Deze AX ontwierp Citroën
met hulp van de modernste re
search en marketing methoden. Hij
is handig in de omgang, levert hoge
prestaties en springt zuinig met de
brandstof om. Deze dnedeurs vier
wieler bezit natuurlijk voorwiel-
aandrijving en is slechts 3.50 m
lang. Een Cw-waarde van 0.31
spreekt boekdelen. Ondanks de ge
ringe afmeting bezit de AX een
ruim interieur. Naast vier zitplaat
sen biedt de wagen veel (variabele)
bagageruimte. Citroën voorziet
zijn nieuwkomer van een nieuw
ontworpen viercilinderinhoud van
954 cm (45 pk), 1124 cm3 (55 pk)
en 1360 cm3 (65 pk). Deze machi
nes staan verticaal dwarsgeplaatst.
Een vier- of vijfbak brengt de opge
wekte krachten over op de voor
wielen. Rondom bezit de AX onaf
hankelijke vering. De al naar ge
lang de uitvoering 640 tot 695 kg
wegende AX valt in het zogenaam
de B2 segment. In 1985 werden er
in Europa 1.950.000 auto's ver
kocht in deze categorie. Er komen
gelijk zeven versies.
deur en achterzijpanelen, hootd-
steunen, inbouwkit voor radio en
luidsprekers, antenne, striping op
de flanken, sierstrips, in de kleur
van de koets gespoten wielplaten
en zwart gespoten wielkasten. Prijs
16.495,-.
Ook het Spaanse merk Seat pro
beert via speciale aanbiedingen zijn
marktaandeel te vergroten. Nu
door middel van een Ibiza 1.2 GL
Del Sol. Dat het accent bij deze
Ibiza-uitvoering duidelijk op de
zon valt, zal niemand verbazen. De
Spaanse schone kost 17.295,-
Hiervoor krijgt de klant uiteraard
afschrijven, onderhoud, reparatie,
belasting en allrisk verzekering.
Zelfs een verzekering voor de pas
sagier^) zit erbij in. Enkele voor
beelden: een Honda CH 250 scoot
er, nieuwprijs 5.990,-- kan men
leasen voor 265,- inclusief BTW
per maand bij 5000 km per jaar
over een periode van 24 maanden.
Voor een CB 450 S 7.490,») is de
leaseprijs per maand 305,-- met
dezelfde omstandigheden. In alle
gevallen geldt dat de leasenemer
naast het leasebedrag zelf de brand
stof betaalt.
Komend najaar voegt Citroën
Op de onlangs gehouden auto
tentoonstelling van Turijn stal Lan
cia de show. Het publiek kon een
stroom nieuwe modellen bewonde
ren. Zo nam Lancia de Prisma
stevig onder handen. Naast verdere
uiterlijke perfectionering kreeg ook
de techniek de nodige aandacht.
Zowel vering als motorophanging
verbeterde. Ook de geluiddemping
van de motor kreeg de nodige
aandacht Door ingrepen aan de
carburateurmotoren draaien deze
thans aanmerkelijk zuiniger, maar
ook rustiger. Tevens voegt Lancia
een nieuwe motor aan het Prisma-
Gamma toe, een viercilinder 16
liter injectieblok goed voor 79 kW
(108 pk) bij 5900. Hij accelereert
van 0-100 km/u in 10.4 sec. en
bereikt een „top" van 185 km/u.
Absolute klasse is de Prisma 4x4.
Deze wagen bezit een tweehter
viercilinder injectiemotor met twee
bovenliggende nokkenassen en
twee balansassen. De Lancia Pris
ma 4 x 4 beschikt over een bijna
perfecte wegligging en prima rij-
eigenschappen. Daarnaast biedt de
wagen een compleet en luxueus
interieur. Standaard bezit de auto
ondermeer stuurbekrachtiging,
lichtmetalen wielen en verstralers.
