leusder Krant.
Autotaai
Comfort Break
met enorme rugzak
Citroën XM ZOi
luxe reisgenoot
Bedrijfsauto ra(i)riteiten
door Henk Budding
Woensdag 26 februari 1992
Pagina
TESTRAPPORT
Citroën XM
Break 2.0i
Cilinders/inhoud
4/1998
Max.vermogen kW(pk)tpm
89(122)5600
Max. koppel Nm/tpm
175/4800
Topsnelheid km/u
192
Acceleratie 0-100 km/u
12.1
Testverbruik L/100 km
10.5
Tankmhoud liter
80
Aktieradius km
762
Brandstof
Eurosuper
Loodvrij
Ja
Katalysator
ja
Lengte cm
496
Gewicht leeg kg
1380
Max trekgewicht kg
1300
Aandrijving
voor
Bandenmaat
195R15
ABS
ja
Storing testwagen
geen
Prijzen XM Break 2.0i Comfort
59.900,-
extra's testwagen
8.650,-
XM Break V6 Ambiance
87 000.-
XM Break D12 Comfort
ƒ64.900.-
XM Break D12 Turbo
79.990 -
Kosten rijklaar maken
ƒ650.-
Opmerkingen:
extra's op tes
BMW 520i
Mercedes-Benz Audi 100
200 TE
Avant 2.0 E
6/1991
4/1996
4/1984
110(150)5900
87(118)5200
74(101)5500
190/4700
172/3500
157/2750
205
193
175
11.3
12.0
13.1
10.7
9.7
9.0
80
70
80
748
722
889
Eurosuper
Eurosuper
Eurosuper
ja
ja
ja
ja
ja
ja
472
477
479
1530
1460
1335
1500
1500
1250
achter
achter
voor
205R15
195R15
195R15
ja
ja
nee
ƒ80.975,-
ƒ90.950,-
66 870,-
549,- variabel 675,-
*en; ABS lichtmetalen velgen en radio Clarion
BARNEVELD Ruim
twee jaar na de introductie
van de XM berline, oftewel
de vijfdeurs, introduceert
Citroen de XM stationwa
gon of zoals Citroen dit
soort wagens noemt, de
break op de Nederlandse
markt. Met deze XM break
zet Citroen de traditie van
grote luxueuze stationwa
gons voort. Al voor de twee
de wereldoorlog (1937)
bracht Citroën de eerste Li
mousine Commcrcialc en
wel op basis van de Traction
Avant, later gevolgd door
de ID, DS en CX break-ver-
sics. Citroën levert de XM
break met keus uit een 2.Ui
liter viercilinder- en 3.U li
ter V6-benzine-motor en
een atmosferisch gevulde-
en turbo-geblazen diesel
motor.
De laatste jaren stijgt de ver
koop van vooral grote station
wagons in Europa sterk Vroe
ger schonken de meeste auto
fabrikanten vooral aandacht
aan een grote bagageruimte en
werd er veel minder gelet op
comfort Tegenwoordig bieden
dergelijke wagens naast een
variabele kofferruimte ook nog
veel comfort en ze leveren veel
al hoge prestaties. Met de XM
break komt Citroën tegemoet
aan de XM-fanaten die het
nuttige met het aangename
wensen te verenigen Immers
de break biedt zijn inzittenden
evenveel comfort als de berline
en daarnaast kan de laad
ruimte achter de achterbank
een gigantische hoeveelheid
bagage bergen Tot en met de
achterste zijdeuren komt de
break exact overeen met de
berline Daarachter trok men
het dak ..gewoon' door tot bo
ven de achterbumper en voila
de break Met een lengte van
496 cm is de break maar liefst
25 cm langer dan de berline. De
wielbasis van 285 cm bleef ge
lijk. Na het omhoogklappen
van de tot op de bumper val
lende achterklep, voorzien van
een wis/was-installatie op de
grote ruitgaapt ons een gewel
dige ruimte tegemoet, goed
voor een inhoud van 720 liter
Klappen we de achterbank
(1/3-2/3) naar voren, dan be
draagt de inhoud 1960 liter
Een hoedenplank en een rol
gordijn onttrekken de bagage
aan het oog Op het dak zijn
praktische stangen bevestigd
waarop een imperiaal kan
worden bevestigd Brede strips
rondom vangen eventuele
'plaagstootjes' op Verder no
