Auto van het jaar 1987
Daf Trucks TurboTwin II
Fiat timmert aan de weg
evolutie
Nieuwe Jaguar XJ6:
Subaru breidt Justyrogramma uit
door
Henk Budding
DINSDAG 9 DECEMBER 1986
algemeen
6
Rond deze tijd begint het in de altijd al nerveuze auto-we
reld onrustig te worden, want de „Auto van het Jaar"
verkiezing vindt plaats. Voor velen een onbelangrijk gebeu
ren, maar pure auto-freaks evenals sommige importeurs en
dealers hechten veel waarde aan dit jaarlijks terugkerend
spektakel.
De zevenenvijftig juryleden af
komstig uit zeventien Westeuro-
pese landen konden dit jaar kiezen
uit dertien auto's. In alfabetische
volgorde zijn dat: Audi 80, BMW
7-serie, Fiat Croma, Jaquar XJ 6
(waarvan elders op deze pagina
een rij-impressie), Lada Samara.
Nissan Bluebird, Nissan Sunny,
Opel Omega, Peugeot 309, Renault
21, Rover 800, Toyota Celica en
„onze eigen" Volvo 480 ES
Evenals andere jaren deden ook
wij een gok, of anders gezegd, we
gaven onze voorkeur. In de afgelo
pen maanden reden we alle in aan
merking komende auto's.
Onze topvijf Audi 80, Opel
Omega, Peugeot 309, Renault 21
en BMW 7-sene. De internationale
jury dacht er echter anders over.
Nummer één de Opel Omega,
gevolgd door de Audi 80, BMW 7-
serie. Rover 800, Jaquar XJ 6 en
Volvo 480 ES.
De volledige uitslag:
1. Opel Omega
2. Audi 80
3. BMW 7-sene
4. Rover800
5 Jaquar XJ 6
6. Volvo 480 ES
7. Renault 21
8 Fiat Croma
9 Peugeot 309
10. Toyota Celica
11. Lada Samara
12 Nissan Sunny
13. Nissan Bluebird
275
pnt.
238
pnt
175
pnt.
169
pnt.
145
pnt
115
pnt.
111
pnt.
76
pnt
59
pnt.
27
pnt
20
pnt.
10
pnt
5
pnt
Nieuwe motor
Subaru Justy 11; sterkere motormeer binnenruimte, maar ook aanmer
kelijk duurder.
doende. Zoals vermeld bezit de
Justy II een verhoogde daklijn
Hierdoor beschikken de inzitten
den over veel hoofdruimte. Dat
geldt ook voor de achterpassagiers
In de driedeurs versie bereiken
laatstgenoemden het achtercom
partiment redelijk makkelijk,
mede dankzij het zogenaamde
„walk-in" systeem van de rechter
stoel. Standaard heeft de Justy II
fraaie stoffen bekleding op stoelen,
achterbank en delen van de deu
ren, van binnenuit te openen ach
terklep, een in twee delen
neerklapbare achterbank, toeren-
teller, gestyleerde wieldoppen,
spatlappen voor en achter, wis/
wasinstallatie op de achterruit,
mistachterlicht en natuurlijk een
gelaagde voorruit. De prijzen van
de tweede generatie Justy lopen
vanaf f 17 995,-- voor de drie
deurs SL via 18.495,- voor de
vijfdeurs GL tot ƒ20.995,-- voor
de driedeurs SL Sunroof 4 WD.
Vooral de laatste is een bijzonder
leuke aanbieding.
Mannetjesputters Jan de
Rooy en Ivo Geusens staan al
weer te trappelen van onge
duld. Komende nieuwjaarsdag
starten zij namelijk weer in de
Parijs-Dakar-race. Natuurlijk
opnieuw met een DAF-truck.
