Peugeot
iel Omega „Auto van het Jaar" 1987
inault duikt in de techniek
ereldprimeur bij
Mazda introduceert
929 en RX-7 Turbo II
Mitsubishi kijkt naar de toekomst
Overzicht noviteiten
h
verschillende modellen. Peugeots
allerlaatste technologische kennis is
verenigd in het rijdende experimen
tele model Proxima. Dit brok tech
niek fungeert als trekpleister.
Als tweede bewijs van de technolo
gische know-how van Peugeot staat
er de 205 Turbo 16 Evolutie 2. Met
dit scheurijzer veroverde Peugeot
in 1986 voor de tweede maal de
Deze Mercedes, sorry Mazda 929 steelt de show op de Mazdas tand
Op stand 401 in de Europahal laat Mazda twee nieuwe modellen
zien, de grote 929 en de uiterst sportieve RX-7 Turbo II. Aan beide
modellen is al menig woord gewijd. Zo heeft de nieuwe 929 en
profil uitzonderlijk veel weg van de Mercedes S-klasse en lijkt de
RX-7 als twee druppels water op een Porsche.
Mazda 929
Een volledig nieuw ontworpen
Mazda vlaggeschip, maar volgens
ons hingen er tijdens het tekenen
van de koets kolossale Mercedes-
platen boven het tekenbord, wat de
nieuwe Mazda overigens alleen
maar ten goede kwam. Zijn voor
ganger was immers een vrij lompe
bak. Naast een nieuwe opbouw en
een nieuw onderstel nam Mazda
ook de motoren fors onder handen.
Lang overwoog men bij Mazda om
de nieuwe 929 voorwielaandrijving
te geven. Uiteindelijk sloeg dc ba
lans over naar achterwielaandrij
ving en terecht. Zo'n 120 paarde-
krachten en meer horen via de ach
terwielen op het wegdek gebracht te
worden.
De koets oogt niet spectaculair
Eenvoudige vloeiende lijnen en
glad afgewerkte oppervlakken dra
gen bij tot een redelijke Cw-waarde
van 0.34.
Wat betreft het motorisch geweld
heeft de klant keus uit drie moto
ren: twee viercilinders met een cilin
derinhoud van 2184 cm\ een car
burateur en een geïnjecteerde versie
en een V6-machine met een inhoud
van 2954 cm'. Ze leveren een maxi
mum vermogen van respectievelijk
115, 136 en 190 pk. Mazda geeft
topsnelheden op van 170, 187 en
220 km/u. De opgewekte krachten
worden naar de achterwielen over
gebracht via een handgeschakelde
vijfversnellingsbak of een vierver-
snellingsautomaat.
Mazda RX-7 Turbo II
In het besef dat rotatiemotoren
ideaal zijn voor toepassing van tur
bocompressoren voegden Mazda-
ingenieurs een nieuwe dimensie aan
het soepele motorkarakter van de
RX-7 toe dank zij een tweetraps
Turbo. De nieuwe 13 B Turbo II
motor met intercooler heeft twee
rotors, elk met een kamervolume
van 654 cm'. Een katalysator hoort
standaard op de RX7. Ook stan
daard is een bekrachtigde tandheu
gelbesturing en een Bosch anti-
blokkeer-svsteem van de remmen.
17
IDERDAG 5 FEBRUARI 1987
LEUSDER KRANT
ils twee jaar geleden staat er ook nu weer een „Auto van het
op de Opelstand. In 1985 was dat de Kadetl en nu de
a. De Omega is de vervanger van de Rekord. Hiermee ver-
I deze ingeburgerde naam. Al dertig jaar reden er (en rijden
g steeds) Rekords. Amper is de Rekord verdwenen of Opel
een rekord. Voor het eerst in de Nederlandse automobielge-
enis zijn van één merk meer dan 100.000 auto's in een jaar
cht. De Nederlandse Opeldealers verkochten in 1986 exact
55 Opel personenwagens in lichte bedrijfswagens (Van-uit-
igen).
