Opel Vectra 1.8 S GL:
probleemloze middenklasser
Saab breidt programma uit
Goed uitgerust de winter door
leusder krant
Door
Henk Budding
DONDERDAG 8 DECEMBER 1988
BARNEVELD - Sinds enkele
weken staat de Vectra bij de
Opel-dealer. Een gloednieuw
ontworpen model, dat de zeer
populaire Ascona vervangt.
Opel zet met de Vectra een be
slissende stap naar de auto van
de toekomst. Volgens Opel is
de Vectra de eerste auto ter
wereld, die helemaal door de
computer is berekend. Deze
computer is uiteraard gevoed
door hoog gekwalificeerde in
genieurs. Zelfs de naam Vectra
ontsproot uit het brein van deze
super computer. Vectra heeft
geen enkele oorsprong, maar
ligt gewoon lekker in de mond.
Bedoelde computer, Super-
Cary genaamd, hoort tot de
beste en snelste ter wereld en is
speciaal bestemd voor indus
triële konstruktie en ontwikke
ling. Zoals van Opel gewend,
levert het merkt De Vectra met
keus uit een groot aantal uit
voeringen, diverse motoren en
behalve vóór - zelfs vierwiel-
aandrijving. Ik koos de mijns
inziens meest in de smaak val
lende versie, de 1.8 GL sedan.
Evenals de Ascona is er voor de
Vectra een vier- en vijfdeursuit-
voenng In samenwerking met
Steyr-Daimler-Puch ontwikkelde
Opel bovendien een vierwielaan-
drijvingssysteem voor de Vectra,
verkrijgbaar op de 1.8 en 2.0 1 mo
dellen, Tegen meerprijs 2.900,-)
voorziet Opel de Vectra van een
nieuw ontworpen automatische
vierversnellingsbak, die in drie
standen ingesteld kan worden: eco
nomy voor normaal rijden, sport
voor sportief gebruik en winter
voor wegrijden in sneeuw of ijzel,
Mede door zo'n 1500 testen in
de windtunnel ontstond er een
gladde ronde carrosserievorm met
een lage Cw-waarde van 0.29, met
een sterk aflopende neus, in het
dak doorlopende deuren, half ver
zonken ruitewissers, geïntegreerde
bumpers en verzonken regengoten
in het dak en zonder uitstekende
delen, behalve dan de twee van
binnenuit te verstellen forse bui
tenspiegels.
Via de achterklep die tot op de
bumper valt en rechtstandig om
hoog blijft staan, bereik je makke
lijk de grote bagageruimte met een
inhoud van 530 liter. Ruimte te
kort. Dan creëer je neer door de
achterbank nr.ar voren te klappen.
Het is dan nog niet zoveel als in de
vijfdeurs, maar toch aardig wat.
Duurdere uitvoeringen bezitten
een deelbare rugleuning
Over het dashboard niets dan
lof Niets overdreven, maar een
voudig en duidelijk. Op de plaat
sing van hendels, schakelaars en
schuiven geen kritiek. Het verwar-
mings-ventilatiesysteem werkt
middels drie schi iven, wat ook
Dc winter staat weer voor dc
deur met zijn plotseling invallende
kou, onverwachts gladde wegen en
regen, mist en modder. Het is nu de
tijd de auto, maar ook het eigen
rijgedrag aan de nieuwe situatie
aan te passen.
De winter associëren we onder
meer met strooizout en invretend
roest Derhalve is het de eerste
taak de auto zo te conserveren, dat
hij ook in het komende jaar nog
kritische blikken kan doorstaan.
Grondige wasbeurt
Allereerst krijgt de auto een
grondige wasbeurt, carrosserie,
onderkant en motorcompartiment
worden gereinigd. Tijdens het war
me jaargetijde hebben steentjes,
die door de wielen tegen de bin
nenkanten van de spatborden zijn
geslingerd, daar de beschermende
laag beschadigd. Die moet nu,
maar pas nadat hij volkomen ge
droogd is, worden bijgewerkt. En
bedenk wel. de steentjes hebben
op die plaatsen voor onheil ge
zorgd, die het slechts toegankelijk
zijn.
