Raadsvergadering 3 juli 2003 - 16- zijn, veilig naar school, met de hond naar het bos of winkelen in een aantrekkelijke omgeving, zoals ik sommigen hier in de raad hoor zeggen en wat onze fractie zelf ook een aantal keer heeft aangegeven. Als de afwikkeling van het verkeer dan even niet zo lekker loopt, dan is het belangrijk om de zaak van verschillende kanten te bekijken. Bijvoorbeeld: natuurwaarde, verkeersafwikkeling, verblijfsklimaat in winkelgebieden etc. etc. Het is volgens de Partij van de Arbeid-fractie daarom ook niet verstandig om zich éénzijdig op één van deze aspecten te richten. Bijvoorbeeld alleen natuur, of alleen asfalt uitrollen. Ook zeg ik erbij, een groot hek om de gemeente zetten en je ogen sluiten voor landelijke en regionale verkeersontwikkelingen zodat het verkeer niet toeneemt, want dat denk je dan, want dat is natuurlijk ook geen optie. Het collegevoorstel, daar wil ik nu even naar toe, getuigt daarom van realiteitszin, vinden wij. In het voorstel staat terecht dat de verkeersdrukte de komende jaren alleen maar zal toenemen. Met hoeveel, dat zijn allemaal schattingen natuurlijk, daar kunnen we weer scenario's op loslaten, maar ik durf in elk geval de stelling wel aan dat afnemen in elk geval niet aan de orde is. In het voorstel staat dus terecht dat dat zo is. Verder hebben we niet het idee dat het college zijn vingers heeft gebrand aan een één-dimensionale afweging. Er zijn diverse aspecten, diverse invalshoeken aan bod gekomen. Onze teleurstelling, want nu word ik toch een klein beetje zuur, dus eerst komen de complimenten en dan nog even wat uitbranders, onze teleurstelling ligt veeleer in het feit dat we nu ondanks het geldverslindende onderzoek en de inspraak nog niet weten wat het draagvlak is onder Soesters van de diverse verkeersmaatregelen. Bovendien meenden wij bij de onderhandelingen voor het raadsprogramma vorig jaar, dat een eenvoudige actualisatie van de plannen rond de hoofdwegenstructuur en het politiek mandaat dat de kiezer ons heeft verleend, eigenlijk voldoende zouden geweest zijn om op korte termijn al tot het doorhakken van verkeersknopen te komen. Helaas is dat niet de politieke realiteit in Soest, het was misschien destijds ook wel mijn nieuwigheid. Alles overwegende, dus kijkend naar natuurwaarde, kijkend naar datje dit soort fratsen natuurlijk niet al te veel moet gaan uithalen, hier en daar rondwegen aanleggen, het groen heeft daar al onder te lijden natuurlijk, maar alles overwegend, kijkend naar de toekomst, naar de ontwikkeling van het verkeer, menen wij nog steeds, dat infrastructurele aanpassingen noodzakelijk zijn en in het geval van de Van Weedestraat, die inderdaad hartstikke veel en misschien teveel aandacht heeft gehad in dit hele debat, is nieuwe infrastructuur via een kleine omleiding, noem het een buitenbrink, noem het scenario B., kleine rondweg, wat heb ik nog meer gehoord, een parkeerontsluitingsweg, ook een hartstikke mooie, volgens mij gewoon nodig. Als we kijken naar de inspraakronde, het debat zoals we dat nu hebben gevoerd, dan hebben we vooral gekeken naar de actualiteit, het hier en nu, maar volgens mij moeten we ook vooruit kijken en dan denk ik dat we onszelf een klein beetje voorliegen als we zeggen: dat zou ik ook wel willen, we houden Soest zoals het was. Maar die ontwikkeling gaat gewoon keihard door. Als ik nou weer zie hoeveel auto's hier buiten staan, terwijl mensen ook makkelijk met de fiets hadden kunnen komen, het wordt alleen maar meer. Bespreking van a. t/m f. Als ik dan even dat kort langsloop, eventueel ook al een beetje ons stemgedrag ga verraden, a., ja, daar zouden we dan problemen mee hebben, mits, maar daar kom ik straks op terug. Maatregelen treffen voor een betere benutting van de Koningsweg prima. De hoofdwegenstructuur van Soest ongewijzigd vast te stellen, net als mijn CD A-collega zeg ik dan: waar zeggen we ja tegen? d. Overleg met Amersfoort, provincie Utrecht starten om te komen tot een strategie voor verkeersmanagementmaatregelen ter ontlasting van de hoofdwegen door Soest. Dat lijkt me ook heel nuchter, want Soest maakt deel uit van iets groters natuurlijk, maar dan moeten we ons wel bedenken dat het aanleggen van een west tangent niet hier, maar in Amersfoort, ook groen gaat kosten. Voor het winkelgebied Soesterbergsestraat dat is dus e., te volstaan met beperkte korte-termijnmaatregelen, prima, f., ja daar hebben we dan inderdaad moeite mee, omdat we a. en c. daar hebben we nog wat vragen over. a. vinden we niet goed mits. En g., daar zou een aanscherping wel gewenst zijn, maar de termijn waarop je aan infrastructuur denkt, wij hebben altijd inderdaad daarin daadkracht getoond. Volgens mij hadden we met een politiek mandaat, maar goed, daarna is die inspraak gekomen, daar hebben wij destijds ook ja tegen gezegd, dus de consequenties zijn daar dan ook voor, maar de termijn waarop je een infrastructurele aanpassing, dus een eventuele rondweg aanlegt is wat ons betreft kort. Maar misschien is dan toch wat meer geduld nodig. Verder, en dan kom ik aan het slot van mijn betoog, hebben wij als PvdA-fractie gedacht ook een motie in te dienen. Ik zal hem voorlezen. Motie voorstel hoofdwegenstructuur De Raad van de gemeente Soest, in vergadering bijeen op donderdag 3 juli 2003, overwegende dat:

Historische kranten - Archief Eemland

Notulen Raad Soest | 2003 | | pagina 167