n is de verdeling als volgt:
62%, Corsa 16.7%, Ascona
Rekord 7.5%, Omega
Senator/Monza 0.7% en
0 5%. Ger van Welsenes, al-
1 direkteur van General Mo-
iderland na het bekend wor-
i deze voor hem prettige ge-
„Onze hartelijke felicitaties
Opeldealers en onze eigen
erkers, die door hun gewei-
zet dit fantastische resultaat
en, dat ook moet worden ge-
s een bewijs van vertrouwen
itorijdend Nederland in de
rkooporganisatie en haar
3000
'oor de achttiende achtereen-
Ie maal het meest verkochte
ons land, toont op stand
selectie van een veertigtal
uit haar uitgebreide leve-
'g'
ringsprogramma.
Voor het eerst op de RAI staat de
Omegaserie, inclusief de sportieve
Omega 3000. Evenmin ontbreekt
de in samenwerking met Bertone
ontwikkelde Kadett Cabrio.
Van de parmantige Corsa zijn reeds
een miljoen exemplaren gebouwd.
Opel levert dit karretje in een twee-,
drie-, vier- en vijfdeursuitvoering.
Daarnaast kan men kiezen uit vijf
verschillende motoren, waaronder
Euronorm en katalysatoruitvoerin
gen in vermogen oplopend van 33
tot 51 kW.
De superpopulaire Kadett levert
Opel met keus uit vijf basis carros-
serievormen. Tevens zijn er maar
liefst dertien verschillende moto
ren, waaronder twee Euronorm en
drie katalysatorversies.
Enige tijd geleden nam Opel de As
cona enigszins onder handen. Een
gewijzigd front en andere kleine
Natuurlijk verdient de Opel Omega ..Auto van het Jaar 1987" alle aan
dacht.
veranderingen, ook in het interieur
moeten de Ascona weer optimaal
geschikt maken een poosje mee te
draaien. Overigens, de Ascona zal
na de Senator komend voorjaar
Opeis nieuwe verjongingsobject
zijn.
En dan de Omega, amper op de
markt en nu al bijna een legende.
,,Auto van het Jaar" wordt een
voertuig niet zomaar. Deze nieuw
komer kreeg afgelopen maanden
uitgebreid aandacht, nu even Opeis
blikvanger, de Omega 3000.
In het begin van de ontwikkelings
fase van de Omega kwamen de
Opelingenieurs tot de conclusie, dat
het wielophangingssysteem makke
lijk meer vermogen kan verwerken
dan de 122 pk van de 2-liter inspuit-
motor. Uit een aantal alternatieven
kozen zij voor een sportief pakket.
Onder de motorkap van de Omega
3000 staat een zescilinder inspuit-
motor goed voor 177 pk. Deze
krachten gaan via een vijfversnel
lingsbak naar de achterwielen. Opel
geeft een topsnelheid op van meer
dan 220 km/u. Meer dan vol
doende lijkt ons. Uiteraard paste
Opel de vering aan. Hardere veren
en speciale gasgevulde schokdem
pers vangen eventuele harde klap
pen naar behoren op Standaard
beschikt de Omega 3000 over een
antiblokkeersysteem van de rem
men.
Uiteraard herkent men deze spor
tieve Omega aan een lage voor- en
achterspoiler, dorpelverlengstuk
ken en een spoiler op de kofferdek
sel. In de voorspoiler zitten mist
lampen.
Al staat de Omega 3000 dan op de
RAI, hij gaat pas in maart officieel
in produktie. Bestellen kan dus al
wel, rijden ermee nog niet.
Isuzu
Het Japanse General-Motorspro-
dukt Isuzu biedt op de RAI weinig
nieuws De Trooper anno 1987
kreeg een nieuwe grille. Binnen zien
we verbeterde stoelen, een gemo
derniseerd instrumentenpaneel en
een nieuw type stuurwiel.
Voor een betere wegligging ver
zwaarde Isuzu het veersysteem met
als optie regelbare schokdempers.
