^>terk bezet toernooi moet leiden
Dt verbetering van kwaliteit'
leusder krant
'Good Approach' wint in
hoofdklasse bowling
3da-jeugdvoorzitter Jaap de Haan:
Geslaagd seizoen afgelopen:
Open dag
Nieuw
Hagenauwe
door
Henk Budding
DONDERDAG 19 MEI 1988
Sport
9
BUSDEN - Het internationale toernooi, dat de jeugdafdeling
Roda '46 vorige week organiseerde, is een doorslaand
:es geworden. Zowel de goede organisatie, het sportieve
oop van de wedstrijden en natuurlijk het prachtige weer
nden de basis voor het slagen van dit evenement.
f I f I
was voor het eerst in de ge-
denis van Roda '46 dat men
oernooi in deze grote vorm op
heeft gezet. Aan jeugdvoor-
Jaap de Haan dan ook de
gge wat daartoe de aanleiding is
test.
i de zomer van het vonge jaar
l het eerste idee in deze rich-
geoppperd. Er werd besloten
lit in de toekomst proberen uit
erken. Maar het is allemaal in
stroomversnelling gekomen
wij in de herfstvakantie van
elfde jaar een toernooi organi-
den om onze leden in de
ntie toch lekker te kunnen la-
voetballen tegen aanspreken-
egenstanders. Na dat toernooi
>en wij besloten om in de
nd maand mei van het volgen-
SPONSORS
BEDANKT
abobank Leusden
i on- OBO
AVOBI
B. van Daatselaar
rijschool
A. van der Berg
tuin en dier
s adio Drieènhuizen
it orpscafé
,,de Swartesteegh"
J. v.d. Belt
Bouwonderneming
"lierman v.d. Hengel
Slijterij
ïlakkerij v.d. Kletersteeg
par Aldenzee
A. Tolboom onderhoud
|nackbar
..de Swartesteegh''
erder BV.
an Kersbergen
rouwer en van 't Klooster
Aannemingsbedrijf
ilDU-Krantencombinatie
iugdbestuur Roda '46
BUITENLANDERS
de jaar een internationaal evene
ment in Leusden te laten plaatsvin
den." Een andere aanleiding vol
gens de Haan: „Het nieuwe jeugd-
bestuur, dat nu drie jaar zitting
heeft, had een duidelijk beleid be
paald. Ons streven is om een goede
en kwalitatief sterke jeugdafdeling
te kweken die jaarlijks in staat moet
zijn om drie a vier jeugdspelers af
te leveren aan de senioren selec
tie. Dit alles met het uiteindelijke
doel om de verenigmg Roda '46
naar een hoger plan proberen te
brengen. In dat kader past de opzet
om jaarlijks een sterk toernooi te
organiseren.
AFZEGGINGEN
De organisatie werd de laatste
week voor de aanvang van het
toernooi geconfronteerd met een
aantal afzeggingen. Het op papier
vastgestelde strijdplan leek in een
klap in duigen te vallen. Maar de
organisatie bleek veerkrachtig ge
noeg te zijn om de nodige mutaties
te verrichtten zodat er zonder pro
blemen kon worden gespeeld. De
Haan over dit niet voorziene pro
bleem: „Na de afzeggingen van
Roda Aalst, IJsselmeervogels Al,
RKAW en Huizen hebben wij alles
m het werk gesteld om het deelne
mersveld weer op volle sterkte te
brengen. Door de komst van Stator
met een A- en B-elftal lukte dat
gedeeltelijk. Het toernooi voor de
B-junioren kon gewoon volgens het
opgezette plan worden afgewerkt.
Voor de A-junioren kwam er een
wijziging in de opzet. Woensdag
tegen middernacht het Elinkwijk
weten dat men het organisatorisch
niet voor elkaar kon krijgen om de
volgende dag m Leusden te kun
nen aantreden. Het op het laatste
moment aan het veld toegevoegde
team van Roda A2 kreeg zodoende
pas op de wedstrijddag te horen
dat men niet mee kon doen Ik ben
blij dat de jongens dit gelaten kon
den accepteren."
De buitenlandse inbreng be
stond uit het Belgische FC Sint Job.
