1 7 januari 1 962 Nu de Eng steeds meer bebouwd wordt, krijgen de spoorwegen heel wat overwegen op te heffen. Tussen het station Soestdijk en het station Soest kunnen zes overwegen worden opgeheven. Iedere opheffing betekent voor de Nederlandsche Spoorwegen een groot voordeel. Het sluiten van de onderhavige overweg ontmoet echter bestrijding. En vol gens spreker terecht. In dit verband zij gewezen op de situatie te Bilthoven, waar een zeer brede overweg is, maar waar de Nederlandsche Spoorwegen desondanks in het belang van de verkeersveiligheid strak tegen die bre de overweg aan een tunnel hebben gemaakt. Wordt de overgang in de Talmalaan gesloten, dan zal een deel der ingezetenen een omweg moeten maken om bij het station Soestdijk te komen. Men ka,n natuurlijk zeggen: Als de mensen maar vroeg genoeg van huis gaan, halen ze de trein wel. Dat zouden ook te Bilthoven de mensen kunnen, maar daar is desondanks een tunnel gemaakt. Wanneer de overweg in de Talmalaan wordt gesloten zullen de mensen bij het naderen van het station zich automatisch begeven aan de zijde van de rijksweg - in dit geval links - waar het stadion zich bevindt. Zijn de bo men reeds gesloten voor de trein die men moet halen, dan bestaat zeer beslist het gevaar dat men tussen de bomen doorglipt. De trein blijft bovendien korter stilstaan dan voorheen, doordat - ook alweer in ver band met bezuiniging - het vertreksein niet door de stationschef, maar door de conducteur wordt gegeven. Het perron van het stadion Soestdijk loopt tot de Talmalaan, zodat men via deze weg het perron op kan. De spoorweg ligt dwars door het dorp zonder de minste beveiliging. Wanneer men de overweg in de Talmalaan sluit, zal de praktijk zijn dat men aldaar toch de spoorlijn oversteekt, met a.lle gevolgen van dien. Indien de spoorwegen reeds zo'n grote bezuiniging kunnen doorvoeren door het opheffen van een serie overwegen, dan moet daar toch tegenover staan het aanbrengen van een beveiliging die technisch uitvoerbaar is Dat wil zeggen: zowel voor de Dalweg als voor de Tal malaan hetzelfde systeem, dat als één geheel zijn werk kan verrichten. Dit betekent dan dat de bomen bij de ene of de andere overweg - naar gelang de richting van de trein - even langer dicht blijven dan voor heen Met de vorige woordvoerders verwondert het spreker dat van de onderhandelingen met de Neder lands che Spoorwegen vrijwel geen stukken ter inzage hebben gelegen. Daardoor ontstaat bij hem de in druk, dat deze zaak niet op die wijze is behandeld als in het belang van de ingezetenen noodzakelijk zou zijn geweest. Hij gelooft dat - en dit is in het verleden wel gebleken - hier meer mogelijkheden zijn, ook technisch. Men dient in deze een oplossing te verkrijgen, die in het belang is van de ingezetenen en waardoor men via de Talmalaan op het perron van het station Soestdijk kan komen. Da.n wordt een groot risico voor de ingezetenen vermeden. Spreker dringt er met klem bij het college op aan in deze richting een oplossing te zoeken. Mevrouw POLET-Musler merkt op dat het voornemen de over weg in de Talmalaan te sluiten ertoe heeft geleid dat zich in de gemeente een zogenaamde pressure group heeft gevormd. Deze heeft met grote ijver en zeer veel opoffering getracht het gemeentebestuur va.n goede cijfers te voorzien en zich ertoe gezet de bela.ngen van de betrokkenen zeer gedocumenteerd te verdedigen. Het gevolg is geweest dat de pers hiervan op de hoogte is gekomen en zich hier gretig op heeft geworpen. Spreekster heeft, behalve tegen de houding van de Neder lands che Spoorwegen, eigenlijk ook wel enigszins bezwaar tegen de houding van het college, omdat de raadsleden zich niet eens - doordat geen enkel verslag van de besprekingen tussen het college en de Nederlandsche Spoorwegen voor hen ter inzage is gelegd - een oordeel hebben kunnen vormen over het door het college in deze gevoerde beleid. - 1 0 -

Historische kranten - Archief Eemland

Notulen Raad Soest | 1962 | | pagina 11