Alfa 155 1.8 Twin Spark L
'oorkom bandenpech bij auto en caravan
ALMANAK
Leusder Krant
PEUGEOT
LOTUS
KLASSIEK-AUTOLAND
ASTON MARTIN
Pagina 11
^iARNEVELD - Sinds
kcle weken staat er bij
lerc Alfa-dealers onoffi-
één exemplaar van
fa's jongste aanwinst, de
fa 155. Dit gloednieuwe
del en opvolger van de
fa 75 beleeft de eerste
ek van juni aanstaande
officiële debuut op de
dcrlandse markt. Alfa
meo gaat de Alfa 155 le
ren met keus uit een 1.8 -
2.0 liter Twin Spark
iibbele ontsteking) vier-
inder. een 2.5 liter V6 ma
ne en een Q4 -versie,
atstgenoemde krijgt een
•bo-geblazen 2.0 liter
rcilinder-in-lijn-motor
t interkoeler goed voor
7 k\V(190 pk) en perma-
nte vierwielaandrijving.
j „behelpen" ons in eer
instantie met de „lang-
pe" Alfa 155 1.8 Twin
•ark als testwagen. Later
jaar volgen de snellere
rsies.
Ufa's jongste aanwinst is ei-
ilijk een verkleinde versie
i de zeer succesvolle 164.
;t gek derhalve Vooral het
nt oogt zeer smaakvol; echt
Van de „kont" zijn wij
t minder gecharmeerd, die
;t nogal op de achterzijde
i de Mercedes-Benz 190
•ar. en dat is heel belangrijk,
nieuwe Alfa 155 heeft net
de 164 veel stijl. Naast een
sportief ietwat agressief uiter
lijk toont zowel het ex- als in
terieur gedistingeerd. Een
compliment voor de ontwer
pers om tussen al het heden
daagse eenheidsvoer zo'n vier
wieler op de weg te zetten. Dat
de jongste aanwinst van Alfa
een tikkeltje weg heeft van de
Fiat Tempra en Lancia Dedra
nemen we op de koop toe. Per
slot van rekening komen ze uit
het zelfde „nest" (Fiat Groep)
en staat de Alfa 155 op hetzelf
de onderstel als de Dedra en
Tempra. Uiteraard werd ook
het lijnenspel van de 155 be
paald door de computer en de
windtunnel. Dit resulteerde
uiteindelijk in een gunstige
Cw-waarde van 0,29 De 444
cm lange en 170 cm brede 155
heeft een overduidelijke wig-
vorm. Onder de flanken wor
den de wielkasten verbonden
door een zwart gespoten skirt.
Standaard beschikt de 1.8 L
over stuurbekrachtiging,
elektrische bediening van de
voorste zijramen, elektrisch te
bedienen buitenspiegels en
centrale deurvergrendeling. In
het af te sluiten dashboard
kastje bevindt zich de druk
knop voor het van binnenuit
openen van de bagageruimte.
Deze klep laat zich van buiten
af met de sleutel openen door
eerst het Alfa Romeo embleem
te verdraaien. De kofferbak
heeft een inhoud van maar
liefst 525 liter en kan door zijn
vierkante vormgeving volledig
worden benut. Jammer genoeg
laat de rugleuning van de ach
terbank zich niet naar voren
klappen. Dit zou de gebruiks
mogelijkheden van de 155 aan
merkelijk vergroten. Wel is er
een zogenaamd skiluik aanwe
zig. Hierdoor kunnen ook lan
ge, smalle spullen vervoerd
worden Een check-panel op
het compact gehouden instru
mentenpaneel waarschuwt on
dermeer als één of meer portie
ren niet goed gesloten zijn Als
bijzonderheid melden we een
retoursysteem van benzine
dampen die zich in de brand
stoftank vormen. Dit systeem
bestaat uit een bus waar de
dampen tijdelijk in worden op
geslagen en een wasventiel die
ze naar de verbrandingska
mers voert zodra de motor in
staat is om ze te verbranden
Is de 2.5 liter V6 in de duur
TESTRAPPORT
ALFA 155 1.8
AUDI 80
NISSAN
BMW 318i
TWIN PARK L
2.0 E
PRIMERA
2.0 SLX
Cilinders/inhoud
4/1773
4/1984
4/1998
4/1795
Aantal kleppen
8
8
16
8
Max vermogen kW(pk)tpm
93(129)6000
85(115)5400
85(115)6000
83(113)5500
Max.koppel Nm/tpm
165/5000
165/3200
166/4000
162/4250
Stuurbekrachtiging
ja
ja
ja
ja
Topsnelheid km/u
200
190
200
198
Acceleratie 0-100 km/u
10 3
11.8
9 9
11.3
Testverbruik L/100 km
9.8
Verbruik volgens fabriek
8.6
9 0
8.9
8.9
Tankinhoud liter
63
66
60
65
Lengte cm
444
448
440
443
Gewicht leeg kg
1205
1230
1185
1145
Max. trekgewicht kg
1300
1350
1400
1200
Aandrijving
voor
voor
voor
voor
Bandenmaat
185R14
195R15
185R14
185R15
ABS
nee
nee
nee
nee
Storing testwagen
geen
50.920,-
41.295,-
Prijzen Twin Spark 1.8
ƒ42.290,-
ƒ54 850,-
Twin Spark 1.8 L
ƒ45.590,-
Twin Spark 2.0
ƒ49.590,-
V6 2 5
ƒ61.500,-
Kosten rijklaar maken
ƒ600,-
ƒ525,-
ƒ540,-
549,-
Opmerkingen:
geen
ste 155-uitvoenng een (kost
baar) juweel, de Twin Spark
valt evenmin te versmaden.
