Je moet een sterk hart hebben"
Asperges nog smakelijker
door nieuwe kookmethode
Lisiduna in Slagharen
leusder krant:
Aanrijding
Alberts corner verbouwd
eusdense rijschool Van der Heyden bestaat 25 jaar
Bavoort introduceert 'Sous-vide'
Modeshow in
de Hamershof
ar.Cij
n e
een|
ia
Mt
rte
alk;
<en(
>ns,
9,90.
WOENSDAG 10 MEI 1989
zakennieuws
13
De auto is de laatste tientallen jaren uitgegroeid tot verre
weg het meest populaire vervoermiddel van een groot
deel van de Nederlandse bevolking. Technologische en
economische ontwikkelingen brachten de heilige koe van
de Westerse samenleving binnen het bereik van vrijwel
iedereen. Die ontwikkeling had echter ook zijn schaduw
zijden. Het werd (en wordt) steeds drukker op de wegen,
waardoor een sterke regulering van het wegverkeer nood
zakelijk werd. Maar ook het mechaniek in de voertuigen
zelf werd ingewikkelder. Naast een goede regelgeving,
om het verkeer in goede banen te leiden, werd ook aan de
opleiding van de gemotoriseerde deelnemer aan het ver
keer derhalve steeds hogere eisen gesteld. Waar vroeger
een afgelegen boerenzandpaadje voldoende was om de
eerste beginselen van het autorijden onder de knie te
krijgen, is nu een langdurige opleiding noodzakelijk.
Leusdenaar Fop van der Heyden heeft een deel van die
ontwikkelingen van nabij meegemaakt. Afgelopen zater
dag vierde Van der Heyden het 25-jarig bestaan van zijn
auto-rijschool, een rijschool die hij samen met zijn vrouw
Nel opbouwde. Samen met dochter Yvonne, die voorbe
stemd lijkt de zaak van haar vader mettertijd te gaan
overnemen, bouwden Fop en Nel aan een gezond bedrijf,
waar 13 instructeurs, full-time of part-time, momenteel
emplooi vinden. Gezamenlijk bestieren zij een vloot van
elf auto's en motoren, terwijl Van der Heyden daarnaast
beschikt over een eigen opleidingsruimte voor de theorie
lessen.
Daan Bleuel zocht de jubilaris op en keek met Van der
Heyden terug op 25 jaar lessen in wellevendheid in het
verkeer. Hij leerde dat instructeurs over een sterk hart
dienen te beschikken. Maar ook dat er genoeg te lachen
valt onderweg en dat Van der Heyden zijn vak nog steeds
met veel plezier uitoefent: „Ik wou dat het weer maandag
was, dan kon ik er weer tegenaan", aldus Van der Heyden
vrijdagavond, als het gesprek plaatsvindt. Een verhaal
over tropenjaren achter, maar vooral naast het stuur.
jubilerende rijschoolhouder Fop van der Heyden met zijn vrouw Nel en dochter Yvonne.
EUSDEN - De wieg van rijschool Van der Heyden stond in een
tje aan de Ganskuil in Amersfoort, waar een Opel („een
ekord, geloof ik") en een als kantoor ingericht slaapkamertje
pijlers vormden, waarop het jonge bedrijf was gegrondvest,
ife schrijven het jaar 1964. Een rijles kostte in die dagen nog
|een vijf gulden. Van der Heyden herinnert zich in ieder geval
en kennismakingsaanbieding van 10 lessen voor 47,50.
Maar een auto kostte in die dagen ook veel minder. Een
levertje kocht je al voor nog geen vierduizend gulden". De
»by groeide echter zeer voorspoedig en binnen een jaar of
Irie zwaaide Van der Heyden de scepter over een wagenpark
an veertien auto's en een aantal instructeurs. Via de Flores-
anhof in de Amersfoortse nieuwbouwwijk Schuilenburg
,daar kregen we zelfs de beschikking over een garage"),
Sleek het gezin Van der Heyden, op zoek naar meer woonruim-
en groen, neer in het Leusdense en wel in 1973, het jaar van
Ie oliecrisis en de autoloze zondagen. „Daar hebben we inder-
aad een tik van meegekregen. In Leusden reden we op dat
noment nog maar met zes auto's."
