het onderzoek verder te gaan? Draagt dan de provin
cie nog 10% van de kosten bij of haakt de provincie
dan af?
De heer VAN EE: Mevrouw de voorzitter! Voor ons
hebben wij liggen een concept-voorstel tot het beschik
baar stellen van een krediet voor het doen instellen
van een integraal regionaal verkeers- en vervoersonder-
zoek door het Samenwerkingsorgaan Eemland. De toe
lichting bij het stuk is zeer summier en nergens blijkt
duidelijk dat wij er al jaren tegenaan staan te hikken.
Immers: wat is het geval?
Zoals u bekend zal zijn, heeft de werkgroep voorberei
ding verkeers- en vervoersonderzoek in haar rapport uit
de diverse mogelijkheden gekozen voor de volgende
opzet:
„De voorgestelde verkeers- en vervoersstudie voor de
Regio Eemland beoogt met hulp van reeds beschikba
re gegevens en onderzoekmateriaal door middel van si
mulatie op korte termijn een mogelijkheid te schep
pen om de hoofd-infrastructuur in de Regio te kun
nen doorrekenen en toetsen."
Haar redenen waren: a. lage kosten; b. korte levertijd
(dat wil zeggen dat het stuk snel geproduceerd zou
kunnen worden). Met andere woorden: als wij met
z'n allen „ja" tegen de kredietaanvraag zeggen, zou
den wij vlug resultaat hebben, misschien wel veel te
vlug, want wij zijn politiek nog lang niet ver genoeg
met het gewest, nu bovendien de minister van binnen
landse zaken er anders over denkt.
Dit onderzoek levert op een „procesmodel". Met dit
model kunnen een aantal technocraten werken en
kunnen diverse varianten en verschillende structuren
worden doorberekend. Een gemeente kan gebruik
maken van een zogenaamde uitsnede.
Voor f. 31.038,76 koopt Soest een recht om zelf met
het model te werken en draagt het bij aan het belang
van de regio. Deze f. 31.000,- betreft het prijspeil van
1973. Ik denk dat dit bedrag tegen de tijd dat wij de
rekening gepresenteerd krijgen, wel het dubbele zal
zijn. Voor meer dan f. 60.000,-- vandaag kunnen wij
meer dingen in Soest doen als wij dat bedrag niet uit
geven voor een procesmodel dat wellicht in de kast
komt te liggen.
Maar de f. 31.000,- is slechts een begin, een investe
ring, want na een drie tot vijfjaren is het model ver
ouderd en moeten we nieuwe gegevens verwerken, het
model „toetsen" en corrigeren. Nieuwe gegevens verza
melen kost f. 60.000,-. Testen kost f. 40.000,-. Sa
men is dat f. 100.000,-. Dat betreft dan het prijspeil
1973. Zeg: f. 200.000,- prijspeil heden. Voor reke
ning van Soest komt 20%, zodat wij in verband hier
mede jaarlijks een f. 40.000,- krijgen te verwerken.
Maar daarmede zijn wij er nog niet, want we moeten
ook nog mensen hebben die met dit model kunnen
werken. En dan beginnen de centen pas aan te tikken.
Over het daarvoor benodigde personeel in Eemland-
verband en in de gemeenten is uitgebreid gesproken in
de verleden jaar op 7 januari plaats gevonden hebben
de vergadering van de commissie verkeer en vervoer
van het Samenwerkingsorgaan Eemland, gehouden on
der uw voorzitterschap. Wat bleek toen?
-Niemand van de aanwezigen kon ons op dat moment
een antwoord geven op de vraag, wie van het samen
werkingsorgaan met dit model de verschillende ver
keers- en vervoersstructuren voor het gewest Eemland
zou kunnen doorberekenen.
-De gemeente Baarn had een verkeerstechnisch pro
bleem met betrekking tot de Acacialaan. Ook van die
zijde kwam de vraag, wie dit voor Baarn zou kunnen
doen.
Ik heb toen wethouder Huslage van Amersfoort ge
vraagd, of die gemeente haar verkeersdeskundige - die
wel met het model kan omgaan - ter beschikking zou
kunnen stellen. Maar daar ging de heer Huslage niet
op in.
Bovendien vond u toen dat Eemland zelf een „echt
gezicht" moest krijgen.
Bedoelde vergadering is geëindigd in het navolgende
advies van de commissie aan het dagelijks bestuur,
„Alvorens positief over het verkeers- en vervoerson
derzoek te kunnen adviseren, moet bekend zijn, wie
de détailgegevens voor de uitsnede kunnen bewer
ken en wie de uitkomsten van een detailonderzoek
kunnen vertalen."
Voor zover bekend, is daarop nooit een antwoord ge
komen.
Tijdens de behandeling van het onderhavige stuk in
de laatste vergadering van de financiële commissie
van onze gemeente heb ik mij mijn stem voorbehou
den. Daarbij heb ik gevraagd (ik heb speciaal verzocht
die vraag te notuleren) aan het college van burge
meester en wethouders en de directeur van gemeente
werken de volgende vraag voor te leggen:
Is het besteden van f. 31.000,- ten behoeve van dit
onderzoek de moeite waard voor Soest en, zo ja, wilt
u dit nader verklaren? Ook nu heb ik geen antwoord
gekregen.
Ik herhaal daarom voor de zoveelste maal mijn vra
gen. Deze zijn heel eenvoudig:
1. Wie van het Eemlandorgaan kan omgaan met dit
model, en wat kost het dan jaarlijks?
2. Wie van de gemeente Soest kan met dit model om
gaan, en wat kost ons dat?
Indien wij nog geen personeel in dienst hebben dat
dit werk aankan, zou dit personeel eventueel moeten
worden aangetrokken. En dat gaat veel geld kosten.
Ik schat: circa f. 200.000,— per jaar, te betalen door
Eemland en door onszelf.
Resumerend: een en ander betekent: nu f. 30.000,-
(bij het huidige prijspeil eigenlijk f. 60,000,-) betalen
en daarna een jaarlijkse last opbrengen, waarvoor u
ieder bedrag kunt noemen tussen f. 100,000,- en
f. 200.000,-. Ik vraag mij dan af of wij ons geld niet
beter kunnen besteden.
Indien u op de hiervoor genoemde twee simpele vra
gen op dit moment geen duidelijk antwoord kunt ge
ven, zou ik als variant op de uitspraak van mijn vriend
en collega Timmer van de provinciale waterstaat (die
zei: „Eemland: donders graag meedoen, of niet") wil
len zeggen aan de provincie: „Graag niet, om den
donder" en anders: „Niet graag".
De VOORZITTER: Dames en heren! De heer Van
Poppelen heeft gevraagd of al bekend is welke gemeen
ten in Eemland aan het onderzoek zullen meedoen.
Formeel is alleen bekend - en dat zal toch de heer Van
Ee goed doen, want hij spreekt altijd over de „kleine
Benelux" - dat de gemeenteraad van Baarn in zijn mei
vergadering het betrokken bedrag ter beschikking heeft
gesteld. Heb ik het goed begrepen, dan zijn in die ver
gadering niet zulke moeilijke, technische vragen ge
steld als die welke de heer Van Ee nu naar voren heeft