Deze zwaarste rally ter wereld
blijft een uitdaging waarbij
hoge eisen aan mens en mate
riaal gesteld worden. Op de Au
tosalon van Parijs zagen we de
„naakte" tweemotorige DAF-
rallytruck, die zich vooral van
de vorige versie onderscheidt
door toepassing van veel licht
metalen. Vooral aluminium
Achter de motoren vinden we
twee achtversnelhngsbakken die
mechanisch-pneumatisch gelijktij
dig schakelen. Voor het soms
broodnodige remwerk zorgen dub
bele inwendig gekoelde schijfrem
men op vóór- en achteras. In de
zijwanden, verbonden door een
aërodynamische vleugel, bevindt
zich een luik voor de dagelijkse
controlewerkzaamheden, die te
vens toegang geven tot gereed
schapskisten en hoofdschakelaar
Indien noodzakelijk kan de hele
bovenbouw snel worden gedemon
teerd. Naast de TurboTwin II heeft
DAF Trucks nog twee FAV 3600
trucks ingeschreven. Ook speciaal
voor rally's geprepareerde „beu
len", maar van iets minder kaliber.
Opel levert twee maal in drie jaar de „Auto van het Jaar", een hele
prestatie
Bij het ontwerpen van de nieuwe
Subarumotor kozen de technici
voor vergroting van de cilinderin
houd om tot een verhoging van het
maximum vermogen te komen..Dit
gecombineerd met een nieuwe ci-
i linderkop met drie kleppen per ci-
I linder Twee inlaat- en één uit-
I laatklep. Voordelen hiervan zijn
een betere vullingsgraad van de
I verbrandingskamers en een opti
malere verbranding Vooral de
trekkracht bij een laag toerental
valt op. Dankzij gebruik van spe
ciale motormatenalen kan de mo
tor gevoed worden met ongelode
benzine. Het maximum vermogen
van de machine bedraagt 50 kW
werd op ruime schaal toege
past. Nu laat DAF de „tank" in
ware gedaante zien. Voor de
koets gebruikte men veel glas-
vezelversterkte kunststofde-
len.
Net als zijn. voorganger beschikt
het gevaarte over twee motoren
Deze machines van het type DKZ
1160 staan naast elkaar in het mid
den van het voertuig. Ze zijn uiter
aard aangepast aan rally omstan
digheden. Beide leveren een maxi
mum vermogen van maar liefst 495
pk elk Dit mede dankzij toepas
sing van nieuwe turbocompresso
ren In totaal vier turbo's, twee per
motor. Het maximum koppel be
draagt 1800 Nm bij slechts 1200
omw/min. Een enorme kracht der
halve voor het zware terrein
Drie uitvoeringen
Zoals uit het voorstaande blijkt
levert Jaquar zijn nieuwkomer met
keus uit drie versies. Zowel bij de
Jaquar XJ 6 als de Sovereign kan
de klant-kiezen uit een 2.9 liter of
3.6 liter zescilinder motor. Daar
naast is er een keuzemogelijkheid
tussen een hand te bedienen vijf-
versnellingsbak of een automati
sche vuervtf rsnelhjigsbak^Yoor ons
geen twijfelgeval. De automaat na
tuurlijk, maar wij kunnen ons de
„Jag" niet permiteren Beide mo
toren zijn technische hoogstandjes.
Ze bestaan geheel uit lichtmetaal
De 2 9 liter motor bezit één bo
venliggende nokkenas en twee
kleppen per cilinder. Daarentegen
heeft de 3.6 liter machine twee bo
venliggende nokkenassen en vier
kleppen per cilinder. Daarentegen
heeft de 3.6 liter machine twee bo
venliggende nokkenassen en vier
kleppen per cilinder. Voordat Ja
quar de motor plaatst, wordt er
langdurig mee proefgedraaid op
een testbank. Vroeger pasten an
dere autofabrikanten dit systeem
ook toe, maar tijd is geld. Vandaar
dat Jaquar als één der laatsten dit
systeem toepast. Bij beide motoren
zorgt een digitaal motormanage
mentsysteem voor regeling van
brandstofinspuiting en ontsteking.