Verzorging van de lak
Daarna worden de lakbeschadi-
gingen verholpen. Hierbij dient u
uw ogen zorgvuldig vooral onder
de „gordellijn" de kost te geven.
Bijzonder kwetsbare plaatsen zijn
de zones onder de bumper, de fels-
randen van voor- en achterspat
borden, dc deurstijlen, de onder
kanten van de deuren en de drem
pels Het is ook belangrijk erop te
letten, dat de afvoeropeningen aan
de onderkant van de portieren
open zijn Vervolgens zetten we de
auto met een goed middel in de was
en de carrosserie glanst weer en is
weer beschermd De verchroomde
delen (bumper, sierstrips, wieldop
pen) hebben behoefte aan een spe
ciaal polijst- en conserveringsmid
del.
Portieren en interieur
Spuit met bijvoorbeeld een ge
bruikte wegwerp-injectiespuit
(voor eenmalig gebruik) ca 0.5 cc
machineolie in elk deurslot (ook in
dat van de kofferbak.) Bij het in
drukken van de spuit deze weer
langzaam terugtrekken, zodat de
olie in de slotcilinders goed wordt
verdeeld. Daarna de sleutel enkele
malen insteken en weer uittrekken
en het sluitmechanisme ronddraai
en. Bevroren deursloten en defros
ter-sprays, die meestal op het kri
tieke moment niet bij de hand zijn,
kunt u nu vergeten
Wat betreft het interieur het vol
gende. De vettige film op de bin
nenkant van de ruiten bestaat voor
het grootste deel uit verdampte
weekmakers, afkomstig uit de
kunststofonderdelen, condensatie
van uitgeademde lucht en bij ro
kers ook nog de sigarettenrook, die
erop is neergeslagen. Deze film
wordt nu met een ruitenreinigings
middel volkomen verwijderd. Bij
het rijden in het donker zult u zich
daarna verbazen over het geringe
verblindende effect van tegemoet
komend verkeer. En nog een tip
bij beslagen ruiten nooit met de
hand wissen, want die bevat vet en
dit zorgt dan weer voor verblin
dende reflectie.
Vóór het invallen van de eerste
vorst moet aan het water van de
ruitenwisserinstallatie nog anti
vries worden toegevoegd. Daarna
deze even in werking stellen, zodat
de beschermende vloeistof tot in de
sproeiers kan doordringen. Daar
het koude jaargetijde tevens ook
het natte is, helpt oma's huismid
deltje tegen doorweekte schoenen
ook om het interieur droog te hou
den: een oude krpnt onder de
vloermat zuigt sneeuw- en zoutwa
ter op. Deze moet natuurlijk wel af
en toe worden vervangen.
Motorcompartiment
Een blik onder de motorkap is
net zo belangrijk als alle andere
voorbereidingen. Indien nodig
moet de luchtaanzuigslang in de
winterstand worden gezet. Bij
sommige merken gaat dit automa
tisch. Geoxydeerde plugverbindin-
gen in de wirwar van elektrische
bedrading zijn u dankbaar, als u ze
even met contactspray besproeit
Nieuwe bougies en een controle
van de ontstekingsinstallatie, de
accu, het koelwater en de vcrlich-
tingsinstallatie in de garage vor
men de afronding van voorberei
dingen voor de winter.
Wintergereedschap
Er zijn enkele stukjes gereed
schap, die nu de interieuruitrusting
dienen te completeren- ijskrabber
voor de ruiten, defroster-spray
(bijvoorbeeld om vastgevroren rui-
tewisserbladen los te krijgen), zak
lamp en een wollen deken. De bei
de laatste dingen leert u pas goed
waarderen, wanneer u in opge
waaide sneeuw vast komt te zitten.