De 2e vereniging is een zogenaam
de satelhetclub van het in de Belgi
sche eerste divisie spelende FC
Antwerp. Talenten die het bij de
Belgische topploeg net niet kunnen
waarmaken worden „gestald" bij
Sint Job. De andere internationale
deelnemer was het Italiaanse AC
Gonzaga. Roda heeft al een aantal
jaren een goede relatie met deze
Zuideuropese club. De jeugdvoor-
zitter over de Italiaanse gasten:
„Het zijn fantastische mensen die
verschrikkelijk goed voorbereid
aan dit toernooi deelnamen. Ze
hadden een manager, twee dokto
ren en zelfs een eigen fotograaf
meegebracht. Wat mij vooral op
viel was de enorme discipline die
de ploeg uitstraalde; er werd hoe
genaamd niet buiten het boekje
getreden. Het leukste was mis
schien wel dat het Italiaanse gezel
schap bij aankomst m Leusden er-
norm onder de indruk was van
onze accomodatie. Bij het zien van
ons groene grasveld waren de
spelers niet meer te houden en gin
gen meteen het veld op om te kij
ken of het wel echt was. De Italia
nen waren ook bijzonder tevreden
over het feit dat zij in het Italiaans
werden toegesproken. Qoop Zaal
trad gedurende het hele toernooi
op als tolk). Ook de onderlinge
verstandhouding tussen onze jon
gens en de Italianen is vermeldens
waard, want hoe die jongens met
elkaar optrokken is in één woord
fantastisch."
STERK TOERNOOI
Sportief gezien was het toernooi
bijzonder sterk. Bij de B-junioren
bleken de eerste vier teams zo
goed als gelijkwaardig te zijn. Het
was de gelukkigste ploeg die het
toernooi won. Bij de A-junioren was
de ploeg van de Leusdenaren net
een maatje te groot, het afzeggen
van IJsselmeervogels was sportief
gezien een aderlating voor het
toernooi van de A-spelers. Dat het
toernooi bij zowel de A als de B
werd gewonnen door Roda was
volgens De Haan de enige smet op
dit toernooi: „Ik had Üever gezien
dat andere ploegen met de hoogste
eer waren gaan strijken omdat het
nooit onze opzet is geweest om
onze eigen teams als eerste te zien
emdigen. In dit geval van de B-ju-
moren was het echter wel puur toe
val. De meeste ploegen waren
even sterk en met een beetje geluk
won Roda het toernooi. Bij de A-ju-
nioren lag het anders, daar waren
wij, mede door de afzegging van
IJsselmeervogels, heer en meester.
Op zich vind ik dat jammer omdat
de opzet is om onze spelers in con
tact te brengen met minimaal ge
lijkwaardige, maar liever nog ster
kere tegenstanders .zodat de spe
lers alles uit de kast moeten halen
om te presteren en daardoor de
kwaliteit van onze spelers op te
voeren."
HAPPENING
De afsluiting van dit voor Leus
den unieke evenement werd mede
door het voortreffelijke weer een
grandioze happening. Pim Boshui-
Jaap de Haan: al weer bezig met volgende toernooi.
zen, algemeen voorzitter van Roda
'46, reikte de prijzen uit. Joop Zaal
vertaalde onmiddellijk elke toe
spraak. Onder groot gejuich wer
den tijdens de sluitingsceremonie
nog enkele kado's overhandigd
aan de Italianen namens de Leus-
dense wethouder Evelien Blom.
De organisatie zal na dit geslaag
de evenement niet op haar lauwe
ren gaan rusten, want zo vertelde
laar. rt,a Haan- Wii zim alweer be
zig met het volgende toernooi. We
streven er om volgend jaar met
Pinksteren weer een internationaal
toernooi aan het Leusdense pu
bliek voor te kunnen schotelen. De
pnonteit zal bij het volgende eve
nement zeker liggen op de sterkte
van het deelnemersveld. De ko
mende weken zullen we dan ook
de eerste contacten met enkele
zeer vooraanstaande vereniging
gaan leggen. Het moet zelfs met
worden uitgesloten dat er op ons
'volgende toernooi enkele jeugd-
teams van betaalde clubs aanwezig
zullen zijn."
Dat het toernooi in alle opzichten
goed is verlopen is natuurlijk ver
heugend, maar dat de organisatie
vooruitstrevend is en streeft naar
een nog groter en sterker evene
ment is natuurlijk de beste reclame
voor Roda '46 en Leusden.
LEUSDEN - Het bowlingsei
zoen 1987-1988 is afgelopen;
de winnaars zijn bekend en de
prijzen uitgereikt. Na veel
strijd geleverd te hebben, kan
men terugzien op een voor
velen geslaagd seizoen.
In de hoofdklasse is als
nummer één geëindigd het
team „Good Approach" met
een totaal aan punten van 142.
