De voorgenomen aanbieding van nota's
leusder tai—t
Er gebeurt op het gebied van mijn
portefeuille nu eenmaal veel."
We moeten nu al nadenken over wat
er moet gebeuren als de groeistadtaak
van Amersfoort is beëindigd."
,,Ik voel mets voor
een kale betonvlakte.
DINSDAG 15 NOVEMBER 1988
plaatselijk nieuws
J_ÏJ
ze maand wordt de begroting voor 1988-1989 in de gemeen-
iaad behandeld. Een belangrijk onderdeel van de begrotings
ikken is de Nota van Aanbieding. Dit jaar telt hij 25 pagina's
:er dan die van vorig jaar. Toen was er ook niet zoveel te
ei spreken. Het oude college was net opgestapt en de nieuwe
rgemeester en wethouders moesten behalve puin ruimen
w k nog aan elkaar en aan hun nieuwe functies wennen.
Ze waren nog niet in staat om met nieuwe plannen te komen.
Dat moest er dit jaar maar van komen. Dat heeft inmiddels
geleid tot de aankondiging van veel nota's. Zoveel dat de
fractievoorzitter van Leusden '85 tijdens een commissieverga
dering sprak over een „voorgenomen aanbieding van nota's in
plaats van een Nota van Aanbieding."
De komende weken heeft deze krant interviews met de vier
wethouders en de burgemeester over het concrete beleid ach
ter de nota's. Het eerste gesprek met PvdA-wethouder Corri
Verduin (Onderwijs, Sociale Zaken, Milieu en Emancipatie)
stond vorige week donderdag in deze krant. Volgens haar ging
het er het afgelopen jaar vooral om het uit de koers gelopen
schip van bestuur weer in de juiste richting te manoevreren.
„Het oogsten komt volgend jaar," vond zij.
Haar collega, WD-wethouder Joost de Jongh (Openbare
Werken, Ruimtelijke Ordening en Economische Zaken) denkt
daar anders over. Volgens hem is er in de afgelopen periode al
veel werk verricht.
,Ik geniet van elk moment
iat ik wethouder ben"
ge
rlii HSDEN - Een greep uit de gebeurtenissen van het afgelopen
r die te maken hadden met de portefeuille van Joost de
,ee|gh: het Leusdense bouwbedrijf Schoonhoven mag op het
rein aan de Hamersveldseweg blijven, nadat het bedrijf
st gesommeerd was zo snel mogelijk de plek te ontruimen,
eindelijk wordt de huurovereenkomst met Schoonhoven
eg >r een jaar verlengd. Schoonhoven is ook betrokken bij de
>stt ileg van noodvoorzieningen in 't Ruige Veld, nadat de wijk
d ir de aanhoudende regens onder water dreigt te raken,
ka jen eerder gemaakte afspraken in, wordt de vervroegde
nrï ibesteding van de aanleg van wegen en andere noodzakelij-
voorzieningen onderhands gedaan en niet openbaar. Verder
t gr
was er nog de zaak van de zogenaamde "Van de Bedum-con-
structie". Daarbij ging het om een Leusdenaar die een stuk
grond kreeg toegewezen van de gemeente, maar uiteindelijk de
kavel niet kreeg. De constructie bestond hieruit dat het college
de raad zou voorstellen het stuk grond aan de heer Van de
Bedum te verkopen, waarna de raad het voorstel zou afkeuren.
Verser in het geheugen ligt de commotie rond de geluidswal bij
't Ruige Veld, waarbij Joost de Jongh zich de ergenis van de
buurtbewoners op zijn hals haalde en twee van zijn ambtenaren
beschuldigd werden van ongeoorloofde verstrengeling van
belangen.
tb
iteindelijk moest Joop Kool,
de beschuldigingen uitte, zijn
m- uses aanbieden aan de be-
:a,e tken ambtenaren en zo ging
D ook met de andere voorbeel-
,0€f uit de rij. De raad was tevre-
over de regeling die met
VOi oonhoven werd getroffen
r het terrein aan de Hamers-
s iseweg, de mensen in 't Ruige
d konden uiteindelijk hun hui-
_met droge voeten bereiken,
Is'11 :eer Van de Bedum kreeg voor
rechter ongelijk en de proce-
die leidde tot de beslissing
een geluidswal bij 't Ruige
i aan te leggen, wordt nog
réA zorvuldig bekeken,
ga:
Stefan Steenkamp
spoedig aan de orde zal komen is
het verkeersplan. De Jongh wil nog
met veel details daarover kwijt. In
december wordt het besproken in
de commissie verkeer. Vandaar.
