„Economische groei en milieubeleid
kunnen goed samengaan"
Moto Guzzi SP III: comfortabele toerbuffel in nieuw jasje
PENTAX
■eusder krant
Beslagen ten
ijs in de zomer
Gelezen?
fflS23i«ss£
Badmintonexamens
in De Korf
Seat naar
Leusden
Autoradio
gestolen
Tijdelijk
Scniesser
voordeel!
Bootsman
PC303
Schiesser^
'ïïso forogffaf/e
aztjan verhoeff
En hoe zit het met
uw gebit?
A. W. EERLAND
plaatselijk nieuws
WOENSDAG 14 JUNI 1989
(door Marianne de Valck)
LEUSDEN - „Economische groei kan zich zeer wel verdragen
met realiseren van milieudoelstellingen en tevens een middel
zijn ter realisering van sociaal-economische doeleinden." Dat
vond Jaap Jelle Feenstra, socialistisch Tweede Kamerlid, tij
dens zijn inleiding voor een mager bezochte PVDA-bijeen-
komst. Hij kwam spreken in het kader van de Europeese ver
kiezingen van deze week, want behalve Statenlid voor de PvdA
in het provinciaal bestuur van Utrecht is hij beleidsmedewer
ker bij de PVDA fractie in het Europees parlement geweest. In
Leusden kwam hij, op vrijdag 9 juni in de Til, kort na de heftige
discussies rond de ecologische richtlijnen, de verantwoordelij
ke wethouder Corri Verduin een hart onder de riem steken.
Jaap Jelle Feenstra liet er geen
misverstand over bestaan dat
drastische*maatregelen nodig zijn
om de milieuvervuiling te bestrij
den. „Na een eeuw van uitstoot van
verzurende stoffen door de indus
trie, de electriciteitscentrales. het
verkeer en de landbouw is het om
slagpunt bereikt. Het milieu ver
zuurt op een angstwekkende wijze.
Wanneer maatregelen uitblijven
zal dit de economie meer schade
dan de maatregelen kosten." Hij
noemde daarbij de vervuiling in
Lekkerkerk als voorbeeld:
„Lekkerkerk had bij een deugde
lijke verwerking van het betreffen
de afval, door een betere verpak
king en afvoer, 20.000 gulden ge
kost. Nu kostte het 200 miljoen gul
den en veel sociale en ecologische
schade."
„De zorg voor het behoud van
het milieu heeft het program en
beleid van de PVDA diepgaand
beïnvloed en het denken over eco
nomie en milieu veranderd." Het
geen resulteerde in de overtuiging
dat selectieve economische groei
geboden is, waarbij de rol van de
overheid dient te bestaan uit het
veilig stellen van waarden. „Cen
traal moet staan het beheer van de
voorraden (grond-en-brandstof
fen) en milieufuncties. Deze ideeën
zijn voortgekomen uit een welbe
grepen eigenbelang; er is een on
losmakelijke samenhang tussen
economie en ecologie. Een gezond
milieu is de basis van een gezonde
economie."
INZICHT
Dit recent verworven inzicht
heeft geleid tot het verwoorden van
het milieubeleid zoals de PVDA dit
voorstaat voor de jaren 1990-1994.
Het plan genaamd 'Honderd over
Groen' bestaat uit honderd voorge
stelde maatregelen die op korte
termijn kunnen worden uitge
voerd, inclusief de financiering
hiervan. Daarbij is uitgangspunt dat
de milieu-onvnendehjke aktivitei-
ten dienen te worden teruggedron
gen, ten gunste van nulieu-neutrale
en müieu-vnendelijke aktiviteiten.
Uiterlijk binnen éen generatie zul
len de wijze van produceren en
consumeren aan de voorwaarde
van vooruitgang die met bestaat uit
materieel gewin op de korte ter
mijn, ten koste van gezondheid en
leefbaarheid op de lange termijn,
bereikt moeten zijn.
Daarvoor gelden m de PVDA vi
sie de volgende prioriteiten- Een
kentering m het verkeersbeleid.
