1 7 januari 1962. Daarbij blijkt echter meestal dat een huur van 12% van het salaris voordeliger is dan de huurwaarde volgens de personele belasting. De dienstwoningen in de gemeente kosten circa 25.000,-- en hoewel de huurwaarde een stuk lager ligt dan 7^% daarvan, ligt zij toch hoger dan genoemde 12,%. Hierna wordt het voorstel zonder hoofdelijke stemming aan genomen, waarbij mevrouw Polet-Musler en de heer Hilhorst op hun verzoek aantekening krijgen dat zij geacht wensen te worden te hebben tegengestemd 11.Voor stel tot het beschikbaar stellen van een krediet voor de inrichting van de politiepost en de hulpsecretarie te Soesterberg. Dit voorstel wordt zonder discussie en zonder hoofdelijke stemming aangenomen. 12,. Voorstel tot onttrekking van een gedeelte van de Talmalaan aan het openbaar verkeer De heer DIJKSTRA zegt om diverse redenen weinig in zijn schik te zijn met het voorstel. Aan de voorlichting van de raad door het college heeft het nodige geschort. In de eerste plaats ontbreekt in het dossier vrijwel alles wat van de zijde van de Nederlandsche Spoorwegen moet zijn uitgegaan. Spreker heeft van de wethouders persoonlijk gehoord, dat gedurende enige maanden uitgebreid van gedachten is gewisseld, Wanneer men zakelijk overleg pleegt met een lichaam als de Nederlandsche Spoor wegen, is het hem bekend dat de Nederlandsche Spoorwegen uitge breide documentatie geven in de vorm van blauwdrukken, tekeningen, brieven enz. Hij heeft daarvan slechts een summier stukje aangetrof fen en stelt het op prijs de overige stukken alsnog in de toekomst te bekijken In de tweede plaats is de raad steeds met nadruk verzekerd, dat het technisch onmogelijk zou zijn om de overwegen aan de Dalweg en de Talmalaan gelijktijdig te voorzien van welke automatische bevei liging dan ook. Spreker heeft dat altijd tegengesproken. Een kind kan begrijpen dat het in deze tijd voor elektrotechnici een peuleschil moet zijn om een dergelijke voorziening tot stand te brengen. Wat moet de raad ervan denken wanneer met stelligheid wordt verzekerd dat iets niet kan en achteraf blijkt dat dat bepaald niet zo is In dit verband is het bijzonder belangrijk de voorstellen en mogelijkheden van de kant van de Nederlandsche Spoorwegen te zijner tijd nader onder ogen te kr ijgen In de brief aan de raad leest spreker: "Wanneer het gemeen tebestuur erop zou staan, zowel de overweg aan de Talmalaan en die aan de Dalweg van half automatische afsluitbomen te voorzien, zouden de kosten daarvan voor de gemeente bedragen circa f 75.000,--." Hij neemt aan dat met "daarvan" alleen de A H O B aan de Dalweg bedoeld is, want de zin zou ook op beide overwegen kunnen slaan. Ieder is bekend met de bezwaren van de buurtbewoners en van de rekestranten van de Talmalaan en van de Steenhoffstraat Spreker onderschrijft in het algemeen deze bezwaren en vindt de be strijding daarvan door het college bepaald niet sterk. Er zijn echter andere aspecten aan de zaak, die veel belangrijker zijn. Het betreft hier een lokaalspoorweg met een toegestane maximum snelheid van 60 kilometer per uur. Dit is ook in de oorspronkelijke concessie zeer nauwkeurig omschreven. Dit betekent lichtere eisen aan de bovenbouw van het tracé en eenvoudige voorzieningen. De praktijk van de laatste 30, 40 jaar leert dat lokaalspoorwegen in het algemeen ten dode zijn opgeschreven. Zij zijn voor 90%, zo niet meer, van de Nederlandse spoorwegkaart verdwenen. Werpt men een blik op de spoorwegkaar ten van 1922 en 1923 - spreker heeft deze kaarten bij zich - dan ziet men dat thans vele honderden kilometers aan lokaallijnen in het ge- ')automatische halve - 6 - overwegbomen

Historische kranten - Archief Eemland

Notulen Raad Soest | 1962 | | pagina 7