22 oktober 1990
- 22 -
inzake de besteding van 75% van het voor 1991 beschikbare bedrag en 10%
voor wensen die wij willen vervullen naar aanleiding van acute en reële
wensen en behoeften. 15% willen wij reserveren voor een nadere afweging op
een later tijdstip.
Begrijp ik het goed dat de WD als enige partijvooruitlopend op dat
verkeersbeleidsplan, ingrijpende veranderingen als de weg om de noord wil
onderzoeken?
Heer KRIJGER (WD): Mijnheer de voorzitter, ik had verwacht dat wij gewoon
een helder verhaal zouden krijgen. Dat hoop ik alsnog te horen, maar dit
lijkt een beetje op een ruzietoon. Laat de wethouder eens ook de stukken
lezen. Wij vragen wat het college heeft bezield om dat in discussie te
brengen. Dat hebben wij niet gedaan.
Wethouder SWINKELSDank u wel, mijnheer Krijger, misschien verheldert dit
de zaak voor de aanwezigen.
Dat bij de verdeling van gelden prioriteit voor voetgangers- en fietspaden,
zoals het CDA wenst, zal worden gegeven ligt bij dit college voor de hand
en daarbij de utilitaire vóór de recreatieve. Belangrijk is in dit verband
nog de suggestie aan de burgemeester gedaan om de politie meer te voet en
op de fiets te laten opereren. Behalve de sociale veiligheid op fiets- en
wandelpaden wordt hierdoor het milieu gediend en vervult de politie de
voorbeeldfunctie die van hen verwacht mag worden.
Dat in Soest niet overal ongebreideld auto's moeten kunnen rijden, wordt
naast D66 ook door de andere politieke partijen, met uitzondering van de
WD, onderstreept. Progressief Soest stelt 30 km-zones voor en zij verkeren
daarbij in goed gezelschap, want de minister van verkeer en waterstaat
heeft voor dit doel een subsidiestroom geopend. Gemeentebelangen Groen
Soest wil de carpooling bevorderen. Dit project heeft inderdaad onze
aandacht en wij zullen u daar in de loop van het volgend jaar nader over
berichten in de functionele raadscommissie.
Bij de WD verschijnen opmerkingen van geheel andere strekking. Het
verkeersplan Soestdijk-oost dat na uitvoerige behandeling en inspraak in de
raadscommissie onder de vorige portefeuillehouder verkeer tot stand kwam,
wordt betiteld als hap/snapbeleidDit laatste geeft meer te denken over de
obstakels in de eigen gelederen dan over mogelijke drempelvrees binnen B&W.
Bij de beantwoording van een drietal vragen naar de bekende weg, kan ik
vlug zijn. Uitbreiding van werkgelegenheid, bij de WD genoemd, zal steeds
hoe dan ook een toename van verkeer betekenen.
Overleg met politie en brandweer met betrekking tot verkeerszaken vond en
vindt nog steeds plaats.
Of groenvoorzieningen ten offer moeten vallen aan parkeerfunctiesmoet
van geval tot geval door het college, in overleg met de functionele raads
commissie worden bekeken. Liever niet natuurlijk, dat is duidelijk.
Bezoekerstrekkende activiteiten in Overhees zullen gebruik kunnen maken van
sterk verbeterde busverbindingen. Zelfs als C-drie uitbreidt, zitten die
bussen voorlopig niet vol.
Het GPV/SGP/RPF vraagt naar de samenhang tussen winkelbeleid en verkeers
beleid. Die samenhang moet nadrukkelijk in de diverse scenario's van de
plannen van aanpak tevoorschijn komen, zoals in de gecombineerde commissie
vergadering van 17 oktober is gevraagd en beloofd. De structuurvisie zal
daar zeker in voorzien, mijnheer Meilof.
Voorzitter, dit was wat ik voorlopig te zeggen had in antwoord op de vragen
over verkeer, vervoer en wegen. De beantwoording van vragen voor de
afdeling onderwijs wil ik nu laten volgen. Misschien beticht iemand mij van
hap/snapbeleid, maar ik doe het gewoon in volgorde van mogelijkheden om u
niet te lang te vervelen met eenzelfde soort vragen en antwoorden.