Toch laat hij zich verleiden om iets
meer te vertellen over de uitgangs
punten van het plan. „We beginnen
zijn." Het is een voorbeeld waar
mee hij zijn voortvarendheid wil
aantonen.
Aan de andere kant van het win
kelcentrum, bij de Hamersveldse-
weg wil de wethouder zijn daden
drang juist intomen Als in 1990 de
aansluiting op de A28 klaar is, zal er
aanzienlijk meer verkeer over een
van de oudste wegen van Leusden
de snelweg willen bereiken. „Dat
moeten we voorkomen," vindt De
Jongh. „De Hamersveldseweg mag
geen afvoerweg worden. Het is een
fraaie dorpsstraat, die we als zoda
nig moeten conserveren Het ver
keer moet maar over de wegen die
evenwijdig aan de Hamersveldse
weg lopen, zoals de Groene Zoom
en in mindere mate de Torenak-
kerweg." Met asverleggingen en
het gebruik van klinkers in de toe
komstige dorpsstraat denkt hij dat
doel te bereiken.
gebeurt op het gebied van
portefeuille nu eenmaal veel,"
roordt De Jongh lachoniek als
naar zijn mening hierover
dt gevraagd. „Ik ben nogal
van huis uit, ook in mijn reac-
en dat leidt weer tot acties van
eren geeft hij verder als ver-
mg waarom zijn commissiever-
j enngen en .toelichtmgsavon-
m op zijn minst levendig zijn te
,n(j nen. „Ik vind het een genoe-
)-ve
ek
om deze portefeuille te mogen
eren. Ik ben daarbij niet af-
■hfhtend."
>cl
ino
dor ie openheid wordt met altijd
ard aardeerd. Het PvdA raadslid
oetl de Weerdt verweet de wet-
i a ier dat de toelichtingsavond
igsti hij organiseerde om de bewo-
-vet van 't Ruige Veld over de aan-
Jt ran de geluidswal uitleg te ge
niet nodig was en alleen maar
geleid tot verkeerde verwach-
uitAn bij de bewoners. „Ik vind
boeiend om van een fractielid
altijd heeft gepleit voor open-
te horen, dat ik te open zou
zegt De Jongh hierover. „Ik
het een heel bijzonder com-
Jaar. Zelf vind ik dat je moet
tan illen wat je gaat doen. Het
d v
n ha
;cho
njk
e
;te
'°to ft m ieder geval opgeleverd dat
irocedure nog eens nauwkeu-
3IUS «keken wordt."
ERNEMEND
2Vi. iter in het gesprek zegt De
en-^ ihover zichzelf dat hij nu onder
zee tnd
is. ,Nee zeggen is soms
üijker dan ja zeggen. Je moet
•en en met terugkrabbelen." De
ih noemt zichzelf een gedreven
Die gedrevenheid blijkt in ïe-
geval uit de wijze waarop de
wethouder zijn visie naar vo-
brengt. Of beter gezegd ervoor
J dat die visie voldoende aan
komt. Zo laat hij zich de kans
ontnemen om te filosoferen
hoe het met Leusden verder
m de wat verdere toekomst,
"e moeten nu al nadenken
wat er moet gebeuren als de
tetadtaak van Amersfoort
is beëindigd," zegt hij. „Hoe
dl de groei van de bedrijven en
«vollcing opgevangen en wat is
aak van Leusden daann." loopt
fooruit. „We praten dan wel
de ,na-streekplan'periode,"
hij alsof hij schrikt van de snel-
waarmee hij zijn gedachten
Öeert. „Het Valleikanaal blijft
ons een spijkerharde grens,
soort Berlijnse muur," neemt hij
der gas terug. Voorlopig zal De
'h zich moeten bezighouden
het beleid van alledag,
ten van de zaken die daarbij
uur.
eerst met het centrum waarbij de
Hamershof centraal staat. In de
cember komt ook het stedebouw-
kundigplan van dit gebied aan de
orde. Daarom moet je tegelijk de
verkeersafwikkeling onder de
loep nemen."
