PI»
Verkeer of verkeerd?
Q
Leusder Krant
k
gemeente
leusden
Forum voor i
Woensdag 7 oktober 1992
Pagina 1
IUSDEN - „Als het over het verkeer gaat,
iedereen een deskundige", zei wethouder
>st de Jongh onlangs bij de presentatie van
l verkeersplan, dat de gemeenteraad de
mende maand zal vaststellen. Het gelijk
n De Jongh is gemakkelijk te betwisten,
ar niet datgene wat hij er mee wilde zeg-
i. Het onderwerp 'verkeer' zorgt er vrijwel
ijd voor dat de tongen loskomen. Dat bleek
ider meer bij de reacties op dat verkeers-
in Op het gemeentehuis stroomden die
men en ze waren vaak zeer uitvoerig.
Logisch ook, want iedereen mag zichzelf
lenen tot de groep verkeersdeelnemers en
i zonder problemen bij gesprekken over
i onderwerp uit eigen ervaring putten,
en dus de eerste contouren van het plan
htbaar werden, was het commentaar in
usden met van de lucht.
Telkens blijkt weer dat het onderwerp
rkeer' sterk leeft bij de Leusdense bevol-
ig. Elke maatregel en voorziening op dat
lied kan rekenen op een grote belangstel-
g De aanleg en installatie van elke nieuwe
m li el en verkeerslicht worden door de
usdenaren kritisch en op de voet gevolgd.
Lanleiding voor De Leusder Krant om eens
ik uit te pakken. Met deze bijlage en een
iim over het verkeersplan zal de krant de
Aussies daarover een passende afronding
Ml.
let is niet de eerste keer dat er in Leusden
!r een verkeersplan gepraat wordt. Tien
r geleden maakte het ingenieursbureau
IV al een eerdere versie In dat plan wer-
ïal maatregelen voorgesteld, die nu weer
i de orde zijn. Een deel daarvan werd
gevoerd, maar voor een ander deel kwa-
ri de voorstellen niet verder dan het sta-
im van bespreking.
Ie ontwikkelingen bleven echter met stil-
an. Zo kreeg het milieu het afgelopen de-
irnum steeds meer aandacht en dat had
n invloed op het denken over het verkeer,
moest het autoverkeer worden terugge-
rngen ten gunste van de langzame ver-
fisdeelnemers, zoals fietsers en voetgan-
s Ook het openbaar vervoer had in die
lachtengang een flinke impuls nodig
let rijk vertelde in het Struktuurschema
Verkeer en Vervoer aan de lagere overheden
precies hoe het allemaal moest. Maar 'Den
Haag' was ook niet te beroerd flink in de
buidel te tasten voor de provincies en ge
meenten, die bereid waren haar adviezen op
te volgen.
Gemeentes, die bijvoorbeeld in het kader
van het Masterplan Fiets bereid zijn op hun
grondgebied een fietspadennet aan te leggen,
kunnen rekenen op
forse subsdies tot 50 procent van de kosten
Maar het zijn natuurlijk niet alleen de
centen, die Leusden er toe aan gezet heeft
met een verkeersplan op de proppen te ko
men. Twintig jaar geleden is er in Leusden
een wegennet aangelegd, waarover volgens
mensen die het kunnen weten, is nagedacht.
Het heeft alles in zich om aan de eisen van
deze tijd te voldoen. Er is een stelsel van
hoofdwegen, er zijn ontsluitingswegen naar
de wijken en zelfs volgens de kritische ENFB
kun je met de fiets overal komen in Leusden
Toch zijn er nog genoeg problemen, die het
opstellen van een verkeersplan rechtvaardi
gen.
Zo vallen er nog steeds te veel verkeers
slachtoffers op de Leusdense wegen. Enkele
jaren geleden meldde de gemeente zich aan
bij het -25 Actieplan Dat betekent dat het
aantal slachtoffers in 2000 ten opzichte van
1985 met 25 procent moet zijn afgenomen
Dat aantal lag echter vorig jaar in Leusden
nog 2 procent boven het peiljaar 1985.
Niet hoopgevend dus en reden genoeg om
vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid
met maatregelen te komen. Dat vindt bij
voorbeeld ook verkeersingeneur Ad Kranen
burg, die in deze bijlage zijn kritiek op dit en
andere punten van het verkeersplan toelicht
Wim van den Hengel is namens de Leus
dense winkeliers bezorgd over de toekomst
Daar wordt volgens hem in het plan te weinig
rekening meegehouden. Met name de moge
lijkheden om economisch te groeien komen
volgens hem te weinig uit de verf
De Leusdense afdeling van de ENFB, de
bond die opkomt voor de belangen van de
fietsers, vindt dat er te weinig rekening ge
houden wordt met deze groep. „Het plan is
afgeleid van het belang van de auto," vindt
de Leusdense afdeling van de ENFB
Wethouder De Jongh, die de politieke ver
antwoordelijkheid namens het college
draagt, is het uiteraard met deze kritiek met
eens. Volgens hem zal met name de langzame
verkeersdeelnemer de komende jaren beter
aan zijn trekken komen. De wethouder werpt
zich op als de 'Kampioen van het openbaar
vervoer'. Zijn stokpaardje is de spoorbus
over de Ponlijn.
Kranenburg, Dirks, Van den Hengel en De
Jongh zullen hun standpunten behalve in
deze bijlage ook nog tijdens de forumbijeen
komst op maandag 12 oktober in De Til ver
dedigen.
Enkele dagen daarvoor heeft de gemeente
raadscommissie voor Verkeer al haar defin-
tieve mening over het plan gevormd. Tijdens
de gemeenteraadsvergadering van 29 okto
ber zal dit dan worden vastgesteld. Vanaf dat
moment kunnen er aan de hand van dat plan
maatregelen worden genomen en projecten
worden uitgevoerd. Die moeten ervoor zor
gen dat de komende jaren in Leusden een
samenhangend verkeersbeleid tot stand
komt
Tot die tijd hebben de Leusdense verkeers-
deskundigen, waarvan er dus volgens De
Jongh vele duizenden zijn, nog de kans zich
met de discussie te bemoeien Iedereen, die in
het onderwerp verkeer geïnteresseed is, is
welkom bij het forum
LEUSDEN - De Leusder Kran
seert op maandag 12 oktot
over het verkeersplan. De
De Til aan de Hamersveli
begint om 20.00 uur. De
uur open. Voor de pauze zal
haar mening geven over een a
lingen. Daarna kan het publiek
de discussie bemoeien. In het
wethouder Joost de Jongh, Win
Hengel namens de Leusdense
Betty Dirks als vertegenwoord
de ÉNFB en Hans de Boer n
politie. Chef-redacteur Gcrti
van de Leusder Krant zal zorg
gemoederen niet boven een aan
baar niveau stijgen. Icdeeen die
onderwerp geïnteresseerd is, is
De toegang en de koffie zijn gr;
Overzichtskaartje
van het Leusdense
wegennet Daarin is
ook het fietspadennet
opgenomen (Bron:
AGV)
Woon
Fotografie: Hans Verhorst Vormgeving: Theo van Hoek
actie. Stefan Steenkamp Daan Bleuel
LJ