„De PVDA wil niet het bezit, maar
wel het veelvuldig gebruik van de
auto ontmoedigen." Een forse im
puls voor energiebesparende
maatregelen, bijvoorbeeld door
het stimuleren van beter isolatie
mogelijkheden. Bij de vragenronde
die op de inleiding volgde, vroeg
iemand zich af hoe zij haar huis nog
beter zou kunnen isoleren dan ze al
deed. Jaap Jelle Feenstra legde uit
dat het gemiddelde gasverbruik
per Nederlands huisgezin ligt rond
de 2200 kubieke meter per jaar. In
Schiedam staan momenteel huizen
die slechts rond de 500 kubieke
meter gebruiken. Als antwoord op
de vraag hoe dit mogelijk was, zei
de heer Feenstra „een slimme wet
houder, die inschrijving met een
isolatie waarde boven de 1000 ku
bieke meter niet eens bekijkt en
goede isolatie en combinatie met
zonne-energie als voorwaarde
stelt." De overige pnoriteiten be
troffen de industrie waar voor nieu
we en ook voor bestaande installa
ties de milieu-eisen worden ver
hoogd tot het niveau van de best
beschikbare technieken. Waarbij
de vervuiling aan het begin en tij
dens de produktie zal moeten wor
den bestreden. Bovendien een
strenger afvalstoffenbeleid, waar
bij de PVDA zich sterk maakt voor
gescheiden inzameling van huis
houdelijk afval. En tenslotte de
landbouw waarbij vooral de mest
problematiek bestreden dient te
worden. Vooral over deze laatste
prioriteit in het PVDA programma
kwamen uiteraard m Leusden de
meeste vragen.
HONDERD OVER GROEN'
„De uitvoering van 'Honderd
over groen' betekent dat de PVDA
fractie de komende jaren van ie
dere gulden die we méér gaan ver
dienen bijna een dubbeltje wil be
steden aan een schoner milieu".
Hiermee vraagt de PVDA het
meeste van de bevolking in verge
lijking tot de andere grote partijen.
Een aantal aanwezige PVDAers
was met erg optimististisch over de
kansen die de mensheid nog heeft
om het milieu zich te laten herstel
len. Vooral PVDA-raadslid Gert de
Weerdt zag het allemaal bijzonder
somber in. Volgens hem kon mets
de nadere ondergang van het mi
lieu nog voorkomen. Hij gelooft
mets van de bereidheid tot het ne
men van strenge maatregelen
waardoor slechts 20% van de bos
sen het zou kunnen redden. „Terug
naar de Middeleeuwen, waarbij ie
dereen te paard reist." leek hem
nog de enige maar gelijk onmo
gelijke oplossmg. Feenstra be
streed dit pessimisme. Volgens
hem bieden de voorgestelde maat
regelen alle kans tot stabilisering
en in een latere fase verbetering
van het milieu.
De vertegenwoordigster van Co
mité Milieuzorg Leusden leek
evenmin erg veel vertrouwen te
hebben m de milieu voor steil en van
de PVDA. Ook haar gingen de
voorstellen niet ver genoeg. Het
standpunt van Feeristra dat de
PVDA van alle partijen het meest
intensief werkt voor een verbete
ring van het milieu werd door haar
van de hand gewezen. In het rap
port 'Honderd over groen' stonden
volgens haar ongenjmdheden. Bij
voorbeeld het terugdringen van
het autogebruik, waarbij de PVDA
een dalmg van meer dan 120%,
verrekend met de nu verwachtte
stijging, ten opzichte van het huidi
ge gebruik beoogt. 'Illusionair" vol
gens een aantal aanwezigen. 'Rea
listisch' volgens het Tweede Ka
merlid. waarbij zoals bij de ovenge
plannen werd uitgegaan van eerst
stabilisatie en vervolgens terug
dringen. Waarbij niet alleen het
autovervoer prioriteit vormt, maar
zeker ook het vliegverkeer dat
voor tien maal zoveel luchtveront
reiniging zorgt als de auto's. Als
reactie op het pleidooi van het Sta
tenlid voor snelle internationale
treinen, verzuchtte een van de aan
wezigen „Daar gaat de toekomst
van on Pon-lijntje."
