Twintig jaar
vechten
om een
aansluiting
Aansluiting op A28 biedt
Leusden perspectieven
leusdei" krant
11 -
WOENSDAG 21 NOVEMBER 1990
Aansluiting op A-28
Vrijdag 23 november is het zo ver: dan wordt om 4 uur 's mid
dags de nieuwe aansluiting op de A28 voor het verkeer openge
steld. Vanaf dat moment zullen dagelijks zo'n 12.000 voertuigen
van de aansluiting gebruik maken en de prognose is dat dit
aantal binnen 2 a 3 jaar tot 18 a 20.000 voertuigen per dag zal
oplopen. Deze aantallen geven aan dat de aansluiting in een
grote behoefte voorziet.
Die behoefte bestond al jarenlang.
Reeds in het begin van de zeventi
ger jaren werd door alle betrokke
nen - njk, provincie en gemeente
- de noodzaak van een aanslui
ting onderschreven. Naast de
vraag waar die aansluiting precies
moest komen, is de vraag wie de
aansluiting moest betalen langdu
rig onderwerp van discussie ge
weest. Niet ten onrechte heeft de
gemeente Leusden zich daarbij
op het standpunt gesteld, dat de
kosten door het rijk gedragen zou
den moeten worden. Immers de
groei van Leusden en als gevolg
daarvan het ontstaan van de be
hoefte aan een adequate ontslui
ting zijn rechtstreeks voortge
vloeid uit de groeitaak, die de ge
meente m de tweede helft van de
jaren zestig door het rijk kreeg op
gelegd.
Deze stellingname moest uiteinde
lijk worden losgelaten: het ontbre
ken van een aansluiting leidde in
toenemende mate tot onaanvaard
bare verkeerssituaties op wegen
als de Lockhorster-, Horster- en
Hessenweg. Het gemeentebe
stuur realiseerde zich dat een aan
sluiting alleen haalbaar zou zijn,
wanneer het zich bereid toonde
aanzienlijk in de kosten bij te dra
gen. Op basis van deze bereid
heid bleken ook het ministerie van
Economische Zaken en de provin
cie Utrecht bereid een bijdrage te
leveren. Hierdoor werd het moge
lijk om - zo'n 20 jaar nadat voor
het eerst over een Leusdense aan
sluiting werd gesproken - tot aan
leg over te gaan.
Over enkele dagen vieren we de
opening. Op het eerste oog klinkt
het in een tijd waarin gestreefd
wordt naar terugdringing van de
automobiliteit misschien wat
vreemd om het bij de opening van
een voorziening voor datzelfde au
toverkeer over vieren te hebben.
En toch is daar alle aanleiding toe.
Want de ingebruikname van de
aansluiting betekent tegelijkertijd
een ontlasting van wegen die öf
met berekend zijn op grote hoe
veelheden verkeer öf bij het hui
dige gebruik de leefbaarheid van
de direkte woonomgeving, zoals
in Stoutenburg, aantasten.
Ook in ander opzicht is er aanlei
ding de opening te vieren. De aan
sluiting betekent namelijk ook een
aanwinst voor het openbaar ver
voer. Dank zij de aansluiting kan
er een snelbus tussen Leusden en
Utrecht komen. De snelbus, die
naar verwachting m de loop van
het komend voorjaar gaat rijden,
krijgt een halte bij de carpool
plaats aan de Randweg. Ook deze
voorziening, geheel passend in
het streven het autogebruik te be
perken, zou zonder aansluiting on
denkbaar zijn. Bovendien kan de
aansluiting een belangrijke rol
gaan vervullen in het openbaar
vervoer tussen Leusden en
Amersfoort; een busbaan die in
het verlengde van de aansluiting
uitkomt op de Heiligenbergerweg
zou met name bijdragen aan de zo
gewenste verbetering van de ver
binding tussen het station Amers
foort en de aan de noordzijde van
Leusden gelegen en nog aan te
leggen bedrijfstakken. Over de
aanleg van een degelijke busbaan
vindt thans overleg plaats tussen
de gemeentebesturen van Amers
foort en Leusden.
De aansluiting is derhalve meer
dan een aanzienlijke verbetering
in de bereikbaarheid van Leusden
per auto. Met name de kans die
zich nu voordoet om ook het open
baar vervoer te verbeteren, biedt
Leusden nieuwe perspectieven.
Er is dus alle reden elkaar met de
ingebruikname van de aansluiting
van harte te feliciteren.
De burgemeester van Leusden,
mr. A. Parus
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitiiiiiiiiuiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiumiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiimiiiiiiiimiinnmiiiiiiiuiiiiiiiiimiiiimiiii^^^^
iiiiMiMiijiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiHiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiHiiiimimiiiiiiiiiiitiimmiiiHiiiiiiimiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiij:
Aansluiting op A-28 is een feit
mi^jMiiii^inlIWIlillllllilllllilillililWmlmWIIRBIIillliillilii^
LEUSDEN - Nog twee nachtjes slapen en dan is het zover.
Vrijdag wordt de nagelnieuwe aansluiting van Leusden op
de A-28 met bijpassend tromgeroffel in gebruik genomen en
opengesteld voor de gebruiker. Volgens de prognoses zullen
onmiddellijk na de ingebruikname 17.000 motorvoertuigen
per etmaal van de aansluiting gebruik gaan maken om
Leusden binnen te komen of te verlaten. Een aantal dat naar
verwachting in 1993 tot 19.000 zal zijn opgelopen.
De uitvoering van de werkzaamheden aan het
"kunstwerk', zoals een project als dit in kringen van
wegenbouwerd genoemd pleegt te worden, stond in schril
contrast tot de voorbereidingen die aan het werk vooraf
gingen. Met het gelobby voor het project waren bijna twee
decennia gemoeid. De uiteindelijke aanleg nam nauwelijks
een jaar in beslag. In september 1989 ging de eerste spade
grond in, op 23 november 1990 kan het project worden
opgeleverd. De werkzaamheden werden nauwelijks
vertraagd door hinderlijke weersomstandigheden.
Er vielen meer meevallers te noteren. Werd in de
oorspronkelijke begroting rekening gehouden met een
uitgave van 17,7 miljoen, uiteindelijk bleken de kosten
ruim 3 miljoen lager uit te vallen: 14,5 miljoen. Van die
kosten neemt het rijk vier miljoen voor zijn rekening. Van
het resterende bedrag is 2/3 voor rekening van de gemeente
Leusden en 1/3 van de kosten wordt gedragen door de
provincie.
Voor de aanleg was in totaal 165.000 kubieke meter zand
nodigen8.100ton asfalt. Om de aanleg van de aansluiting
op de A-28 mogelijk te maken moesten drie kunstwerken
worden aangelegd, te weten: Een viaduct over de A-28, een
fietstunnel voor de onderdoorgang van de Driftakkerweg en
de verbreding van de brug in de A-28 over het Valleikanaal.
Bij de opening van de aansluiting van Leusden op de A-28
wordt tevens een zogenaamde carpoolplaats in gebruik
genomen. Forensende Leusdenaren kunnen daar hun auto
stallen, om vervolgens met collega's of anderen naar het
werk te rijden.