Daartoe behoort ook nog een ge
vulde reserve-jerrycan in de kof
ferbak.
Naargelang uw woonplaats en
reisdoel dient ook nog een extra
stel winterhanden (op velgen)
klaar te staan, zodat - indien nodig
- snel kan worden gewisseld.
Als u al deze adviezen heeft op
gevolgd, kan de winter weinig ver
rassingen meer voor u in petto heb
ben. Men is niet meer overgeleverd
aan het toeval, maar men heeft het
plezierige gevoel de nodige voor
zorgsmaatregelen te hebben ge
troffen.
HONDA
Exact 2269 kilometer op één li
ter brandstof. Een ongelooflijk re
cord bereikt door vier Hondame-
dewerkers in de inmiddels beroem
de zuinigheidswedstrijd op het cir
cuit van Silverstone in Engeland
Als „Team 1200" werkten deze
vier mannen tijdens de voorberei
dingen volkomen onafhankeh|k
van Honda Motor Co- aan een
uniek voertuig. Het oude record
van 2014.7 kilometer stond op
naam van General Motors.
Met een lengte van 280 cm en
een breedte van 70 cm heeft het
voertuig, dat slechts 28 kg weegt,
een bijzondere vormgeving. Het
bezit een 100 cm3 brandstof tank,
een carbon monoque chassis, drie
aluminium wielen en een zestakt-
motor met een inhoud van 40 cm3.
Liep Honda altijd al voorop met
viertakt-technologie, nu dus een
motortype dat aan de gebruikelijke
vier slagen van de viertaktmotor
twee slagen toevoegt. De zesslag-
motor is hiermee geboren. Zowel
de in- als uitlaatslag wordt opge
deeld in twee slagen, waardoor de
Begin februari 1989 maakt d
Saab 9000 CD injectie zijn op
wachting op de personenauto RA
te Amsterdam Alle Saabs 9001
Turbo krijgen het Saab Direct Igni
tion systeem, kortweg Dl. Dit corn
putergestuurde öntstekingssys
teem zorgt ondermeer voor opti
male start onder alle omstandiglie
den. Elke bougie bezit een eigei
bobine Deze vier bobines bevin
den zich in één gesloten cassette
Een stroomverdeler en bougiek
bels zijn niet meer nodig. Voord
len zijn een lager brandstofve
bruik een ontsteking die noo
meer bijgesteld hoeft te worde
lagere onderhoudskosten, betei
vonk en een optimale verbrandii
met als resultaat, schone uitlaatga
sen.
Met dit voertuig reed hlorida één op 2269 kilometer.
uitlaatgassen effectiever afgevoerd
worden en efficiëntere verbran
ding en hogere compressie. Op de
vondst is in oktober '87 al patent
verleend
OPEL
Vanaf nu levert Opel zijn vlagge-
schip, de Senator standaard met
houtinleg in het dashboard en de
deuren, een nieuw soort velours
tapijt, beklede voorstijlen, waar
schuwingslampen in alle deuren,
verlichte make-upspiegel, zwarte
bies op de achterlicht-units en een
autosleutel met verlichting. Tevens
bezit de Senator CD nu af fabriek
lichtmetalen 7J x 15 sportvelgen.
LADA
Ook in de Russische automo
bielindustrie mist de „perestroika"
(vooruitgang) zijn uitwerking niet
Zo is de rol van V/O Auto-export,
de overkoepelende in- en export
organisatie gedegradeerd tot
slechts een begeleidende. De orga
nisatie heeft niet langer de alleen
verkoop van in de Sovjet-Unie ge
produceerde auto's, maar bemid
delt nu alleen nog tussen de fabri
kant en importeurs. Dat houdt in
dat ook Gremi auto-import te Gro
ningen zijn zaken op een andere
Saab 9000 CD
manier afhandelt. Gremi werkt nu
rechtstreeks met de Russische
auto-industrie.