De PVDA wil het autogebruik
terugdringen door het verminde
ren van de vaste kosten, zoals we
genbelasting en dergelijke en het
verhogen van de variable kosten,
zoals benzine. De voorgestelde
maatregelen beogen een budget-
neutraal resultaat bij het rijden van
8000 kilometer per jaar. Bovenop
de verhoging van de variable kos
ten stelt de PVDA daarbij nog ze
ker 12 andere maatregelen voor,
waaronder een toeslag op de
brandstof
/VOORLICHTING
De aanwezigen waren het met de
spreker eens dat veranderingen in
het energiebeleid vooral moesten
bestaan uit mentaliteitsveranderin
gen. Daarbij dienden volgens
Feenstra extra voorlichting- en in
formatie- campagnes gestart te
worden speciaal gericht op afge
bakende doelgroepen als bijvoor
beeld garagehouders, beroeps
vervoerders, boeren, enzovoorts.
Waarbij één van de aanwezigen
opmerkte het opmerkelijk te vin
den dat m alle plannen mets stond
over voorlichting en informatie aan
de bron; op de opleidingen voor
schilders en automonteurs. Het
geen door het statenlid ter overwe
ging werd meegenomen.
De onlangs voorgestelde invoe
ring van de ecologische richtlijn in
Leusden vormt nog maar het begm
van een veranderend provinciaal
en landelijk beleid Dat werd wel
duidelijk uit de toelichtmg van het
PVDA-kamerlid. Waarbij hij overi
gens wees op het feit dat gezien de
huidige normen de landbouw in
Nederland nog steeds kan groeien.
Hij bleek voorstander van maatre
gel vergelijkbaar met de superhef
fing, die alles bij elkaar genomen
voordelig voor de boeren heeft uit
gepakt, volgens hem. Immers, de
overschotten zijn verdwenen en de
boeren krijgen weer een goede
prijs. Gezien het door hem aan
gevoerde feit dat iedere koe jaar
lijks ongeveer 2% meer melk gaat
geven, verwachtte hij in de toe
komst een teruglopen van de
veestapel met behoud van melkop-
brengst, waardoor de mestover
schotten evenredig zouden ver
minderen. Verder stelde hij 'volu
me-gerichte' maatregelen voor,
waarbij centrale inkoop, ecologi
sche normen en mestproduktie-
rechten waarbij centraal wordt op
gekocht, sleutelbegrippen leken.
Wat betreft het gebruik van bestrij
dingsmiddelen merkte hij op, dat
Enkele maanden geleden
kondigde men bij Moto Guzzi
de komst van de 1000 SP III
aan. De motor was bedoeld
als opvolger van de al langer
op de markt zijn 1000 SP II.
In vergelijking met deze SP II
zou de SP III op een groot
aantal punten afwijken.
Wat bleven waren een zo goed
als ongewijzigde cilinderin
houd, de cardanaandnjving en
het bekende integrale remsys-
teem dat op iedere Moto Guzzi
kan worden aangetroffen. Wat
veranderd werd, leidde in wezen
tot de presentatie van een totaal
vernieuwde en anders ogende
motor. Een korte rij-impressie
behoorde daarbij tot de moge
lijkheden.
Grondig
Bij de nieuwe 1000SP III zijn
de zaken grondig aangepakt. De
motor is voorzien van een volle,
uit een deel bestaande stroom-
lijnkuip die de rijder van kop tot
teen uit de rijwind moet houden
Bovendien huist in het frame een
nieuw ontwikkeld motorblok
Hierin zijn een aantal compo
nenten terug te vinden uit het
oude Le Mans III blok (nokke-
nas, kleppen en 36 mm carbura
teurs). Nieuw zijn ook de auto
matische nokkenas- kettmgs-
gefnemel door de ongelukkige
plaats van het kofferslot). Het
'bokken' van deze toerbuffel is
geen krachttoer Met behulp van
een handig uitklapbaar handel
tje kan de motor erg gemakke
lijk op de middenbok gezet wor
den Dit alles heeft echter wel
zijn prijs In kale uitvoering kost
de SP III 20.999,- gulden Een
aardige investering, maar wel
een die zich loont want voor dat
geld krijgt men een bijzonder
volledig uitgeruste goed afge
werkte motor. Jammer dat er
voor de kofferset nog eens 700
gulden extra bijbetaald moet
worden.
