s
,Zorg voor infrastructuur die rekening houdt met toekomsf
Leusder Krant
WINKELCENTRUM
DE BIEZENKAMP
Voorzitter Wim van den Hengel van winkeliersvereniging De Biezenkamp:
Woensdag 7 oktober 1992
Pagina 6
Wim van den Hengel
van de Leusdense
winkeliers: „Waar is
de rotonde bij de
Beaufortweg geble
ven."
LEUSDEN - Wim van den Hengel van winkeliersvereniging De Biezenkamp maakt zich
zorgen. Over de toekomst van Leusden in het algemeen en die van de winkelcentra in het
bijzonder. In het verkeersplan wordt daarmee volgens hem te weinig rekening gehouden. Van den
Hengel was namens de winkeliers van de Biezenkamp één van de vele insprekers, maar keek
daarbij verder dan het belang van zijn eigen 'club'. „Ik zal niet zeggen, dat het een waardeloos
plan is", zegt hij. „Het werd tijd dat er eens serieus over een verkeersplan gepraat zou worden en
dat is nu gebeurd."
Wat hem echter dwars zit, is dat er naar
zijn mening niet over de grenzen van de ge
meente en van de tijd gekeken wordt „Waar
in het plan houdt men bijvoorbeeld rekening
met de groei van Leusden in de toekomst? Er
zal waarschijnlijk in de Pon-driehoek ge
bouwd worden. Als die plannen werkelijk
doorgaan, zal er gezorgd moeten worden
voor een goede invalsweg naar het hoofdwin
kelcentrum. Als een dergelijke weg er niet
komt bestaat het gevaar, dat mensen uit
Leusden hun inkopen gaan doen in naburige
plaatsen. Ik mis een voorstel voor een derge
lijke weg in het huidige verkeersplan."
Van den Hengel is daarom bang dat er op
basis van het plan maatregelen worden geno
men, die later weer ongedaan gemaakt moe
ten worden. „Huizenbouw in het noorden
van de gemeente is nu van de baan, maar je
zal er rekening mee moeten houden, dat dat
toch een keer zal gebeuren. Je zal daarom
moeten zorgen voor een infrastructuur, die
rekening houdt met die toekomst."
Die kortzichtigheid blijkt volgens hem ook
uit de manier waarop met de uitbreidings
plannen voor De Hamershof wordt omge
gaan. „In het nieuwe deel van het winkel
centrum zullen 250 woningen worden ge
bouwd. Verder komen er kantoren en het
nieuwe politiebureau Het aantal winkels zal
verdubbeld worden. Dat zal allemaal extra
verkeer aantrekken. Er is echter te weinig
rekening gehouden met voldoende toevoer
wegen. Men kan er beter voor kiezen om het
deel van de Hamersveldseweg tussen de
Noorderinslag en de Burgemeester van der
Postlaan de belangrijkste zoekroute voor het
winkelcentrum te maken. Nu stelt men voor
er éénrichtingsverkeer in te stellen Maar
daar is helemaal geen ruimte voor."
Volgens hem zijn ook de geplande 400 par
keerplaatsen veel te krap berekend „Na
tuurlijk is het zo dat de meeste bewoners
overdag weg zullen zijn en hun parkeerplaat
sen daarom beschikbaar zijn. Maar er komen
ook kantoren Waar moeten die mensen met
hun auto naar toe? En er zal altijd winkelend
publiek zijn, op zoek naar een parkeerplaats.
In de weekeinden en op de koopavonden
voorzie ik nog meer ruimtegebrek."
Het zijn volgens hem problemen, die opge
lost zullen moeten worden, want anders zal
de Leusdense consument zijn heil elders zoe
ken. „Ik kan me niet voorstellen, dat mensen
hun boodschappen op de fiets zullen doen. Ik
zie nu al dat Leusdenaren naar Hoogvliet in
Woudenberg gaan, omdat ze dat makkelijk
kunnen bereiken en hun auto er goed kwijt
kunnen."
Van den Hengel pleit voor een goede we-
genstructur, omdat hij bang is dat de Leus
dense winkelcentra anders op een 'eiland'
komen te liggen „Als er ooit in de Pon-drie
hoek gebouwd gaat worden en als de uitbrei
ding van De Hamershof klaar is, is dat gevaar
niet denkbeeldig. Daarom blijft de aanslui
ting van de Zuiderinslag op de Burgemeester
van der Postlaan een goede zaak."