Inmiddels groeide het bedrijf weer naar elf lesauto's en werd
ifgelopen zaterdag het 25-jarig bestaan van de rijschool op
Jassende wijze gevierd.
ei
Fop van der Heyden begon zijn
amere als rijschoolhouder hal-
ïrwege de jaren zestig. De toen
malige beroepsonderofficier in het
leger („ik was gelegerd m de Wil
lem 3 kazerne. Een belangrijke
plaats in mijn leven, want later
keerde ik daar terug, toen de CBR-
examens daar werden afgeno
men") begon met autonjlessen te
geven in de avonduren en de
weekeinden. Niet veel later, een
klem half jaar om meer precies te
zijn, zette Van der Heyden een punt
achter zijn militaire loopbaan, om
zich volledig aan de auto-opleidin-
gen te wijden. „Ik vond het leuk om
met mensen om te gaan en dat kon
ik met dit werk goed combineren".
Om zich op het gebied van de
nj-opleidmgen te bekwamen, volg
de Van der Heyden een groot aan
tal cursussen. „Ik ben begonnen
met de Vamor-opleiding, een cur
sus die vier maanden duurde.
Daarvoor moest ik twee keer in de
week naar Utrecht Twee jaar later
deed ik de cursus 'Methode van
Instructie' (MI) en in de jaren die
daarop volgden heb ik alle appli-
catiecursussen die er waren ge
daan om mijn kennis op peil te
houden. Ik ben zelfs naar de Peda
gogische Academie in Middelburg
geweest, waar een speciale oplei
ding voor verkeersdocent werd
gegeven. Voor zover ik weet, was
dat de enige opleiding m zijn soort
m Nederland."
Van der Heyden startte zijn loop
baan in een Opel „Dat was een
Rekord, als ik mij met vergis. In
ieder geval was het een wagen met
dne versnellingen en een vaste
voorbank Ik herinner me dat nog
goed, want als je een kleine leer
ling had, moest de hele bank naar
voren. Dan kwam je als instructeur
met een normaal postuur helemaal
opgefrommeld te zitten. Dat was
niet altijd even prettig."
VERANDERINGEN
Tegenwoordig njdt de rijschool
echter met hypermodern mate
rieel, dat doorgaans geen erg lang
leven beschoren is. Na een jaar
worden de auto's meestal vervan
gen. „Maar dan hebben ze er ook
80 tot 100.000 kilometer opzitten",
legt Van der Heyden uit. „Op dit
moment is dat inruilen een pro
bleem De markt van tweedehands
auto's is namelijk verzadigd en je
knjgt dan een slechte prijs. Ik merk
trouwens wel eens hoe er in be
paalde kringen m de automobiel-
branche gewerkt wordt. Laatst
werd ik door iemand gebeld, die
kennelijk een auto van mij had ge
kocht, met 40.000 kilometer op de
teller. Nou, dat kan dus niet. Zo'n
auto, die er na een jaar natuurlijk
nog voortreffelijk uitziet, is dan
waarschijnlijk bij een malafide han
delaar terecht gekomen, die 'm
verkoopt met het bekende verhaal
van het oude vrouwtje, die er nooit
m reed."
Na een kwart eeuw in de nj-
schoolwereld heeft Van der Hey
den het nodige zien veranderen.
Van der Heyden: „Als je vroeger
een beetje auto kon njden, was het
al goed. Gelukkig is dat allang niet
meer zo en worden er hoge eisen
gesteld aan de instructeurs. Het
beeld van 'Als je niks kan, kan je
altijd nog rij-instructeur worden' is
allang achterhaald.
Bovendien is het accent in de
opleidingen duidelijk verschoven.
Vroeger was de bediening van het
voertuig het meest belangrijke, te
genwoordig gaat de meeste aan
dacht uit naar het ontwikkelen van
verkeersinzicht; de mogelijkheid
om te anticiperen op situaties die
zich in het verkeer voordoen. Het
duurt tegenwoordig ook veel lan
ger om leerlingen op te leiden.
Vroeger kwam je met 20 lessen een
heel emd, tegenwoordig heb je al
gauw 25 tot 40 lessen nodig."
„Maar ook het materiaal is sterk
verbetert. In mijn begintijd was de
dubbele bediening van de auto ze
ker met vanzelfsprekend. Als de
handrem maar in 't midden zat, was
het al gauw goed."
„Het motor-onderwijs is ook
sterk verbetert de laatste jaren.
Met name de komst van het inter
com-systeem, waardoor je draad
loos m verbinding kan staan met de
leerling is van wezenlijke beteke
nis geweest. Daardoor kunnen we
nu ook meerdere leerlingen tege
lijk lessen en ze direct aanwijzin
gen geven."