Technische gegevens
Moto Guzzi 1000 SP III
motor: 2 cilinder luchtgekoelde
viertaktmotor met enkele on-
deriggende nokkenas; 2 kleppen
per cilinder. Cilinder opstelling
in V vorm onder een hoek van 90
graden.
cilinderinhoud 948.8 ccm
max vermogen 71 pk bij 6800
tpm
max. koppel 79 NM-8.1 kgm bij
5300 tpm
boringxslag 88 x 78 mm
compressieverhouding: 9.5:1
carburatie: 2x Dell'Orto, 36 mm
ontsteking: electronisch
startsysteem: electrisch
transmissie: secundair door car
dan
aantal versnellingen 5
koppeling, droge plaat
frame: dubbel wieg frame
vering voor-achter: telescoop-
swingarm
remmen voor-achter. 2x 300 mm
schijf-lx 270 mm schijf
bandemaat voor-achter. 110/90
V18- 120/90 V18
inhoud brandstoftank 22.5 liter
slechts de helft van het gebruik
voor rekening van de boeren komt,
de rest wordt gebruikt door de Ne
derlandse gemeenten.,,Geen be
strijdingsmiddelen gebruiken is zo
duur", verzuchtte Com Verduin.
„Ga eens praten in Leiderdorp",
raadde Feenstra haar aan, waarbij
hij opmerkte dat het bereiken van
resultaten wel twaalf jaar kon ver
gen. De verwachting dat de ecolo
gische richtlijnen in de nabije toe
komst strakker zullen worden,
werd gedeeld door het Statenlid.
„Slachtoffers' zouden daarbij ten
dele voorkomen kunnen worden
door 'geintregeerde teelt' waarbij
hij pleitte voor houtbouw en re
creatie ter voorkoming van leeg
stand.
EUROPA
De Europeese Gemeenschap
was en is nog steeds m belangrijke
mate een organisatie van onderne
mers. De PVDA legde er de nadruk
op dat gestreefd zal moeten wor
den om sociale en maatschappelij
ke maatregelen, zoals milieumaat
regelen, op een gelijkwaardige
manier te laten behandelen als eco
nomische zaken, waarbij integratie
van de verschillende problematie-
ken belangrijk is. Hij wees ta,
op het feit dat in 10 van de 121
pese landen aangesloten bij <j{
ropese gemeenschap het pm
de milieuvraagstukken de hoj
prioriteit geven boven wexb
genheid, bij de andere tweelaj
staat werkgelegenheid 1 en i,
2. „Geen partij loopt elector^
cico bij het uitvoeren van irq
maatregelen", volgens Jaap),
Feenstra die daarbij oveng
wees op een ongerijmdheid
PVDA-programma. Het teni^
gen van de defensie-uitgaven,
als voorgesteld in het vorige
kiezingsprogramma, is gescfe
Daar moest de Leusdense afde;
maar bij de eerst volgende g
genheid een ammendement j
indienen, vond hij.
Na een avond praten over
terugdringen van de auto eij
bevorderen van het fietsen,
de afsluiting bijna een anti^
max. „Wie rijdt er op weg
huis, langs het station?" waii
onvermijdelijke vraag van
Tweede Kamerlid. „Je mag
achterop", was het prompte
woord van één van de weit
PVDA-ers die klaarblijkelijk
de fiets was gekomen.
LEUSDEN- Badminton is na voetbal, misschien wel de sport d
het meest door iedereen gedaan wordt. Op een mooie zome
avond op straat of op de camping zie je overal de racke
tevoorschijn komen. Rackets die meestal niet in een winfc
gekocht zijn waar ze sportartikelen verkopen, maar misschit
in een speelgoedwinkel, of bij een benzinestation of in ee
souveniers winkel.
Een aantal kinderen in Leusden zal deze zomer op de can
ping of op straat kunnen laten zien dat zij hun mannetje t
vrouwtje staan, bij het terugslaan van de shuttle. Zij hebbent
afgelopen wintermaanden iedere week geoefend. Afgelopt
zaterdag deden zij examen badminton.
Badminton is een sport. De sport
lijkt een beetje op tennis maar is
volgens de mensen die het weten
kunnen, heel anders. Doordat je
tegen een shuttle (een pluimpje,
zeggen mensen ook wel) slaat bij
voorbeeld, en met tegen een bal.