Als nummer twee is geëindigd
het team „Djagos" met 128 punten,
als derde „Snoopy's Bowling
Team" met 116 punten. De hoogste
game bij de dames in deze klasse is
van Jeanne van Os met 237 pins, bij
de heren Erwin Troeleman met 251
pins. Het jeugdige team van de
„High School Strikers" is in de eer
ste klasse nummer 1 geworden met
een totaal van 156 punten. Nummer
twee werd het team van de „Scha
kel" met 117,5 punten en derde het
„team Seven" met 111 punten. De
hoogste game bij de dames werd
gescoord door Cisca Groeneveld
met 223 pins en bij de heren Martin
Kroeze met 236 pins.
Ook m de tweede klasse is bij
zonder veel strijd geleverd. Als
nummer één is geëindigd het team
van „Double Wood" met een pun-
tenaantal van 130,5, als tweede
„Aannemersbedrijf v. d. Poll" met
119,5 en als derde het team „Pauli
ne" met een puntenaantal van 110,5.
De hoogste game bij de dames
was m deze klasse voor Cinta van
Dieme met 210 pins en bij de heren
was Jan Toxopeus met 235 pms. In
de derde klasse heeft de nek-aan-
nek-race tussen het team van
„Groeneveld" en „Dutch 200" zich
tot het einde van de competitie
voortgezet. „Groeneveld" bleek
uiteindelijk toch aan het langste
eind te trekken en werd eerste met
131 punten, op de voet gevolgd
door „Dutch 200" met 130 punten.
Derde werd „Autorijschool v. d.
Wetering" met 110 punten. De
hoogste game bij de dames was
voor Ria Steeneken, 242 pins en bij
de heren voor Floor Groeneveld
met 230 pins.
Voor het nieuwe seizoen, dat
gaat starten begin september 1988,
kunnen zich nog nieuwe leden op
geven. Ook complete teams kun
nen een plek knjgen binnen de
bowlingsbond „De Korf' Leusden.
LEUSDEN - De pony
club en rijvereniging
„Nieuw Hagenauwe" or
ganiseert op Tweede
Pinksterdag een open
dag. Alle onderdelen van
het paardrijden zullen
worden gedemonstreerd,
zoals de voltige, het da
meszadelrijden, een ca-
roussel met twaalf paar
den en patrouillesprin-
gen.
Van kwart over dne af be
staat de gelegenheid tot vrij
njden voor jong en oud. In de
ochtenduren van tien uur tot
half een worden spnngwed-
strijden in de klasse B en L
gehouden.
Afgelopen zondag vond de
tweede onderlinge wedstrijd
plaats, die meetelt voor het
clubkampioenschap 1988. Er
namen 42 jongens en meisjes
deel. De resultaten waren als
volgt:
B-groen: 1. Lydia Rey en Mar-
got Sprenger 125 p.; 2. Corine
Groeneveld, Barbara Olthof en
Pascalle Groote 123 p.; 3. Alice
Peters 122 p.
B-dxessuur: 1. Michelle Ste
vens 121 p.; 2. Miranda de Jong
119 p.; 3. Gemma v. Bokhorst
en Laurien Bouw 118 p.
L-l -dressuur: 1. Martine Buhr-
man 126 p.; 2. Jeroen v. Gaal en
Miranda v. Peursen 118 p.; 3.
Louise Keddeman 118 p.
L-2-dressuur: 1 Claartje de
Ridder 118 p.; 2. Anouk Joosten
117 p.; 3. Carola Keddeman 114
P-
BMW 520 i:
pure klasse
MERSFOORT - In de paar
nden na het verschijnen van
nieuwe 5-serie scoort BMW
een hoog. De wagen is een
3-0 itje. Hij lijkt veel op grote
>r, de 7-serie, maar zet je ze
elkaar, dan blijken er grote
3-8
schillen, waarvan uiteraard
ipactheid en hanteerbaarheid
meest opvallen. Door de keus
een hele rits (potente) moto
kan de veeleisende zaken-
i en/of de verwende privérij-
veel rijgenoegen beleven, dat
raard de nodige florijnen
3t.
He modellen uit de BMW 5-
e beschikken over zescilin-
benzine- en turbodieselmoto-
met de modernste elektroni-
e inspuitsystemen. Importeur
BMW Nederland B.V. stelde als
testauto de 535i voor. Dat idee
vond evenwel geen instemming
en het werd de „voordeligste"
versie, de 520i.
De nieuwe 5-serie bezit een cou-
pé-achtige lijn. Hij is 10 cm langer, 5
cm breder en 3 cm lager dan zijn
voorganger. De wielbasis nam zelfs
met 14 cm toe. Uit de 5-serie ver
dwenen de 518i, de ETR en de „ge
wone" diesel. Binnen niet al te lan
ge tijd voegt BMW nog een super
scheurijzer, de M5 een 3.6 liter ma
chine goed voor 286 pk aan het
programma toe. Bij alle benzine
motoren gaan de uitlaatgassen via
een geregelde 3-weg katalysator
naar buiten. Standaard rust BMW
de wagens met een vijfversnel
lingsbak uit. Tegen meerprijs van
3.930,- plaatst BMW een vierver-
snelhngs automatische transmissie.