„Het principe is dat het verkeer
vanaf de oostzijde de Hamershof
bereikt. De Burgemeester van de
Postlaan is een ruime weg, die
goed te bereiken is. De aansluitin
gen liggen er al." Waar de auto's
naar toe moeten die allemaal naar
het winkelcentrum gaan is voor De
Jongh duidelijk. „Er komt een par
keergarage," zegt hij beslist. „Ik
voel niets voor een kale betonvlak-
te vol auto's, zonder huizen en kan
toren. Er moet een goede architec
tuur komen, waarbij de auto's in
principe onder de grond staan." De
Jongh vindt dat Leusden het geld
over moet hebben voor deze dure
oplossing. „Het gaat om de afron
ding van het centrum, die wij voor
jaren aanleggen en waar onze
kindskinderen nog gebruik van
zullen maken. Ik vind dat dat best
geld mag kosten." Daarbij mag vol
gens De Jongh het pnncipe van
gratis parkeren in het centrum met
in gevaar komen. „Dat is iets wat
we zo lang mogelijk moeten zien te
handhaven."
Toch vindt hij niet dat die Ha
mersveldseweg helemaal met ver
anderd zou mogen worden. Sinds
hij fietst is hij zich ook het belang
van andere weggebruikers bewust
geworden. Wat hem betreft mag er
m de buurt van de Ambachtsweg
een fietspad komen. „De Hamers
veldseweg is daar niet breed ge
noeg en als fietser wordt je door
het zware verkeer van de weg ge
drukt," is hem bij een van zijn fiets
tochten opgevallen.
Toch is Leusden volgens hem
een verkeersveilige gemeente.
Cijfers om dit te kunnen staven
heeft hij met, want er is nog geen
verkeersongevallenregistratie. Het
lijkt daarom vreemd dat m een no
titie, die in april van dit jaar door de
commissie verkeer is behandeld
staat dat de verkeersveiligheid m
Leusden in de jaren 1984 tot en met
1986 is toegenomen. „Natuurlijk
hebben we wel een globale regi
stratie," verdedigt de Jongh dit ge
brek aan harde cijfers. „Zo weten
we dat m 1987 het aantal ongeluk
ken weliswaar is toegenomen,
maar het aantal gewonden nam
daarentegen in dezelfde penode
af. Er waren vong jaar geen doden
in het verkeer." In 1989 zal de ge
meente aangesloten zijn bij de Ver-
keers Ongevallen Registratie in
Heerlen. „We kunnen dan precies
zien, waar wat is gebeurd Aan de
hand van die gegevens kunnen we
bepalen wat er hier nog aan ver-
BEDRIJFSVRIENDELIJK
De wethouder, die ook economi
sche zaken in zijn portefeuille
heeft, wil een deel van de kosten
verhalen op de bedrijven die zich
m de Hamershof hebben gevestigd
of dat in de toekomst gaan doen.
„Die bedrijven zouden kunnen be
talen voor de plaatsen die hun
werknemers in de parkeergarages
gebruiken." Hij denkt niet dat zo'n
maatregel het gebied onaantrek
kelijk maakt voor ondernemingen.
„Leusden is een bedrijfsvriendelij
ke gemeente, die veel te bieden
heeft. Daarbij gaat het niet alleen
om parkeerrruimte."
Met de verkeersafwikkeling bij
de Hamershof heeft ook de plaats
waar de brandweerkazerne moet
komen te maken volgens De Jongh.
„Ik vind dat het terrein bij de SBBO
de meest ideale plaats daarvoor is.
De plek van die kazerne moet vol
gend jaar bepaald zijn en dan moet
ook met de bouw ervan begonnen
„Leusden mag de komende jaren geen reservaat worden
keersveiligheid zou moeten ge
beuren."
VERANTWOORDELIJK
Daann speelt volgens de liberale
wethouder de weggebruiker een
belangrijke rol. „De overheid moet
daarbij geen sturende maatregelen
treffen," vindt hij. „Het ïsinde eer
ste plaats de verantwoordelijkheid
van de mensen zelf, die zich bij
voorbeeld aan de snelheidsbeper
kingen moeten houden." Toch wil
hij zich als gemeentebestuurder
niet helemaal afzijdig houden. „Het
bij de bouw van meuwe onderne
mingen."