Het jongste topmodel van Lancia,
de Thema 8.32 zou men wel de
eerste vierdeurs Ferrari kunnen
noemen. Immers onder de motor
kap van de traaie limousine staat
een echte dneliter Ferrari V 8
motor met maar liefst vier boven
liggende nokkenassen en 32 klep
pen. Lancia maakte deze pure
sportmachine geschikt voor ge
bruik in de Thema. Dit brok geweld
jaagt de Thema naar een topsnel
heid (waar mogelijk?) van 240 km/
u en hij accelereert van 0-100 km/u
in 6.8 sec. Maar even 215 paarde-
krachten staan ter beschikking
Uiterlijk herkent men de super
snelle Thema aan een iets gewijzigd
front, striping op de flanken en
bescheiden plaatjes met het op
schrift 8.32, dat wijst op het aantal
cilinders en het aantal kleppen van
de motor. Binnen staat de uitrusting
op het hoogste niveau. Per dag
bouwt Lancia vijf Thema's van
deze orde. Ze worden voor afleve
ring uitvoerig getest. De koper kan
zijn „vierdeurs Ferrari" persoonlijk
bij de fabriek afhalen. Zowel tech
nici als testrijders geven hem/haar
dan nog alle inlichtingen. Medio
september aanstaande worden de
Lancia's Thema 8 32 in Nederland
verwacht Richtprijs: 110 000,--.
Bij Audi blijven de techneuten
uiteraard bezig met ontwikkelin
gen. Eén dezer dagen bereikte ons
het bericht, dat Audi zich met de
Quattro bruiijzers terug trekt uit de
Rallysport. Toch zijn Audimensen
op dit moment een enorm scheurij
zer aan het proberen op de Stock-
Carbaan te Alabama (USA). Een
Audi 200 turbo Quattro wordt daar
stevig onder handen genomen On
der de motorkap staat een helse
Nu ook permanente vierwielaandrijving voor de Lancia Delta
te
Onder de naam „Royale" brengt
Mitsubishi een Galant met een ko-
ninklijk voorkomen op de markt, f
Standaard beschikt de Galant
Royale over een (uitneembaar)
zonnedak, stereo radio/cassette-
recorder, achterspoiler en striping M
Dit extra pakket ter waarde van el
1300 gulden kost de klant slechts el
295,—. Om de exclusiviteit te 1
waarborgen levert Mitsubishi de cl
„Royale" in beperkte mate vanaf tp
ƒ24.195,-.
Leuk aangekleed 205-je gericht op de jonge rijders d
v
machine Vijfcihnders turbo opge
fokt leveren maar liefst 650 echte
paardekrachten. Op genoemde
kombaan werd „maar" 350 km/u
gemeten. Overigens wel een rekord
voor die baan. Audi wil met deze
bolide gaan meedoen aan de be
roemde Stock-Carracing in de
USA.
V
Nieuw op de Skoda prijslijst is de vi
130 LS. Dit model met een 1300 L
cm3 motor, vijfversnellingsbak en z
vernieuwde achterwielophanging b
is gecombineerd met de koets en tt
het interieur van de 120 LS. Deze
Skoda 130 LS moet 12.995,--
opbrengen. Een pietsie luxueuzer vv
dan de LS is de GLS. Dit type bezit b<
een moderner dashboard, andere m
bekleding en opengewerkte hoofd- ai
steunen Zelfs de achterpassagiers
hebben hoofdsteunen. Prijs T
f 13.495,-. J
Skoda draait ook mee in de
molen der actiemodellen. Ditmaal
lanceren zij de Skoda Elan Het
Delftse Interstate maakte iets fraais
van het basismodel, de 120 L.
Standaard beschikt de „Elan" ovei
een dakspoiler, speciale wieldop
pen, frontspoiler met breedstralers,
zwarte raamlijsten, speciale bekle
dingshoezen en striping. Bij de Sko-
da-dealers staat de „Elan" met
lichtmetalen velgen. Hiervoor geldt
echter een meerprijs. Voor de Sko
da Elan telt men 12.250,-- neer.