teren we centrale deurvergren
deling. elektrisch te bedienen
voorzijruiten en elektrisch
werkende buitenspiegels. De
bekende hvdractieve vering
past Citroen ook op de break
toe. Dit systeem zorgt ervoor
dat de njhoogte bij belading
constant blijft en de gunstige
Cw-waardc van 0.34 niet
wordt beïnvloed. De mogelijk
heid om de hoogte van de car
rosserie met de hand te wijzi
gen is niet alleen praktisch bij
het nemen van obstakels, maar
ook voor het verlagen of het
verhogen van de laaddrempel
om in- en uitladen te verge
makkelijken
Wie in de XM plaats neemt,
valt direct het luxe strak ver
zorgde interieur op. het zonder
tierlantijnen uitgevoerde keu
rig overzichtelijke dashboard
en de overvloedige ruimte voor
en achter. Geen kwaad woord
over de in hoogte te verstellen
(bestuurdersstoel) met velours
beklede stoelen; ze zitten per
fect en bieden veel zijdelingse
steun. Voor verstelbare en
achter geïntegreerde hoofd
steunen Enkele schakelaars
zitten gedeeltelijk verstopt
achter de stuurnng. De stuur-
kolom laat zich in hoogte ver
stellen Verder zien we nog een
toerenteller, een enorme hoe
veelheid waarschuwings
lampjes, klokje en een thermo
meter voor buitentempera
tuur Aflegruimte te over. in
clusief een ruim afsluitbaar
dashboardkastje, waarvan de
sluiting handig aan de linker
zijde van het omhoogklappen-
de deurtje zit De niet stan
daard Clarion hi-fi-installatie
zit achter een klepje Deze pri
ma werkende stereo-installa-
tie laat zich ook bedienen via
knoppen op de spaak van het
grote stuurwiel.
Uitvoerig gingen we de af
gelopen twee jaar op de tech
niek van Citroens XM m We
beperken ons nu tot het rijden
Piloot en maximaal vier mee
rijders beschikken over een zee
aan hoofd- en beenruimte.
Comfort staat hoog in het Ci-
troën-vaandel Dat merken we
direct als we met de XM weg
rijden. We zweven als het ware
over de weg. Grote en kleine
hobbels worden binnen vrijwel
niet opgemerkt. Aan de bestu
ring moeten we weer even wen
nen Vrij sterk bekrachtigd en
het stuur komt snel naar de
middenstand terug Gooi- en
smijt bochtenwerk laat de wa
gen zonder protesten toe
Overhellen is er niet bij en hij
bezit een vrijwel neutraal
stuurkarakter Op het rechte
eind ligt de XM als een blok op
de weg. Mede door de super
vering, comfort in optima for
ma. Wanneer er geen richels in
het wegdek zouden zijn, zou
men zich in een vliegtuig wa
nen Vanuit de console steekt
de korte versnellingspook Met
dit pookje bedienen we kort
maar een tikje hakerig en wat
rauw de vijfversnellingsbak.
Met de remmen, voorzien
van een anti-blokkeer-sys-
teem, is het in eerste instantie
oppassen geblazen. Een lichte
aanraking van de middelste
pedaal levert een vertraging op
van heb ik jou daar Na enige
gewenning werken ze pro
bleemloos en brengen de leeg
1380 wegende massa uiteraard
zonder blokkeren in no-time
tot stilstand. Negatief punt bij
de XM is de markering. Zicht
op de neus is er niet en de maar
liefst twaalf raamstijlen ne
men ook de nodige kijk op de
buitenwereld weg Daarbij
komt ook nog. dat de rechter
buitenspiegel voor een deel
achter de raamstijl schuilt. Tij
dens de rit laat de vierpitter
een goedaardige brom horen
Nooit hinderlijk, wel altijd
aanwezig
Van windgeruis blijven de
inzittenden niet gevrijwaard.
