Knelpunten in de
7 verkeerscirculatie
Leusder KrantHM
{constructie Groene Zoom/Noorderinslag
Geen fietspad langs Asschatterweg
Lockhorsterweg afgesloten voor snelverkeer
Woensdag 7 oktober 1992 - - Pagina 9
Pagina 9 mmm
SDEN - Eén van de be-
njkste knelpunten in de
lige verkeerssituatie in
;den vormen de wegen in
buitengebied, die worden
uikt als sluiproutes naar
oofdwegen, zoals de A 28.
rdoor hebben bepaalde
sn de functie van een door-
ide route gekregen, terwijl
orspronkelijk slechts be-
d waren voor het (agrari-
bestemmingsverkeer.
-raadslid Anton Berg, die
een bedrijf heeft op de
gesteeg (één van de knel
len in het gebied), kan er-
meepraten. Berg: „Vooral
is de spitsuren, 's morgens
avonds, worden de wegen
gebruikt op eer. manier
rvoor ze niet bedoeld zijn.
dat leidt in een aantal op-
ten tot ongewenste situa-
Heel concreet wordt met
ie het fietsverkeer op de
;esteeg (zowel scholieren
ecreanten) regelrecht be-
gd door voorbijscheurende
's Dat er nog nooit ernsti-
mgelukken zijn gebeurd,
I ik een wonder. En daar
1 ten we ook maar niet op
izitten wachten. De wegen
op deze verkeersdruk niet
;kend. Maar de extra ver-
sdruk leidt ook tot een
nenlijke stijging van de
erhoudskosten van de we-
Omdat de landbouwma-
ies en het agrarisch vracht-
;eer de laatste jaren veel
arder zijn geworden, wor
de bermen bij het passeren
igereden."
vertelt een anekdote
waaruit blijkt dat de route niet
alleen door mensen uit de on
middellijke omgeving wordt
gebruikt. ,,Ik heb het hier voor
de deur meegemaakt dat twee
auto's op elkaar knalden. De
bestuurders bleken respectie
velijk afkomstig uit Arnhem en
Amstelveen Dan vraag je je
weieens af; wat doen die men
sen hier?"
Volgens Berg zijn er twee
mogelijke oplossingen: óf de
wegen worden aanmerkelijk
verbreed, of het verkeer dat
niet in het gebied thuishoort,
moet er verdwijnen. Berg: ,,De
eerste oplossing zie ik niet zit
ten De wegen hier zijn nooit
bedoeld als doorgaande routes
en dat zullen ze ook niet wor
den. Ik denk dat er vooral aan
gewerkt moet worden om het
sluipverkeer uit het gebied te
weren. Het hoeft absoluut niet
zo te zijn dat er een hek om dit
gebied moet Maar wat er nu
rijdt, is gewoon teveel."
De gemeente wilde het ver
keersluw maken van het ge
bied aanvankelijk bereiken
door de cruciale kruising Vos-
kuilerdijk/Voskuilerweg/Lan-
gesteeg zodanig af te sluiten,
dat alleen het bestemmings
verkeer er nog optimaal ge
bruik van zou kunnen maken
De gemeente zag daarvan af,
omdat de voorgestelde maatre
gelen (met slagbomen) te om
slachtig zouden zijn. Berg:
,Dat was een onzinnig voor
stel. Ik zeg, sluit eerst de Lan-
gesteeg tussen Hamersveldse-
weg en Laapeerseweg voor het
doorgaand verkeer af en kijk
wat daar de effecten van zijn.
Bovendien wordt momenteel
een rondweg om Woudenberg
aangelegd. Ik sluit niet uit dat
die ontsluiting straks verlich-
ting zal geven voor het hele ge
bied. Mocht dat niet zo zijn,
dan kunnen we altijd nog kij
ken of er andere maatregelen
nodig zijn."
Berg: ,,Het probleem met het
geheel of gedeeltelijk afsluiten
van wegen is natuurlijk altijd
dat het probleem naar elders
wordt verplaatst. Dat maakt
het ook zo moeilijk om voor
spellingen te doen over de ef
fecten van maatregelen die je
neemt Nu denk ik bijvoor
beeld dat de rondweg om Wou
denberg verlichting zal geven
in dit gebied. Maar voor het
zelfde geld geeft het straks ex
tra verkeersdruk. En wat ge
beurt er als je de Langesteeg
afsluit? Misschien verplaats je
het verkeer dan wel naar de
Leusbroekerweg of de Laap
eerseweg. Dan verleg je het
probleem alleen maar Dat
heeft dus ook geen zin."
Wat Berg ook zorgen baart is
het stuk Hamersveldseweg
tussen Van der Postlaan en
Zuiderinslag. ,,Wat we daar
mee moeten, weet ik eerlijk ge
zegd nog niet. Ik denk dat het
nu verstandig zou zijn om een
keuze daaromtrent nog even
uit te stellen, in afwachting
bijvoorbeeld wat er nu met de
Pon-driehoek gaat gebeuren.
