'Ik verheug me op het optreden
met het Leusdense jongerenkoor'
I
leusder kn—fc
Vicki Brown is weer terug op het concertpodium
plaatselijk nieuws
WOENSDAG 21 FEBRUARI 1990
i
LEUSDEN - Stralend komt ze me tegemoet, met de veer
kracht en het jeugdig enthousiasme welhaast van een tiener-
iter. De verslaggever moet zichzelf een moment herstellen. Is
dat Vicld Brown, de Engelse zangeres, waarvan de showbizz
niet alleen in haar eigen land, maar ook bij ons geschokt moest
kennis nemen van het feit, dat zij getroffen was door een van de
meest gevreesde ziekten die maar denkbaar was? Een meer
dan hartelijke begroeting, ook van de zijde van haar manager
föhn Taylor. Vicki is er weer, helemaal. Praat honderduit over
de muziek, haar plannen, de eerste concerten, waarvan dat in
Barneveld met het jongerenkoor van Leusden er een is na haar
snelle, opmerkelijke herstel.
Nog geen half jaar geleden, in
september van het vorig jaar, leek
een einde te zijn gekomen aan de
glanzende carrière van een voca-
liste, die vooral in ons land buiten
gewoon grote populariteit genoot.
De artsen m Engeland stelden vast
dat Vicki Brown, de levenslustige,
rijk getalenteerde vocaliste met
een ongekend breed stembereik
ongeneeslijk ziek was. Niet alleen
haar naaste, zo dierbare omgeving,
maar de muziekwereld in en buiten
het Verenigd Koninkrijk, nam ge
schokt kennis van het tragische
nieuws uit het Londense zieken
huis
Vicki Brown - haar naam was
gevestigd sinds tientallen jaren. In
ons land bracht de platenmaat
schappij RCA al in 1979 een album
uit onder de titel Young Messiah",
een produktie van Tom Parker met
Vicki en m haar gezelschap Made
line Bell, George Chandler en Steve
ferome, waarin Vicki zelf vocale
hoogstandjes leverde met stukken
als Every Valley en Unto us a child
is born samen met Chandler in een
voor die tijd toch opmerkelijk en
geavanceerd up-tempo.
POPULARITEIT
Het is sindsdien met name in ons
land opmerkelijk goed gegaan met
het „meisje van de Mersey side".
Herinneringen in ons gesprek deze
middag brengen Vicki Brown terug
naar heerlijke, ontspannende
vakantiedagen in Blackpool, dicht
bij haar geboorteplaats Liverpool.
„Ik ben een kind uit de muziekstad,
waar het in de vijftiger en zestiger
jaren allemaal is begonnen, de tijd
van de Beatles. En als ik dan in zo'n
fantastische cottage in de buurt van
Blackpool met mijn gezin de
vakantie doorbreng denk ik wel
eens: kijk, zo'n huis hadden we
moeten kopen".
„Maar wat wil je dan, zo ver van
Londen?" Vicki: „Ach, weet je, in
Engeland voel je je toch overal
thuis". Over naar haar ongekende
populariteit in ons land. Hoe is het
toch mogelijk dat zo'n groot deel
van het Nederlandse luisterpubliek
gefascineerd wordt door haar tim
bre, haar bijzondere stemkwaliteit
en daarnaast door haar charmante
presentatie? Manager John Taylor
Vicki Brown over haar succes in Nederland: „Als ik mijn platen hier goed
verkopen, slaan ze ook aan in Engeland.
denkt het antwoord te weten. „Ze
appelleert aan de gevoelens en het
appreciatievermogen van dit pu
bliek, meer nog dan dat bij ons.
Vicki heeft een byzondere band
met Nederland".
Vicki Brown: „Dat is waar. Ik voel
mij hier als in mijn tweede vader
land. De mensen, de ambiance, ik
ben bij jullie gelukkig. Er komt nog
iets bij. Hier in dit land begint
merkwaardigerwijs altijd mijn suc
ces. En scoor ik hier goed, dan
slaat het over naar Engeland. Zo is
het altijd nog geweest. Als het hier
goed gaat met de platenverkoop
dan gaat het daarna goed in mijn
eigen land.Niet alleen voor mij-
,maar ook voor mijn dochter Sam
klaarblijkelijk".
Maar niet alleen met de platen-
verkoop,ook in elk ander opzicht
gaat het goed met Vicki Brown, die
ongekende levenslust en vitaliteit
uitstraalt en naar zij zelf zegt door
de muziek weer volop bereid is via
het concertpodium zich aan haar
trouwe luisteraars te presenteren.