Onder de sterk aflopende mo
torkap, die je daardoor niet
helemaal overziet, staat een 1.8
liter viercilinder met een dub
bele ontsteking, twee bougies
per cilinder en twee bovenlig
gende nokkenassen met elek-
trohydraulische variabele
kleptiming en -lift. Optimale
voeding wordt verzorgd door
een Multipoint Bosch Motronic
systeem In het uitlaatsysteem
bevindt zich een geregelde
driewegkatalysator
Op het zitcomfort valt niets
af te dingen De voorstoelen
laten zich tot een ideale zit in
stellen en zijdelingse steun is
ruimschoots aanwezig. Op de
achterbank is het eveneens pri
ma toeven. Dankzij de verhui
zing van achterwiel- (Alfa 75)
naar voorwielaandrijving he
rschikken de inzittenden over
ruim voldoende hoofd- en
beenruimte Rijden met de
minst potente 155 uitvoering is
zeker geen straf Hij jakkert er
lustig op los, is goed voor een
sprint van 0-100 km/u in 10.3
seconden en haalt uiteindelijk
een topsnelheid van rond de
200 km/u Vanuit het vooron
der dringt ver weg een ietwat
rauwe brom naar
binnen door Deze „sound"
wordt ook bij hoge toerental
len nooit hinderlijk, maar we
horen hem wel altijd. Boven
pakweg 140 km/u gaat rij wind
een achtergrond partijtje mee-
blazen. Aangezien ook de ban
den op een bepaalde onder
grond meedoen, is het binnen
niet echt stil. De Twin Spark-
motor levert samen met de bij
na perfecte wegligging even
wel zoveel rijplezier, dat we
genoemde geluiden op de koop
toe nemen Het driespakig
stuur ligt fijn in de handen en
dankzij de niet al te opdringe
rig werkende bekrachtiging
ligt de wagen ook bij hoge snel
heid als een dijk op de weg. Wel
reageert'ie een pietsie op zij
wind Onder alle omstandighe
den verloopt de besturing
moeiteloos. Dankzij het uitge
kiende onderstel jagen we de
Alfa probleemloos door de
bochten. Met plezier ronden
we het klaverblad bij Hoevela
ken. Enig onderstuur staat
borg voor een veilige marge.
Neiging tot overhellen is de 155
vreemd. Alfa veert de 155
comfortabel af. Zowel grote als
kleine hobbels in het wegdek
worden mooi glad gestreken.
De wagen snelt zonder drib
belverschijnselen over met
klinkers bestrate polderweg
getjes. Sportieve rijders prefe
reren misschien een iets straf
fere vering Over de vijfver-
snellinsgbak valt evenmin een
kwaad woord te zeggen Direct
en soepel laten de vijf gangen
voorwaarts zich inleggen De
„vijf" met een overbrengings
verhouding van 0,943:1 biedt
nog redelijke trekkracht Ech
ter wie van opschieten houdt
moet veel in de „bak" roeren.
Het maximum koppel van 165
Nm wordt pas bij 5000 tpm be
reikt. Rondom schijfremmen,
voor geventileerd, zorgen voor
een afdoende vertraging ABS
ontbreekt op deze 155-versie.
Wie een normale rijstijl han
teert zal door de 1.8 liter be
loond worden met een alleszins
aanvaardbaar brandstofver
bruik van lopllalopl2 Wij
verstoken gemiddeld 9.8 liter/
100 km (1 op 10.2).
Met de nieuwe 155 zet Alfa
weer een plaatje van een mid
denklasser op de weg, die velen
(maar niet de echte Alfanaten)
de Alfa 75 snel doen vergeten
Met de 18 L Twin Spark motor
komt de 155 al uitstekend uit
de voeten, maar de 2.0 L Twin
Spark en in het bijzonder de V6
zijn vooral op het lange traject
niet te versmaden.