LEERLINGEN
„Het liefst hebben wij een leer
ling die nog van niets weet We
krijgen vaak mensen die al met
vader, moeder of vnend hebben
geoefend, maar die moet je vaak
meer afleren, dan dat je ze iets
leert."
- Nu we het toch over leerlingen
hebben: is er verschil tussen man
nelijke en vrouwelijke automobi-
hsten9
Van der Heyden: „Dat is moeilijk
te zeggen. Maar ik denk dat er toch
wel globale verschillen aan te wij
zen zijn. Een vrouw heeft achter het
stuur niet de neiging zich te willen
bewijzen. Een man heeft dat veel
meer Die wil stoer doen. Dat kun je
ook aan je leerlingen merken. Er is
een reclameslogan van een verze
keringsmaatschappij, geloof ik, dat
zegt: 'De heer in het verkeer is vaak
een vrouw'. Ik denk dat daar wel
een kern van waarheid m zit. Nu is
het natuurlijk ook zo dat er relatief
gezien veel meer mannen op de
weg zitten dan vrouwen. De kans
dat een 'onbeleefde' automobilist m
dat geval een man is, is dan ook
groter. Maar ik denk toch dat vrou
welijke bestuurders over het ge
heel genomen meer attent zijn."
Het vak van nj-instructeur is vol
gens Van der Heyden een zware
baan. Van der Heyden: „Om meer-
door
Daan Bleuel
dere redenen denk ik dat er mak
kelijker baantjes te vinden te zijn
dan nj-instructeur. Ten eerste werk
je vaak op ongelukkige tijden 's
Morgens vroeg en 's avonds laat,
maar ook op feestdagen. En dat is
logisch, want je leerlingen moeten
het lessen vaak combineren met
een baan. Dat betekent lessen bui
ten kantooruren. En de leerling die
altijd 's avonds laat njdt, m het don
ker, wil op een feestdag weieens
overdag rijden. Logisch."
ZWARE BAAN
„Daarnaast is het ook geestelijk
een zware baan. Je kan je namelijk
geen moment permitteren niet op
te letten. Je hebt met alleen met een
onervaren chauffeur te maken,
maar ook met anderen. De leerling
kan het wel goed doen, maar ande
re verkeersdeelnemers maken
ook fouten. Je moet als instructeur
over een sterk hart beschikken, dat
is me wel duidelijk geworden"
- Gaat er weieens iets goed fout9
Ik bedoel, gebeuren er nooit eens
ongelukken9 Van der Heyden
„Natuurlijk wel. al is het mij nog
nooit gebeurd dat het onze fout
was. Maar ik heb het weieens mee
gemaakt. Bijvoorbeeld die keer op
de Hessenweg Voorbij Stouten-
burg in de richting Amersfoort, zit
daar in een bocht een bruggetje in
de weg. Daar ben ik een keer met
een leerling frontaal geramd door
een auto, die daar met hoge snel
heid overheen stoof. Gelukkig
geen persoonlijke ongelukken,
maar de auto's waren total-loss." -
En de leerling had een
trauma? „Nou, het meisje, het was
een meisje, was zich natuurlijk wel
naar geschrokken. Bovendien zat
ze ook nog vlak voor haar examen.
Ik heb haar dan ook meteen de
volgende dag weer opgehaald, om
de draad zo snel mogelijk weer op
te pakken. En hoewel het meisje
een week later tijdens het afrijden
nog zat te bibberen van de zenu
wen, heeft ze haar rijbewijs wel
meteen gehaald. En dan kun je toch
tevreden over jezelf zijn."
PROEFEXAMEN
- Je hoort nog wel eens zeggen
dat een rijschoolhouder een leer
ling langer laat lessen dan strikt
genomen noodzakehjk zou zijn Je
zou kunnen zeggen als een melk
koe. Knjgt u dat soort opmerkmgen
ook? En wat doet u daar dan
mee9 Van der Heyden: „Natuur
lijk horen wij dat soort geluiden
ook Maar ik bestnjd dat dat waar
is. Er is geen leerling, in ieder geval
zeker bij ons met, die langer lest
dan noodzakelijk is. Ten eerste
niet, omdat ik genoeg leerlingen
heb. Ik hoef iemand niet langer vast
te houden om financiële redenen.