In de loop van de achterliggende
jaren heeft ze al weer een serie
albums geproduceerd, maar door
haar ziekte is het er uiteraard de
laatste tijd niet van gekomen om
produkties op te nemen. Vicki:
„Maar ook dat komt wel weer. Mis
schien ga ik dit jaar nog iets doen
met een Beethoven-album, maar
zet daarbij nog maar even een paar
vraagtekens".
Onbegrijpelijk, de vitaliteit, de
energie en het doorzettingsvermo
gen van deze kleine, fragiele, maar
tot in de vezels van haar tot voor
kort aangetaste lichaam zo levens
lustige vrouw, die met ongekend
enthousiasme vertelt van wat zij
zich voorstelt van de komende
toernee door ons land, vier voor-
stellingemn in de maand maart.
Maar daarnaast heeft zij geen
moeite met het schetsen van het
beeld van wat zij voorafgaand aan
dit toch vrij miraculeuze herstel in
zo'n korte tijd heeft moeten erva
ren. Vicki: „Van mijn gezin en
vrienden heb ik natuurlijk enorme
steun gehad, vooral van mijn man
Joe en de kinderen. Maar nu nog
heb ik nog regelmatig chemothera
pie. Dat gebeurt in een ziekenhuis
in Londen. Nee, ik zie er niet echt
tegenop, dat denken de mensen
wel vaak, maar ik krijg tevoren
pijnstillende middelen en eigenlijk
merk ik gedurende die 48 uren, dat
ik in het ziekenhuis moet blijven,
niet zoveel van de behandeling.
Het is nu al zo ver, dat ik pas over
zes weken terug moet komen".
Vicki Brown is een kleine, tenge
re vrouw en dat blijkt niets te ma
ken te hebben met de karakterei
genschappen van kracht en perso
nality, waarover zij in grote mate
beschikt. Vicki: „Ik ben blij dat
mijn man Joe niet bij dit gesprek
aanwezig is. Ik kan nu alles tegen je
zeggen, maar Joe is in een gezel
schap zo overheersend, heel amu
sant overigens, want behalve een
goed musicus en bandleider is hij
ook nog TV-presentator en akteur
en dat doet hij voortreffelijk, dat ik
nu met aan het woord zou zijn geko
men". Dat kan Vicki dus nu wel. En
dan blijkt mt haar woorden, dat zij
een minstens zo krachtige per
soonlijkheid is, een dappere
vrouw, die met alle energie, die
haar ten dienste stond, de weg te
rug heeft weten te vinden naar de
showbusiness en het concertpo
dium.
Vicki: „Maar ik heb natuurlijk
ook de omstandigheden mee. Ik
heb een heerlijk gezin. We hebben
een prachtig typisch-Engels oud
landhuis m Oxfordshire, in Hen
ley-on-Thames aan de rivier, je
weet wel, waar de jaarlijkse regatta
wordt geroeid tussen de studen
tenteams van Oxford en Cambrid
ge. Daar heb ik na het ziekenhuis
de gelegenheid gehad om heerlijk
te herstellen, lekker aan het haard
vuur met mijn kat Kitty - leuke origi
nele naam, vind je niet, maar ik wist
geen betere. Daarna heb ik mij op
het huishouden gestort; alles wat in
zo'n huis moet gebeuren, ook het
koken. Maar soms werd het me
teveeL Dan voelde ik opeens dat ik
moest gaan rusten. Gelukkig nam
mijn man het dan over. Hij heeft in
de afgelopen maanden enorm le
ren koken". Maar wat deed jezelf
wat betreft je conditie?
„Ik ging veel wandelen. Dat
heeft me goed gedaan. Maar er zijn
wel heel veel dingen die ik niet
mag. Ik heb bijvoorbeeld een heel
streng dieet. Geen vlees,geen vis,
geen alcolhoL En pubs vind ik za
lig..."
FEESTJES
Vicki is een feestnummer. Sma
kelijk kan ze vertellen over verjaar
dagen en andere festiviteiten bin
nen de Londense incrowd met be
kende en minder bekende per
soonlijkheden uit de wereld van de
showbizz ,Ja, ik houd van dat le
ven. Mijn man Joe is een geboren
en getogen Londonor en ik kom
dus uit het mid-westen. We wonen
nu zo'n veertig mijl van Londen en
hebben een heerlijk huis, samen
gevoegd uit twee cottages. We
hebben een enorm stuk land er
omheen en een eigen studio in het
huis. Daar maken we onze eigen
muziek, dat wil zeggen demo's en
zo. Joe Brown, mijn man, was in de
begintijd van de rock and roll, dus
in „the early sixties" bij ons een
bekende zanger.
