1 7 januari 1962.
Daarbij blijkt echter meestal dat een huur van 12% van het salaris
voordeliger is dan de huurwaarde volgens de personele belasting. De
dienstwoningen in de gemeente kosten circa 25.000,-- en hoewel de
huurwaarde een stuk lager ligt dan 7^% daarvan, ligt zij toch hoger
dan genoemde 12,%.
Hierna wordt het voorstel zonder hoofdelijke stemming aan
genomen, waarbij mevrouw Polet-Musler en de heer Hilhorst op hun
verzoek aantekening krijgen dat zij geacht wensen te worden te hebben
tegengestemd
11.Voor stel tot het beschikbaar stellen van een krediet voor de inrichting
van de politiepost en de hulpsecretarie te Soesterberg.
Dit voorstel wordt zonder discussie en zonder hoofdelijke
stemming aangenomen.
12,. Voorstel tot onttrekking van een gedeelte van de Talmalaan aan het
openbaar verkeer
De heer DIJKSTRA zegt om diverse redenen weinig in zijn
schik te zijn met het voorstel. Aan de voorlichting van de raad door
het college heeft het nodige geschort.
In de eerste plaats ontbreekt in het dossier vrijwel alles
wat van de zijde van de Nederlandsche Spoorwegen moet zijn uitgegaan.
Spreker heeft van de wethouders persoonlijk gehoord, dat gedurende
enige maanden uitgebreid van gedachten is gewisseld, Wanneer men
zakelijk overleg pleegt met een lichaam als de Nederlandsche Spoor
wegen, is het hem bekend dat de Nederlandsche Spoorwegen uitge
breide documentatie geven in de vorm van blauwdrukken, tekeningen,
brieven enz. Hij heeft daarvan slechts een summier stukje aangetrof
fen en stelt het op prijs de overige stukken alsnog in de toekomst te
bekijken
In de tweede plaats is de raad steeds met nadruk verzekerd,
dat het technisch onmogelijk zou zijn om de overwegen aan de Dalweg
en de Talmalaan gelijktijdig te voorzien van welke automatische bevei
liging dan ook. Spreker heeft dat altijd tegengesproken. Een kind kan
begrijpen dat het in deze tijd voor elektrotechnici een peuleschil moet
zijn om een dergelijke voorziening tot stand te brengen. Wat moet de
raad ervan denken wanneer met stelligheid wordt verzekerd dat iets
niet kan en achteraf blijkt dat dat bepaald niet zo is In dit verband is
het bijzonder belangrijk de voorstellen en mogelijkheden van de kant
van de Nederlandsche Spoorwegen te zijner tijd nader onder ogen te
kr ijgen
In de brief aan de raad leest spreker: "Wanneer het gemeen
tebestuur erop zou staan, zowel de overweg aan de Talmalaan en die
aan de Dalweg van half automatische afsluitbomen te voorzien, zouden
de kosten daarvan voor de gemeente bedragen circa f 75.000,--."
Hij neemt aan dat met "daarvan" alleen de A H O B aan de Dalweg
bedoeld is, want de zin zou ook op beide overwegen kunnen slaan.
Ieder is bekend met de bezwaren van de buurtbewoners en
van de rekestranten van de Talmalaan en van de Steenhoffstraat
Spreker onderschrijft in het algemeen deze bezwaren en vindt de be
strijding daarvan door het college bepaald niet sterk. Er zijn echter
andere aspecten aan de zaak, die veel belangrijker zijn. Het betreft
hier een lokaalspoorweg met een toegestane maximum snelheid van
60 kilometer per uur. Dit is ook in de oorspronkelijke concessie zeer
nauwkeurig omschreven. Dit betekent lichtere eisen aan de bovenbouw
van het tracé en eenvoudige voorzieningen. De praktijk van de laatste
30, 40 jaar leert dat lokaalspoorwegen in het algemeen ten dode zijn
opgeschreven. Zij zijn voor 90%, zo niet meer, van de Nederlandse
spoorwegkaart verdwenen. Werpt men een blik op de spoorwegkaar
ten van 1922 en 1923 - spreker heeft deze kaarten bij zich - dan ziet
men dat thans vele honderden kilometers aan lokaallijnen in het ge-
')automatische halve - 6 -
overwegbomen