Deze nieuwe vrijheid bij de Rus
sische Automobielproducenten
heeft een grote creativiteit tot re
sultaat. Er wordt nu met veel ener
gie gewerkt aan modellen voor de
jaren negentig. Zowel qua vormge
ving als techniek moeten deze
nauw aansluiten bij wat de West-
Europese en Japanse industrie in
dat decennium te bieden zal heb
ben Soms wordt een grote stap op
technisch gebied gezet door weten
schap te kopen (licentie), maar ook
wordt geput uit eigen creativiteit
Het resultaat van deze vernieu
wende geest, is, dat de traditionele
Russische auto - robuust en dege
lijk - langzaam maar zeker wordt
ingehaald door een heel nieuwe
generatie wat overigens niet bete
kent, dat de huidige Lada 2100-lijn
opeens is verdwenen Wel vormt
de Samara 3- en 5-deurs de komen
dejaren de kern van het Gremipro-
gramma
Onlangs presenteerde de Russen
de Aleko 141. Het betreft een vijf-
persoons (nou ja?) kleine mid
denklasser met voorwielaandrij
ving. Onder de motorkap staat een
vierpitter met een inhoud van 1570
cm3 goed voor 54 kW (73 pk). Hij
komt voorjaar '89 naar Nederland.
Een jaar later volgt de Aleko voor
zien van een (Volkswagen-) diesel
motor Daarna volgen de Tavria en
Ocka. Eerstgenoemde is een drie-
deurs wagen met een viercilinder
1 1 motor met een vermogen van
37 kW (51 pk). De Ocka, ook een
driedeurs, bezit een tweecilinder
machientje met een inhoud van
650 cm3. Beide krijgen voorwiel-
aandrijving.
AUTO '89
Deze week valt „Auto 89" van
Fred van der Vlugt door m'n bri
venbus. Een handzaam boekwe
over alles wat met personenauto
te maken heeft. Het biedt aanzie
lijk meer informatie dan voorhee
zonder dat de prijs 19,95) stee
Uitgeverij Wereld op Wielen Pi
ductions die Auto '89 uitbren
handhaafde de redactionele fc
mule van één model per pagic
totaal meer dan 280 auto's. Vero
zien we in „Auto 89" een gedee
in kleur, met aandacht voor kli
sieke auto's uit de periode 191
1970, rijkelijk voorzien van iü
straties Nieuw in boekwerkjes:
miriitests van de meest populaire it
denklassers, aangevuld met de t
langrijkste plus- en minpunt*
Vaste rubrieken als een prijslijst
„altijd nieuws" met een blik in
toekomst ontbreken ook nu m
Kortom: een handzaam en pieS
leesbaar naslagwerk voor ied<
autoliefhebber
Opel Vectra Volvo 440
TESTRAPPORT
Opel Vectra
1.8 S GL
Cilinders/inhoud cm3
4/1796
Max. vermogen kW(pk)tpm
65(88)5400
Max. koppel Nm(mkg)tpm
143(14.6)3000
Topsnelheid
180
Acceleratie
12.2
Testverbruik ltr/100 km
7.8
Tankinhoud
61
Aktieradius
781
Brandstof
Eurosuper
Loodvrij
ja
Katalysator
nee
Lengte
44.3
Gewicht leeg
1040
Max. trekgewicht
1250
Aandrijving
voor
Bandenmaat
175/70/TR14
ABS
nee
Storing testwagen
geen
Prijzen Vectra 1 6 i GL
29.750,-
Vectra 1.8 S GL
30.65.3,-
Vectra 2 Oi GT
1 37 950 -
Vectra 2.0i CD
41.400.-
Aflcveringskosten
398,-
Opmerkingen alle wagens hebben een vijfversnellmgsbak
Mitsubishi
Volvo 440
GL
4/1721
64(87)5700
130(13.2)3600
178
11.5
7.5
48
638
Eurosuper
ja
Ja
431
1018
1100
voor
175/65TR14
nee
31.250,-
460,
Mitsubishi
Galant 1.8 GL
4/1755
63(86)5500
133(13.6)3500
162
13.8
7.7
60
780
Eurosuper
ja
ja
454
1124
1300
voor
165/SR14
nee
I 32.845-
379.-
eenvoudig met één zou kunnen.