Dan is er onze dochter Sam
Brown. Zij heeft zoals je weet vooral
bekendheid gekregen bij jullie in
Nederland met haar single Stop,
die lang bovenaan de hitlijst heeft
gestaan. Zij is 25 jaar en stond bij
ons in Engeland een aantal weken
op de vierde plaats. Verder is er
Peter (24), producer en leider van
een band met de naam „The cho
colate biscuits", waarvan ook onze
aangenomen zoon Richard van 16
jaar deel uitmaakt". Een gezin met
het nodige muzikale laweit, alles
bijeen? Vicki: „Dat mag je wel zeg
gen: a noisy family, maar wel erg
gezellig. We hangen enorm aan
elkaar. Vorig jaar hebben we met
het hele gezin onze zilveren bruiloft
gevierd en in augustus gaan we een
gezellig feest bouwen voor nujn
vijftigste verjaardag".
Vicki Brown stelt zich veel voor
van het optreden met het Jongeren
Koor Leusden. „Ik herinner me van
vorig jaar dat het een uitstekend
koor is en voor zover ik persoonlijk
heb ervaren een van de beste ko
ren in het land. Ik hoop dan ook dat
veel mensen naar ons concert ko
men luisteren". Het concert heeft
plaats op 29 maart om acht uur 's
avonds in de Veluwehal m Barne
veld. De organisatie is in handen
van dirigent Jan Beckers en drum
mer Arno van Pelt. Behalve het Jon
geren Koor Leusden zal aan het
programma worden meegewerkt
door het Ritmeester Veenzangers
Mannenkoor uit Veenendaal, een
orkest en de Zwolse wereldkam
pioen op piano en synthesizer Jan
Veenje. Kaarten zijn bij alle koorle
den te verkrijgen en bij Radio
Drieënhuizen op 't Erf in Leusden.
Manager John Taylor van Vicki:
„Wie die avond naar Barneveld
komt zal iets byzonders beleven. A
miracle!".
Uw verslaggever mocht haar op
voorhand ontmoeten. Hij zegt het
Taylor na: It's a miracle!
GERARD TREBERT
geregeld. Wij zouden hienn een
duidelijk beleid willen zien.
Langs de Asschatterweg naar
Achterveld dient een fietspad te
worden aangebracht.
Bij verkeerslichten dienen fietsers
en voetgangers prioriteit te krij
gen en niet het autoverkeer, zoals
nu vaak het geval is.
Voorzieningen voor visueel ge
handicapten en rolstoelgebrui
kers zijn vooral bij kruispunten
wenselijk.
2. Openbaar vervoer
Elke wijk in Leusden moet goed
bediend worden door het Open
baar vervoer.
Het station in Amersfoort dient
veel beter bereikbaar te worden.
Juist de forensen willen we de
trein in hebben. Dit is alleen mo
gelijk door een betere lijnvoenng.
Wij zijn voorstander van het on
derbrengen van onze busdienst
bij die van Amersfoort.
Het station in Amersfoort zal in on
geveer 20 minuten moeten wor
den bereikt om een goed alterna
tief voor de auto te kunnen zijn
Door de aansluiting op de A-28 zal
het helaas nog aantrekkelijker
worden om de auto te nemen. Hoe
kunnen we al onze mooie wensen
nu nog verwezenlijken?
Hopelijk heeft deze aansluiting
nog een goede kant voor het
Openbaar vervoer, indien de ge
meente haar plannen voor een
busbaan aldaar naar Amersfoort
kan uitvoeren. Overigens: voor de
9 miljoen gulden, die Leusden aan
de aansluiting betaalt, kun je on
geveer 25 jaar een extra bus laten
rijden.
3. Autoverkeer
Selectief autogebruik moet wor
den gestimuleerd, door beter
Openbaar vervoer en via parkeer
beleid, waarbij overleg gepleegd
moet worden met de gemeente
Amersfoort
Aan het wegennet voor het auto
verkeer hoeft nauwelijks iets ge
daan te worden. Wel moet het
doorgaande verkeer op de Ha-
mersveldseweg geweerd worden
en op de Noordennslag dient een
groene golf te worden ingesteld.
