Onze fractie heeft gekozen voor tracé A, In onze
ogen wegen de aan dit tracé verbonden voordelen op
tegen de voordelen die tracé B heeft Of liever ge
zegd: aan tracé A kleven minder nadelen dan aan tra
cé B, want de keuze moet gemaakt worden tussen
twee alternatieven die geen van beide eigenlijk aan
vaardbaar zijn uit een oogpunt van landschapsbescher
ming. De landschappelijke waarde, de esthetische be
levenis van dit stukje Eng wordt door de beide tra
cé's aangetast. De mate van aantasting is echter bepa
lend geweest voor onze keuze, eigenlijk de vraag:
Hoe beleven wij de Eng? Vanaf de Engweg en omge
ving naar het zuiden kijkend, beleef je de Eng afhan
kelijk van het jaargetijde en de hoogte van de maïs
verschillend. In het kale jaargetijde zal een toename
van de glooiingshoek de plaats aanduiden waar in de
toekomst dan een weg kan liggen: een ingegraven
weg, een geul in de helling in diepte oplopend tot 4 a
5 meter. Alleen in het eerste stuk zal het verkeer zicht
baar zijn tegen de achtergrond van de bomenrij van
de huidige Parklaan. Daarvoor zal het Verlengde
Driftje te zien zijn Vanal de spoorlijn gezien, zal de
weg zich in de glooiing duidelijker manifesteren. Zo
dra het zomergewas wat opgeschoten is, zal de weg
aan het oog onttrokken zijn en wo-d je de aanwezig
heid ervan pas gewaar wanneer je her talud op enkele
tientallen meters genaderd bent
Wij accepteren het feit dat de keuze van tracé A in
houdt, dat een stuk Eng tussen tracé en spoorlijn aan
landschappelijke waarde mboet, maat wij weigeren
aan de andere kant te accepteren dat dit een onge
rept en niet aangetast stuk natuur of cultuurgebied
zou zijn. De chaotische bebouwing langs de erfschei-
dingen van sommige panden langs de Parklaan en de
aanwezigheid van het kindertehuis zijn al aanwezige
storingen in de beleving van dit gedeelte van de Eng.
Wat voor ons van groot belang is geweest met betrek
king tot de keuze van dit tracé, is het feit dat hierme
de een min of meer natuurlijke barrière ontstaat tegen
verdere infiltratie van de Eng vanuit Soest-Zuid. Door
deze keuze wordt benadrukt dat de bewoners van het
kindertehuis en van de woningen langs de Verlengde
Kolonieweg behoren tot de wijk Soest-Zuid. De na
tuurlijke sociale gerichtheid van deze mensen kan
hierdoor gehandhaafd wo den
Tracé B isoleert deze bewoners of maakt technisch
ingewikkelde of verkeerstechnisch ongewenste aan
passingen noodzakelijk. De kruising van het Verleng
de Driftje met de spoorlijn moet gelijkvloers worden
uitgevoerd (dat kan niet anders). De spoorwegover
gang Verlengde Kolonieweg kan dan niet gehand
haafd worden, zelfs niet wanneer het mogelijk zou
zijn om een ongelijkvloerse kruising tracé B/Verleng-
de Kolonieweg te realiseren.
Alle argumenten voor het tracé A en tegen het tracé
B die het college in zijn voorstel aanhaalt, worden
door onze fractie gesteund: het kostenaspect, het ter-
reingebruik, het verlies van 2,5 ha.
Wij zouden de verkeerstechnische aspecten zoals die
door de heer Wentink van het bureau Goudappel en
Coffeng in de laatste openbare commissievergadering
nog eens werden benadrukt wat meer gewicht willen
geven. Tracé B heeft drie bochten extra en de vierde
bocht wordt een ingegraven cirkelsegment van circa
135°. Deze slinger van de P. v d A. dient reeds uit
zuiver verkeerstechnische overwegingen onaanvaard
baar te zijn, vooral in de uitvoering zoals die door de
ze partij wordt voorgestaan: enkelvoudig, onoverzich
telijk, ingegraven. Deze slinger is gevaarlijk en he: ve:
keer zal deze weg dan ook mijden.