Dat de nieuwe 5-serie een typi
sche BMW is, zie je behalve aan de
verschroomde nieren in de grille
direct aan de fraaie koets van de
jongste aanwinst, die een forse
geïntegreerde spoiler en een ruim
bemeten kofferbak bezit, met een
slechts drie centimeter hoge drem
pel. Een Cw-waarde al naar gelang
de uitvoering vanèrend van 0.30 tot
0.32 is met uniek, maar wel gunstig.
De BMW-ingenieurs wilden de
Cw-waarde met drukken ten koste
van het comfort. Zoals gezegd, bij
zonder fraai ogend dus. De strakke
afgeronde vormgeving met iets
oplopende taillelijn valt op tussen
het vele eenheidsvoer dat tegen
woordig het wegbeeld beheerst.
Strips op de tot aan de wielen
doorlopende bumpers en op de
flanken voorkomen kleine bescha
digingen. In de specifieke BMW
grille bevinden zich de grote dub
bele koplampen. Vóór en achter
zijn de richtingaanwijzers tevens
van opzij zichtbaar.
Rond de knap gestyleerde licht
metalen velgen (meerprijs dik vier
mille!) liggen 195/65 HR 15 sloffen.
Tja, en dan de cabine, die is kort
en krachtig gezegd: volmaakt. In
het overzichtelijke asymetnsch ge
welfde dashboard prijken twee
grote ronde klokken, waarvan één
dient als gecombineerde snel-
heidsmeter/kilometerdagteller en
nummer twee als toerenteller. Om
de klokken heen legio waarschu
wingslampjes, met daaronder een
functioneel servicewaarschu
wingssysteem, dat aangeeft als de
wagen een servicebeurt nodig
heeft. De frequentie daarvan hangt
uiteraard nauw samen met de rij
stijl. Verder noteren we getmt glas
rondom, naar alle kanten verstel
baarheid van de voorstoelen, m
hoogte verstelbaar stuur, ver-
bruiksmeter, middenarmsteun
achter, klokje, afsluitbaar verlicht
kastje, legio aflegruimte met on
dermeer portierbakken, antenne in
de achterruit, rechter buitenspie
gel uiteraard net als de linker van
binnenuit elektrisch te bedienen,
centrale deurvergrendeling en
dnepuntsgordel vóór en achter.
Aan deze opsomming ontbreekt
gerust wel het één en ander. Stelt
de klant meer eisen, dan voldoet
BMW daar onmiddellijk aan, maar
de geldbuidel dient wel flink open
te worden getrokken. Airconditio
ning kost bijvoorbeeld 10.045,-
en dan praten we nog met eens
over een anti-blokkeersysteem van
de remmen (meerprijs 4.934,-).
Een systeem dat op een dergelijke
auto (eigenlijk op elke vierwieler)
standaard thuis hoort.
In het relatief vrij ruime vooron
der van de testwagen staatde be
kende zescilindermachine met een
cilinderinhoud van 1990 cm3. Dat
blok levert 95 kW, ofwel 129 ouder
wetse peka's. Het maximum kop
pel bedraagt 164 Nm (16.7 mkg) bij
4300 tpm. Een toerenmotor derhal
ve, wat ook tijden de testritten dui
delijk blijkt. Voor de juiste voeding
staat een Bosch Motronic brand-
stofinjectiesysteem borg. Ook de
ontsteking geschiedt elektronisch.
Rondom bezit de BMW onafhanke
lijke wielophanging gecombineerd
met schroefveren.
Zowel vóór als achter komt daar
nog een stabilisator bij. Schijfrem
men rondom, uiteraard bekrach
tigd staan borg voor een perfecte
vertraging van de leeg 1415 kg we
gende massa. Er zijn 3.5 omwente
lingen van het bekrachtigde stuur
wiel nodig om van uiterst links naar
uiterst rechts te komen.
RIJDEN
De wekelijkse verzorging van de
autotest op deze pagma brengt een
zeer gevarieerd rij patroon met zich
mee. Dan is het een lilliputter, dan
weer een pittige rakker of een
fraaie topper Het verveelt nog
steeds niet. Noch het njden met
een onderkruipertje, noch dat met
een dure limousine. Maar een
BMW ontmoet altiid weer een zwak
gemoed. Zo'n Zuid-Duits produkt
geeft echt een kick. Vier wielen,
een snik hoogwaardig staal en een
forse krachtbron, zou je denken.
