De ruggegraat van Afrika in wording.
J
De ijzeren handgreep op de Sahara. Politiek of economisch inzicht.
A* tfivoeu.zegf»
- ALGI5RjL
narrateeti
Tbmbouoï
r m i?
Ditf.
Ook betreurt spr. h'et, dat hier een
«tempel gelegd wordt op de steuntrek-
fcenden, alsof zij het bij voorkeur zijn, die
Üeze kermis 2ullen bezoeken.
De beer GROOTEWAL zegt, dat aan
hankelijk is voorgegeven, dat wedstrijden
gouden worden gehouden; dat zoo iets
teel kosten met zich brengt en waarom
'dus een attractie-terrein beslist noodig
was.
In stemming gebracht wordt met 9 tegen
5 stemmen besloten geen toestemming te
verleenen tot gebruik van het gemeente-
Jerrcin. Voor: de heeren Nooder, Gasille,
t. d. Bremer, Van Klooster en De Nies.
RONDVRAAG.
De heer DE NIES dringt aan op betere
verlichting van een gedeelte van de
Beetzlaan. Tevens verzoekt spr. bij het
fiewerkstelüen van arbeiders dit te doen
In verhouding tot den omvang der or-
ganisatie's.
De VOORZITTER zal met beide wen.
srhen rekening houden.
De heer NOODER meent, dat een be
drag w"rd toegestaan voor het voorloo»
pig in c.de brengen van Verl. Postweg
en Ossendamweg. De Ossendamweg is nu
geheel in orde gemaakt.
De VOORZITTER zegt, dat voor den
Ossendamweg een afzonderlijk crediet is
toegestaan.
De heer GROOTEWAL vraagt verbete*
ring van den driesprong in den weg voor
de R-K". School. Deze bochten worden ge
heel stuk gereden. Tevens dringt spr. aan
op uitbreiding der garage voor de Brand
weer.
De VOORZITTER zegt maatregelen te
zu.ien nemen.
De heer STROBAND verzoekt verbete-
lirv, van de stal in het woonwagenkamp.
Ook dit wordt toegezegd.
De heer GASILLE wijst op een on
regelmatigheid, welke zou hebben plaats
«had bij de toewijzing der benzine-
lëvering.
De VOORZITTER is zich' hiervan niet
bewust. Met gemaakte opmerkingen zal
rekening worden gehouden.
De heer VAN DUREN informeert of
tóe goedkeuring der aanlegbelasting nog
fliet is afgekomen, op welke vraag ont
kennend wordtt geantwoord.
De raad gaat hierna over in geheime
vergadering.
OFFICIEELE KENNISGEVING
Het Bestuur van Maatschappelijk Hulp
betoon te Soest brengt hierbij ter ken
nis van belanghebbenden:
le. dat de Voorzitter van dit Bestuur
vanaf heden geen spreekuur meer houdt;
2e. dat een commissie uit dit Bestuur
dags zitting zal houden in het Gemeente
huis, ten einde belanghebbend en in de ge
legenheid te stellen hun belangen, naar
voren te brengen.
Soest, 17 Mei 1934.
Burgemeester en Wethouders van Soest
maken LJcend, dat gelegenheid tot ko9-
telooze inenting zal worden gegeven en
wel:
op DINSDAG 29 Mei 1934, des n.m. te
3-30 uur in de O. L, school aan de
Middelwijkstraat;
op WOENSDAG 30 Mei 1934, des n.m.
te 3.30 uur, in de O. L. school aar»
de Beetzlaan en
op WOENSDAG 30 Mei 1934, des n.m.
te 4 uur, in de Chr. L. school aan de
Schoolstraat
cn dat gelegenheid tot het doen nazien
der inentingen zal worden gegeven een
week later, op dezelfde plaatsen, dagen
en tijdstippen.
De ouders worden er aan herinnerd
hunne trouwboekjes of de geboortebewij
zen der in te enten kinderen mede te
brengen, terwijl het aanbeveling verdient
de armen der in te enten kinderen vóóraf
goed te wasschen.
De aandacht wordt er voorts op ge
vestigd, dat de maanden MEI en DE
CEMBER voor de inenting het geschikt
ste zijn en dat voor inenting speciaal
in aanmerking komen kinderen van een
leeftijd tusschen 3 en 9 maanden.