ONDERBOUWEN
Volgens Joop Kool van Leusden
'85 is De Jongh bij het stimuleren
van de werkgelegenheid soms wel
eens te bedrijfsvriendelijk. Vorige
maand zei Kool tijdens de ge
meenteraadsvergadering dat de
gemeente grond verkwanselt aan
het bedrijfsleven. Als bewijs daar
van gaf hij hel voorbeeld van drie
bedrijven die volgens hem 160,—
per vierkante meter voor hun ter-
op plekken die door sloop of om
andere redenen vrij komen (zoals
het terrein waar de noodlokalen
van De Heerdt stonden) voor de
vrije sector gebouwd zou moeten
worden. Om de woningbouw in de
komende jaren te regelen, wordt in
de Nota van Aanbieding een Volks
huisvestingsplan aangekondigd.
„Leusden mag de komende ja
ren geen reservaat worden," zegt
De Jongh. „Dus niet een bewoner
erin en een eruit. Het streekplan
loopt tot 1994. Daarna komt er ech
ter ook nog wat. We moeten daar
nu al rekening mee houden. De
autogebruik neemt steeds meer
toe," constateert hij. „Je zou de blik
schade, die het gevolg is van de
toename van het aantal ongelukken
kunnen voorkomen door onder
meer kruispunten die nu nog on
overzichtelijk zijn, te veranderen."
Hij laat zich met verleiden tot uit
spraken over de kruispunten die
hij bedoeld.
Vorige maand bood een groep
bewoners uit het Claverenblad
hem handtekeningen aan, die zij in
de buurt verzameld hadden. Zij wil
den dat de gemeente op de Burge
meester de Postlaan voorzieningen
treft om de automobilisten te dwin
gen langzamer te rijden. Volgens
de buurt, die voor het onderwijs
van hun kmderen en hun bood
schappen aangewezen zijn op het
tegenoverliggende Groenhouten,
is de weg die beide wijken scheidt,
te gevaarlijk voor hun kinderen.
Wat daar aan gedaan zou moeten
worden, is nog met duidelijk. Vol
gens De Jongh zouden er echte in
ieder geval geen verkeersdrem
pels mogen komen.,, Dat zou bete
kenen dat de bus daar met meer
zou kunnen rijden. Daarmee zou
den we het openbare vervoer in
Leusden belemmeren."
Wat volgens hem ook niet be
lemmerd mag worden is het be
drijfsleven. Leusden heeft naar zijn
mening een zo gevarieerd moge
lijk aanbod van werkgelegenheid
nodig. Dat wil zeggen dat er niet
alleen werk moet zijn voor mensen
met een hogere opleiding. Aan de
noordzijde van het Ruige Veld zijn
15 kavels gereserveerd voor be
drijven. Trots vertelt De Jongh dat
de eerste onderneming die zich
daar gaat vestigen, aan die voor
waarde voldoet. Het gaat om een
vestiging van een Duitse bedrijf.
Het bedrijf maakt ondermeer keil-
bouten voor de bevestiging van
spoorbielzen. In Leusden komt een
magazijn, waar plaats is voor zes
tien mensen met een verschillende
opleidingsniveau. „We willen zo
veel mogelijk mensen aan werk
helpen," zegt hij.
Andere criteria voor vestigmg in
Leusden zijn volgens hem dat het
vooral om Leusdense bedrijven zou
moeten gaan en om ondernemin
gen uit de regio, die bereid zijn om
niet alleen een efficient gebouw
neer te zetten, maar ook oog heb
ben voor mooie architectuur. De
Jongh wil zich met al te strikt hou
den aan de wens dat Leusdense
bedrijven voor gaan bij meuwe
vestigingen „Wel proberen we te
stimuleren dat daarbij zoveel mo
gelijk gebruik gemaakt wordt van
ondernemingen uit deze gemeen
te," zegt hij. Die bednjven zouden
onder meer betrokken kunnen zijn
teein zouden hebben betaald, ter
wijl de prijs voor de sociale wo
ningbouw 200,-- per vierkante
meter zou zijn. „Dat is zo maar iets
roepen, zonder het te onderbou
wen," zegt De Jongh hier kwaad
over. Het is niet de enige botsing
die hij het afgelopen jaar met Kool
had. De Jongh laat een van de be
grotingsstukken zien van vorig
jaar, waaruit volgens hem blijkt dat
het raadslid van Leusden '85 geen
gelijk heeft. Het gaat om het
Amersfoortse automobielbedrijf
Doornekamp, dat zich in het Ruige
Veld wil vestigen en daarvoor een
pnjs bedong van 160,--. De ver
gelijking met de sociale woning
bouw gaat volgens De Jongh met
op, want uit de rekening van het
grondbedrijf over 1987 blijkt dat
deze sector een grondprijs betaal
de die aanzienlijk lager 104,--) is,
dan Kool suggereerde.
