Autosloopbedrijf 't Sluisje gesaneerd
Mitsubishi
een fraaie
Galant GLSi:
middenklasser
leusilen krant
Informatie-avond
zelfhulpgroep
VERGROTEN?
lezers.
schrijven-
Vrijwilligers gezocht
Thema-dag FNV
Woongroep
LEUSDER
KRANT
LEUSDER
KRANT
DONDERDAG 5 MEI 1988
plaatselijk nieuws
(van de redactie)
jCUSDEN- De gemeente Leusden is sinds afgelopen maandag
eerlost van een knellend probleem. De familie Damen, die
arenlang op het Valleipark een illegaal, maar lange tijd ge
doogd, autosloopbedrijf exploiteerde, heeft Leusden verlaten.
Iet probleem, dat al jaren sleepte, kreeg de hoogste prioriteit
jan het nieuwe college van B&W. Met name wethouder Corri
Verduin zette zich met voortvarendheid en tact aan de klus, die
eidde tot het vertrek van de familie naar elders.
De kwestie kostte 55.000,-.
De wethouder greep het provin-
:iale autowrakkenplan, dat on-
angs het licht zag, aan om de sane-
ing van het autosloopbedrijf aan
le Valleilaan ter hand te nemen. In
lat plan werd ondermeer vastge-
iteld dat het bedrijf op die plaats
>m planologische en milieutechni-
iche redenen niet gewenst was.
let autowrakkenplan kent een sa-
leringsregeling, die het mogelijk
naakt het opruimen van ongewen-
te autoslopenjen te subsidiëren.
Om de sanering van de locatie 't
ïluisje te realiseren, vroeg en
leeg de wethouder van de raad
ien krediet van 55.000,-. Een be-
Irag van 30.000,- om het terrein
schoon te maken (wrakken te ver
wijderen) en te egaliseren,
15.000,- als vergoedmg voor de
woonwagen en 10.000,- onder
andere voor het wegslepen van de
woonwagens en het afbreken van
de op het terrein aanwezige nissen-
hut.
De wethouder verwacht dat een
deel van deze kosten uit inkomsten
kan worden gedekt. Zo werd van
provinciale zijde meegedeeld dat
in het kader van het provinciaal
autowrakkenplan een bedrag van
22.500,- beschikbaar zal worden
gesteld. De opbrengsten van de
verkoop van de woonwagen en de
nissenhut worden in totaal ge
raamd op 15.000,-, zodat er voor
de gemeente een kostenpost van
17.500,- resteert.
GEVOELIG
De kwestie Damen lag jarenlang
erg gevoelig. De familie kwa'm
negen jaar geleden naar Leusden
en onder druk van omliggende
plaatsen, bood de gemeente de fa
milie onderdak in verschillende
wijken. Dat leverde van verschil
lende zijden zoveel problemen op,
dat het vorige college een voorlo
pige regeling trof die erop neer
kwam dat de Damen bij het Val-
leikanaal een tijdelijke werkplaats
in kon richten. De problemen na
men serieuze vormen aan, toen Da
men daar, samen met zijn familie
woonwagens neerzette en er ook
Sinds maandag is Leusden verlost van een knellend probleem. De autosloperij bij het Valleikanaal kon worden
gesaneerd. De familie die daar woonde, vertrok naar elders.
LEUSDEN - Stichts Land-
ichapsbeheer zoekt voor de
leriode half juni tot eind sep
tember vrijwilligers voor de
begeleiding van werkweken
in de Utrechtse natuur. Erva
ring is niet vereist. Enthou
siasme voor het werk en be
langstelling voor de natuur
zijn wel belangrijk. Je moet
minimaal 20 jaar zijn. Op 26,
begeleiders voor natuurwerk met scholieren.
27 en 28 mei organiseert
Stichts Landschapbeheer een
cursus om je de kneepjes van
het begeleidersvak bij te
brengen.
De werkweken worden georga
niseerd voor groepen, meestal
scholieren en studenten. Stichts
Landschapbeheer draagt zorg
voor het werkprogramma. Het
avondprogramma wordt verzorgd
door de groep. Als begeleider
werk je daarom alleen overdag, 's
avonds ben je gewoon thuis.
De werkzaamheden van de
groepen bestaan uit het afplaggen
van grassen op heideterreinen en
het opharken van hooi van schrale
graslanden. Doel van deze werk
zaamheden is om de bodem mes-
tarmer te maken, waardoor de
planten die er thuis horen weer een
kans krijgen. De heideterreinen
liggen met name in de omgeving
van Amerongen en Amersfoort en
de schrale graslanden ten noorden
van de stad Utrecht.