Deze zal op een snelheid van on
geveer 45 km/uur moeten worden
afgesteld.
4. Schoolroutes
Deze zijn op veel plaatsen onvei
lig, onder andere bij de T-kruising
Noorderinslag/Middenweg, As-
schatterweg/Hondsdraf/Reiger-
pad, Noorderinslag/Wieric-
kewijk, de Hamersveldseweg.
Veel ouders brengen daarom hun
kinderen dagelijks naar school.
Vaak gebeurt dit met de auto en
Guus Sluijsmans studeerde
1 in 1979 aan de Verkeersaca-
demie te Tilburg. Vervolgens
werkte hij 7 jaar als ver-
keerskundige bij de ge-
Imeente Amersfoort. Op dit
moment is hij werkzaam als
systeemontwerper bij een
softwarehuis.
Verkeer bijft evenwel zijn
hobby. Reden waarom hij af
J en toe een commissieverga-
ij dering bijgewoont. Op een
j van deze vergaderingen is
contact gelegd met Betty
Dirks.
Betty Dirks is sinds 1982
daadwerkelijk betrokken bij
inspraak over het verkeer in
Leusden. Directe aanleiding
was de zogenaamde "knip-
perlichtenproef", dat is een
proef, waarbij de verkeers
lichten een groot deel van de
dag op knipperen werden ge
zet. Hiermee kon zij zich niet
verenigen, omdat dit zonder
inspraak werd en zonder dat
een alternatief geboden werd
voor veilig oversteken.
In 1981/82 had zij reeds in
spraak geleverd op het Ver
keersplan. Het resultaat was
ondermeer een voorkeursbe
handeling voor het langzame
verkeer.
De werkgroep mag sinds
1986 adviezen geven aan de
commissie Verkeer.
Bij de regeling van de verkeers
stromen moet meer rekening wor
den gehouden met het lage tempo
van kwetsbare verkeersdeelne
mers, zoals ouderen, kinderen,
fietsers en voetgangers, vgl. de
PvdA.
Niet duidelijk is of de PvdA dit wil
realiseren m.b.v. verkeerslichten
of middengeleiders of beide.
Met beide bovenstaande punten
zijn wij het in ieder geval eens, nl.
wat nu ontbreekt is een groene
golf op de Noorderinslag en een
hoge pnonteit voor het langzame
verkeer.
7. Verkeerscirculatie
Over de aansluiting op de A-28 en
de gevolgen voor het verkeer m
Leusden, zegt de PvdA, dat er tij
dig een aangepast verkeerscircu
latieplan moet komen.
Dit idee ondersteunen wij, voor
zover het met al te grote wijzigin
gen betreft en liefst onderbouwd
door verkeersprognoses.
L'85 is van mening, dat gewacht
moet worden met plannen tot na
de aansluiting op de A-28.
Hiermee zijn wij het dus met eens.
De andere 4 partijen doen hier
over geen uitspraak.
De SGP wil een randwegenstruc
tuur voor het (doorgaande) auto
verkeer. Als de SGP bedoelt het
doorgaande verkeer op de Ha
mersveldseweg te weren, dan
kunnen wij ons hiermee ver
enigingen. Wordt echter het door
knippen vein de Noorderinslag be
doeld, dan kunnen wij ons hier
mee niet verenigen. De Burge
meester v.d. Postlaan en de Mid
denweg krijgen dan en onevenre
dig zware belating van het auto
verkeer.
Over verkeersprognoses, die wij
juist zo noodzakelijk vinden i.v.m.
de aansluiting op de A-28, wordt
door geen van de partijen gespro
ken. Dat ervaren wij als een ge
mis.
Het aanleggen van het Fietspad
langs de Asschatterweg naar Ach
terveld waar al zo lang over wordt
gesproken, wordt bepleit door
CDA, SGP en D66.
Misschien maken we het nog
mee.
Inspraak komt in geen van de Ver-
keersparagrafen van de politieke
partijen voor.
Wij, als burgers van Leusden,
moeten met elkaar goed de Ver
keersplannen en de belangen van
het langzame verkeer in de gaten
houden en... dus inspraak leve
ren.
■de werkgroep Verkeer tracht met
laar adviezen extra nadruk te leg-
jen op veiligheid, op miheu-over
ast en op de inspraak bij ver-
ceersplannen.