Van den Hengel bedoelt de aansluiting, die
in het plan de parallelweg door de School
steegbosjes wordt genoemd. „Een slecht ge
kozen naam", vindt Van den Hengel. „Als je
naar de plattegrond van Leusden kijkt, zie je
dat met de aanleg van de weg al rekening is
gehouden. Het maakt gewoon deel uit van de
hoofdwegenstructuur van Leusden Je kunt
het daarom geen parallelweg noemen
De aanleg is al jarenlang omstreden, omdat
daardoor het kwetsbare natuurgebied van de
Schoolsteegbosjes aangetast zou worden.
Van den Hengel maakt zich daar boos over.
„Toen Leusden van een dorp van 6.000 inwo
ners uitgroeide tot de huidige omvang,
moesten er ook allerlei houtwallen en wei
landen wijken. Toen hoorde je daar niemand
over Nu zeggen de mensen, die dankzij die
groei van Leusden hier konden komen wo
nen, dat die weg er niet mag komen. Maar een
plaats, zoals Leusden, die niet kan groeien,
heeft geen toekomst. Dat moeten de mensen
die tegen de weg zijn maar eens bedenken."
Om de noodzaak van de aanleg aan te to
nen, maakt hij de vergelijking met water, dat
altijd het laagste punt opzoekt. „Zo is het ook
met verkeer. Als je de weg door de bosjes niet
aanlegt, ontstaat er op andere ongewenste
plekken in Leusden drukte. Men zoekt nu
eenmaal de gemakkelijkste weg."
Het verzet tegen de weg door de School
steegbosjes is daarbij volgens hem gedoemd
om op lange termijn te mislukken. „Het gaat
om een weg die langs de bosjes gaat en niet
erdoorheen. Kan dat wel of niet? Als je kijkt
naar het verzet dat er was tegen de aanleg
van de A 28. Daar waren zoveel mensen te
gen. Jarenlang is dat opgehouden, maar uit
eindelijk is dat toch doorgegaan. En ik ben
ervan overtuigd dat het een grandioze oplos
sing is. Hoe kun je anders het dorp ontdoen
van het verkeer en er toch voor zorgen dat de
winkelcentra bereikbaar blijven?"
Het zijn trouwens niet alleen de hoofdlij
nen van het verkeersplan waar Van den Hen
gel zich druk om maakt. In het plan worden
ook een aantal voorstellen gedaan om speci
fieke verkeersknelpunten aan te pakken. Het
is Van den Hengel niet in alle gevallen duide
lijk wat het beleid van de gemeente daarbij
is. „In één van de eerdere versies van het
verkeersplan waren drie rotondes gepland op
het stuk van de Hamersveldseweg en de
Randweg."
„In de laatste versie zijn er nog maar twee
overgebleven. De belangrijkste, die bij de
Biezenkamp, komt helemaal niet meer voor
Het gaat om een punt, dat deel uitmaakt Van
een hoofdroute voor fietsers. Die moeten
daar oversteken van de Asschatterweg naar
de Burgemeester de Beaufortweg. Dat kan
daar niet veilig. Een rotonde op dat punt zou
een verbetering zijn. Maar het verkeersplein
komt helemaal niet meer in de plannen voor.
Ik begrijp niet waarom het er uitgehaald is.
Het is al 20 jaar een onveilig punt voor fiet
sers. In 1982 schreef DHV in opdracht van de
gemeente ook al eens een verkeersplan.
Daarin werd die plek ook al gevaarlijk ge
noemd."
Zijn verbazing over het schrappen van de
rotonde is des te groter, omdat volgens hem
de twee rotondes, die niet 'gesneuveld' zijn
geen enkele zin hebben. „Die liggen zo dicht
op elkaar, dat het verkeer geen tijd heeit
gehad snelheid te maken."
