°P:
Soest, Dit percentage bïeek zeer laag te zijn, nl. 30%.
Uit een gesprek met een verkeersdeskundige van een
ander bureau is het spreker gebleken dat het gehan
teerde systeem, te weten een nummerbordentelling,
inderdaad wel redelijk betrouwbare resultaten kan op
leveren, Het onderzoek moet dan echter wel goed
worden uitgevoerd. En over die goede uitvoering be
staat bij een deel van de Soester bevolking twijfel.
Daarom wil spreker voorstellen om voor dit onderdeel
een controleonderzoek te doen houden, liefst met be
hulp van een enquetesysteem. Dit onderzoek mag ook
door de heer Van Gurp worden uitgevoerd, maar het
is voorstelbaar dat het ten opzichte van de critici be
ter zou zijn een ander bureau in te schakelen.
Het zal het college duidelijk zijn dat de fractie van
D'66 de nota in haar huidige vorm beslist niet als be
leidslijn of leidraad of uitgangspunt kan aannemen.
De fractie meent dat de nota beter kan worden terug
genomen, waarna zij na een aantal exercities - door
de heer Geerlings onder woorden gebracht - de raad
opnieuw kan worden aangeboden.
De openbare behandeling van het verkeersstructuur-
plan lijkt spreker een goed precedent om ook de toe
lichting van prof. Van der Grinten op de nota inzake
het stadscentrum op 10 juni a.s. in het openbaar te
doen plaatsvinden.
De heer VAN POPPELEN zegt dat het onderhavige
voorstel betrekking heeft op een van de belangrijkste
wegen die in Soest moeten worden aangelegd.
Het is verheugend dat de raad zich eindelijk kan uit
spreken over het verkeersstructuurplan. De K. V.P.-
fractie meent dat het verkeersstructuurplan een verhel
derend inzicht geeft in de bestaande wegenstructuur
en de toekomstige wegenstructuur.
Iedere inwoner van Soest zal er langzamerhand wel
van overtuigd zijn dat het verkeerd is om eindeloos te
zoeken naar hiaten die wellicht in het verkeersstruc
tuurplan voorkomen en om eindeloos te zoeken naar
alternatieven die altijd te vinden zijn wanneer men
iets anders wil. Het wordt tijd dat de raad unaniem ak
koord gaat met het voorstel van het college inzake het
verkeersstructuurplan, dat een wetenschappelijk rap
port is.
De raad draagt met betrekking tot de huidige ver
keerssituatie een zware verantwoordelijkheid. De hui
dige situatie kan niet langer worden getolereerd. De
wegen zijn op dit moment reeds praktisch overbelast.
Er gebeuren steeds meer ongelukken. Er moet daad
werkelijk iets worden gedaan aan de bestaande situa
tie.
Reeds tijdens de behandeling van de ingekomen stuk
ken a en b is gebleken dat de bewoners van enkele
straten in de gemeente ernstig verontrust zijn over
het feit dat het verkeer in toenemende mate de be
woonbaarheid van de wijken aantast. Deze ongerust
heid van de bewoners is terecht. Er wordt te weinig
gesproken over de mensen die wonen in de Burg.
Grothestraat, de Van Weedestraat, de Steenhoffstraat,
de Kerkstraat, de Birkstraat, de Nieuweweg, de Beu
kenlaan, de Beetzlaan, de Beckeringhstraat, de Konin-
ginnelaan en de straten in Soest-Zuid. Er dient zo
snel mogelijk te worden begonnen aan een verbetering
van de wegentracés in Soest; er moet niet steeds wor
den gezocht naar andere mogelijkheden.
De ene keer wordt gesteld dat het park te klein wordt
en de andere keer wordt gezegd dat Soest in tweeën
wordt gesneden. Over deze beide punten wordt ech
ter thans niet meer gesproken, wel echter over andere
punten. Het verdient thans aanbeveling dat de raad zich
unaniem stelt achter hetgeen wordt voorgesteld door
het college.
Gesteld kan worden dat de in het verkeersstructuur
plan naar voren gebrachte structuur een gelijkmatige
verdeling garandeert van de verkeersbelasting in de
gemeente Soest. Dit wordt ook op bladzijde 9 van het
verkeersstructuurplan gesteld. Voorts garandeert deze
structuur volgens het verkeersstructuurplan een goe
de ontsluiting van de verschillende wijken en buurten
en de aanwezigheid van alternatieve routes. In het ver
leden zijn de alternatieve routes reeds goed bekeken.
Duidelijk is geworden dat de weg om de Noord niet
meer opportuun is, omdat deze verbinding geen bevre
diging zal schenken.
De Centrumweg, de Dalweg en de Vrijheidsweg zijn
ook bedoeld om de wijken zoveel mogelijk van ver
keer te ontlasten. Deze wegen zorgen voor een snelle
re afvoering van het verkeer en voor een betere ont
sluiting van de woonwijken.
In de pers is ruime aandacht besteed aan het al dan
niet goedkeuren van het wegenplan door Soest, Aan
vankelijk waren er bij de provincie nogal wat beden
kingen tegen het verkeersstructuurplan Soest. Uit de
door de provinciale planologische commissie aan ge
deputeerde staten aangeboden nota van 24 februari
1971 blijkt echter dat de provinciale planologische
commissie haar mening duidelijk heeft veranderd. Dat
is een zeer positieve zaak. Spreker wil enkele positie
ve punten in het advies van de provinciale planologi
sche commissie naar voren brengen. Op pagina 1 van
het advies van 24 februari 1971 aan gedeputeerde
staten merkt de provinciale planologische commissie
„Met de gedachtengang ten aanzien van de functiona
liteit van het te ontwerpen wegenstelsel waarbij van
een tangentieel patroon is uitgegaan kan worden inge
stemd.
De karakteristieken daarvan zijn:
- een gelijkmatige verdeling van de verkeersbelasting
over het gehele wegennet,
- een goede ontsluiting van de woongebieden, (van
zeer groot belang),
- de aanwezigheid van „alternatieve" routes,
- het niet doen ontstaan van een eindsituatie die b.v.
een eventuele verdere ontwikkeling van Soest onmo
gelijk zou maken". (Deze stelling van de provinciale
planologische commissie is zeer belangrijk),
Voorts stelt de provinciale planologische commissie
op pagina 2 van haar advies:
„Terecht hebben de samenstellers een minimum- en
een maximum model ingevoerd. Op grond van deze
twee modellen is een redelijk inzicht te verkrijgen,
dat onzes inziens wel voldoende is om thans een ver
antwoorde uitspraak te kunnen doen over de juist
heid van de door het gemeentebestuur gedane keuze
van het tracé".
Het vorenstaande is een zeer positieve uitspraak van
de provinciale planologische commissie. Het doet spre
ker deugd dat ook de provinciale planologische com
missie overtuigd is van de juistheid van de door de
heer Van Gurp gevolgde procedure. Door deze uit
spraak wordt de waarde van het rapport versterkt.
Met betrekking tot de weg om de Noord merkt de
provinciale planologische commissie op pagina 4 van
haar advies op
"- Excentrische ligging van de weg waardoor grotere
