27 mei 1964. en zelfs tot op een gedeelte van de autoweg naar IJsselmonde naar Dordrecht moet men 50 km rijden. Dat is een vierbaanswegBij zulke drukke verkeerswegen stelt men dus wel de 50 km-grens en bij een drukke verkeersweg als die door Soesterberg zou men dat niet kunnen stellen. Spreker kan het standpunt van rijkswaterstaat en de deskundigen dan niet begrijpen. De VOORZITTER: Hier ligt het psychologisch anders. Men komt dan uit Rotterdam op een verlengstuk van die grote stad. Maar in Soesterberg gaat het om een heel korte etappe tussen twee grotere snelheden in. Of het verstandig is om het te doen weet ik niet. De heer PIEREN: Kunt u ook nog iets zeggen over het pad voor de voet gangers? De VOORZITTER zegt dat daarover al vaak aan de hand van kaarten met rijkswaterstaat is gesproken. De weg is daarvoor niet breed genoeg. De rooi lijnen zouden moeten worden teruggebracht, waarvoor afbraak van huizen nodig is. Dat kan natuurlijk niet. Er is eindeloos op gepuzzeld, maar het kan er niet uit. De bereidheid om het te doen is er wel, maar het is onmogelijk. De wethouder VAN ZADELHOFF gelooft ook dat de 50 km-grens een enorme opstopping zou geven. De heer Pieren sprak over suizende brommers. Een brommer hoeft nog niet eens te suizen, maar als die 40 km rijdt, vormt hij een veel groter potentieel gevaar dan een auto die 70 km rijdt De heer Elbertse vroeg of niet tegelijk met dit plan een verkeerslicht moet worden aangebracht aan de noordzijde. Dat is niet nodig, want de fietsers moeten hier altijd rechtsaf. De heer ELBERTSE: Ik meende dat de weg rechtdoor ging. De wethouder VAN ZADELHOFF: Neen, men moet rechtsaf de Montgomeryweg op en vervolgens via de Luit. Koppenlaan naar het volgende tracé. Spreker vervolgt dat als de verkeerslichten bij het Zwaantje functio neren, de weggebruikers door de intensiviteit van het verkeer daar, vóór de Postweg al zullen moeten afremmen, want er staat altijd een file. Dan wordt het oversteken bij de Postweg ook minder gevaarlijk. Dat geldt ook in zekere zin voor een parkeerverbod ergens voor die za ken daar op de hoek. Wanneer er verkeerslichten zijn, wordt de zaak eenvoudiger. Spreker zou dus willen voorstellen nog niet direct een parkeerverbod aan te vragen, maar eerst eens af te wachten hoe het nu voorgestelde systeem op dat punt gaat uitpakken. Blijken er dan toch nog moeilijkheden te zijn met het parkeren voor de door de heer Pieren genoemde etablissementen, dan kan het nog altijd worden aangevraagd. De heer PIEREN heeft uit de woorden van de voorzitter begrepen, dat de hele zaak in handen van de ambtelijke verkeerscommissie zou worden gegeven. Wanneer dus na inwerkingtreding van de verkeerslichten mocht blijken dat er moeilijkheden blijven, dan kan dat alsnog worden bekeken. De wethouder VAN ZADELHOFF merkt nog op, dat de heer Van Poppelen heeft ingehaakt op wat de heer Verheus opmerkte over politiehulp bij het over steken en daarbij heeft gepleit voor verbetering van de opstelstrook voor links afslaand verkeer. Het plan daartoe is bij rijkswaterstaat gereed. Hier spelen echter ook financiële overwegingen een rol. Het is nog niet zeker of men dat punt onderhanden zal nemen of een ander punt op een van de rijkswegen vlak in de buurt De VOORZITTER merkt op dat het plan rond is. Het is de bedoeling een middenberm in de rijksstraatweg aan te brengen, enigszins naar het voorbeeld van De Bilt. Het verkeer komende uit Soesterberg en gaande naar Soest krijgt een invoegstrook om zich op te stellen, zodat het niet meer in de rug kan worden aangereden. Die middenberm krijgt een bepaalde breedte, zodat het ver keer komende uit de Van Weerden Poelmanweg en afslaande naar links, dat in twee etappes doen. Er komt ook een opstelstrook in het midden, die het ver keer van links kan nemen. Als ondertussen verkeer van rechts is genaderd, kan het zich nog in het midden van de berm opstellen. De tekeningen zijn klaar. Het zou allemaal al uitgevoerd zijn geweest, ware er niet de stop op de financiën. Spreker heeft nog heel onlangs bij de directeur-generaal van rijkswaterstaat aangedrongen om dit project grote (17) Vo "Z he (18) Vo a (19) Vo (20) Be (21) Vo op - 81 -

Historische kranten - Archief Eemland

Notulen Raad Soest | 1964 | | pagina 83