Hij vermoedt dat de rotonde bij De Biezen
kamp verdwenen is, omdat er voor die plek
andere plannen zijn. Naar het hoe en waarom
daarvan kan hij slechts gissen. De suggestie
die Ad Kranenburg elders in deze krant doet
om van het stuk Hamersveldseweg tussen de
beide winkelcentra een winkelstraat te ma
ken wijst hij niet af. „Ik zou een dergelijke
ontwikkeling toejuichen," zegt middenstan
der Van den Hengel hierover. Zelf heeft hij al
een eerste bijdrage geleverd door op de plek
van de voormalige sigarenwinkel van Schut
een maaltijdenwinkel te beginnen. Toch
denkt hij niet dat het stuk Hamersveldseweg
op termijn zal veranderen in een keten van
winkels en bedrijven. „Er zijn zoveel wonin
gen op dat stuk, die allemaal weg zouden
moeten. Ik zie dat niet gebeuren
Er zouden volgens hem in ieder geval snel-
heidsbeperkende maatregelen moeten wor
den genomen. „Het is nu te druk op de Ha
mersveldseweg. Het hoeft ook helemaal geen
hoofdverkeersroute te zijn. Er moet daar wat
gebeuren. Toch ligt het allemaal niet zo sim
pel. Als je wat doet, komt de verkeersdruk
elders te liggen Sluit je bijvoorbeeld de Ha
mersveldseweg ter hoogte van De Til af, dan
betekent dat, dat al het verkeer zijn weg
zoekt via de Lisidunalaan. Dan krijgt die
wijk de druk te verwerken."
Een eenvoudige oplosing op dat punt zou
volgens hem gezocht moeten worden in de
aanpassing van de verkeerslichten op de
hoek van de Noorderinslag en de Hamers
veldseweg. „Laat die een minuut langer op
rood staan voor het verkeer dat linksaf de
Hamersveldseweg op wil", zegt hij. „Als men
dat door krijgt, gaat men vanzelf wel recht
door en mijdt men de Hamersveldseweg."
Ook het voorstel uit het plan om de Lock-
horsterweg af te sluiten juicht Van den Hen
gel toe, maar ook hier zet hij vraagtekens bij
„Het is een schitterende weg, maar helemaal
niet geschikt voor het autoverkeer. Als je de
weg afsluit, veroorzaak je echter wel druk op
andere wegen. Je moet dus zorgen voor een
alternatieve route, want anders gaat het ver
keer via de Maanweg. Waarom voorzien de
plannen daarom niet in een verdubbeling van
de rijstroken van de Groene Zoom?", vraagt
hij zich af.
Zo zijn er meer punten uit het plan, die hij
op zich niet slecht vindt, maar waarbij hij
zich afvraagt of de uitvoering wel tot hei
gewenste resultaat leidt. De versmalling van
de Asschatterweg tussen Leusden en Achter
veld zorgt voor isolatie van Achterveld „Het
dorp is nu al erg gericht op Barneveld", is zijn
constatering. Verder vraagt hij zich hoe het
openbaar vervoer in Leusden zich in de toe
komst zal ontwikkelen. „De Jongh zal er heel
hard aan moeten trekken om het openbaar
vervoer te stimuleren, als hij De Horst als
B-lokatie wil laten fungeren", denkt hij.
Het toekomstige bedrijventerrein zal tegen
de zin van Rijkswaterstaat ondernemingen
mogen aantrekken, die voor veel werkgele
genheid zorgen. Een deel van die werkgele
genheid zal afkomstig zijn uit de regio De
ministeries van Vrom (volkshuisvesting
ruimtelijke ordening en milieu) en Rijkswa
terstaat vinden dat in dat geval het terrein
goed bereikbaar moet zijn voor het openbaar
vervoer. Dat is volgens Rijkswaterstaat ech
ter niet het geval.
Het zijn allemaal problemen, die volgens
Van den Hengel opgelost moeten worden, als
Leusden de komende jaren een goed ver
keersbeleid wil hebben. Hij verwijst onder
meer naar de oplossing die buurgemeenten
Woudenberg en Scherpenzeel voor de afwik
keling van de verkeersstromen hebben ge
vonden. „Daar worden op dit moment rond
wegen aangelegd, waardoor het verkeer
buiten de woonkernen om geleid wordt
Maar dat betekent ook, dat een deel van dat
verkeer naar Leusdens grondgebied wordt
geleld." Het brengt hem weer bij het begin
van zijn verhaal. „Het zou goed zijn als er een
regionaal verkeersplan komt", is zijn slot
conclusie.
