27 mei 1964.
Zo'n tunneltje is zeer wenselijk, maar of rijkswaterstaat daartoe bereid
is, is natuurlijk een tweede. Het rijk ziet wel dat deze weg veel te zwaar is be
last. De weg om Soesterberg heen staat weliswaar op de lijst van meest urgente
objecten, maar volgens wethouder Van Zadelhoff zal het wel 1970 worden voordat
hier iets van komt. Men beschouwt bij het rijk de situatie in Soesterberg en
verderop langs die weg als onhoudbaar; men zal dus wel zo spoedig mogelijk aan
die rondweg willen beginnen. Er wordt op het ogenblik erg besnoeid op de begro
tingen van rijkswaterstaat; bestedingsbeperking mag het niet heten, maar zoiets
is het toch wel. Spreker weet dus niet of rijkswaterstaat bereid zou zijn om
voor een tunnel zo'n grote investering te doen voor een betrekkelijk korte
periode
Het vraagstuk van het inbuigen van het fietspad bij de Lorentzlaan en
bij het uitmonden van de Kampweg zou spreker aan de verkeerscommissie ter uit
werking willen voorleggen. Beide uitmondingen zijn gevaarlijk, vooral die aan
de Kampweg. De Lorentzlaan is wat minder gevaarlijk; er is een beter uitzicht.
Veel mensen rijden de Lorentzlaan uit om de nare uitrit bij het Zwaantje te
vermijden.
Het parkeerverbod is weer een zaak van rijkswaterstaat, zoals eigenlijk
alles. Het terugleggen van de uitmondingen moet ook geschieden in overleg met
die instantie. Men denkt, omdat het gemeenteterrein is, al gauw er zelf veel
aan te kunnen doen. Spreker meent dat aan de andere kant van de weg, tegenover
de automatiek, een parkeerverbod bestaat.
De wethouder DE HAAN: Jammer genoeg niet]
De VOORZITTER: 0, daar zou het in ieder geval heel makkelijk kunnen. Bij
de automatiek zou het ook mogelijk zijn. Iets verderop staat een garage met een
pomp. Het opleggen van een parkeerverbod bij een pomp lijkt me vrij moeilijk.
De heer PIEREN: Bij die pomp tankt men even en gaat meestal meteen weer
door. Dat bedrijf is niet van dien aard, dat er buiten regelmatig auto's voor
reparatie staan. Bij een automatiek zet men de auto neer, gaat naar binnen en
blijft rustig een half uur of drie kwartier zitten om de inwendige mens te ver
sterken
De VOORZITTER geeft toe, dat het daar ontzettend gevaarlijk is, vooral
omdat op de parkeerstrook vaak berijders van bromfietsen enz.staan, die daar een
vergadering houden onder het nuttigen van enige croquetten. Zij belemmeren ook
al erg het uitzicht
Spreker vervolgt dat de heer Pieren een maximumsnelheid van 50 km in de
bebouwde kom heeft bepleit. Komende uit Huis ter Heide is de toegestane snel
heid 70 km, komende uit Amersfoort 90 km. Rijkswaterstaat is voornemens ook voor
het verkeer komende uit Amersfoort de maximumsnelheid tot 70 km te beperken. Aan
leiding daartoe is de overweging, dat in beide richtingen de weg even breed is
en het verkeer even intensief, zodat aan de ene kant 70 en de andere kant 90
niet logisch is.
Maar is het nu wenselijk om in Soesterberg een maximumsnelheid van 50
km in te voeren? Spreker zou niet zo absoluut willen zeggen: dat moet. Er ont
staat een filevorming. Wanneer men opeens langzamer gaat rijden, komt men meer
op elkaar te zitten. Er ontstaat, zo gauw men Soesterberg door is, een drang
om de twee seconden verloren tijd in te halen. Men zit in een file en men wil
passeren. Dan komt men op Zeister grondgebied dus daar heeft Soest geen last
van, maar het is de vraag of het verstandig is om in Soesterberg het verkeer
- dat toch voor de automobilist een grote doorgaande weg is, die steeds recht-
toe-recht-aan gaat - te dwingen langzamer te gaan rijden met de reeds genoemde
gevolgen. Spreker zou eerst wel eens het advies van een deskundige hierover
willen horen.
De heer PIEREN verwijst naar de weg Nijmegen-VenloDat is een niet zo
brede, maar toch zeer intensief bereden weg. Men komt door allerlei kleine
plaatsen, waar men zich voortdurend aan de 50 km-grens moet houden.
Gewezen mag ook worden op de zeer drukke verkeersweg in Rotterdam. Op
de route Tunnelweg, Pleinweg, Strevelsweg en verder langs het Feijenoordstadion
za:
(10) Vo<
uii
pei
pr:
06 8Vo<
ge:
a.
b.
c
)9
de:
107 (9) Vo<
wi,
bu:
lei
(11) Vo(
tii
0 (12) Vo<
de
1 (13) Vo(
kaï
(14) Vo<
(15) Vo<
ho<
(16) Vo<
ko<
gil
di!
da*
ge1
aai
de
sti
f ui
hei
af(
me<
hoi
ve:
vai
eei
sl:
er
- 80 -
