27 mei 1964.
en zelfs tot op een gedeelte van de autoweg naar IJsselmonde naar Dordrecht
moet men 50 km rijden. Dat is een vierbaanswegBij zulke drukke verkeerswegen
stelt men dus wel de 50 km-grens en bij een drukke verkeersweg als die door
Soesterberg zou men dat niet kunnen stellen. Spreker kan het standpunt van
rijkswaterstaat en de deskundigen dan niet begrijpen.
De VOORZITTER: Hier ligt het psychologisch anders. Men komt dan uit
Rotterdam op een verlengstuk van die grote stad. Maar in Soesterberg gaat het
om een heel korte etappe tussen twee grotere snelheden in. Of het verstandig is
om het te doen weet ik niet.
De heer PIEREN: Kunt u ook nog iets zeggen over het pad voor de voet
gangers?
De VOORZITTER zegt dat daarover al vaak aan de hand van kaarten met
rijkswaterstaat is gesproken. De weg is daarvoor niet breed genoeg. De rooi
lijnen zouden moeten worden teruggebracht, waarvoor afbraak van huizen nodig
is. Dat kan natuurlijk niet. Er is eindeloos op gepuzzeld, maar het kan er
niet uit. De bereidheid om het te doen is er wel, maar het is onmogelijk.
De wethouder VAN ZADELHOFF gelooft ook dat de 50 km-grens een enorme
opstopping zou geven. De heer Pieren sprak over suizende brommers. Een brommer
hoeft nog niet eens te suizen, maar als die 40 km rijdt, vormt hij een veel
groter potentieel gevaar dan een auto die 70 km rijdt
De heer Elbertse vroeg of niet tegelijk met dit plan een verkeerslicht
moet worden aangebracht aan de noordzijde. Dat is niet nodig, want de fietsers
moeten hier altijd rechtsaf.
De heer ELBERTSE: Ik meende dat de weg rechtdoor ging.
De wethouder VAN ZADELHOFF: Neen, men moet rechtsaf de Montgomeryweg
op en vervolgens via de Luit. Koppenlaan naar het volgende tracé.
Spreker vervolgt dat als de verkeerslichten bij het Zwaantje functio
neren, de weggebruikers door de intensiviteit van het verkeer daar, vóór de
Postweg al zullen moeten afremmen, want er staat altijd een file. Dan wordt
het oversteken bij de Postweg ook minder gevaarlijk.
Dat geldt ook in zekere zin voor een parkeerverbod ergens voor die za
ken daar op de hoek. Wanneer er verkeerslichten zijn, wordt de zaak eenvoudiger.
Spreker zou dus willen voorstellen nog niet direct een parkeerverbod aan te
vragen, maar eerst eens af te wachten hoe het nu voorgestelde systeem op dat
punt gaat uitpakken. Blijken er dan toch nog moeilijkheden te zijn met het
parkeren voor de door de heer Pieren genoemde etablissementen, dan kan het
nog altijd worden aangevraagd.
De heer PIEREN heeft uit de woorden van de voorzitter begrepen, dat
de hele zaak in handen van de ambtelijke verkeerscommissie zou worden gegeven.
Wanneer dus na inwerkingtreding van de verkeerslichten mocht blijken dat er
moeilijkheden blijven, dan kan dat alsnog worden bekeken.
De wethouder VAN ZADELHOFF merkt nog op, dat de heer Van Poppelen
heeft ingehaakt op wat de heer Verheus opmerkte over politiehulp bij het over
steken en daarbij heeft gepleit voor verbetering van de opstelstrook voor links
afslaand verkeer. Het plan daartoe is bij rijkswaterstaat gereed. Hier spelen
echter ook financiële overwegingen een rol. Het is nog niet zeker of men dat
punt onderhanden zal nemen of een ander punt op een van de rijkswegen vlak in
de buurt
De VOORZITTER merkt op dat het plan rond is. Het is de bedoeling een
middenberm in de rijksstraatweg aan te brengen, enigszins naar het voorbeeld
van De Bilt. Het verkeer komende uit Soesterberg en gaande naar Soest krijgt
een invoegstrook om zich op te stellen, zodat het niet meer in de rug kan
worden aangereden. Die middenberm krijgt een bepaalde breedte, zodat het ver
keer komende uit de Van Weerden Poelmanweg en afslaande naar links, dat in
twee etappes doen. Er komt ook een opstelstrook in het midden, die het ver
keer van links kan nemen. Als ondertussen verkeer van rechts is genaderd, kan
het zich nog in het midden van de berm opstellen.
De tekeningen zijn klaar. Het zou allemaal al uitgevoerd zijn geweest,
ware er niet de stop op de financiën. Spreker heeft nog heel onlangs bij de
directeur-generaal van rijkswaterstaat aangedrongen om dit project grote
(17) Vo
"Z
he
(18) Vo
a
(19) Vo
(20) Be
(21) Vo
op
- 81 -