Maar het is ook nog niet uitge
sloten dat de activiteiten op het
industrieterrein aan de Am-
bachtsweg nog zullen toene
men."
„Om de problemen op de Ha
mersveldseweg op te lossen,
zijn globaal drie oplossingen
voorhanden. Bijvoorbeeld de
aanleg van een parallelweg in
het gebied van de Schoolsteeg
bosjes. Verkeerstechnisch is
dat natuurlijk verreweg de
beste oplossing, maar dat
brengt weer andere bezwaren
met zich mee Je zou de weg
ook kunnen verbreden, maar
dat heeft als consequentie dat
je een fraai stukje Leusden
moet opruimen, of op zijn
minst sterk gaat aantasten De
derde oplossing is de boel daar
gewoon af te sluiten, maar dan
komt de bereikbaarheid van
een aantal voorzieningen voor
een deel van Leusden in ge
vaar. Ik ben er nog niet uit
ACHTERVELD - Een immer
terugkerend punt in de discus
sie rond de verkeersveiligheid
in de gemeente is de aanleg van
een fietspad langs de Asschat-
terweg, tussen Leusden en
Achterveld Met name het
voormalige CDA-raadslid
Henk Ossendrijver ontpopte
zich tot een fanatiek pleitbe
zorger voor de aanleg van een
dergelijke voorziening, die met
name het fietsende schoolver-
keer m bescherming zou moe
ten nemen tegen het snelver
keer dat nog steeds in toene
mende aantallen van de weg
gebruik maakt.
Ondanks het feit dat de aan
leg van een dergelijk fietspad
regelmatig in de gemeentelijke
begroting werd opgenomen,
kwam het er nooit van En in
het huidige tijdsgewricht heeft
het er alle schijn van dat het er
ook nooit meer van zal komen
Het geld dat jarenlang apart is
gehouden voor de aanleg van
het fietspad, is recentelijk te
ruggevloeid in de algemene
middelen en in het verkeers
plan van de gemeente worden
andere maatregelen voorge
steld om de verkeersveiligheid
op de Asschatterweg op andere
manieren te dienen, dan door
middel van de aanleg van een
fietspad. Verkeersremmende
maatregelen moeten er voor
gaan zorgen, dat de snelheid
van het verkeer zodanig om
laag gaat, dat de fietser er zon
der gevaar voor lijf en leden
gebruik van kan blijven ma
ken.
Het spijt Henk Ossendrijver
nog steeds dat het fietspad
buiten beeld is geraakt. Ossen
drijver: ,,Ik denk dat een fiets
pad langs de Asschatterweg
ook nu nog geen overbodige
luxe zou zijn. En ik snap eerlijk
gezegd nog steeds niet waarom
het Leusden zoveel moeite kost
om tot de aanleg van zo'n fiets
pad over te gaan. Dat het te
duur zou ^.'jn, geloof ik niet. De
gemeente kan 80% van de
kosten via andere subsidies
vergoed krijgen Kijk maar
naar Barneveld, daar kan het
kennelijk wel. In die gemeente
is de laatste jaren een groot
aantal wegen in het buitenge
bied voorzien van een fietspad.
Profiterend van subsidierege
lingen Ook de weg tussen Bar
neveld en Achterveld Leusden
had daar prachtig op in kun
nen haken."
De kwestie van het fietspad
tussen Leusden en Achterveld
is door Ossendrijver al een
kleine anderhalf decennium
geleden aangezwengeld Os
sendrijver: ,,Zo'n 12, 15 jaar
geleden heb ik er met de pro
vincie al contact over gehad
En daar vond men het een pri
ma gedachte Ook toen was er
de mogelijkheid om 75 tot 807o
van de kosten gesubsidieerd te
krijgen. De kosten van de aan
leg werden in die tijd geraamd
op 1,5 tot 2 miljoen gulden. Dus
reken maar uit wat de uitein
delijke bijdrage van de ge
meente had moeten zijn."
Ossendrijver heeft met enige
scepsis kennis genomen van de
plannen van de gemeente om
ter hoogte van het Kerstens-
sportpark een verkeersvoor-
ziening aan te leggen, die het
oversteken van het fietsver
keer in de richting van Barne
veld (naar het nieuwe fietspad)
veiliger te maken. Ossendrij
ver: ..Ik hoop dat de gemeente
daarbij in ieder geval het fiets
pad zal doortrekken tot in de
bebouwde kom van het dorp
Daarmee wordt dan in ieder
geval een deel van het pro
bleem aangepakt Er passeren
nog steeds dagelijks 350 tot 400
schoolkinderen deze weg Daar
komt het recreatieve fietsver
keer nog eens bij Ik ben blij
dat er nog nooit hele ernstige
ongelukken zijn gebeurd, maar
moeten we daar dan op wach
ten?"