J lij de veiligheid ligt de nadruk
luidelijk op de zwakkere ver
keersdeelnemers, te weten de
ietsers en voetgangers. Onze
foorstellen zijn vaak hierop geba
kerd
Jit de combinatie milieu-overlast
pn verkeersveiligheid volgt een
..ioelstelhng waarbij een duide-
::jij)fie prioriteit wordt gevraagd
V'oor het fiets- en voetgangersver
keer en voor het openbaar ver
boer. Voor het autootje pesten zijn
vij geen voorstander. Dit kan ten
coste van de verkeersveiligheid
taan waarvan het langzaam ver
deer de dupe is. Bovendien kan
iet in sommige situaties wenselijk
v djn de doorstroming van het auto
verkeer zelfs te bevorderen, juist
vanwege de verkeersveiligheid,
doorstroming betekent echter
;en toename van het gemotori
seerd verkeer en dit gaat weer ten
koste van het milieu. Daarom zal
een dergelijke maatregel altijd
goed moeten worden overwogen.
Inspraak is een zeer belangrijk on
derdeel van de verkeersplannen
Het zijn ten slotte de burgers zelf
die het verkeer dagelijks moeten
ervaren en die veelal ook de
meeste kennis hiervan hebben.
De burger moet het gevoel heb
ben zelf een bijdrage te hebben
geleverd aan de tot stand koming
van een plan. Het is mede zijn
plan De ambtenaar moet hooguit
even bijsturen of de nodige advie
zen geven. Een goede samenwer
king tussen burger en ambtenaar
is daarom zeer belangrijk.
Onze visie over de verkeersdeel
nemers en enkele andere actuele
zaken is de volgende:
1. Langzaam verkeer
Het fietsgebruik moet veel meer
gestimuleerd. Dit kan onder an
dere door het fietsverkeer te be
schermen, niet alleen middels
fietspaden, maar ook bij de over
steekplaatsen Op veel oversteek
plaatsen >n Leusden is dit-slecht
dit verhoogt de onveiligheid des
te meer.
Zebra's zijn op diverse schoolrou
tes zo maar verdwenen, zoals op
de Asschatterweg bij de over
steek naar de Vallei en de Bon
gerd, op de Noorderinslag bij de
ingang naar de Martenhoeve.
Deze zebra's zijn weggehaald zon
der enige inspraak en zonder een
goed alternatief te bieden.
5. Infrasstructuur
30-km gebieden.
De infrasstructuur in de woonwij
ken zelf zal een lage snelheid aan
de automobilist moeten opleggen.
Controle op de naleving van deze
snelheid is in Leusden vrijwel niet
mogelijk
Het instellen van 30-km gebieden
in de woonwijken is dan zinvol als
juridische ondersteuning
Wegen buiten de woonwijken in
de bebouwde kom.
Ook voor deze wegen geldt, dat
de infrastructuur zelf de automobi
list een max. snelheid van 50
km/uur moet opleggen. Veel we
gen in Leusden zijn te breed. Het
is natuurlijk vrij zot, dat klachten
over (veel) te hard rijden door au
tomobilisten afgedaan werden
(door een lid van het vorig college
van B&W) met: ,,Wij gaan ervan
uit, dat automobilisten niet harder
dan 50 km/uur rijden." Tevens
moeten duidelijke maatregelen
genomen worden om het binnen
komen in de bebouwde kom te
accentueren met b.v. middenge
leiders. Deze kunnen ook ge
bruikt worden om het langzaam
verkeer te helpen bij het overste
ken.
6. Verkeerslichten
Deze kunnen veel efficiënter wer
ken dan nu het geval is. De fietser
en voetganger dienen hier veel
meer prioriteit te krijgen. Wij plei
ten ook voor langere signalerings
tijden van verkeerslichten. Op ge
vaarlijke punten zelfs dag en
nacht. Voorwaarde is dan wel een
goede detectie.
T.a.v. de plaatsing van verkeers
lichten is er op dit moment totaal
geen beleid. Het beleid zou kun
nen worden vertaald in kriteria.
7. Verkeerscirculatieplan (evalua
tie Verkeersplein 1982).
In de huidige plannen rondom de
verkeerscirculatie wordt gespro
ken over een rondweg rond/door
Leusden al dan niet via de School-
steegsebosjes. De maatregelen,
die daarin worden voorgesteld,
zijn o.i. niet noodzakelijk, b.v. het
doorknippen van de Noorderin
slag. Een weg door de School-
steegsebosjes achten wij niet no
dig gezien de milieu-aspecten en
vinden wij verkeerstechnisch niet
noodzakelijk Waar wel aandacht
aan moet worden besteed, zijn de
gewijzigde verkeersstromen t.g.v
de aansluiting op de A-28. Op en
kele kruispunten en wegen zal dit
te merken zijn. Hier zullen dan
maatregelen nodig zijn.