RNEVELD - De komen-
eken halen veel caravan-
jtters hun rijdende woon-
weer uit de winterstalling,
luitenzijde krijgt een stevi-
rasbeurt en wordt gepoetst
iet interieur wordt even-
drastisch onder handen
•men De banden worden
ruk gezet en de hele zaak
de komende vakantie(s)
Br rollen. Maar vooral de
■den van de caravan zijn een
belangrijk onderdeel van
•aravan. Hierbij vergeten
JMmaar even de auto Daar
worden de banden nor-
W gesproken regelmatig ge-
Broleerd.
HBn combinatie auto-cara-
g ■met slechte banden is een
■t gevaar op de weg: ze slin-
B en schaart. Autobanden
Ben het gewicht van auto,
- Httenden en bagage. Dat kan
IBal in de vakantie een zwa-
Blus zijn Om dat zo soepel
IBelijk te laten verlopen,
■t de bandenspanning aan-
__Bast te worden De juiste
ning staat in het instruc-
Boekje Trekt de auto ook
Been caravan, dan krijgen
Bchterwielen 0.2 tot 0,3 bar
Ba Ook de bandenspanning
de caravan moet goed zijn.
«hard opgepompte banden
■en niet gelijkmatig en een
By an met te slappe banden
gevaar op de weg. De
^jbinatie slingert en schaart
|j lage snelheden. De voor-
breven spanning is afhan
kelijk van het type band en hij
staat in het instructieboekje
Vergeet het reservewiel niet!
Banden ouder dan vijf jaar.
moet men grondig nakijken
Op het loopvlak zal weinig aan
te merken zijn, zoveel kilome
ters hebben ze nog niet gere
den. Maar oude caravanban
den drogen uit en krijgen haar
scheurtjes. Met dit soort ban
den krijg je onherroepelijk
vroeg of laat pech. Twee klap
banden tegelijk is dan geen uit
zondering. Ouderwetse diago
naalbanden kun je vervangen
door radiaal banden. Een com
binatie met radiaalbanden
rijdt stabieler. Zorg dat er al
tijd een passende kruissleutel
aan boord is Ook een krik is
geen overbodige luxe Een hy
draulische krik kan door het
kleine draagvlak niet gebruikt
worden Een schaarknk met
een hefvermogen van duizend
kilo past prima tussen as en
wegdek Voor caravanners die
voor hun gemak zijn is er de
luchtkrik De luchtkrik is een
stevige zak die met een slang
op de uitlaat van de auto wordt
gemonteerd. Hiermee komt de
as van de caravan snel en zon
der moeite van de grond.
Dankzij het grote draagvlak
van de zak beschadigd de cara
van niet.
Een lekke band komt altijd
onverwacht en vaak op het
meest ongelegen moment. Ver
wisselen van de band langs een
drukke weg is levensgevaar
lijk Zet de combinatie zo ver
als mogelijk in de berm en
neem zorgvuldig alle voor
zorgsmaatregelen in acht, zo
als het plaatsen van een geva
rendriehoek. Is er geen berm.
zoals op een brug, rij dan voor
zichtig door naar de eerstvol
gende parkeergelegenheid.
Van de band blijft dan niets
over en ook de velg kan veelal
afgeschreven worden. Boven
dien hebben de wiellagers het
zwaar te verduren. Toch is dat
te verkiezen boven een onge
luk. De caravan mag niet los
gekoppeld worden als men een
band verwisseld. Zet de krik
nooit onder de steunpootjes,
die kunnen alleen dienen als
beveiliging tegen het van de
krik vallen Dan moet de band
verwisseld worden Vaak
wordt dat verwisselen stap
voor stap beschreven in het in
structieboekje. Het is dan een
fluitje van een cent Meestal is
een lekke band niet meer te
repareren. Vaak heeft de be
stuurder de lekke band te laat
in de gaten of hij stopt niet snel
genoeg. Is de velg nog gaaf, dan
kan er een nieuwe band om
heen Koop geen opgelapte
band, maar altijd een nieuwe.
UTRECHT - Op het nieuwe
Peugeot prijslijst je ontbreekt
een ouwe getrouwe, de 505
Break. Maart jongstleden rolde
de laatste in Frankrijk gepro
duceerde 505 Break van de
band De sleutels van dit
1 337.700e exemplaar werden
overhandigd aan de heer Gil
bert Ninot, directeur van het
Peugeot museum In dit mu
seum krijgt deze 505 Break een
plaatsje tussen alle andere
"oude" Peugeot-modellen.