Irritant is het gekraak om de
voorzijdeuren tijdens het rij
den op een slecht wegdek,
waarschijnlijk veroorzaakt de
de deurrubbers Opvallend is
de kleine draaicirkel van de
XM Qua prestaties gooit de
XM hoge ogen Wie op wil
schieten met de XM 2.0i moet
wel stevig in de vijfbak roeren.
De vijf heeft een overduidelijk
overdrive karakter In deze
gang zit weinig pit. Moeten we
even vlot inhalen, dan is terug
schakelen naar z'n „vier" of
soms zelfs „drie" geboden. Een
top van rond de 192 km/u vin
den we ruim voldoende en ac
celereren van 0-100 km/u in
12.1 seconden is ook best leuk.
Daarbij springt de motor rela
tief zuinig met de Euro-super
om. We verstoken gemiddeld
één liter brandstof per 9.5 kilo
meter.
Citroën zet met de XM break
een waardige vervanger van de
CX break op de weg. Het slag
schip biedt zijn inzittenden
evenveel comfort als de berline
en voor wie de 2 0 liter een lui
lak vindt heeft Citroën nog een
pannetje op het vuur staan in
de vorm van de 3.0 liter V6-
motor Dat Citroën de XM
break in vergelijking met de
concurrentie voordelig prijst is
en passant leuk meegenomen.
Met de Fuso Super Fighter tonen de Mitsubishi-ontwerpeisl
ze over het vrachtvervoer van de toekomst denken. Bij hel la(
en lossen klappen de zijwanden en dak omhoog. Hierdoor is
laadruimte volledig vrij toegankelijk De cabinedeuren slaan n
naar buiten op. maar schuiven naar voren. Zijspiegels ontbrek
De DAF VX 435 is uitgeroepen tot Bestelauto van het Jaar. Onder de motorkap staat een turbo-
dieselmotor goed vooreen maximiim vermogen van 71 kW en een maximum koppel van 209 Nm. De
versnellingsbak kent vijf gangen. Het voertuiggewicht bedraagt maximaal 3.500 kg.
Volvo toont met de NL10 4X2 een gigant van de eerste orde De TD102FL motor levert een
maximum vermogen van 234 kW en een koppel van 1330 Nm bij slechts 1200 tpm. Dit vermogen gaat
via een 14 versnellingsbak naar de aangedreven wielen. De tank" beschikt over een anti-blokkeer-
systeem van de remmen.
AMSTERDAM - Naast
alle normaal in de „winkel"
te koop staande lichte en
zware bedrijfswagens za
gen we op de onlangs ge
houden Bedrijfsauto RAI
ook enkele vreemde eenden
in de bijt. Tevens noteerden
we in de vorm van de gloed
nieuwe Mitsubishi Colt ook
nog een onaangekondigde
noviteit.
Bijzonder imposant is de Renault AE 3S0 24T Magnum De
Truck van het Jaar 1991 heeft een krachtbron goed voor 275 l
en een koppel van 1650 Nm. Het maximum treingewicht bedrai
50 ton
Windsurfer Stefan van der Berg heeft tijdens de Olympiscj
zomerspelen te Barcelona geen klagen over vervoer. Si/bal
stelde hem een onlangs geïntroduceerde vernieuwde Legacy J
„grijs' kenteken ter beschikking
Centraal op de Mercedes-Benz-stand stond de eerste Dan
vrachtwagen. Dit in 1896 gebouwde voertuig beschikt over
watergekoelde tweecihnder met een inhoud van 762 cm3.
haalt een topsnelheid van 20 km/u en kan maximaal 1.500 kg'
sjouwen.
Bij Daihatsu stal de hoog opgebouwde bloemenwagen de aj