Soest, 24 Mei 1934-
Burgemeester en Wethouders van Soest
brengen ten verzoeke van den Minister
van Economische Zaken a. i. het navol
gende ter algemeene kennis:
„Tusschen 14 Mei en 1 Juni 1934 wordt
vanwege de Gewestelijke Landbouw-Cri-
sis-organasatie een algemeene inventarisa
tie gehouden van land- en tuinbouw. Onder
deze telling vallen allen, zoowel natuur-
lijke personen (mannelijke en vrouwelijke)
als r:clitrpersor.eel (o.m. publiekrechtelijke
lichamen, vereenigmgen en stichtingen)
die als georganiseerde zijn of moeten wor
den aangesloten bij een crisis-organisatie
of die kippen voor den verkoop van eieren
of méér dan een schaap houden. Tevens
zal gelegenheid worden gegeven tot het
indienen van een aanvrage tot toelating
als georganiseerde bij een Gewestelijke
Landbouw-Crisis-organisatie.
„Hij, die volgens bovenstaande regelen
onder de telling valt en niet vóór of op
1 Juni door een der tellers vanwege een
gewestelijke organisatie is bezocht, dient
zich zoo spoedig mogelijk bij de Landbouw
Crisis-organisatie in de Province, waar
in zijn bedrijfsgebouwen gelegen zijn, aan
te melden."
Soest, 24 Mei 1934
Ondanks alle wereldproblemen, welke de
moderne menschheid teisteren, levert onze
20e eeuw toch nog voldoende optimisten,
die zich' wars van alle crisis de meest
fantastische en opzienbarende plannen be
denken om nieuwe ongekende mogelijk
heden te scheppen. Het behoeft daarom
geen verwondering te wekken, dat zij meer
malen hun aandacht schonken aan een
thans nog dor en troosteloos gebied van
meer dan zes millioen vierkante kilometers,
dat aardrijkskundig wordt aangeduid als
de Sahara, waar volgens de Deensche on
derzoeker Bogholm en naar de getuigenis
van een aanzienlijke Fransche expeditie in
de grijze oudheid de Lyberische en Egyp
tische beschaving hoogtij vierden. Aller
lei denkbeelden worden de laatste jaren
dan ook geopperd om deze onmetelijke
woestijn in een bewoonbaar land te her
schapen. Een Zuid-Amerikaansche in
genieur, die luistert naar den naam van
Pedro Paulet, wilde er kolonisten onder
brengen in kleine steden van 5000 inwo
ners, welke nederzettingen echter zouden
bestaan uit één enkel gebouw van fabel
achtige afmetingen, waarvan de installa
tie in staat is de tropische hitte binnen
deze veste af te koelen tot een alleszins
dragelijke warmte. Om de bewoonbaar,
heid dezer streken mogelijk te maken, raadt
prof. August Chevalier, van het Natuur-
Historisch Museum te Parijs, die met een
expeditie de geheele woestijn jaren lang
per kameel doorkruiste, aan, om een reeds
sedert eeuwen bestaand plan te verwe-
zelijken, de Sahara door bevloeiïng door
middel van irrigatiewerken vruchtbaar te
maken en daardoor landbouw en veeteelt
een kans te geven. De Duitsche ingenieur
Herman Soergel wil die bevloeiïng doen
volgen uit een nog fantastischer plan door
eenvoudig de Middellandsche Zee tot wat
bescheidener proporties terug te brengen?
Hij voorspelt den ondernemers bij vol
voering van zijn idee een onmetelijken
rijkdom, De internationale belangstelling
voor deze te ontginnen vlakte onzer aard
bol blijkt dus wel aanwezig. Het is dan
ook begrijpelijk, dat de meer practisch'
r»M li
f'
i,».M,..,N^tpTirniTïimoun
OUAT%
Adrar*
°lnSa!ah
ezroufï
os^yo
iran>
M G E R
*18*,
Schetskaart van de toekomstige route Oran-
Gao van den Trans-Saharischen spoorweg.
aangelegde economen lïun gedachten heb
ben laten gaan naar gemakkelijker uit
voerbare plannen tot bewoonbaarmaking
van de Sahara, waartoe dan op de eerste
plaats gerekend mag worden een Trans-
Saharische spoorweg. De mogelijkheid van
den aanleg van een spoorweg dwars door
de Sahara wordt de laatste jaren dan ook
druk overwogen. Bij wettelijk besluit werd
in 1927 tot dit doel door de Fransche
regeering van de „Commissie tot Bestu
deering van den Trans.Saharischen Spoor
weg" niet alleen de middelen, maar ook
de mannen ter beschikking ge
steld, die een uitvoerig gedetail
leerd plan hadden uit te wer
ken tot den bouw van den spoor
weg. Deze studie-commissie had
in 1930 haar werkzaamheden be
ëindigd en 228 afgevaardigden van
het Fransche Parlement bleken
voor de uitvoering te zijn. Ver
leden jaar zag het er naar uit,
alsof deze stoute plannen wer
kelijkheid zouden gaan worden.