Maar vaak worden dat soort op
merkmgen ook gemaakt vanuit een
misplaatste zelfoverschatting. Als
er eens een keer een les vlekke
loos verloopt, denkt de leerlmg al
gauw 'ik ben er'. Wij lossen dat als
volgt op. Als iemand vmd dat zijn
examen moet worden aange
vraagd, laat ik ze eerst een proef-
examen doen. Vaak komt men er
dan zelf wel achter dat de tijd nog
met rijp was. Maar je moet ook met
vergeten dat je als njschoolhouder
ook zakt, als een leerling zijn exa
men met door komt. Het is voor een
njschoolhouder net zo goed een
erezaak om zoveel mogelijk leer
lingen in éen keer dat papiertje te
laten halen. Dus vraag je een exa
men met eerder aan dan wanneer
we zelf denken dat een leerling
daar aan toe is." En wat dat betreft
zit het bij Van der Heyden kenne
lijk wel goed. De school scoort bo
ven het landelijk gemiddelde, al
vindt Van der Heyden die informa
tie alleen voor zichzelf belangrijk
PLASJE
Van der Heyden blijkt na vijfen
twintig jaar njlessen over een schat
aan anekdotes te beschikken. Din
gen, die door de jaren heen zijn
blijven hangen. Zoals die keer met
die mevrouw, die na het examen de
auto niet meer uit wilde. Van der
Heyden. „Daar heb ik achteraf veel
schik om gehad, maar het was voor
die mevrouw nogal een genante
situatie. Wat wil het geval"3 Eén van
mijn leerlingen keert na haar exa
men terug bij de Oranjeboom, waar
toen het CBR zetelde, maar is door
de examinator met geen mogelijk
heid meer te bewegen de auto uit te
gaan. Ze wilde perse mij spreken
Afijn, ik naar die auto toe. maar ook
tegenover mij weigerde ze de auto
te verlaten. Ze vroeg alleen of ik
haar jas, die ze voor het examen m
het café had neergehangen, wilde
halen. Wat bleek? Ze had het van
de zenuwen onderweg in haar
broek gedaan en ze had de jas
nodig om dat te verbergen. Ze was
overigens wel geslaagd"
Nel van der Heyden, die hoort
dat wij dit soort herinneringen aan
het ophalen zijn, kan ook een duit in
het zakje doen: „Het is mij weieens
overkomen dat een leerling, het
was in dit geval ook een vrouw,
ineens tijdens het rijden het stuur
losliet en onder het dashboard
wegdook. Ik schrok me een hoedje
en greep m. Toen we later stilston
den en ik haar vroeg waarom ze dat
in hemelsnaam deed kwam de aap
uit de mouw. Ze had stiekem rijles
genomen en dat mocht memand
verder weten. En wat gebeurt er?
Tijdens het rijden zag ze ineens
haar zuster op een fiets aan komen
njden en daar probeerde ze zich
voor te verbergen Toen ze later
haar rijbewijs had, hebben we dat
ook met veel misbaar aan de buurt
kenbaar moeten maken. En dat
was toch wel leuk."
„En dan heb je ook nog de men
sen, die altijd gefietst hebben", vult
Van der Heyden zijn vrouw aan.
„Die willen bij het afslaan nog wel
eens onverwacht hun hand uitste
ken Ik heb op die manier regel
matig een klap voor mijn hoofd
gehad."
VRIENDSCHAPPEN
Na het ophalen van deze herin
neringen neemt het gesprek weer
een seneuze wending als Fop van
der Heyden opmerkt dat er met
veel leerlingen een hechte band
ontstaat: „Ik kom nog dagelijks
leerlingen tegen, die jaren geleden
bij mij gelest hebben. En altijd
wordt er gezwaaid. Dat vmd ik
leuk. Er ontstaan zelfs hechte
vriendschappen".
Als om de woorden van Van der
Heyden te onderstrepen, gaat op
dat moment de bel en staat er een
mevrouw in de hal met een bloem-
stukje in de hand. Omdat ze kenne
lijk in de min aan het werk geweest
was, verontschuldigt ze zich snel en
vertrekt na de bloemen te hebben
afgegeven. Als de vrouw weer weg
is zegt Van der Heyden: „Kijk, dat
was nou een oud-leerling van me,
waar we bevriend mee zijn ge
raakt"
Fop van der Heyden heeft na 25
jaar nog steeds veel plezier in zijn
vak: „Ja, ik hou ervan om met men
sen te werken. Vooral de jongelui
Er wordt vaak gezegd, dat de jeugd
tegenwoordig lastig is. Nou, ik ben
het daar absoluut met mee eens. Ze
zijn wel vrijer geworden. Maar dat
vind ik geen enkel probleem. Ze
zeggen tegenwoordig tegen je wat
ze ervan vinden en van mij mogen
ze. Vroeger waren het veel meer
ja-knikkers en dat hoeft voor mij
met."
