1 7 januari 1 962
Nu de Eng steeds meer bebouwd wordt, krijgen de spoorwegen
heel wat overwegen op te heffen. Tussen het station Soestdijk en het
station Soest kunnen zes overwegen worden opgeheven. Iedere opheffing
betekent voor de Nederlandsche Spoorwegen een groot voordeel. Het
sluiten van de onderhavige overweg ontmoet echter bestrijding. En vol
gens spreker terecht.
In dit verband zij gewezen op de situatie te Bilthoven, waar
een zeer brede overweg is, maar waar de Nederlandsche Spoorwegen
desondanks in het belang van de verkeersveiligheid strak tegen die bre
de overweg aan een tunnel hebben gemaakt.
Wordt de overgang in de Talmalaan gesloten, dan zal een deel
der ingezetenen een omweg moeten maken om bij het station Soestdijk
te komen. Men ka,n natuurlijk zeggen: Als de mensen maar vroeg genoeg
van huis gaan, halen ze de trein wel. Dat zouden ook te Bilthoven de
mensen kunnen, maar daar is desondanks een tunnel gemaakt. Wanneer
de overweg in de Talmalaan wordt gesloten zullen de mensen bij het
naderen van het station zich automatisch begeven aan de zijde van de
rijksweg - in dit geval links - waar het stadion zich bevindt. Zijn de bo
men reeds gesloten voor de trein die men moet halen, dan bestaat zeer
beslist het gevaar dat men tussen de bomen doorglipt. De trein blijft
bovendien korter stilstaan dan voorheen, doordat - ook alweer in ver
band met bezuiniging - het vertreksein niet door de stationschef, maar
door de conducteur wordt gegeven.
Het perron van het stadion Soestdijk loopt tot de Talmalaan,
zodat men via deze weg het perron op kan. De spoorweg ligt dwars door
het dorp zonder de minste beveiliging. Wanneer men de overweg in de
Talmalaan sluit, zal de praktijk zijn dat men aldaar toch de spoorlijn
oversteekt, met a.lle gevolgen van dien.
Indien de spoorwegen reeds zo'n grote bezuiniging kunnen
doorvoeren door het opheffen van een serie overwegen, dan moet daar
toch tegenover staan het aanbrengen van een beveiliging die technisch
uitvoerbaar is Dat wil zeggen: zowel voor de Dalweg als voor de Tal
malaan hetzelfde systeem, dat als één geheel zijn werk kan verrichten.
Dit betekent dan dat de bomen bij de ene of de andere overweg - naar
gelang de richting van de trein - even langer dicht blijven dan voor
heen
Met de vorige woordvoerders verwondert het spreker dat van
de onderhandelingen met de Neder lands che Spoorwegen vrijwel geen
stukken ter inzage hebben gelegen. Daardoor ontstaat bij hem de in
druk, dat deze zaak niet op die wijze is behandeld als in het belang van
de ingezetenen noodzakelijk zou zijn geweest. Hij gelooft dat - en dit
is in het verleden wel gebleken - hier meer mogelijkheden zijn, ook
technisch. Men dient in deze een oplossing te verkrijgen, die in het
belang is van de ingezetenen en waardoor men via de Talmalaan op het
perron van het station Soestdijk kan komen. Da.n wordt een groot
risico voor de ingezetenen vermeden. Spreker dringt er met klem bij
het college op aan in deze richting een oplossing te zoeken.
Mevrouw POLET-Musler merkt op dat het voornemen de over
weg in de Talmalaan te sluiten ertoe heeft geleid dat zich in de gemeente
een zogenaamde pressure group heeft gevormd. Deze heeft met grote
ijver en zeer veel opoffering getracht het gemeentebestuur va.n goede
cijfers te voorzien en zich ertoe gezet de bela.ngen van de betrokkenen
zeer gedocumenteerd te verdedigen. Het gevolg is geweest dat de pers
hiervan op de hoogte is gekomen en zich hier gretig op heeft geworpen.
Spreekster heeft, behalve tegen de houding van de Neder lands che
Spoorwegen, eigenlijk ook wel enigszins bezwaar tegen de houding van
het college, omdat de raadsleden zich niet eens - doordat geen enkel
verslag van de besprekingen tussen het college en de Nederlandsche
Spoorwegen voor hen ter inzage is gelegd - een oordeel hebben kunnen
vormen over het door het college in deze gevoerde beleid.
- 1 0 -