Het item van het fietspad
langs de Asschatterweg lijkt in
de raad van Ossendrijver te
worden overgenomen door het
kersverse Achterveldse
Leusden'90 raadslid Tinv
Bontje-Pronk Bontje liet in
een folder aan de Achterveldse
achterban weten het gevecht
om het fietspad te zullen voort
zetten Tiny Bontje ,.De aan
leg van dit fietspad is een zaak
die in Achterveld nog steeds
heel zwaar weegt Ik denk he
laas dat er eerst doden moeten
vallen, voordat de gemeente
zal besluiten om dat fietspad
aan te leggen. Zoals dat in
Amersfoort op de Hogeweg
ooit is gebeurd. Ik zeg dat we
niet zolang moeten wachten
Het is in het belang van de
Achterveldse kinderen (en het
doorgaande fietsverkeer) dat
dat fietspad er komt Het zal
best een paar centen kosten (en
moeite om de benodigde grond
te verwerven), maar dat moe
ten we er maar voor over heb
ben."
Voorlopig lijkt het er echter
op dat de smeekbedes uit Ach
terveld aan dovemansoren zijn
gericht In het verkeersplan
stelt de gemeente voor om ver
keersremmende maatregelen
aan te leggen, om de snelheid
van het passerende verkeer te
matigen, maar ook om de weg
minder aantrekkelijk te maken
als sluiproute. Tot dan blijft
het afwachten of de voorspelde
'klap' ooit zal vallen
USDEN - De kruising
irdennslag/Groene Zoom/
ligenbergerweg vormt in de
;enstructuur van Leusden
essentieel knooppunt. Met
ie in de spits is de kruising
welijks in staat het ver
kende en terugkerende
ieersstroom te verwerken.
]0 komst van de aansluiting
- Leusden op de A 28, via de
J) dweg, heeft het belang van
kruising alleen nog maar
Q toenemen. Het is één van
reirnge kruisingen in de ge
meente die contmu, 24 uur per
dag, door een verkeerslichtin-
stallatie wordt bewaakt Toen
afgelopen zomer een onweers
bui de verkeerslichtinstallatie
onklaar maakte, ontstond er
prompt een stevige aanrijding,
waarbij meerdere auto's be
trokken waren.
In het verkeersplan wordt
dan ook vastgesteld dat de
kruising met een capaciteits
probleem te maken heeft, dat
alleen maar groter zal worden.
Gevolg daarvan is dat de krui
sing verbreed zal gaan worden.
Het is in ieder geval de bedoe
ling dat er voor elke richting
aparte opstelstroken worden
gecreëerd. Nu is het nog zo dat
een aantal richtingen gebruik
maakt van dezelfde opstel-
strook, hetgeen de doorstro
ming niet bevordert.
Voor het langzame verkeer
worden onder meer midden
geleiders aangelegd, waarmee
voor fietsers rustpunten wor
den geschapen. Dit alles moet
de doorstroming op de kruising
bevorderen. In principe moe
ten deze maatregelen voor het
jaar 2000 zijn gerealiseerd Als
dat nodig is (wanneer het ver
keersaanbod op de kruising
blijft groeien) zal rond het jaar
2005 een volgende aanpassing
volgen. In dat geval zal de
drukke afslaande stroom (van
af de Heiligenbergerweg rich
ting Groene Zoom) een dubbe
le opstelstrook krijgen.
LEUSDEN - Met het gereed
komen van de aansluiting van
Leusden op de A 28 heeft de
Lockhorsterweg een groot deel
van zijn verkeersfunctie verlo
ren. Gevolg daarvan is. zoals
wordt voorgesteld in het ver
keersplan van de gemeente, om
de weg af te sluiten voor het
snelverkeer. Daarmee doet de
gemeente een afspraak met de
eigenaar van het Lockhorster-
bos. Het Utrechts Landschap,
gestand
De afsluiting heeft tot gevolg
dat de fietspaden langs de be
staande weg zullen worden ge
sloopt en dat op de plaats van
de huidige rijbaan een nieuwe
fietsroute zal ontstaan. Het is
de verwachting dat de maatre
gel vooral tijdens de spitsuren
verlichting zal geven voor de
honderden fietsende scholie
ren, die zich nu dagelijks over
de (smalle) route wringen
Vooral voor het bestem-
mings(auto)verkeer (bedrijven
aan de Dodeweg, Laan 1914)
kan de afsluiting enig ongemak
betekenen. Dat verkeer zal nu
via de A 28 en de kruising bij de
Hertekop de plaats van be
stemming dienen te bereiken
De afsluiting heeft waar
schijnlijk ook tot gevolg dat de
situatie op de kruising Herte
kop zal verbeteren
Met het afsluiten van de
Lockhorsterweg raakt de
Leusdense automobilist en de
bezoeker van Leusden overi
gens wel de meest idyllische
entree van de gemeente kwijt,
waarover de afgelopen jaren in
vele toonaarden de loftromptet
werd gestoken.