Langdurige en nauwkeurige be
sprekingen werden toen ge
voerd tusschen de spoorwegauto
riteiten van Frankrijk, Engeland
en België, doch' verder dan be
sprekingen schijnt het niet te zijn
gekomen.
Het plan om een spoorweg
dwars door de Sahara aan te
te leggen is niet nieuw. Reeds
vijftig jaar geleden hield men zich
bezig met het bestudeeren van de
enorme moeilijkheden en techni
sche problemen, welke telkens
onuitvoerbaar bleken te zijn.
In 1879 werd door ingenieur Rolland h'ef
eerste plan gemaakt om een spoorlijn door
de Sahara aan te leggen, welk plan zelfs
in het Fransche Parlement ter sprake
kwam. Met de technische middelen, welke
men toentertijd ten dienste had, was er
evenwel geen kans om dit geweldige plan
tot werkelijkheid te brengen en het ont
werp geraakte dan ook al spoedig op den
achtergrond. Toen er evenwel jaren later
sprake was van den bouw van een spoor
lijn van Algiers naar Kaapstad, dus een
verbinding tusschen Noord- en Zuid-
Afrika, kwam het ontwerp van den Sa-
haralijn weer ter sprake, daar deze lijn
een schakel in de verbinding Algiers—
Kaapstad kon vormen. Studiecommissies
werden gevormd en was de groote we
reldoorlog van 1934 niet tusschenbeiden
gekomen, de spoorlijn door de Sahara zou
reeds lang werkelijkheid zijn geworden.
Door den oorlog en de daaropvolgende
crisis geraakte iedere gedachte aan een
spoorlijn in de Sahara op den achter
grond. Eenige jaren geleden evenwel gaf
de Fransche regeering opnieuw opdracht
om het plan voor den aanleg van een
spoorweg door de Sahara zoo spoedig
mogelijk uit te werken. Sinds 1930 kon
digde deze commissie het eind harer
werkzaamheden aan, waarop de spoorweg
deskundigen van de landen, welke 't meest
belang bij een spoorlijn door de Sahara
hebben, langdurige conferenties hielden.
Wegens den algemeen heerschenden nood
toestand schijnt men evenwel huiverig te
zijn de plannen door te zetten en met
den aanleg een aanvang te maken. Men
kan zich deze aarzelende houding vooral
van Frankrijk wel begrijpen, want voor
dat tot aanleg wordt overgegaan, dient men
toch zeker te zijti van de voordeelen, welke
een dergelijke onderneming moet afwerpen.
Zooals het met ieder nieuw plan het
geval is, heeft ook het ontwerp van den
Sahara.spoorweeg zijn voor- en tegenstan.
ders, welke beide categoriën even geest
driftig hun standpunt verdedigen. Tot de
voorstanders moet in de eerste plaats
worden, gerekend geheel Algiers. Ongetwij,
teld zal Algiers ook wel van een der
gelijke spoorwegverbinding het meeste
voordeel genieten, daar met de tegenwoor
dig ter plaatse bestaande verkeersmidde
len een constante verbinding van Algiers
met den Midden-Niger niet mogelijk is.
Het beginpunt der ontworpen spo?rb3an
fl'Si Lilt 1ffi] id e 11 b i dd~N*5uTO*u r swel
ke even ten Westen van Oran is gelegen.
Van hieruit zou de lijn eerst in weste
lijke richting gaan langs de grens van
Marokko, waarbij gebruik kan worden ge
maakt van een reeds bestaande lijn, welke
tot Bu Arfa is doorgetrokken. Van hier
uit zou de lijn in zuiver zuidelijke richting
richting loopen tot Buren aan den Niger,
waar zij zou worden gesplitst. De eene
spoorweg gaat in Zuid.Westelijke richting
tot Segu aan den Niger en de andere
lijn in Zuid-Oostelijke richting naar
Niame, van waaruit dan later een Trans-
Afrikaansche spoorweg meet worden aan
gelegd. De Sahara-spoorweg, de „Trans-
Saharien", zooals hij in Frankrijk wordt
genoemd, zal niet minder dan 3450 K.M-
lang zijn, waarvan 1912 K.M. midden door
de Sahara zullen loopen. Dit traject zal
ongetwijfeld de meeste boringen opleve
ren van den geheelen aanleg, daar de
spoorlijn hier een gebied van honderden
kilometers doorkruist, waar geen druppel
water is te vinden. De kosten van aan
leg vormen evenwel het groote struikel
blok, waarop de onderneming dreigt vast
sinds jaren alvast begonnen overal langs
te toekomstige route, doch met alle mo
gelijke wolkenkrabberscomfort en -hygiëne
ingerichte z.g. Bordtj-hotels te bouwen
Of deze koloniale penetratie politiek, eco
nomisch of pacifiek zal zijn, heeft men
intusschen maar af te wachten. Merkwaar
dig in dit opzicht is wel het feit, dal
deze „hotels" gebouwd zijn in een stijl,
welke te raden laat, of men te doen heeft
met een moderne woongelegenheid dan
wel met een vestingAls prototype van
deze steenen-oases kan de vesting Cisne
ros in de woestijn van Soedan gelden,
welke in alle opzichten een sterke gelij
kenis toont met de nieuwe woestijn-hotels.