Peter Houtman, voorlichtmgsme-
dewerker bij Stichts Landschaps
beheer, legt uit wat de begeleiders-
taak inhoudt: „Als begeleider ben
je verantwoordelijk voor het werk
programma. Je legt de deelnemers
uit hoe het werk moet gebeuren,
welk resultaat het kan opleveren
en hoe het gereedschap moet wor
den gebruikt. Jouw enthousiasme is
in hoge mate bepalend voor het
enthousiasme van de deelnemers
en dus voor het slagen van een
werkweek. Kort gezegd, je bent
tijdens de werkzaamheden de
spilfiguur."
Stichts Landschapsbeheer leidt
de begeleiders op tijdens een drie
daagse cursus op 26, 27 en 28 mei.
Aan de orde komen onderwerpen
als terreinkennis, begeleiding en
ïnstruktie, gereedschapsgebruik,
werkuitvoering, EHBO en educatie.
Belangstellenden kunnen voor
opgave en inlichtingen telefonisch
contact opnemen met het Stichts
Landschapbeheer m De Bilt, tel.:
030-765534.
EEMLAND- In samenwerking met
de afdeling Utrecht houdt de afde
ling Eemland van de dienstenbond
FNV op 10 mei aanstaande een the
ma-dag voor uitkeringsgerechtig
den en gepensioneerden in het
Jaarbeurscongrescentrum m
Utrecht. Mevrouw Domela-Nieu-
wenhuis leidt de avond m waarbij
de uitkeringsgerechtigden en de
gezondheidszorg centraal zullen
staan.
De themadag begint om 14.00
uur en duurt tot 16.00 uur.
verhuizen naar een nieuw in te
richten woonwagenkampje aan de
Middenweg. Onder leiding van
wethouder Com Verduin, die de
onderhandelingen met Damen
voerde, kwam er een broos ak
koord tot stand, waarmee beide
partijen mstemden. Damen, die er
naar verluidt in het verleden niet
voor terugschrok zijn argumenten
met geweld kracht bij te zetten,
accepteerde een bedrag van
45.000,-, als tegenprestatie voor het
opruimen van het terrein en de ver
koop van zijn woonwagen. Boven
dien zou hij, samen met zijn familie,
de gemeente Leusden verlaten.
Die regeling is maandag geëf
fectueerd, toen Damen zich offi
cieel als ingezetene van Leusden
liet uitschrijven. De woonwagens
zijn inmiddels afgesleept, terwijl de
sloop van de nissenhut ter hand is
genomen.
LEUSDEN- Onder deskundige
leiding van Maarten Boon en
Cateau Schuller gaat in het
najaar de zelfhulpgroep Leus
den weer van start. Om de
belangstelling daarvoor te
peilen, wordt morgenavond
(vrijdag 6 mei) een informa
tie-avond belegd, waarvoor
gemteresseerden zich kun
nen opgeven.
Onder het motto: 'Het is nooit te
laat om te veranderen', wil de zelf
hulpgroep Leusden mensen de
hand reiken om los te komen van
bepaalde vastgeroeste patronen,
die gewenste veranderingen in de
weg staan.
De zelfhulpgroep ging vong jaar
van start en is van plan op de inge
slagen weg voort te gaan. Na de
zomerperiode, in het najaar, gaat
de groep weer beginnen. Er is
plaats voor nieuwe deelnemers en
om er achter te komen wie er mo
gelijk belangstelling voor heeft,
wordt er morgen een informatie
avond gehouden. Potentiële deel
nemers dienen zich telefonisch aan
te melden bij Maarten Boon, tele
foonnummer 943012. Ook degenen
Reeds enige tijd rondlopend met
de vraag hoe wij - ouder wordend
- zouden willen wonen om zo lang
mogelijk zelfstandig te blijven,
hebben wij een maand geleden
een informatie-bijeenkomst in
Amersfoort bezocht over groeps
woonprojecten daar voor 55-plus-
sers (alleenstaande mannen en
vrouwen, en echtparen).
Al het gehoorde motiveerde ons
om een poging te doen uit te vinden
of ook in Leusden voldoende en
thousiasme te vinden zou zijn een
dergelijk project te starten. Van
daar dat we in deze regels in de
krant een beroep doen op diege
nen die daar iets voor zouden
voelen zich bij ons te melden. Dan
zouden we een eerste bijeenkomst
kunnen organiseren, waar eventu
eel mensen die ervaring hebben
met het opzetten van het voorberei
dende werk om tot een dergelijke
woongroep te komen ons op het
spoor zouden kunnen zetten.
Leusden, 20 apnl 1988
L. W. v.d. Heide-v. Doorn, tel.
950201
Ph. v. Leeuwen-de Jong, teL 948235
Maarten Boon hoopt vrijdag kenrus
te maken met nieuwe deelnemers
aan de zelfhulpgroep.
die vrijdag verhinderd zijn, maar
wel interesse hebben, worden uit
genodigd telefonisch contact te
zoeken. Er kan dan een aparte af
spraak worden gemaakt.