Door vergroting van de spoor
breedte verbeterde stabiliteit en
koersvastheid Op de RAI laat
Isuzu een busje zien, geschikt voor
vervoer van maximaal negen perso
nen.
Peugeots topper uit de 205-serie, de GTi 1.9.
Rallywereldtitel. Naast de Turbo
16 ziet men ook de 205 GTi groep
A. Met deze rally-auto behaalden
Frank Caron en Bettina de Wild
vorig jaar het nationaal kampioen
schap. Nog een primeur, de 205
GTi 1.9. Een nieuwe bolide goed
voor 96 kW (130 pk). Hiermee be
staat de 205-serie nu uit maar liefst
tweeëntwintig uitvoeringen, vijftien
driedeurs en zeven vijfdeurs. Te
vens kan men kiezen uit vier diesel-
versies, twee .automaten" en twee
cabriolets. Cilinderinhoud en mo
torvermogen variëren van 954 tot
1905 cm' en 37 kW (50 pk) tot 96
kW (130 pk). Met uitzondering van
de XE 1.0 en de GTi zijn alle 205
motoren „schoon" zonder kataly
sator.
Rond de 305 is het stil. Niet zo ver
wonderlijk, want in de loop van dit
jaar verschijnt de 405 als opvolger.
Peugeot breidt de 505-lijn uit met
twee prestige auto's, de 505 V6 en
de 505 Turbo Injection. Beide au
to's beschikken standaard over
ABS en stuurbekrachtiging. Het
topmodel van de 505 „diesels"
heeft nu een sterkere motor 81 kW
in plaats van 70 kW (110-95 pk).
Tevens voegde Peugeot een inter
cooler aan de oliestoker toe.
wmière voor de driedeurs Peugeot 309.
lenstelling tot wat Renault twee jaar geleden op de ten-
lelling bood, biedt het merk dit jaar weinig nieuws. Toen
de Alpine zijn wereldpremière. Dit jaar, mede door het
tken van echt nieuws, gooit Renault het over een andere
toont behalve uiteraard alle modellen in vele uitvoe-
I, ontwerpstudies van motoren en een autostoel.
It, altijd al bekend om zijn
loor stoelen, neem de Petale-
Jel van de Renault 17 (1971)
jnonorailzetels in de huidige
I Super 5 en R 21, hield on-
n uitgebreide enquête onder
estuurders/sters, uitgekozen
d van hun verschillende
Wensen en gewoonten
geënquêteerden werden
ld.
:stuurder heeft achter het
:n gewoontehouding. Of
verantwoord is, of de meest
is, wordt nu niet gevraagd,
zit daar met al zijn/haar
'oonten. Renault ontwik-
a verwerking van alle gege-
Ergosstoel. Deze Ergoszetel
lereen in staat om, in relatie
maten van de diverse li-
delen, zijn eigen ideale zit-
te zoeken dankzij vijf elek-
bedienen verstelmogelijk-
vooruit/achteruit, hoogte
van de voor- en achterzijde van de
zitting, helling van de rugleuning en
helling van het bovenste deel van de
rugleuning. Met tiptoetsen op een
miniconsole naast de bestuurders
zitting kan men de diverse functies
bedienen. Een micro-processor met
geheugen voor drie ingestelde com
binaties zorgt er voor dat verschil
lende gebruikers van de auto in een
mum van tijd hun eigen zithoudmg
kunnen aannemen. Ook de passa
giersstoel nam Renault op deze
wijze onder handen. Wanneer Re
nault deze in onze ogen uiterst com
fortabele zetels in gebruik gaat ne
men, vermeldt de informatie nog
niet.
Multikleppen techniek
Ook Renault ontkomt niet aan de
ontwikkeling van meerkleppen ci
linderkoppen. Immers, turbocom
pressoren voor benzinemotoren
zijn alweer bijna uit de mode. Re
nault toont op de RAI zowel cilin
derkoppen met drie als vier kleppen
per cilinder. Vooral vier kleppen
per cilinder verlenen een betere
mengselaanzuiging en een betere
afvoer van de verbrande gassen.