Door toepassing van een hitte-
draadluchtdebietmeter en micro
processor wordt een uiterst nauw
keurig brandstofdosering verkre
gen. Die microprocessor regelt te
vens de ontsteking Voor de 2.9
liter noteren we een maximum ver
mogen van 123 kW (165 pk) bij
5600 tpm De 3.6 liter machine
brengt maar liefst 165 kW en acce
leratietijden van 0 - 100 km/u on
der de 9 resp. 7.5 sec. zijn dan ook
niet vreemd. Jaquar claimt een ge
middeld brandstofverbruik van 1
op 11. Eigenlijk een te verwaarlo
zen gegeven. Wie zo'n Jaquar kan
betalen, kijkt ook niet op een liter
tje benzine meer of minder
De tandheugelbesturing is uiter
aard bekrachtigd. Schijfremmen
rondom, vóór geventileerd zorgen
voor het remvermogen van de
ruim 1700 kg wegende massa. Te
gen meerprijs van f 4750,- levert
Jaquar een antiblokkeer-systeem
voor de remmen. Overigens, over
meerprijzen gesproken, naast de al
bijzonder complete uitrusting kan
de client kiezen uit een hele was-
Met de nieuwe Jaquar opent dit merk de strijd met de nieuwe BM W-serie
lijst aan extra's. Van airconditio
ning tot lederen bekleding en ver
warmde buitenspiegels toe.
Rij-impressie
Straalt de nieuwe Jaquar aan de
buitenzijde al één brok exclusivi
teit uit, het interieur liegt er ook
niet om. In éen woord fantastisch.
Nadat wij op de fijn zittende elec-
trisch te verstellen zetels plaatsna
men bleef het even stil. Alles moest
op bestuurder en rechterbuurman
inwerken Dashboard bijzonder
overzichtelijk, ruimte vóór en ach
ter te over, afwerking van stoffen
bekleding, kunstleer en notenhou
ten fineerdelen perfect. In zo'n wa
gen stap je niet gekleed in trui en
spijkerbroek, nee, een keurig pak,
eventueel pijp in de mond, rechtop
zittend en gezicht in de plooi En
dan zitten we nog maar, het rijden
moet nog komen Bah, wat een
ordinair woord „rijden", de Jaquar
zoeft. Vrijwel geluidloos, althans
binnen, doet de „zespitter" zijn
werk. Aangezien wind- en banden-
geruis ook met optreden blijft het
bijna griezelig stil in de „salon".
Het weggedrag van de 499 cm
lange Jaquar is bijzonder betrouw
baar. Prettig koersvast op de rechte
weg en probleemloos in de boch
ten. Stevig bochtenwerk laat de
Jaquar ongestraft toe, maar het
staat gênant met een dergelijk au
tomobiel.
Over de transmissie niets dan lof.
Gelukkig reden we een exemplaar
met automatische versnellingsbak.
Deze „automaat" kan men door
toepassing van een soort U-schema
handschakelen. Vrijwel onmerk
baar kiest de automaat een hogere
"f?ang".
Al met al een auto om te zoenen,
waaraan slechts één negatief
kleeft. Jaquar rust zijn jongste aan
winst uit met maar één ruitewisser,
die bij zware regenval de klus in
zijn eentje niet perfect kan klaren
en bovendien grote hoeken onge
moeid laat. De wagen is slechts
voor weinigen haalbaar en dat is
maar goed ook, want Jaquar kan
niet genoeg auto's leveren. Men wil
de productie echter niet opvoeren,
want dat zou ten koste kunnen
gaan van de kwaliteit. Al voor de
officiële introductie boekte impor
teur Jaquar Nederland honder
dachtenveertig orders. Indien le
verbaar hoopt Jaquar volgend jaar
zeshonderd Jaquars in Nederland
op de weg te zetten, waarvan de
eigenaars waarschijnlijk voor de
helft van een ander merk overge
stapt zijn. Jaquar denkt hierbij bij
voorbeeld aan BMW 7-senebezit-
ters.
Voortreffelijke limousine, maar slechts weinigen zullen er in rijden, laat
staan hem kopen
Ruim twee jaar geleden in
troduceerde Subaru de Justy.
Nu voegt men aan dit Justypro-
gramma drie nieuwe versies
toe. Dit trio heeft een nieuw
ontworpen driecilinder 1.2 L
motor met drie kleppen per ci
linder. Het interieur onderging
enkele wijzigingen zoals an
dere bekledingsstoffen en een
nieuw stuur. Uiterlijk herkent
men de nieuwkomers aan een
hogere daklijn en een spoiler
boven de achterruit. De grille
heeft de kleur van de koets.
Subaru levert de Justy II als
i „SL" II driedeurs, als „GL" II vijf
deurs en als ,,SL" II sunroof 4 WD
driedeurs. Het Subaru Justypro-
gramma bestaat nu uit acht varian
ten.