(advertentie)
VERKLEINEN?
Op A3- of A4-formaat?
Het kan allemaal bij de
Een snelle fotokopieer
service tegen redelijke
prijzen.
Asschatterweg 19
(Bij de Biezenkamp)
Kantoor geopend van
maandag tot en met vrijdag
van 9 uur tot 12 uur,
van 14 uur tot 17 uur.
Het nieuwe college verleende
het vraagstuk de hoogste prionteit
en stelde Damen, gesteund door
het provinciale autowrakkenplan,
voor de keus te vertrekken of te
BARNEVELD - Er kwamen
in komen dit jaar legio nieuwe
utomodellen op de markt. Au-
ofabrikanten zitten nooit stil,
ïaar dit jaar is de storm wel
eel hevig. Ook Mitsubishi laat
ich gelden. Op de begin dit
iar gehouden autosalon te
hussel beleefde een gloednieu
we Galant zijn Europese pre-
ïière. later dit jaar volgt een
terk gewijzigde Colt. Onlangs
riep de Japanse autopers de
ïalant anno 1988 al uit tot
Auto van het Jaar"
Misschien lukt het in Europa
it jaar ook eens met een Japan-
ie auto. Dat het tot dusverre
iet is gelukt, ligt niet aan de
techniek en de vormgeving van
de Japanse wagens, maar veel
eer aan het enorme chauvinis
me van de Europese juryleden.
Enfin, eind van dit jaar zullen
we het weten.
Mitsubishi levert de Galant met
keus uit een 1.8 L carburatiemotor,
een hypermoderne 2.0 liter zcs-
tienklcppen motor met twee bo
venliggende nokkenassen en een
brandstofinjectiesysteem. Tevens
is er te kiezen uit een 2.0 liter injec
tiekrachtbron. Begin juni voegt im
porteur Hart Nibbrig en Greeve
nog een turbodiesel-versie aan het
programma toe. Voor deze week
stond de „gewone" 2.0 literuitvoe
ring model.
Qua uitrusting is de Galant bui
ten en binnen goed bedeeld. Aan
de koets te noteren: dubbele halo
geen koplampen, twee achterui-
trijlampen en mistachterlichten,
natuurlijk een gelaagde voorruit,
elektrisch te verstellen buitenspie
gels, elektrisch te bedienen ruiten,
centrale portiervcrgrendeling, ge
tint glaswerk rondom en lichtme
talen velgen met 195/65 HR 14
banden. In de bodem van de kof
ferruimte ligt een zogenaamde
thuisbrenger.
De achterbank laat zich niet naar
voren klappen. Dankzij een „door
geefluik" in de naar beneden te
klappen middenarmstcun zijn toch
lange smalle stukken te vervoeren.
De achterklep valt vrijwel tot op de
bumper. Makkelijk bij het in- en/of
uitladen van zware bagage. In de
linker raamstijl zit de antenne. Re
gengoten zoals die zich voor het
eerst manifesteerden bij Opel plus
een nieuw type deurgrepen vallen
verder nog op aan de buitenzijde.
Binnen is er vrijwel niets meer te
wensen. Mitsubishi gaf het dash
board een lichte welving. Een
vormgeving die ondermeer ook in
de huidige BMW's voorkomt. Het
merendeel van de schakelaars zit
pal achter het in hoogte verstelbare
stuur, waardoor de bestuurder
voor bediening van de meeste de
handen niet van het driespakig
stuur hoeft te nemen.
De grote toeter ih het stuurhart
geeft een ferm geluid. Vanuit een
'itsubishi Galant
ESTRAPPORT
Citroen BX
ilinders/inhoud cm3
ax. vermogen kW(pk)tpm
lax koppel Nm(mkg)tpm
opsnelheid km/uur
cceleratie 0-100 km/u/sec
em. verbruik ltr/100 km (volgens
br.)
em. verbruik test
Jnkinhoud
ktieradius
ewicht leeg
ax. trekgewicht (geremd)
engte cm.