Ovengens is er geen sprake van
een echte rondweg. Als die zg.
rondweg gerealiseerd zal wor
den, is er alleen sprake van een
verschuiving van de verkeerspro
blematiek, waar anderen hinder
van zullen hebben, nl. omwonen
den bij de Burg. v.d. Postlaan en
de Middenweg (vooral als de
Noorderinslag doorgeknipt
wordt).
Verkeersprognoses zullen o.i.
moeten aangeven welke maatre
gelen nodig zijn om de gevolgen
van de aansluiting op de A-28 op
te vangen. De gevolgen van deze
aansluiting mogen we niet afwach
ten.
De politieke partijen
De diverse partijen in Leusden
hebben programma's met vrijwel
identieke doelstellingen. De ene
partij is wat concreter dan de an
dere, doch wij kunnen nauwelijks
kleur in een der programma's ont
dekken. De programma's alleen
zeggen ons niet zoveel. De plan
nen zelf zijn loffelijk, maar de da
den komen niet. In 1982 is door de
raad een Verkeersplan aangeno
men met eveneens pnma doelstel
lingen.
Die doelstellingen echter worden
nauwelijks of niet gerealiseerd.
Het gaat zelfs nog verder. De doel
stellingen worden m het Ver
keerscirculatieplan ten gunste van
het gemotoriseerd verkeer bijge
steld. Dit is in strijd met het lande
lijk beleid
Geen van de partijen heeft zich
hier krachtig tegen verzet.
Toch zullen we hierbij onze doel
stellingen toetsen aan de diverse
partijen
1. Bevorderen verkeersveiligheid,
bevorderen verkeersveiligheid
van langzaam verkeer en bevor
deren van het fietsverkeer wor
den door alle politieke partijen
voorgestaan.
Dit is prima, waar het op aan komt
zijn de daden.
2. Bevorderen van Openbaar ver
voer wordt eveneens door alle
partijen voorgestaan.
CDA, D66 en GPV/SGP (verder te
noemen SGP) denen dit het best te
verwezenlijken middels samen
werkende regiogemeenten/an
dere overheden.
De WD denkt aan de Pon-lijn.
De PvdA denkt aan alle mogelijke
middelen.
L'85 pleit voor opname in het
stadsvervoernet van Amersfoort
en denkt ook aan de Pon-lijn.
Dat ziet er goed uit. De kans dat de
Wetenng/Alandsbeek-Oost hun
bus krijgen is groot.
3. Autoverkeer moet beperkt wor
den door voorlichting en parkeer
beleid volgens D66 en CDA, door
o.a. parkeertarieven in te voeren
vlg. PvdA en SGP. D66 overigens
vindt de mate van milieubelasting
een belangrijk kriterium naast de
verkeersveiligheid.
Het CDA wil geen wegen door na
tuurgebieden en wegen door na
tuurgebieden ontlasten van gemo
toriseerd verkeer.
De SGP zegt grenzen aan de (mi-
heu)hinder te willen stellen. De
WD wijst ter bescherming van na
tuurwaarden een alternatief tracé
vooi de Arnhemseweg af.
De intentie van de diverse partijen
is goed, doch de concrete maatre
gelen zijn summier.
4 Goede schoolroutes worden
bepleit door L'85 en D66. De SGP
wil, dat veel aandacht wordt gege
ven aan het schoolkind bij het be
strijden van de verkeersonveilig
heid.
Wij zijn blij, dat een aantal partijen
hieraan aandacht schenken; maar
ook hier geldt: nu nog de daden.
5. Een goede infrastructuur van de
wegen om gewenst verkeersge
drag te bevorderen/het langzame
verkeer te beschermen wordt als
een waardevol instrument be
schouwd door CDA en SGP.
Hierin kunnen wij ons helemaal
vinden; nu nog de uitvoering.
Het instellen van/proeven met 30
km-gebieden wordt voorgestaan
door CDA. PvdA, WD, D66, L'85.
Deze zullen er nu dan eindelijk ko
men, denken wij.
6. Aan de afstelling van de ver
keerslichten dient meer aandacht
besteed te worden, zeg L'85.
