28 april 1994
bedacht. Met z'n allen hebben we gekeken naar een aantal modellen, naar een
aantal voorstellen. Dit voorstel, dat er nu ligt, leek ons een hele zinnige.
Ook dat hebben we in de commissie aangegeven.
Of we het kunnen betalen uit het busplan -mevrouw Stekelenburg zei het al-
dat zal inderdaad nog maar moeten blijken, of dat overschot er inderdaad is.
Als laatste, voorzitter, de wijziging zoals die is aangebracht naar aan
leiding van de commissiebehandeling in het opstarten van de proef, namelijk
pas in het najaar met deze proef beginnen en hem dan wat langer laten
doorlopen, lijkt ons een zeer wijze.
Voorzitter, ik denk dat de mensen in Soesterberg heel goed weten dat als deze
proef nu geprobeerd wordt met elkaar en er blijkt geen of onvoldoende gebruik
van gemaakt te worden, dan weet men in Soesterberg waarom er straks in de
avonduren geen openbaar vervoervoorziening meer is. Einde bericht.
Heer KRIJGER (WD)Mijnheer de voorzitter, mensen hebben veel over voor
mobiliteit. De keuze wordt bepaald door tijdstip, prijs en aansluiting van
het vervoer. We weten allemaal dat als mensen aangewezen zijn op eigen
vervoer, dat men daar een hoge prijs voor over heeft. Als gezegd, als met een
andere vorm van vervoer de keuze kan worden beïnvloed door het voor een
juiste prijs, aansluiting en tijdstip aan te bieden, lijkt ons dat beter.
Wij hopen dat het inderdaad kan uit het te hoog geraamde krediet voor het
busplan I, dat daar dit busplan II van kan worden gefinancierd.
Wat betreft de proef die gevoerd gaat worden, denk ik dat het passend is bij
dit nieuwe college dat men heel goed zoekt naar een betrouwbaarheid van een
proef. Die kun je alleen maar krijgen door die momenten te nemen waarop
vervoerbehoefte nodig is en niet in de vakantieperiode. Dus wat dat betreft,
een heel correct voorstel
Heer BAKS (BAM) Voorzitter, een paar opmerkingen nog. Laat ik beginnen met
een vraag. In de reactie van het college, waarin u de motieven aandraagt om
op 5 september te starten met het experiment, de proef, staat: "Dit zowel in
verband met de voorbereidingen als met het oog op de effectiviteit." Dat
laatste zou ik graag nog even uitgelegd willen hebben, op welke effectiviteit
dan gedoeld wordt. Verder kunnen wij uiteraard instemmen met het voorstel
zoals het er nu ligt. De keuze, als die aan ons gelegen had, was een wat meer
vraagafhankelijker systeem. Uit de modellen die voorgelegd zijn kiezen wij
voor het systeem van Centraal Nederland.
Ik wil wel even opmerken, voorzitter, als de heer Krol opmerkt dat als er
onvoldoende gebruik wordt gemaakt en daardoor een busverbinding wordt
opgeheven na het experiment, vind ik dat we dan criteria op hadden moeten
stellen: wat is voldoende gebruik? wat is onvoldoende gebruik? Want dat is
natuurlijk subjectief. Maar misschien kan hij dat dan nog even toelichten.
VOORZITTER: Dat kan hij straks in de tweede termijn doen als hij dat wil.
Heer VISSER (GL/PS)Voorzitter, ik ben verbaasd over de mening van de heer
Baks, omdat ik eigenlijk verwacht had dat hij een andere mening had. Tijdens
de
Heer BAKS (BAM) Wellicht anders dan de uwe, dat blijkt wel.
Heer VISSER (GL/PS)Houd uw mond, mijnheer Baks, ik ben aan het woord!
VOORZITTER: Nou, nou, dat bepaalt de voorzitter wel, mijnheer Visser.
Heer BAKS (BAM) Voorzitter, even bij interruptie, de heer Visser is blijk
baar nog een aantal regentenstreken niet vergeten.
Heer VISSER (GL/PS)In ieder geval, voorzitter, was de heer Baks heel erg
boos eigenlijk over het bussysteem dat nu zo'n succes blijkt te zijn. Het
heeft zelfs landelijk de aandacht getrokken vorige week via het blad
Binnenlands Bestuur en er zijn veel gemeenten jaloers hoe het hier gaat met
dat bussysteem. Alleen, wat is er aan de hand? Er wordt nu een peperduur
lijntje aan toegevoegd naar Soesterberg, waar straks één passagier in zit,
die een cursus volgt in C-drie. Dat is niet de voorzitter van Soesterbergs
Belang, want die woont al sinds jaar en dag in Soest. En dat is ook niet,