andenmaat
andnjving
randstof
eschikt voor loodvrij
rijs
fleveringskosten
loring testwagen, geen
Audi 80
Peugeot 405
Mitsubishi
Citroën
Audi
Peugeot
Galant 2.0 GLSi
BX GTi 1.9
80 1.9 E
405 1.9 SRi
4/1997
4/1905
4/1847
4/1905
80(108)5500
90(122)5500
83(112)5600
90(122)5500
159(16.2)4500
170(17.3)4500
160(16.3)3400
170(17.3)4500
180
198
195
200
11.0
8.9
9.6
9.7
8.5
8.7
8.2
8.6
11.7
60
66
68
70
708
759
830
812
1164
1025
1050
1040
1300
1100
1300
1200
454
424
439
441
195/65 HR 14
185/60 HR 14
175/70 HR 14
185/65 HR 14
voor
voor
voor
voor
normaal
super
Eurosuper
Eurosuper
ja
nee
ja
ja
ƒ41.395-
ƒ38.375,-
ƒ44.650-
42.480,-
799,-
450-
455,-
440-
forse console steekt een prettig in
de hand liggende korte versnel
lingspook. Links daarnaast huist de
handrem. Een plaats waaraan je
wel een poosje moet wennen. Aan
aflegruimte ontbreekt het de Ga
lant niet. Tussen de voorstoelen
bevinden zich een naar achteren te
klappen middenarmsteun. Daaron
der zit nog een uit twee delen be
staand kastje. Vreemd genoeg kan
het dashboardkastje niet afgeslo
ten worden. Bedieningsorganen
van de ramen zit op de deuren.
Over de stoelen slechts lof. Ze
bieden een uitstekende zit, laten
zich goed en makkelijk verstellen,
terwijl die van de bestuurder in
hoogte te regelen is en een regelba
re lendesteun bezit. De algehele
afwerking staat op hoog niveau.
Rijden
De nieuwe Galant oogt bijzon
der fraai. Maar om het onzichtbare,
zoals machinerie, elektronica, on
derstel en geluidsisolatie draait het,
wat tijdens de testweek ook bleek
Ondanks de mooie ronde vormge
ving valt de Galant niet te zeer op
langs Neerlands dreven. Alleen
„oude" Galantrijders blijken be
wust naar de wagen te kijken. Al
snel ontpopt de sedan zich als een
fijne betrouwbare en probleemlo
ze reisgenoot. Echt een limousine
om veel kilometers mee te rijden
zonder er dan bekaf uit te stappen
Het rijgedrag staat op prima ni
veau. Vooral de rustige bekrachtig
de besturing en het algehele com
fort stemmen tot tevredenheid.
Toch enkele minpuntjes Ondanks
de stroomlijn treedt boven zo'n
120 km/u nogal windgeruis op, ter
wijl de motor evenmin echt stil is.
Over de machine kunnen we kort
zijn. Hij is bekend uit het vorige
model. Een vierpitter die je om op
te willen schieten knap op toeren
moet houden. Hij levert goede
prestaties, maar niets meer dan dat.
Een topsnelheid van 180 km/u en
een sprint van 0-100 km/u in 11.0
sec. zijn in deze klasse al lang niet
meer imponerend te noemen.
Over de vering weinig klachten.
Zowel grote als kleine hobbels
worden goed verwerkt. Alleen tij
dens snel bochtenwerk en rappe
stuurbewegingen zwaait de Galant
een pietsie op zijn poten Voor de
echte liefhebbers biedt onze va
derlandse trots, schokbrekerfa-
briek Koni uitkomst. Dit bedrijf
levert volgens kenners (en formule
1 rijders) de beste schokdempers.
Japanners maken echter weer de
fijnste versnellingsbakken. Ook de
vierbaks-automaat van de test-
Galant is weer uit de kunst. Hij
schakelt vlekkeloos en ook de snel
heidsafhankelijke stuurbekrachti
ging is slechts te roemen. Een fijne
hulp bij lage snelheden en afne
mend naarmate de snelheid toe
neemt. Een compliment ook voor
de remmen Zonder blokkeernei-
gingen komt de 1164 kilogram we
gende massa tot stilstand. Door het
vele licht getinte glaswerk rondom
genieten we ruim zicht. Alleen de
forse achterstijl ontneemt wat
beeld, maar de al genoemde rech-
terspiegel voorziet prima in dat ge
mis. Vanuit de dubbele „spleeto
gen" komt een zee van licht.
Het venijn bij deze Galant zit
hem in zijn staart. Een rekensom
metje aan het eind van de testweek
leert, dat het gemiddelde gebruik
van Eurosuperbenzine niet gering
is. Ondanks een schakeling van
economy en power, waarbij eerst
genoemde vrijwel altijd ingescha
keld stond (ons ben zuinig niet
waar!!) en veelvuldig gebruik van
de elektrische overdrive (schake
laar op de pook) kwam het ver
bruik toch op 1 op 8.5 kilometer
Dat moet tegenwoordig veel zuini
ger kunnen.
Prijzen
Het Mitsubishi Galant prijslijstje
start met 28.795,- voor de 1.8
EL. De 1.8 GL komt op 29.945,-.
De luxe 18 GLS kost 37.595,-.
Onze testwagen komt op
41.395,-. De 2.0 GTi 16 V moet
ƒ48.395- opbrengen