Een shuttle bestond vroeger uit een
bolletje was, waarin veren zaten
gestoken Tegenwoordig is het
zware bolletje meestal van kunst
stof net als de veren. Nog steeds is
een shuttle veel lichter dan een
tennisbal. Daardoor heb je met zo
veel kracht nodig bij het slaan als
bij tennis, maar daardoor reageert
de shuttle ook veel sterker op de
manier waarop je slaat. De shuttle
wordt bijvoorbeeld veel sneller
dan een tennisbal meegenomen
door de wind. Badminton als sport
wordt daarom meestal in een sport
hal gespeeld.
Veel van de kmderen die in
Leusden op badminton zitten, spe
len in sporthal De Korf. Zij deden
afgelopen zaterdag examen. De
jongens en meisjes van ongeveer
veertien jaar en ouder deden offi
cieel examen. Dat wil zeggen een
examen bedacht door de Neder
landse Badminton Bond. Bij dit exa
men was een officieel iemand van
die bond aanwezig om te kijken of
de kinderen echt even veel kunnen
als de andere kinderen in Neder
land die hetzelfde examen deden.
Ongeveer vijftig kmderen tussen
de acht en twaalf jaar deden een
club-examen, dat wil zeggen, een
examen door de Leusdense club
bedacht om te kijken of ze alles wat
het afgelopen jaar geleerd is, ka
nen.
Daarvoor moesten ze tien theor*
vragen beantwoorden. Voor c
meeste kinderen waren de via?:
makkelijk. Ze hadden ze bijna ai
maal goed, op eén na. Vraag
heel gemeen. Daarna volgden r.
opdrachten. De spelers moes?
de shuttle net achter het net ne
laten komen, dat was een 'ditfc
oefening. Bij een tweede oefers
moesten ze laten zien dat ze wiss
achteruit terug te moeten lope
wanneer de shuttle over hen hee
dreigde te gaan. Bovendien moa
ten ze serveren en...het allermoe
lijkste, ze moesten
proberen de shutlle precies in es
hoepel te slaan.
EXAMEN
Marije, een van de kinderend
examen deed, speelt badmi«
omdat het volgens haar „ruet
echte sport is om wedstrijder
spelen." Jelle doet het om z'n ac
spieren te trainen, terwijl Mïj
juist badminton speelt en geen»
rus omdat ze zwakke polsen heet
Erik z'n zus zat op badminton ene
bij voorbaat met iedere partij
verliezen is hij er ook maar op?
gaan terwijl Nienke „het leukvmi
om te slaan." En ze leek zo aardr
die Nienke. Alle kinderen die cté
examen deden verdienden hunc
ploma. Zij komen deze zomer
slagen ten ijs bij een partijtje té
rrunton.
De elegante SP III van Moto Guzzi.
LEUSDEN - De importeur van Seat
automobielen, een Spaans merk,
vestigt zich binnenkort in Leusden.
De zusteronderneming van Pon's
Automobielhandel B.V. zal zich
vestigen in een pand, dat op het
terrein van Pon aan de Zuidennslag
(hoek Klepelhoek) zal worden ge
bouwd. Op 20 juni zal voor de
nieuwbouw de eerste paal de
grond in gaan.
LEUSDEN - Uit de auto van de heer
H. uit Leusden is op de Grifthorst
een autoradio weggenomen. De
onbekende daders forceerden het
linkerportier. De inbraak werd
maandagmorgen ontdekt, maar is
waaarschijnlijk in het weekeinde
gebeurd.
panner, de nieuw ontworpen en
versterkte koppeling en de zui
gers Tevens is een volledig
clectronische ontsteking ge
monteerd De vermogenswinst
ten opzicht van de oude SP II
bedraagt 4 pk waarmee het ver
mogen nu op 71 pk is gekomen
De SP III is bijzonder volledig
uitgerust. Het instrumentenpa
neel herbergt naast snelheids
meter en toerenteller tevens een
voltmeter, alarmschakelaar en
kwartsklokje (allen van het
merk Veglia). Een zestal indica
tielampjes onder op het dash-
bord geven informatie over on
der andere de verlichting, de
neutrale schakelstand en de ge
varenzone voor wat betreft olie
druk. benzinevoorraad en
stroomvoorziening.