Vanaf heden is de Alfa 75 1.8
Turbo leverbaar. Uitvoerig gingen ff'
we onlangs op dit scheurijzer in. ic
Voor dit rappe fraais betaalt men VI
49.990,--. De wagen heeft een >1
enorm opgepepte motor. Voorts ie
rondom getint glas, centrale deur- ie
vergrendeling, sperdiflerentieel, ,1
hoofdsteunen achter, koplamp
sproeiers, elektrisch bedienbare ra
men, lichtmetalen velgen, check iv
control e.d. re
n<
Fiat Croma, een strak in het pak zittende limousine.
Medio september verschijnt Fiat's jongste aanwinst, de Croma. Menig
een lanceerde al grappen over de naam, waaraan wij er geen meer
toevoegen. Met de komst van de Croma rondt Fiat de vernieuwing van zijn
programma af; een ontwikkelingsprogramma, dat de afgelopen vijf jaar
maar liefst 3.5 miljard US-dollar kostte. Die investering leverde geen
windeieren op, gezien de winst die Fiat het afgelopen jaar maakte.
Natuurlijk gaat Fiat nu niet op zijn lauweren rusten. Naar alle waarschijn
lijkheid komt er nog dit jaar een nieuwe Ritmo, gevolgd door een
„kleintje".
De Croma bivakkeert in het zogenaamde E-segment. Hierin vinden we
ondermeer de Opel Rekord (wordt binnenkort vervangen door een
gloednieuw model, dat Omega gaat heten), Mercedes 190, Peugeot 505,
Ford Scorpio, Renault 25 en Nissan Laurel.
Fiat gaat de Croma leveren met keus uit een 2.0 liter carburatie-motor,
een geïnjecteerd 2.0 literblok, een 2.0 liter turbogeblazen machine en een
diesel met of zonder turbocompressor.
TYPO QUATTRO
De Fiat Croma is het derde model
uit het Type Quattro samenwer
kingsverband tussen Saab/Lancia,
Fiat en Alfa Romeo. We wachten
nu nog slechts op Alfa's limousine.
Verwacht mag worden, dat deze
wagen eind dit jaar op de markt
komt.
Als eerste grote Fiat bezit de 4 45
m lange Croma voorwielaandrij
ving. Ondanks zijn vrij lompe bouw
heeft de wagen een gunstige Cw-
waarde van 0.32. Dit mede dankzij
de oplopende taillelijn, vlak ge
plaatste ramen, glad afgewerkte
bodemplaat, luchtgeleiding bij de
radiateur en gedeeltelijk wegge
werkte ruitewissers.
Rondom heeft de Croma onaf
hankelijke wielophanging volgens
het McPherson principe. Zowel
voor als achter garanderen schijf
remmen een prima vertraging. De
snelste Croma's bezitten vóór in
wendig geventileerde schijven.
Vooral de tweeliter benzinemo
toren vragen enige technische aan
dacht. Door ondermeer plaatsing
van een 2.0 liter carburatiemotor
met twee bovenliggende nokkenas
sen en een dubbelpoorts Weber
carburateur, het zogenaamde CHT
(Controlled High Turbulence) sys
teem gecombineerd met elektroni
sche ontsteking schijnt de wagen
20% brandstof te besparen.
Natuurlijk liegen de overige mo
toren er ook niet om. Stuk voor
stuk technische hoogstandjes. Wat
te denken van de 2000 Turbo I.E.
Dit blok beschikt over twee boven
liggende nokkenassen, gecombi
neerd met Bosch LE Ietronic benzi-
ne-inspuiting, Marelli Microplex
ontsteking en een Garrett T3 turbo
compressor met intercooler. Deze
helse machine zorgt voor maar
liefst 114 kW (155 pk) en brengt dat
via de voorwielen naar de weg. De
Croma turbo l.E bereikt met het
rechterpedaal op de plank een top
snelheid van meer dan 210 km/u.
Maar ook de prestaties van de
turbodiesel mogen we met uitvlak
ken Een topsnelheid van 185 km/u
voor een diesel hoorde voor enkele
jaren nog thuis in het land der
sprookjes.