Door de bovenzijde van het niet in
hoogte te verstellen dikke driespa-
kig stuur is in het midden een grote
gecombineerde snelheidsmeter/
kilometer en dagteller te zien. Die
meter, die erg optimistisch 220
km/u aanwijst, wordt geflankeerd
door een brandstof- en koelvloei
stoftemperatuurmeter met daar
onder legio waarschuwings
lampjes. Dat bij de ontwikkeling
vooral aan zakelijke rijders is ge
dacht, blijkt uit de vele aflegruim-
ten en vakken voor spulletjes inclu
sief een afsluitbaar kastje.
Verder nog te noteren, in hoogte
verstelbare gordels vóór en heup
gordels achter, wegklapbare hand
grepen in het plafond, handgrepen
op de deuren een middenconsole,
zes roosters voor luidsprekers en in
hoogte te verstellen open gewerkte
hoofdsteunen op de stoelen.
Op de fijn zittende stoelen, bank
en delen van de deuren van de
testwagen zit nogal besmettelijke
licht grijze bekleding. Dat geldt in
mindere mate ook voor vloer en
plafond. Uiteraard harmoniseert
het wel goed met elkaar en met het
overige interieur
Onder de motorkap zien we
dwarsgeplaatst een viercilinder 1.8
L krachtbron, die 65 kW (88 pk) bij
5400 tpm levert. Een elektronisch
gestuurde carburateur voorzien
van automatische choke verzorgt
de juiste voeding. Voor bezit de
443 cm lange Vectra onafhankelij
ke wielophanging met schroefve-
ren. Achter semi-onafhankelijke
eveneens met schroefveren. Rond
om telescoopschokdempers en
vóór en achter een stabilisator. Het
tandheugel stuursysteem is niet be
krachtigd en dat blijkt tijdens de
testritten een gemis. Het vraagt 4.6
omwentelingen om van uiterst
links naar uiterst rechts te draaien.
Rijden
Na een week kris-kras door Ne
derland is de eindconclusie, dat
Opel met de Vectra een oerdegelij
ke tijdloze ruime en doelmatige
middenklasser op de weg zet. En
dat nog voor een redelijke prijs
ook. Zowel vóór als achter be
schikken inzittenden over vol
doende hoofd- en beenruimte. Dit
mede dank zij de veel rondere
dakli|n dan die van de Ascona. De
Vectra 1.8 S ontpopt zich als een
fijne, betrouwbare reisgezel Het
rijgedrag staat op prima niveau. Hij
hoort lang met tot de orde der
scheurijzers, liefhebbers van een
rappere Vectra moeten aan een
2 Oi denken. Maar waar is het ei
genlijk voor nodig? Fel accelereren
kost alleen extra brandstof en ban
den en voor je het weet, duik je bij
een voorganger naar binnen. Daar
naast is een topsnelheid van 180
km/u voor de 1.8 op onze wegen
ruim voldoende of, om precies te
zijn, zelfs te veel.
Tijdens de eerste kilometers is
het nogal wennen aan de sterk aflo
pende neus. Nog enkele kritische
kanttekeningen: de vijfbak trekt
„onderin" niet bijster hard Fre
quent schakelen om de zaak op
tempo te houden moet dan ook. De
„vijf" is met een overbrengings
verhouding van 0 71:1 een pure
overdrive.