Maar de in 1979 geintrodu^
ceerde 505 is nog niet aan het
eind van zijn carrière. Het pro-
duktiecentrum van Souchaux
blijft voor de lokale markten in
China, Thailand, Maleisië, Ni
geria, Argentinië, Chili en
Uruguay nog onderdelen leve
ren voor fabricage van diverse
505 modellen ter plaatse.
Amper staat de nieuwe Peu
geot 106 in de showroom of de
importeur brengt onder de
naam Dixie al een aktiemodel
in gelimiteerde oplage van 700
stuks op de markt Als basis
van de Dixie geldt de 106 XN
voorzien van een 1.1 liter ben-
zine-injektiemotor. Standaard
beschikt de Dixie over een ge
luidsinstallatie bestaande uit
een Blaupunkt Melbourne ra-
diocassettespeler met KeyCard
beveiliging. Verder is de Dixie
voorzien van brede stootstrips
en een luxe set matten Prijs
van de 106 Dixie ƒ21 150,-
(vierbak) en ƒ21.650,- (vijf-
bak).
HUIZEN - De Lotus Esprit
anno 1992 onderging met name
op het gebied van comfort voor
zowel chauffeur als passagier
enkele opmerkelijke wijzigin
gen Vooral wat ruimte betreft
ging de Lotus er fors op voor
uit De hoofdruimte nam toe
met 7 cm, de beenruimte met 4
cm. Tussen stoel en stuur werd
maar liefst 8 cm ruimte gewon
nen Aan de buitenkant onder
scheidt het model zich door een
speciale achterspoiler, een
nieuw vormgegeven motorkap
en een gerestylde voorspoiler.
De stabiliteit van de Esprit kon
dankzij deze aanpassingen bo
vendien nog verder worden
verbeterd
:R t>AN 2000 ADRESSEN v
'•LASS IEK E-A UT tv En
MOTORSPKCIAUSTfiN
BEDRIJVEN MUSEA CLUBS PRIJZEN
EVENEMENTEN APK/INSPECTIESTAI IONS
VEILINGEN VERZEKERINGEN TAXATIES
BENELUX
UITGAVE
RAALTE - De hobby rond
klassieke automobielen en
motorfietsen is in ons land
springlevend. Meer dan 45.000
trotse bezitters van meestal ge
restaureerde auto's of motoren
zijn lid van één van de 250 ge
specialiseerde clubs Met re
gelmaat treden vele van deze
clubs naar buiten en laten het
Nederlandse publiek mee ge
nieten van de fraaie twee- en
vierwielers. Onlangs is door
Wim Knijnenburg Produkties
onder de titel Voiture's Oldti
mer Almanak een 290 pagina's
tellend handig naslagwerk op
de markt gebracht waarin het
hele Nederlandse en Belgische
wereldje van klassiekers in
kaart is gebracht, terwijl de
vermelde musea, inclusief ope
ningstijden. entreeprijs en
collectieomschrijving geheel
Europa beslaan. Verder zijn in
de Almanak opgenomen, een
evenementenagenda '92-'93
met nagenoeg alle oldtimer
beurzen. automobielbeurzen,
automodelbeurzen, clubmee
tings, veilingen, shows, ritten,
rally's en dergelijke. Verder
staan alle gegevens er in van
totaal 450 clubs en de adressen
en specialisatie van ruim 1200
bedrijven die zich op één of
andere manier bezig houden
met klassieke auto's en moto
ren De Oldtimer Almanak is
voor iedere liefhebber van het
klassiek vervoer een hulpzame
wegwijzer en voor insiders een
betrouwbare partner in de
hobby De Almanak is voor
14,95 te koop in de betere
boek- en tijdschnftenwinkel
HOUTEN - Op verzoek (en
tegen een stevig bedrag) voor
ziet Aston Martin de Virage
vanaf heden van een exclusief
pakket speciale voorzieningen.
Het betreft een tot 6.3 liter ver
grote motor en belangrijke wij
zigingen aan chassis en rem-
systeem De 347 kW (472 pk)
sterke V8-motor stelt de Virage
in staat tot een acceleratie van
0-100 km/u in 5,5 seconden
Het maximum koppel be
draagt 648 Nm. De Virage is
voorzien van ABS en heeft de
grootste remschijven die ooit
in een produktie-auto zijn ge
bruikt Rond de 18 inch licht
metalen wielen liggen 285/45
ZR banden. De veranderingen
aan de koets omvatten bredere,
aan de bandenmaat aange
paste wielkasten, een andere
voorspoiler, koelluchtopenin
gen in de voorschermen en des
gewenst een spoiler op het
kofferdeksel. Zowel nieuwe als
bestaande Virages kunnen van
dit pakket worden voorzien