VERZINKT
Bij ontwerp, ontwikkeling en be
proeving van de koets gebruikte
Fiat de meest recente technologi
sche kennis. Zodoende ontstond
een geoptimaliseerde torsiestijf
heid, gecombineerd met minder
open verbindingen. Bovendien pas
te men voorbehandeld staal toe om
corrosie zoveel mogelijk tegen te
gaan.
is beschermd met een door robots
aangebrachte PVC-laag.
Afhankelijk van het type Croma
bestaat de aankleding van het inte
rieur uit geruite tweed bekleding
(D), tweekleurig krijtstreep bekle
ding (CHT, iE en turbo-D) en fijn
corduroy (turbo I.E.). Nog enkele
details, panelen en armsteunen krij
gen dezelfde stof als de zitplaatsen,
bovenzijde van het tweekleurig uit
gevoerde dashboard bestaat uit
schuimvormig materiaal, evenals
het deksel van het kastje, sommige
modellen beschikken over een
„check-panel" en afhankelijk van
het model is de achterbank al dan
niet gedeeld neerklapbaar
RIJ-IMPRESSIE
In eigen land, Italië in de omge
ving van Pisa en Sienna reden we
de eerste honderden kilometers
met enkele Cromaversies. Bij de
2.0 liter CHT valt op dat Fiat een zo
zuinig en zo stil mogelijke auto
heeft willen maken. Die zuinigheid
probeerde Fiat-techneuten vooral
te verkrijgen door souplesse en
kracht van de motor alsmede de
versnellingsbak. Resultaat: een
hoog koppel bij een relatief laag
toerental. Alle Croma's beschikken
standaard over een vijfversnel
lingsbak. Eén van het betere soort.
Hij schakelt prettig licht en exact.
Fiat kan het dus wel Alleen met de
achteruit hadden we af en toe ruzie.
Verder staan rijgedrag en wegka-
rakteristiek van deze nieuwe Fiat's
op bijzonder hoog niveau. Vooral
de turbo l.E is een ongelooflijk
scheurijzer. Eerlijk gezegd staan er
eigenlijk teveel peekaas op de
voorwielen. Bij een nat wegdek
willen de voorwielen zelfs rond de
80 km/u en het meeblazen van de
turbo nog spinnen. Ook klappert
het stuur dan in de handen. Hij
tovert met gemak dik 200 km/u op
de teller (wat de piloot zweet in de
handen bezorgt). Ook de diesel is
erg soepel en hij doet nauwelijks
onder voor een benzinemodel. Op
de rechte weg gedragen de Croma's
zich mooi stuurvast. Het bochten
gedrag is voorspelbaar met een
Helder en overzichtelijk instrumentarium. Let op het korte versnellings
pookje
tikkeltje onderstuur. Bij gas los
treedt direct overstuur op, dat in
eerste instantie een schrikreactie
geeft. Daarna valt er evenwel mooi
mee te spelen tijdens snel bochten
werk. De Croma ontpopt zich als
een uiterst comfortabele reiswa
gen.
PRIJZEN
Exacte prijzen durft Fiat nog niet
te geven. Immers zoals gezegd
komt de Croma september pas naar
Nederland. Er kan nog van alles
met de gulden, maar vooral met de
lire gebeuren. Toch geeft Fiat richt
prijzen. De 2000 CHT komt op
34.000,-, de 2000 I.E. op
39.800,-, voor de 2000 turbo l.E
moet men 46.750,- neertellen
De 2500 diesel gaat ongeveer
38.000,- kosten en de turbo
diesel 45.000,-.
De hele koets bestaat uit slechts
321 onderdelen. Volgens Fiat 30%
minder dan bij conventionele car
rosserieën Door de felsranden te
lijmen met synthetische thermohar-
de lijm verkreeg men extra stevig
heid aan de verbindingen. In totaal
gebruikte men 53 meter afdichting.
Het plaatwerk bestaat uit 43%
verzinkt staal. Daarnaast zien we
een dikke laag kataforese coating,
terwijl het onderste deel van de
carrosserie inclusief de wielkasten
De grote vijfde deur valt vrijwel tot op de bumper.
