22 oktober 1990 - 22 - inzake de besteding van 75% van het voor 1991 beschikbare bedrag en 10% voor wensen die wij willen vervullen naar aanleiding van acute en reële wensen en behoeften. 15% willen wij reserveren voor een nadere afweging op een later tijdstip. Begrijp ik het goed dat de WD als enige partijvooruitlopend op dat verkeersbeleidsplan, ingrijpende veranderingen als de weg om de noord wil onderzoeken? Heer KRIJGER (WD): Mijnheer de voorzitter, ik had verwacht dat wij gewoon een helder verhaal zouden krijgen. Dat hoop ik alsnog te horen, maar dit lijkt een beetje op een ruzietoon. Laat de wethouder eens ook de stukken lezen. Wij vragen wat het college heeft bezield om dat in discussie te brengen. Dat hebben wij niet gedaan. Wethouder SWINKELSDank u wel, mijnheer Krijger, misschien verheldert dit de zaak voor de aanwezigen. Dat bij de verdeling van gelden prioriteit voor voetgangers- en fietspaden, zoals het CDA wenst, zal worden gegeven ligt bij dit college voor de hand en daarbij de utilitaire vóór de recreatieve. Belangrijk is in dit verband nog de suggestie aan de burgemeester gedaan om de politie meer te voet en op de fiets te laten opereren. Behalve de sociale veiligheid op fiets- en wandelpaden wordt hierdoor het milieu gediend en vervult de politie de voorbeeldfunctie die van hen verwacht mag worden. Dat in Soest niet overal ongebreideld auto's moeten kunnen rijden, wordt naast D66 ook door de andere politieke partijen, met uitzondering van de WD, onderstreept. Progressief Soest stelt 30 km-zones voor en zij verkeren daarbij in goed gezelschap, want de minister van verkeer en waterstaat heeft voor dit doel een subsidiestroom geopend. Gemeentebelangen Groen Soest wil de carpooling bevorderen. Dit project heeft inderdaad onze aandacht en wij zullen u daar in de loop van het volgend jaar nader over berichten in de functionele raadscommissie. Bij de WD verschijnen opmerkingen van geheel andere strekking. Het verkeersplan Soestdijk-oost dat na uitvoerige behandeling en inspraak in de raadscommissie onder de vorige portefeuillehouder verkeer tot stand kwam, wordt betiteld als hap/snapbeleidDit laatste geeft meer te denken over de obstakels in de eigen gelederen dan over mogelijke drempelvrees binnen B&W. Bij de beantwoording van een drietal vragen naar de bekende weg, kan ik vlug zijn. Uitbreiding van werkgelegenheid, bij de WD genoemd, zal steeds hoe dan ook een toename van verkeer betekenen. Overleg met politie en brandweer met betrekking tot verkeerszaken vond en vindt nog steeds plaats. Of groenvoorzieningen ten offer moeten vallen aan parkeerfunctiesmoet van geval tot geval door het college, in overleg met de functionele raads commissie worden bekeken. Liever niet natuurlijk, dat is duidelijk. Bezoekerstrekkende activiteiten in Overhees zullen gebruik kunnen maken van sterk verbeterde busverbindingen. Zelfs als C-drie uitbreidt, zitten die bussen voorlopig niet vol. Het GPV/SGP/RPF vraagt naar de samenhang tussen winkelbeleid en verkeers beleid. Die samenhang moet nadrukkelijk in de diverse scenario's van de plannen van aanpak tevoorschijn komen, zoals in de gecombineerde commissie vergadering van 17 oktober is gevraagd en beloofd. De structuurvisie zal daar zeker in voorzien, mijnheer Meilof. Voorzitter, dit was wat ik voorlopig te zeggen had in antwoord op de vragen over verkeer, vervoer en wegen. De beantwoording van vragen voor de afdeling onderwijs wil ik nu laten volgen. Misschien beticht iemand mij van hap/snapbeleid, maar ik doe het gewoon in volgorde van mogelijkheden om u niet te lang te vervelen met eenzelfde soort vragen en antwoorden.

Historische kranten - Archief Eemland

Notulen Raad Soest | 1990 | | pagina 283