12 december 1967.
niet gebruik van de weg, maar van het trottoir. Dat zullen deze mensen wel
moeten, want anders kunnen zij nauwelijks bij hun klanten komen. Deze han
delwijze heeft echter tot gevolg dat het trottoir grondig wordt vernield.
Het trottoir in de Chr. Huygenslaan zit vol met kuilen. Het is begrijpelijk
dat er niet elke dag iemand van gemeentewerken komt kijken hoe de toestand
van de diverse trottoirs is. De bewoners zullen zelf op een gegeven moment
melding moeten maken van ongemakken. Dat heeft men misschien niet gedaan.
Spreker wil er in ieder geval op attenderen dat er trottoirs zijn die,
door welke oorzaak dan ook, in een zeer deplorabele toestand verkeren.
Vooral voor oudere mensen is de slechte toestand van de trottoirs bezwaar
lijk.
De VOORZITTER heeft een notitie gemaakt van hetgeen de heer Ver-
heus zojuist heeft gezegd. In de eerste plaats zal de politie moeten bezien
of de melkwagen over het trottoir mag rijden en of een eventueel verleende
toestemming moet worden gehandhaafd.
De heer EBBERS merkt op dat het college in het antwoord naar
aanleiding van een vraag met betrekking tot het vervoer van gevaarlijke
stoffen door de gemeente verwijst naar het brandweerreglement. Dit regle
ment biedt een vrij summiere bescherming tegen de gevaren die aan het ver
voer van gevaarlijke stoffen zijn verbonden. Spreker pleit, mede in verband
met de ongelukken die in het afgelopen jaar zijn gebeurd en de gevaarlijke
weg in Soest, voor een onderzoek.
De VOORZITTER antwoordt dat de organisatie van degenen die o.a.
met tankwagens rijden zelf het voorschrift hebben ingesteld, dat in iedere
tankauto een kaartje aanwezig moet zijn, waarop staat aangegeven welke
stof wordt vervoerd en wat de gevaren van de stof zijn.vergiftigd, brand
baar of onbrandbaar etc)Wanneer er een ongeluk gebeurt weten buitenstaan
ders onmiddellijk om welke stof het gaat. Daarnaast heeft de brandweer een
kaartsysteem met ruim honderd kaarten, waarin alle stoffen zijn opgenomen
die per tankwagen worden vervoerd. Op deze kaarten staat de aard van de ge
varen die aan iedere stof is verbonden vermeld. Wanneer er dus een catastro
fe met een tankwagen gebeurt, dan kan men constateren wat er in de tankwa
gen zit, ook wanneer de chauffeur niet in staat is mededelingen te doen.
De brandweer kan in haar kaartsysteem zien wat er moet worden gedaan en wat
de gevaren zijn van de stof die wordt vervoerd. Daarnaast bestaat er een
afspraak tussen de brandweerkorpsen van Soest, Zeist en Amersfoort. Spreker
meent dat ook Baarn bij deze afspraak is betrokken. Wanneer er in een van
deze gemeenten een ongeluk met een tankwagen gebeurt, zullen - ongeacht de
aard van het ongeluk - bepaalde eenheden naar de plaats van de ramp gaan.
Men zal niet eerst afwachten of er sprake is van een ernstig of minder
ernstig ongeluk Zondermeer zal men met van tevoren afgesproken materieel
naar de plaats van het ongeluk gaan. Dat is een onderlinge hulpverlening,
die heel speciaal is afgestemd op ongelukken met tankwagens.
De heer EBBERS: Dit betekent dus dat de brandweer de door de voor
zitter bedoelde gegevens bij zich moet hebben wanneer zij uitrukt.
De VOORZITTER: Inderdaad.'
De heer WESTRA merkt op dat burgemeester en wethouders in Ant
woord nummer 47 schrijven: "De bedoelde wachthuisjes zijn nog wel bruik
baar als de ruiten zijn gebroken.Men kan natuurlijk ook buiten staan wach
ten. Maar dat is niet de doelstelling van zo'n abri.
De VOORZITTER antwoordt dat er allerlei soorten van abri's zijn:
sommige hebben alleen een dak, andere hebben maar één wand. Wanneer er een
of meer ruiten zijn gebroken, dan blijft er altijd nog wel wat over.
De abri's blijven bruikbaar, hoewel verminderd bruikbaar.
De heer WESTRA: Het antwoord op vraag 47 is weer zo'n antwoord
dat niet uitmunt door duidelijkheid.'
De heer EBBERS merkt op dat burgemeester en wethouders op vraag