In de kuip bevinden zich twee
handige opbergvakken. Daar
waar de knieën tegen de kuip
kunnen stoten zijn met klitte-
band bevestigde kussentjes aan
gebracht.
De SP III blijkt in de praktijk
een uiterst comfortabele motor
te zijn voor niet al te lange men
sen. De zithouding is ontspan
nen te noemen en de winddruk
wordt goed weggeleid over de
ver naar achteren doorlopende
stroomlijnruit (ook bij echt hoge
snelheden) In wezen vangt al
leen het topje van de helm nog
enige luchtwervelingen, maar
vervelend is dit niet.
De acceleratie van de motor is
goed te noemen. Het gas erop
zetten betekent dat twin er
(mede dankzij een acceleratie-
pomp) met forse stappen van
door gaat waarbij de motor zich
gewillig door de vijf versnellin
gen laat loodsen. Uiteraard ont
breekt de hierbij optredende
cardanreactie niet De bedie
ning van de overigens goed do-
seerbare koppeling kost enige
spierkracht
In bochten komt men niet snel
voor onaangename verrassingen
te staan. Wel moet rekening ge
houden worden met een al vrij
snel langs de grond schurende,
links gemonteerde zijstandaard.
Het remmen vergt gewenning
Evenals alle andere Moto Guz-
zi's is ook de SP III is uitgerust
met een integraal remsysteem
Dit houdt in dat met het voetpe
daal gelijktijdig zowel voor- als
achter geremd wordt. Wie echt
snel stil wil staan kan nog ge
bruik maken van de handrem-
handel waarmee de tweede rem-
schijf in het voorwiel bediend
wordt. In de praktijk zal dit niet
snel nodig zijn De remvertra-
ging die door het voetpedaal be
werkstelligd wordt is gewoon
goed. Zo goed, dat de motor bij
het stevie intraDoen van het
voetpedaal ver in zijn voorvork
duikt. Wat toch eigenlijk zoveel
wil zeggen dat de zwevende ge
monteerde voorrem wel degelijk
wordt aangesproken.
Lange afstand
Al met al is de nieuwe SP III
een motor geworden voor de lan
ge afstand. In het stadsverkeer
voelt de motor zich duidelijk
minder thuis Daar zijn de breed
uitgevallen kuip en het relatief
hoge gewicht belemmerend Het
SP III rijdomein zijn dan ook die
wegen waarop lang, snel en ver
kan worden doorgereden Het
rijcomfort is groot waardoor het
tijdens deze langere ritten en bij
hogere snelheden goed toeven is
op de motor Dit mede dankzij
de ontspannen njhouding door
het halfhoge stuur en de gemak
kelijk bereikbare hendels, knop
pen en dergelijke. Maar ook de
vrij fors uitgevoerde zitbank en
het winddruk vrije verblijf ach
ter de ver doorlopende stroom
lijnruit dragen duidelijk bij tot
dit comfort Wat overigens ook
geldt voor de trillingvrije aflees
baarheid van zowel het instru
mentarium als de beide spiegels.
Dankzij de inhoud van de als
accessoires gemonteerde koffers
kan de SP III veel bagage meene
men (alhoewel het openen van
de koffers niet lukt zonder enig
Ondergoed voor mannen die
kwaliteit en pasform willen voor
een betaalbare prijs
100" - katoen in 3 kleuren
Slip of singlet. Q 0g
Perfektle is onze kwaliteit
mannenmode
Hamershof
Leusden
033-942702
\JHOEVELAKEN LEUSDEN
Penla*
houdt hel simpel
Bijna alles gaal vanzelf Alleen nog op de knop drukken en je
maakl ragscherpe lolo's Een goede aulomalische compactcamera
voor een vriendelijke prijs Penlax, beroemd om z'n uilslekende
lenzen. Compleet met batterijen en opberghoes
,ijpjDt Con-
DEN HAAG (WW naar aan-
grond van dee»g de 0nge-
CBS-ci)fers, Nederlanders
veer drie "kunstgebit, dos
die een volled'S er xo n
Problemen?
Neem dan eens vrijblijvend kontakt op
met
TANDPROTHETISCHE PRAKTIJK
Utrechtseweg 50 - Amersfoort
Tel. 033-632567 Lid ONT
(Spoedreparatfes plm. 2 uur.)