Ze variëren in prijs van
f 14.495,- voor de „DL" drie-
I deurs (eerste type) tot 20.995,--
voor de „SL" II Sunroof 4 WD
I driedeurs.
(68 pk) bij 5600 tpm. Het maxi
mum koppel van 95 Nm bereikt hij
bij 3600 tpm.
Via een vijfversnellingsbak met
de „vijf" als overduidelijke over
drive (overbrengingsverhouding
0.675 1 voor de voorwielaange-
drevenen 0.631 1 voor de 4 WD
versie) gaan de opgewekte krach
ten naar de voorwielen of alle vier
wielen De 4 WD-versie bezit nor
maliter voorwielaandrijving. Via
een drukknopschakelaar op de ver
snellingspook kan de bestuurder
electro-pneumatisch de achter
wielen bijschakelen.
Subaru geett bijzonder lage ver
bruikscijfers op tot minder dan vijf
liter per 100 km bij 90 km/u toe.
De tweede Justygeneratie is ze
ker niet lui. Een top van 155 km/u
voor een net 700 kg wegende wa
gen lijkt ons ruimschoots vol-
Importeur Fiat Auto Neder
land viert binnenkort het eerste
lustrumfeest. Eind 1981 nam
men het importeurschap over
van Leonard Lang. Het markt
aandeel zat toen onder de vier
procent. Men ging er stevig te
genaan. Na alle krachtsinspan
ningen staat Fiat nu op de
vierde plaats in de autotoptien.
Dit jaar hoopt Fiat 34.000 per
sonenauto's in Nederland op de
weg te zetten.
Internationaal is Fiat de laatste
tijd ook goed in beeld In de eerste
plaats door de verkoop van de Libi
sche aandelen, maar zeker niet
minder door de overname van Alfa
Romeo Hierdoor bestaat Fiat Au-
togroep nu uit vijf merken Fiat,
Lancia, Autobianchi. Ferrari en
Alfa Romeo, waarmee het concern
de Europese markt leidt, gevolgd
door Volkswagen-Audi-Porsche-
Seat.
Met de overname van Alfa Ro
meo was maar liefst 2.9 miljard
gulden gemoeid inclusief 1.2 mil
jard gulden schuld. Vanaf 1 januari
1987 is het Alfa Romeo manage
ment in handen van Fiat. Lancia en
Alfa Romeo worden samenge
voegd. De productie zal in de ko
mende vijf jaar stijgen van 450 000
tot 620.000 eenheden per jaar. Fiat
streeft naar een volledige vernieu
wing van de gehele Alfa Romeo-
reeks binnen vier jaar Als eerste
komt de Alfavariant van de Fiat
Croma en de Lancia Thema op de
markt. Door overname van het Ar-
naproject wordt op zo kort moge
lijke termijn een nieuw 4x4 jeep
achtig voertuig ontwikkeld
Al deze plannen werden verle
den week door Fiat directeur
Grecco in goed verstaanbaar Ne
derlands op de vaderlandse auto
pers losgelaten Dit gebeurde tij
dens de introductie van de ver
nieuwde Fiat UNO diesel en Fiat
Regata Tijdens deze presentatie
kwam ook naar voren, dat Fiat vol
gend jaar een personenautover
koop van rond 560.000 eenheden
verwacht. Krasse taal volgens ons,
want wij denken aan een veel lager
aantal Het APK-effect, afge-
„We kunnen ons nu meten met het beste wat er op de wereld op
autogebied wordt geboden", aldus Jaquar Nederland directeur
Geert Tax tijdens de introductie van de nieuwe Jaquar XJ6. Een
bijzondere gebeurtenis overigens, want het valt niet jaarlijks voor
dat dit puur Britse merk een nieuwe lomousine presenteert. En wat
voor eén. Alleen de ontwikkeling kostte al 200 miljoen Engelse
ponden en duurde ruim zeven jaar. De namen XJ6, Sovereign en
Daimler nam Jaquar over. Voor de rest is alles nieuw. Nieuwe
styling, nieuwe motoren en nieuwe prijzen. Hoewel het laatste wel
mee valt. Ja, de verhoging bedoelen we. Het prijslijstje begint met
f 88.640,- voor de Jaquar XJ 6 2.9 en loopt door tot op honderd
gulden na 150 mille voor de Daimler Double Six.
