9 juli 1992
- 14 -
visie van bureau Zandvoort, hebben wij begrepen dat de daar gemaakte
opmerkingen ten aanzien van Zonnegloren als niet tot de structuurvisie
behorend moeten worden beschouwd. Ik zeg dat en vraag de voorzitter dat hier
te herbevestigen, omdat ik nergens heb kunnen lezen dat het zo is.
Overigens nog een paar opmerkingen. Bij de inleiding staan wij positief
tegenover de opmerking dat de structuurvisie geen statisch produkt is, maar
een aanpasbaar en zich vernieuwend plan, dat voortdurend waarborgt dat op
structuurniveau over Soest wordt nagedacht. Daar staan wij achter, maar die
flexibiliteit mag niet zo groot zijn dat morgen alles anders moet en kan.
Daarom ben ik begonnen te vragen het geheel in de uitwerking te laten passen
binnen het in januari vastgestelde raamwerk. Als je het daarbinnen beschouwt,
is die flexibiliteit heel erg belangrijk en zinvol.
Het is goed om op korte termijn te starten met het ontwikkelen van een visie
op compact, energiezuinig en ecologisch bouwen. Van het VNG heb ik vernomen
dat daar hier en daar ervaring mee is opgedaan en dat we al een heel eind
kunnen komen zonder dat die bouw er duurder door wordt. Ook het zo snel
mogelijk beginnen met een integrale visie fiets en openbaar vervoer, willen
wij krachtig ondersteunen.
Zoals gezegd, willen wij Hees uit de middellange termijn halen, zoals in het
stuk staat, en achter in de rij zetten. Dat geldt ook voor een deel van de
woningbouw bij de Koninginnelaan/Jachthuislaan.
Overigens zijn wij geheel akkoord met dit voorstel.
Voorzitter, wat betreft uw voorstellen IV en V wil ik u vragen mevrouw Van
Eek daarover het woord te geven.
Mevrouw VAN ECK (D66)Ik wil graag iets zeggen over de Landschapsbeheers-
visie in het algemeen. Het belang van de landschapsvisie en de beheersvisie
wordt wat ondergesneeuwd door de andere onderdelen van de structuurvisie. Op
zich waarschijnlijk logisch, daar de locatiebepaling voor woningbouw, het
winkelbeleid en de verkeersvoorstellen direct van invloed zijn op de
leefwereld van de SoestersEchter, tweederde van het gebied dat Soest heet
bestaat uit groene gebieden, die met hun verscheidenheid een zeer belangrijke
bijdrage leveren aan de leefbaarheid van Soest. Om die gebieden veilig te
stellen en eventueel uit te breiden, te behouden voor mensen die na ons
komen, ligt hier een voortreffelijk plan. Uit de inventarisatie van de
gebieden blijkt duidelijk dat er gevaren op de loer liggen, zoals aantasting
door mestuitstoot en verdroging. Met name is deze beheersvisie van groot
belang voor de inrichting van de bouwlocaties die aangewezen gaan worden. :Wij
hebben er alle vertrouwen in dat in samenwerking met eigenaren en instanties
ons buitengebied de aandacht krijgt die het verdient. Wij steunen de
voorgestelde maatregelen. We hebben geen bezwaar tegen een van de
beslispunten.
Heer JANSEN (D66)Voorzitter, nog even voor de goede orde. U vroeg om de
amendementen in te dienen. Dat had ik al gedaan.
VOORZITTER: Voor de verslaglegging, nu doet u het officieel. Dan ligt dat ook
vast
Mevrouw VAN ECK (D66)Het verkeersbeleidsplan, daar wil ik ook graag wat van
zeggen. Het autoverkeer in en buiten Soest is de oorzaak van veel ergernis
bij de mensen, én bij de automobilisten én bij de bewoners van de straten
waar het verkeer door moet. Wij zijn zelf als inwoners van Soest de veroor
zakers van onze eigen ergernis, daar uit onderzoek gebleken is dat er
relatief weinig doorgaand verkeer is. Wij hebben in een eerder stadium
besloten geen grote infrastructurele maatregelen te nemen. We vinden dit nog
steeds een goede beslissing, want uiteindelijk is het beleid, landelijk en in
Soest, erop gericht het autoverkeer terug te dringen. De raad kan hier
voorwaarden voor scheppen. Het resultaat is afhankelijk van de som van alle
weggebruikers. Hier ligt een voorstel om maatregelen te nemen ten aanzien van
de knelpunten, dat gebaseerd is op doorstroming en sturing van de verkeers
stromen, met maatregelen voor een betere bereikbaarheid van het openbaar
vervoer, met maatregelen om het fietsverkeer veiliger te maken en met
maatregelen voor een restrictief parkeerbeleid. Wij vinden dat al deze
maatregelen, samen met lokaal openbaar vervoer, een bijdrage kunnen leveren
aan het verminderen van de overlast door het verkeer. We hebben alleen een