Slecht startende motoren zie je
tegenwoordig bij normaal onder
houd zelden meer Na even aanra
ken van de contactsleutel loopt het
machien als een zonnetje. Allen bij
een hoog toerental en boven 140
km/u dringt een stevige rauwe toon
naar binnen door Aangezien
windgeruis niet opdringerig wordt,
blijft het normaliter redelijk stil in
de cabine. De besturing werkt nog
al zwaar, maar wel vrij direct. Van
vaagheid is niets te merken, ook
niet bij hoge snelheden Oneffen
heden in het wegdek en zijwind
hebben vrijwel geen invloed op de
koers. Tijdens snel bochtenwerk
wil de neus graag naar buiten, wat
overigens goed te corrigeren is met
het gaspedaal.
Opel veert de Vectra nogal straf
af. Grote hobbels wordèn mooi
gladgestreken. Kleine kosten meer
moeite en scherpe richels in de weg
zijn duidelijk merkbaar aan het
stuur, ben compliment voor de
remmen. Bijna zonder blokkeer)
neigingen komt de leeg 1040 k
wegende massa over een korte ai
stand tot stilstand. Althans op eet
droog wegdek
Door het vele licht getinte glaj
werk geniet je rondom een ruiij
zicht. Kortom, de Vectra is een pn
bleemloze auto voor de jaren '9
die het zeker weer gaat makei
Stuurbekrachtiging is echter aan l
raden. Meerprijs f 1644,- ine
BTW.
BARNEVELD - Liefhebbers
van meerkleppentechniek kun
nen nu bij Saab, behalve voor
de 9000 ook in de 900-serie
terecht. De nieuwe 900i 16 past
netjes tussen de 900i en de
9000i.
Sinds de intróduktie van de Saab
900 in 1978 stond de ontwikkeling
van dit karakteristieke Saab model
niet stil Groeide de 900 qua vorm
al richting 9000, nu levert Saab de
900 dus zelfs met de uit de 9000
afkomstige moderrie tweeliter 16-
kleppen motor. Dit blok staat borg
voor 94 kW (128 pk) met katalysa
tor. Hij sprint van 0 - 100 km/u in
11.5 sec en haalt een topsnelheid
van 175 km/u. Geen indrukwek
kende getallen, maar meer dan vol
doende voor het overvolle wegen
net. Het voordeel van deze machi
ne moeten we voornamelijk zien in
zijn zuinigheid en soepelheid
Door toepassing van een nieuw
uitlaat- en ontstekingssysteem le
vert de motor nu vijf pk extra. Alle
schone 16-kleppen tweeliter moto
ren met dubbele bovenliggende
nokkenassen zijn voorzien van het
nieuwe Bosch LH 2 4 benzineinjec-
tiesysteem. In vergelijking met de
voorgaande 16-kleppenversie met
katalysator reduceert dit systeem
de hoeveelheid schadelijke uitlaat
gassen tot zo'n 50%. als de auto
gestart wordt bij een temperatuur
onder 20° C. Een sensor in het sys
teem kontroleert elk ontstekings
tijdstip in iedere cilinder en wan
neer het schadelijke „pingelen"
optreedt grijpt het in door het ont
stekingstijdstip per cilinder in etap
pes van drie graden te verlagen
Saab 900 Turbo
Vanaf nu zijn alle Saab Turbo
modellen leverbaar met de 16-
kleppenmotor Tot de omvangrijke
standaarduitrusting van alle Turbo
modellen hoort onder meer cen
trale deurvergrendeling, lichtme
talen velgen, koplampwissers,
elektrisch verwarmde voorstoelen
(moet je van houden!) en getint
glas. Voor nog meer uiterlijke spor
tiviteit kan vanaf de fabriek een
speciaal sportpakket besteld wor
den, dat bestaat uit een verlaagd
chassis, extra stabihsatorstangen,
verzwaarde schokdemperes, 5V2
inch lichtmetalen velgen en een
driespaaks lederen stuur en lede
ren pookhoes. Zowel de Saab 900
T 16 als de bijzonder fraaie 900 T
16 Cabriolet is vanaf modeljaar '89
leverbaar met een automatische
transmissie.