„Het kenmerkende van tegen
woordig is het gebruik van die
stopwoordjes 'SHIT' en dat soort
dingen, als het met loopt zoals het
zou moeten. Prachtig! En het geven
van theorielessen vmd ik ook heer
lijk. Zo'n man of twintig voor je, die
naar je luisteren. Als ik voor zo'n
klas sta groei ik, werkelijk waar.
Maandag moeten er weer zestig op
voor hun theone-examen. Ben ik
weer hartstikke trots als ze alle
maal geslaagd zijn."
VERTROUWEN
'Vertrouwen' en 'kwaliteit' zijn
volgens Van der Heyden sleutel
woorden voor het succes van de
rijschool. „De mensen moeten ver
trouwen m je hebben. En kennelijk
hebben ze dat, anders hou je het
geen 25 jaar vol. Ik heb in die kwart
eeuw heel wat collega's zien gaan
en komen. Maar alles staat of valt
met een goed team van instruc
teurs. En wat dat betreft heb ik
absoluut geen klagen gehad de af
gelopen jaren."
„En verder heb ik de afgelopen
jaren hele gezinnen les gegeven.
Kreeg ik eerst de vader en de moe
der en jaren later de kmderen. Ik
denk dat dat toch een graadmeter
van kwaliteit is. De mensen komen
bij je terug, er is een vaste klanten
kring."
„We proberen onze leerlingen
dan ook iets extra's te geven. We
proberen ze zo op te leiden, dat ze
niet alleen zo snel mogelijk dat pa
piertje halen, maar ook dat het vol
wassen deelnemers aan het weg
verkeer zijn als ze bij ons vandaan
komen. Zo gaan we elke twee
maanden met alle auto's en dne
leerlingen per auto op een grote
tocht. We njden dan over de snel
weg naar Ede-Wageningen, zodat
ze ook eens op een vreemde weg
rijden. Dan gaan we een vreemde
stad in, Arnhem, en dat is extra
moeilijk. Ook voor ons, trouwens.
Wij zweten op die dagen vaak har
der dan de leerlingen."
„In Arnhem gaan we het drukke
centrum in, waar het met die trol
leybussen extra moeilijk is. We 'ne
men' dan ook een parkeergarage
en rijden vervolgens naar de Velu-
we. waar we de Posbank over
gaan. Daar krijgen leerlingen vast
een indruk hoe het in de bergen
rijdt, met haarspeldbochten en zo."
„Daarnaast gaan we met een
groep gevorderde leerlingen zo nu
en dan naar Amsterdam of Rotter
dam Voor hun examen is dat met
echt nodig. Die worden allemaal
hier in de omgevmg afgenomen.
Maar voor de kwaliteit van de op
leiding maakt het wel uit of je dat
soort dingen al eens gedaan hebt,
denken wij."
FEESTJE
Het gesprek met de jubilaris
loopt ten einde. Fop en Nel van
der Heyden bereiden zich voor op
een feestje, dat zaterdags in Soest
zal plaatsvinden. De instructeurs
van Van der Heyden hebben hun
werkgever die dag een warm ont
haal bereid, door ze in een echte
Volkswagen Kever op te heden.
In Soest krijgen Fop en Nel van
him instructeurs een cadeau, dat
ze heel duidelijk zien als een te
ken van waardering voor hun
25-jarige arbeid: „We hebben een
fantastisch team. En dat is zo be
langrijk in dit vak.
(door Gerard Trebert)
LEUSDEN - Wat is 't verschil tussen een asperge en een asper
ge? Het antwoord lag dezer dagen op het bord in restaurant
Bavoort, waar maitre Dick Hemeltjen een smakelijke demon
stratie gaf van een uit Frankrijk afkomstige nieuwe kookme
thode.
In Noord-Limburg is juist in deze
dagen een begin gemaakt met de
meuwe oogst van asperges. Binnen
het totaal assortiment van vader
landse groentesoorten is de asper
ge nog altijd redelijk exclusief, dit
vanwege de korte penode van
„steken". Na de derde week is het
absoluut afgelopen en dan is het
voor de Lefhebber van de verse
asperge weer wachten tot volgend
jaar.