Wij zijn van oordeel dat de belangen van de mense n
(de deelnemers aan het verkeer, de bewoners van de
extra af te breken huizen aan de Verlengde Kolonie
weg, de kinderen van het internaat, de resterende be
woners van de Kolonieweg) dienen te prevale en ten
opzichte van de aantasting (of liever gezegd: de meer
dere aantasting) van het landschap, de met kwantifi
ceerbare en niet kwalificeerbare schade aan hei mi
lieu.
Ook ten aanzien van de uitvoering van de weg hebben
wij in de fractie langdurig van gedachten gewisseld en
uiteindelijk een communis opinio bereikt Ook op
dit punt gaat onze fractie mee met het voo' stei dat
voor ons ligt. De weg dient zodanig aangelegd te
worden, dat op ieder aantoonbaar noodzakelijk tijd
stip de capaciteit verdubbeld kan worden, zonder
dat daarvoor nieuwe graafwerkzaamheden nodig zijn
Het verschil van 13 meter achten wij te gering om
te rechtvaardigen dat nu slechts één rijbaan wordt, in
gegraven, waarbij dan bij een later noodzakelijk blij
kende verdubbeling opnieuw graafwerkzaamheden
noodzakelijk zijn Bovendien resulteert een smallere
insnijding in steilere taluds dan de nu geplande 1 30
gradiënt en zou ze problemen kunnen veroorzaken
met afwatering, begroeiing en onderhoud Het spreekt
vanzelf dat hierbij de aanleg in duplo van de kunst
werken past. Het voorstel van éen lid van he' college
om het totale tracé enkelvoudig aan te leggen, resul
teert in een overspanning van ongeveer 27 meter, een
overspanning die, indien later verdubbeling noodza
kelijk mocht blijken, slechts met grote technische
problemen langer gemaakt kan worden. Worden de
kunstwerken meteen aangelegd voor passage van twee
rijbanen, dan zal de overspanning niet meer dan 35
meter bedragen. Een verschil van 8 meter:
Uit hetgeen ik hiervoor al heb vermeld met betrek
king tot de groeiprognoses voor het wagenpark en de
daarmede samenhangende toename van de verkeers
intensiteit, kunt u begrijpen dat onze fractie ve
wacht dat het moment waarop de tweede rijbaan
moet worden aangelegd, met veel later zal komen
dan het moment van voltooiing van de eerste ri.baan
Wij verwachten dat een aantal inwoners van onze ge
meente bezwaren zal hebben tegen de intenties van
hun gemeentebestuur en de besluitvorming dienaan
gaande zal vertragen, Ervaring heeft ons geleerd dat
hiermede vele jaren verloren kunnen gaan
Onze fractie realiseert zich ook de verdere consequen
ties van dit beleid, consequenties die de interne me
ningsvorming zeer duidelijk véél moeilijke- gemaakt
hebben. Ik doel op de gevolgen voor de dimensies
van de Birkstraat vanaf de aansluiting van de Cen
trumweg.
Wij wensen toekomstige besturen veel sterkte toe bij
de uitvoering van het door ons geïnitieerde beleid
De heer VAN POPPELEN: Mevrouw de voo zitter
Bij het vaststellen van de raamstructuur van het ont
wikkelingsplan op 23 juni 1976 en bij het vaststellen
van het ontwikkelingsplan op 3 juni 1977 heeft de
gemeenteraad - na kennis te hebben genomen van het
verslag van de uit de burgerij van Soest geformeerde
werkgroep en van het door het bureau Goudappel en
Coffeng uitgebrachte advies - uitgesproken, dat de
aanleg van de Centrumweg noodzakelijk is Wel zou
het tracé van het gedeelte Nieuweweg Ketkstraat nog
295