DAF TurboTwin 11 Een brok pure kracht
keurde auto's naar de sloop en een
goedkope nieuwe auto kopen, is
dan vrijwel geweest.
Fiat VNO 60 Diesel
Weg met de 1 3 L UNO-ohesto-
ker, lang leve de UNO 1.7 L diesel
Deze uit de Ritmo en Regata be
kende machine geeft de UNO een
enorm soepel karakter. Hij is daar
naast prettig stil en hij springt nóg
zuiniger met de dieselolie om. Fiat
levert deze voorlopig alleen voor
de buitenlandse markt bestemde
1.7 diesel met keus uit een drie
deurs (standaard) en vijfdeurs (su
per) versie. Natuurlijk onderging
de UNO 60D zoals hij officieel heet
diverse modificaties. Dit onder
meer om het groter aantal peka's
goed te kunnen verwerken De 1.7
1 zelfontbrandcr staat borg voor
44.1 kW (60 pk) bij 4500 tpm en
een maximum koppel van 103 Nm
(10.5 mkg) bij 3000 tpm. Via een
vijfversnellingsbak gaan de opge
wekte krachten richting voorwie
len Nieuwe schroefveren, gasge-
vulde schokdempers en een tor-
siestabilisator zorgen voor een ver
beterde voorwielophanging.
Volgens Fiat is deze tokkelende
UNO goed voor 155 km/u en een
acceleratie van 0-100 km/u in 15
sec. Wc reden zo'n dikke 100 km
met de nieuwkomer Tijdens stro
mende regen en storm kregen we
de teller niet boven de 145 km/u
Wel blijft de motor fijn stil. Over de
Op het interieur valt mets af te dingen.
overige (rij-)kwaliteiten kunnen
we weinig zeggen Het noodweer
stond weinig proeven toe. Voor de
UNO 60 D (driedeurs) betaalt men
ƒ21.175,- De UNO 60 DS (vijf
deurs) kost 22.890,-
Fiat Regata
Ruim twee-enhalf jaar opereert
Fiat op de markt met de Regata Nu
vindt men de tijd gekomen voor
een face-lift Tevens voegt men
twee nieuwe motoren aan het Re-
gataprogramma toe, een 1600 in
jectie benzinevierpitter en een
1900 turbodiesel
De Regataserie anno 1987- be
staat nu uit zeven vierdeurs sedans,
vier stationcars (weekend), twee
uitvoeringsspecificaties, standaard
en super en zes motoren, waaron
der drie diesels
Door de ingrijpende veranderin
gen oogt de Regata een stuk aan
trekkelijker voornamelijk te dan
ken aan de nieuw ontworpen deu
ren Door verlaging van de taille-
ring nam de wigvorm nog sterker
toe. Middels verder naar buiten
plaatsen van de zijruiten nam de
interieurruimte in de breedte met 3
cm toe
De vernieuwingen aan de Regata 1987 vallen pas op als hij naast zijn voorganger staat
Verdere stilistische verbeterin
gen andere grille, verchroomde
rand om de koplampen en omlij
sting van de achterlichten, lager
geplaatste achterbumper, handza
mer portiergrepen, ruitomlijsting
van roestvrijstaal en nieuw gesti
leerde wieldoppen
Binnen zien we een gewijzigd
dashboard, een nieuw soort bekle
ding op stoelen, bank en deurpa
nelen en een verbetering van de
afleesbaarheid van de ventilatie/
verwarmingsfunkties. Toepassing
van meer isolerend materiaal drukt
het binnengeluid met 3dB Zoals
gezegd, twee nieuwe motoren De
1600 SPI-motor ontwikkelt 74 kW
(100 pk) bij 6000 tpm en eenmaxi
mum koppel van 128,5 Nm (13.1
mkg) bij 4000 tpm Hij bereikt hier
mee een topsnelheid van 180 km/u
en accelereert van 0-100 km/u in
10 sec., maar de rapportcijfers van
de turbo-diesel liegen er ook niet
om. Wat te zeggen van een top van
170 km/u en een sprint van stil
stand tot 100 km/u in slechts 12.9
sec. Het Fiat Regata prijslijstje start
bij I 22.350,- en loopt door tot
f 33.900,-- voor de turbodiesel.