Chef-kok Hemeltjen legt uit dat
het door de meuwe, door hem
thans toegepaste methode van zo
genaamd sous-vide koken moge
lijk is de penode van het serveren
van verse asperges aanzienlijk te
verlengen. De methode is geba
seerd op een proces, waarbij het
produkt „gaart" in een speciale,
vacuum-getrokken zak van twintig
vliesdunne laagjes plastic. Het
sous-vide koken gaat als volgt in
zijn werk. De groente, in dit geval
dus de asperge, wordt panklaar
gemaakt en in de zogenaamde
kookzak gevacumeerd, eventueel
met toevoegmg van ingrediënten
naar smaak.
Daarna gaat de groente in een
steamer en wordt gaar gestoomd
bij een temperatuur tussen de
tachtig en vijfennegentig graden.
Zowel door dit pasteunsatieproces
als de wijze van (vacuum) verpak
ken blijven vrijwel alle vitamines
en smaakstoffen behouden. De
speciaal ontwikkelde zak heeft er
voor gezorgd dat geen enkele
overdracht plaats vond van smaak-
of reukstoffen op het produkt.
In tegenstelling tot de conventio
nele wijze van asperges koken in
water gaat niets van de geur en
smaak van de asperge verloren.
Het bewijs daarvan werd door de
chef-kok van Bavoort geleverd: de
sous-vide asperge won het qua
smaak en geur glansrijk van de
traditioneel gekookte. Bavoort is
een van de weinige restaurants,
waar de methode wordt toegepast
Daartoe was een investering nodig
van rond zesentwmtig mille. „Maar
het loont," aldus de trotse en en
thousiaste maitre, „want ook vlees
kan na snel te zijn aangekleurd in
hete olie worden gevacumeerd en
in de steamer laten gaar gestoomd.
Zo kunnen bijvoorbeeld zo'n zestig
tournedos gelijktijdig worden ge
serveerd in de kortst mogelijke tijd.
Belangrijk voor het benutten van de
daluren in de keuken, want op deze
wijze kunnen voorraden voedsel
voortreffelijk worden voorbereid."
LEUSDEN - Matenele schade was
het gevolg van een ongeval, waar
bij een automobilist de controle
over zijn voertuig kwijt raakte. De
man reed zaterdagnacht, rond 2.00
uur, te hard door een bocht bij de
Benedictijnenhove, waarna hij in de
struiken tot stilstand kwam. Vol
gens de politie was er sprake van
een beoordelmgsfout van de be
stuurder en was er bijvoorbeeld
geen alcohol in het spel. Het voer
tuig en de gemeenteperken liepen
schade op. Er deden zich geen per
soonlijke ongevallen voor.
LEUSDEN - In de afgelopen weken is het interieur van AC restaurant Oud
Leusden vernieuwd en opgeknapt. Ter gelegenheid van de afronding van
deze verbouwing knjgen gasten op vrijdag 12 mei een gratis welkomst
drankje en een attentie.
LEUSDEN - Een aantal winkeliers
in De Hamershof houdt vrijdag 12
mei een modeshow in de open
lucht. De Brouwenj, de overdekte
passage in het winkelcentrum,
vormt het decor voor een show,
waaraan de damesmodezaken De
Ster, First Lady en 't Klere winkeltje,
de herenmodezaken Adam en
Bootsman, de schoenenzaken 't
Panterhuis en Modena, opncien
Groeneveld, jeugdmodezaak Ot en
Sien, sporimodezaak Pim Berghui
zen, handwerkwinkel De Creati-
que en juwelier Teunissen hun me
dewerking zullen verlenen. Man
nequins van het Zutphense model
lenbureau Visage zullen die dag
dne shows geven, waarin delen
van de colecties van genoemde
winkeliers worden getoond. Elke
show bestaat uit negen ronden,
waarin steeds een bepaald thema
als Leitmotiv wordt gehanteerd.
De shows beginnen om 13.30 uur,
15.30 uur en 19.00 uur
USDEN- Leusdenaren, die het afgelopen weekeinde benutten voor een bezoek aan ponypark Slagharen, zijn
eihcht een goede bekende tegen het lijf gelopen De muziekvereniging Lisiduna was namelijk uitgenodigd m
pretpark haar kunsten te vertonen. Het gastorkest uit Leusden verzorgde een aantal optredens en werd na
°op hiervoor beloond met een herinneringsbokaal Vorig jaar bleken de optredens van orkesten en zanggroe-
m het ponypark een succes, waardoor er besloten werd dit seizoen met die activiteiten door te gaan. In de
P van het seizoen zullen meer dan 100 orkesten naar het ponypark komen om daar optredens te verzorgen.