Die woningbouwsector zou ove
rigens volgens de WD-wethouder
ook oog moeten hebben voor de
behoefte aan woonruimte in de
vrije sector. „Er is een gigantische
vraag naar vrijstaande huizen en
twee-onder-een-kapwoningen,"
constateert De Jongh. „Ik krijg op
mijn spreekuuur wekelijks men
sen, die om vergunning vragen
mensen moeten in staat zijn in het
gebied te wonen waar ze werken."
De Jongh slaat aan het filosoferen.
„Het aantal bewoners moet de ko
mende penode blijven groeien
Stilstand is achteruitgang. Dat zou
ten koste gaan van de voorzienin
gen in deze gemeente. Deze ont
wikkeling hebben we al in Achter
veld. We zouden langzaam moeten
doorgroeien naar een inwonerstal
van 30.000. Dit jaar was dat 500. In
tien jaar tijd zou dat bij dit tempo
een groei van 5000 zijn."
UITBREIDING
Waar die mensen zouden moe
ten wonen, kan De Jongh niet zeg
gen. Veel mogelijWieden zijn er
niet. Uitbreiding ten zuiden van de
Schoolsteegbosjes is met gewenst.
Over het Valleikanaal kan ook met.
Na de voltooiing van het Vliet lijkt
Leusden volgebouwd te zijn. De
Jongh pleit daarom voor een regio
nale aanpak. „We moeten ook kij
ken naar de periode na 1994," zegt
hij. „Het is nodig dat wij daarover
nu al een visie ontwikkelen. Voor
lopig zijn we echter nog bezig met
onze eigen behoefte."
Net als Com Verduin pnjst De
voor dergelijke woningen. Zonder
dat wij er reclame voor maken,
hebben wij inmiddels 300 gegadig
den Het is merkwaardig dat deze
mensen jaren moeten wachten op
een vrijstaand huis. Het zou goed
voor de werkgelegenheid zijn en
voor de doorstroming als er voor
deze groep gebouwd zou worden.
Dat wil met zeggen dat de woning
bouw in Leusden een elitaire aan
gelegenheid zou moeten worden.
Maar wij hebben in de afgelopen
jaren toch een behoorlijk aanbod
gehad in de sociale woningbouw.
Waarbij ik dan ook de premie A-
woningen zou willen rekenen. De
eigenaars van deze huizen krijgen
per slot van rekening over een
reeks van jaren een forse premie."
De vnje sectorwoningen zouden
volgens de wethouder in het Vliet
kunnen komen. Ook zou er bij ,in-
breidingsplannen' met deze vraag
rekening gehouden kunnen wor
den. De Jongh bedoelt daarmee dat
Jongh de samenwerking met zijn
collega-wethouders. Toch is hij het
op een punt niet met haar eens.
Verduin zei in deze krant dat het
volgend jaar oogstjaar is voor het
college. „Wat deze portefeuille
betreft zijn wij al aan het oogsten."
vindt De Jongh. Hij noemt de afhan
deling van de zaak van het Huis van
de Sport, de activiteiten in het Rui
ge veld, het activeren van het be
drijfsleven, de verandering m het
optreden naar de burger (open
heid), en het onderhoud van de
scholen. „Er is beweging gebracht
m het gemeentelijke bestuur," zegt
hij. „Ook bij de reorganisatie is
goed doorgewerkt. De taken die
wij hebben te vervullen zijn tot
stand gebracht." Wat hem betreft
mag dat zo blijven. "Ik geniet van
elk moment dat ik wethouder ben."