Maar dat is aanmerkelijk duurder
dan de uitvoering met drie kleppen.
Daarnaast houdt Renault zich bezig
met de ontwikkeling van kerami
sche motoren. Met „keramisch"
wordt een aantal zeer verschillende
materialen bedoeld.
Renault bedoelt met keramisch ma
teriaal een anorganisch materiaal
niet-metaal, dat in een bepaalde
produkticfase hoge temperaturen
vereist. Vergeleken met de sterkste
metaallegeringen is keramiek altijd
licht en vormvast waardoor lichte,
stijve constructies mogelijk zijn.
Bovendien zijn ze bij hoge tempera
turen even corrosiebestendig ais het
allerbeste roestvrij staal. Op stand
511 in de Oosthal presenteert Re
nault een Turbodieselmotor met
een cilinderinhoud van 2068 cm',
verwant aan die van de R21, 25 en
Espace Turbodiesel. Maar Renault
verwerkte in deze machine een aan
tal opvallende onderdelen van kera
misch materiaal.
F« lOOl
t toont ondermeer de fraaie 21 Nevada
Mitsubishi toont op haar stand,
zoals velen, een experimenteel
voertuig aan het publiek, de
MP-90X. Deze personenauto is
in principe rijp voor produktie
en hij staat bol van de modern
ste technologie. Een fraai ge
lijnde automobiel ontworpen
met het doel voertuig bestuur-
ter, informatica en milieu opti
maal op elkaar af te stemmen.
MP-90X staat voor Mitsubishi Pas
senger Car 1990. De koets heeft de
vorm van een dolfijn. Een naviga
tiesysteem, centraal controlesys
teem voor de werking van de tech
niek en geïntegreerd communicatie
systeem staan de bestuurder ter be
schikking. Optimaal rijgedrag
wordt mede bepaald door vierwiel-
aandrijving, vierwielbesturing, on
afhankelijk en elektronisch gere
geld veersysteem, plus een slip-con
trolesysteem. De koets bestaat voor
een groot deel uit nieuwe soorten
kunststof met een laag eigen ge
wicht Door zijn dolfijnachtige
vorm bezit de wagen een Cw-
waarde van slechts 0.22. Ruiten en
doorzichtig dak bestaan eveneens
uit kunststof.
Onder de motorkap staat een 1300
cm' motor gekoppeld aan een vier-
traps-automaat.
Op Autosalons te Tokio, Brussel,
Genève en Parijs trok de MP-90X
veel aandacht. In Amsterdam zal
deze nabije-toekomstauto van Mit
subishi beslist niet onopgemerkt
blijven.
Nieuwe L 300
Terug naar het heden Op de RAI
toont Mitsubishi natuurlijk zijn
hele gamma. Nog pas enkele maan
den geleden vernieuwde Mitsubishi
Gloednieuw op de RA I is de Mitsubishi L300 minibus.
bijna alle modellen. Nieuw voor
Nederland is de Lancer Wagon
4WD, terwijl tevens de busuitvoe
ring van de nieuwe L 300-serie zijn
première beleeft. De Lancer met
permanente vierwielaandrijving
biedt grote voordelen. Slecht be
gaanbare wegen geven deze wagen
amper problemen. Ook op een glad
wegdek kan men met de Wagon
4WD goed uit de voeten. Begrijp
ons echter goed, de Wagon 4WD is
beslist geen terreinvoertuig. Daar
heeft Mitsubishi de Pajero voor.