Jawel, maar wel een geweldig fijn
njdend stuk blik. Dat geldt zeker
voor het testobject en dan praten
we nog niet eens over de 525i en
535i.
Overigens uitvoeringen die het
superego van een enkeling mis
schien goed doen, maar die op de
Nederlandse wegen veel te rap
zijn. Keung 120 km/u lukt eenvou
dig met. Nee hoor, de 520i blijkt
qua prestaties, geluid, comfort en
verbruik een uitstekende keus. Hij
ligt als een dijk op de weg en biedt
alle prettige eigenschappen van
een sportieveling anno 1988.
Instappen zowel vóór als achter
lukt probleemloos. De soliditeit van
het interieur straalt je toe. Zowel
vóór als achter beschikken de in
zittenden over ruim voldoende
hoofd- en beenruimte.
De zespitter start vlot. Het blijkt
uitzonderlijk stil vanuit het vooron
der. En wat je tijdens accelereren
en hoge snelheden hoort, is de voor
liefhebbers bijzonder fijne zespit-
terronk. Windgeluiden dringen
pas ooven lou knvu naar binnen
door en dan nog verre van hinder
lijk.
Het lekker korte uit de console
stekende pookje bedient de vijf-
bak kort, makkelijk en direct. De
koppeling gnjpt soepel aan en
vraagt slechts geringe pedaal
kracht.
Voor de besturing niets dan lof:
licht en exact, waarbij de toerenaf-
hankelijke bekrachtiging een kra
nig handje helpt. Zelfs bij snelhe
den van 180 km/u en meer blijft het
wegcontact prima bewaard. Onef
fenheden in het wegdek en zijwind
hebben iets invloed op de koers,
wat een kleine tegenvaller is. Nor
maal gesproken beschikt de wa
gen over een bijna neutraal stuur-
karakter. Gaat het extreem hard
door de bochten en laat je gas los,
dan wil de achterkant iets uitbre
ken, wat makkelijk op te vangen is
met het gaspedaal.
Door het vele glaswerk rondom
ruim zicht. Nog aangevuld door de
twee buitenspiegels. Vanuit de
dubbele koplampen komt een ge
weldige bundel licht. Het algehele
comfort staat op een hoog, bijna
eenzaam niveau. Weinig klassege
noten evenaren de BMW 520i.
In principe is de 520i de luilak
van de 5-serie. Logisch als je be
denkt dat de „slechts" 129 pk zo'n
dikke 1400 kg moet voortbewegen.
Om vlot op te schieten, moet de
zaak hoog in de toeren gehouden
worden.
PRIJZEN
Het testmodel kost standaard
ƒ61.500,-. Met alle toeters eij bel
len komt hij op ƒ71.670,-. De 525i
moet 75.000 - opbrengen, de 530i
88.800,-, de 535i 102.600,- en de
524 turbodiesel 69.000,-.
BMW 520i
Renault 25
TESTRAPPORT
Cilinders/inhoud cm
Max. vermogen kW(pk)tpm
Max. koppel Nm(mkg)tpm
Topsnelheid km/uur
Acceleratie 0-100 knVu/sec.
Gem. verbruik ltr/100 km (volgens fabr.)
Gem. verbruik test
Tankinhoud
Aktieradius
Gewicht leeg
Max. trekgewicht (geremd)
Lengte cm.
Bandenmaat
Aandrijving
Brandstof
Geschikt voor loodvrij
Prijs
Afleveringskosten
Storing testwagen: loslaten
van voorruitlijst.
Ford Scorpio
Mercedes 200
BMW 520»
Renault 25
Ford Scorpio
Mercedes 200
V6 Inj.
2.4i Ghia
6/1990
6'2849
6/2394
4/1997
95(129)6000
110(150)5500
96(130)5800
80(109)5200
164(16.7)4300
219(22.3)2500
193(19.7)3000
170(17.3)2500
194
208
195
187
10.2
100
9.9
12.6
11
13.3
10.1
9.4
11.6
80
72
70
70
688
540
693
742
1415
1318
1295
1260
1400
1600
1600
1500
472
465
467
474
195/65 HR 15
195/60 HR 15
18570 HR 14
185/65 HR 15
achter
voor
achter
achter
normaal
Eurosuper
Eurosuper
super
ja
ja
ja
nee
61.500-
ƒ61 500.-
51.978,-
61 945.-
ƒ468.-
820,-
geen vaste
ƒ500.-