Een midden differentieel met
haakse overbrenging op de uit
gaande as van de versnellingsbak
zorgt voor een 50/50 krachtover
brenging op de assen en elimineert
de trillingen en wrijving van voor-
en achteras. Mitsubishi koos voor
deze constructie vanwege de combi
natie van een laag voertuiggewicht,
grote betrouwbaarheid en com
pacte uitvoering. De Lancer Wagon
4WD met een 1.8 L benzinemotor
met een vermogen van 61 kW en
een maximum koppel van 135 Nm
wordt op de RAI leverbaar
Dat geldt ook voor de gloednieuwe
L 30-serie. Het bestaande model
werd in zijn zevenjarig bestaan een
bestseller. Zijn opvolger heeft alles
in zich om dat ook te worden Met
behoud van het bestaande com
pacte basisontwerp staat de nieuwe
L 300 er een stuk vlotter bij. Het
nieuwe front met schuinaflopende
neus zorgt voor een verlaging van
de Cw-waarde van 0.53 naar 0.47.
Door toepassing van een mono-
cque-
constructie met een versterkt chas
sis nam de veiligheid voor de inzit
tenden aanmerkelijk toe. Hiermee
neemt Mitsubshi de kritiek, die er
nog was op de bestaande Japanse
bestelwagens weg, voor wat betreft
de L 300
Mitsubishi nam gelijk de gelegen
heid te baat om de motoren onder
handen te nemen Zo bezit de 1500
cm' benzinemotor een vernieuwd
inlaatspuitstuk en een verbeterde
carburateur.
De vorig jaar geïntroduceerde drie
jaar garantie op hoofdonterdelen
geldt ook voor de nieuwe L 300-
lijn. Nieuw voor dit type wagens is
de zesjarige garantie tegen door
roesten van binnenuit
zoals houten panelen, centrale
deurvergrendeling, elektrisch te be
dienen ramen, verwarmde spiegels,
make-up-spiegels met verlichting,
stereo-audiosysteem en een elek
trisch te bedienen antenne.
BMW: 730i, 750i, 325iX cabriolet 4x4, M3 groep A en M6 35 CSi groep A
Citroen: AX
Chrysler: I.e Baron Coupé
Dodge Caravan
Fiat: Panda 750CL en UNO 45.
Ford: Sierra en Sierra Sedan.
Thunderbird en Mustang GT Cabriolet.
Honda- Legend en Shuttle 4 WD.
Isuzu: Trooper.
Hyundai Pony XP driedeurs.
Mazda: 929 en RX-7 Turbo 11.
Mascrati: Biturbo ES.
Mitsubishi: Lancer Wagon 4WD. L 300 4WD en Space Wagon 4WD.
Nissan: Micra vijfdeurs, Sunny 1 6 16-kleppen en Laurel 3 0 V6.
Opel Omega 3000 en Kadett Cabriolet
Peugeot 309 driedeurs en 205 1.9 GTi.
Saab 900 Cabriolet
Toyota: Starlett Diesel, Cclica Cabriolet, MR2 T-Bar en Camry Sedan/Wagon.
tor. Deze nieuwe zespitter heeft een
krukas waarbij de kruktappen 30
graden ten opzichte van elkaar zijn
verzet om zo bij elke 120 graden
krukasverdraaiing een ontsteking te
krijgen. Hierdoor loopt de motor
buitengewoon goed s'ationair en
trillingvrij, ook bij hoge toerental
len.
Natuurlijk krijgt de Volvo 780 een
ereplaats op de RAIDeze door Ca-
rozeria Bertone gebouwde „Ele
gance in optima forma" trekt ie
ders aandacht. De 780 is geen sprin
ter, maar meer een stayer. Hij slaat
geen keien uit het wegdek, maar
kan wel snel en veilig inhalen. Weg
ligging, vering en remwerking staan
op een hoog peil. Standaard be
schikt de 780 over een zeer uitge
breide uitrusting. We noteren on
dermeer ABS-remsysteem, automa
tische niveauregeling achter, cruise-
control, elektrisch te bedienen
schuifdak, automatisch Climate
Control-systeem met airconditio
ning en elektrisch te verstellen en
verwarmde lederen stoelen. Er zit
nog veel meer in deze Volvotopper
Volvo 240-serie
De Volvo 240-serie is voorlopig nog
niet weg te denken uit ons autowe-
reldje. Volvo ontwikkelde zelfs een
nieuwe 2.3 liter carburateur-motor
voor de 240 Dit moderne blok ver
vangt de B 230A motor. De nieuwe
machine heeft een zogeheten Heron
cilinderkop. Volkomen vlak met
rechtopstaande kleppen. Hierbij
vindt de verbranding plaats in ka
mers die in de zuigers zijn aange
bracht, waardoor een optimale
werveling van benzine/luchtmeng-
sel ontstaat. Dit blok beschikt over
een nieuwe nokkenas. Solex twee-
trapscarburateur, elektronische
ontsteking, afsluiting van de brand-
Nieuw ontworpen Volvo baby zit je.
Volvo 360 injectie in /ubileum-uitvoering.
Volvo kinderzitje
Op het gebied van veiligheid ont
werpt Volvo zijn eigen accessoires.
Nieuw is een kinderveiligheidszitje,
dat men kan gebruiken voor kinde
ren van 0 tot 4 jaar. Het past op
elke passagiersstoel in beide rijrich
tingen. Tijdens de ontwikkeling
van het zitje werden bijna driehon
derd botsproeven in Volvo's proef
centrum uitgevoerd.
Ie eerste maal in haar be-
kiest Automobiles Peu-
msterdam uit om een we-
meur te onthullen. Het
geen echt spectaculair
overigens. Het gaat om
ugeot 309 driedeurs die
in negen uitvoeringen
lar wordt, waaronder
Rond Volvo is het momenteel vrij rustig. Niet zo gek natuurlijk.
Na de introductie van de Nederlandse 480 ES blaast men in Born
even uit. Ook vanuit Zweden valt weinig nieuws te melden. Maar
het is stilte voor de storm. Alleen is die storm nog niet rijp voor de
RAI. In Zweden broeden de Volvoteehniei op nieuwe modellen en
in Nederland liggen de tekeningen (en mallen?) al kant en klaar
voor de vervanger van de 340-360 serie. Deze wagens worden even
wel zo goed verkocht, dat vervanging geld gaat kosten. Nieuwe
modellen stijgen immers direct sterk in prijs en daar zitten Volvo
en publiek niet bepaald om verlegen.
twee dieselmotoren en een spor
tieve GTi. Peugeot verwacht
met de komst van de 309 drie
deurs het 309-succes van 1986 in
1987 nog verder uit te bouwen.
Maar er staat meer op de Peugeot-
stand in de Europahal. Op twee ei
landen, met een totale oppervlakte
van 1715 m: staan drieëntwintig
Volvo biedt een breed programma
personenauto's aan met gelukkig
een heel eigen gezicht. Auto's die
door voortdurende aandacht voor
verbetering van details blijven vol
doen aan wensen en eisen van de
clientèle.
Modeljaar '87 biedt een verdere
verfijning van het programma.
Voor sportieve automobilisten lan
ceert Volvo de 360 GLT Sedan. Een
rappe jongen goed voor 84 kW (116
pk), die gelode en ongelode benzine
nuttigt. De GLT sprint van 0-100
km/u in 10,5 sec. en haalt een top
snelheid van meer dan 180 km/u.
Standaard heeft de GLT Sedan een
iets verlaagd onderstel, lichtmeta
len velgen met 185/60 HR 14-ban-
den, spoiler op de kofferdeksel,
bumpers in de kleur van de auto,
zwarte lijsten om de ruiten en getint
glas.
stoftoevoer bij gas loslaten en een
klopsensor.
Alle Volvomodellen van de 240-se
rie hebben een „long-life" uitlaat
systeem. Volvo claimt een gemid
delde levensduur van zeven jaar.
Volvo 740/760/780
Ook in de 740-serie zien we de
nieuwe 2.3 liter carburateurmotor.
Alle Sedan-uitvoeringen hebben
een gelaagde achterruit evenals
hoofdsteunen op de achterzetels en
een in hoogte verstelbare bestuur
dersstoel. In de 760-serie ontmoe
ten we een nieuwe 2.8 liter V6 mo-