Nu de begeerige oogen der wereld een
maal op dit gebied zijn gevestigd, zal wel
spoedig de ijzeren handgreep der tech
niek het in- beslag nemen en kan het oude
Europa gaan vechten om de vriendschap
van zijn nieuwen buur.
te loopen. Men heeft gerekend, dat ge
durende de acht jaar, welke de aanleg
zal vorderen, een kapitaal van 2500 mil
lioen francs zullen noodig zijn, waarbij
dan nog komen de renten van de ver
schillende leeningen, welke hiervoor zul
len moeten worden aangegaan. Bovendien
zou er nog ongeveer 1500 inillioen francs
noodig zijn voor aanschaffing en onder
houd van materiaal. De tegenstanders, en
dat zijn er niet weinig, zijn van mee
ning, dat onder dergelijke omstandighe
den deze lijn onmogelijk rendabel is te
maken, te meer daar het reizigersvervoer
verre van overweldigend zal zijn. De eerste
jaren zou moeten worden gerekend op
een tekort van circa 60 millioen francs!
De lijn zal in hoofdzaak moeten rendeeren
van het goederenvervoer en men betwij
felt, of dit den aanleg rechtvaardigt. De
lezer zal dan ook wel reeds hebben be
grepen, dat er bij een eventueel toch door
zetten dezer plannen nog andere motie
ven moeten gelden, welke men van nog
grooter belang acht. Behalve economische
voordeelen geeft bij Frankrijk dan ook
het strategisch element den doorslag in
deze kwestie. Vooral ten opzichte van
Italië is er voor Frankrijk veel aan ge
legen, dat deze spoorweg, welke eenmaal
het begin moet vormen van een Trans-
Afrikaansche Spoorweg, welke door de
Fransche, Engelsche en Belgische kolonies
naar Kaapstad zal loopen en daarom de
ruggegraat van Afrika wordt genoemd, tot
stand komt. Uit eenzelfde oogpunt heeft
echter ook Italië belang bij dezen spoor
weg en indien Frankrijk met den aanleg
niet voortmaakt, zou het wel eens kun
nen gebeuren, dat op een goeden dag
Italië de zaak in handen nam, vooral daar
dit land reeds sinds jaren den wensch
koestert zijn grondgebied in Centraal-
Afrika uit te breiden. De Trans-Sahari-
sche Spoorweg zou de reis, welke thans
ongeveer drie weken in beslag neemt, tot
vijftig uur beperken, hetgeen vanzelfspre
kend ook de militajrê expCuiuc tèn goede
zal kometi-Neg voor de eerste rails ver
waardigd zijn van deze in uitzicht gestel
de Trans-Saharischen Spoorweg is men
PLAATSELIJK NIEUWS
BEKROOND.
Op het 2e Pinksterdag gehouden Zang-
concours te Zutphen, behaalde de Chr.
Gem. Zangvereeniging „Crescendo" alhier,
een le prijs in de 3e Afdeeling met 335
punten. Voorwaar een mooi succes, zoo
wel voor den Directeur, de heer Jan van
de Rovaart, als voor „Crescendo".
VERKOOPING.
Het door notaris A. Römer te Baarn,
op 16 Mei j.1. geveilde dubbel huis met
schuur aan den' Zandvoortweg nrs. 96b
en 71, is voor f8400.verkocht aan den
heer W. Heuveling te Bunschoten.
AANRIJDING.
In bet laatst der vorige week had in
de bocht nabij Nieuwerhoek een aanrij
ding plaats tusschen twee luxe auto's- Uit
de richting Amersfoort kwam een auto
en passeerde aldaar een wagen, die be
laden was met een boom, toen uit de
richting Baarn een andere auto naderde,
die, doordat de eerste op de linker weg
helft kwam, deze auto aanreed- Hierdoor
werd deze eenigszins beschadigd, doch
persoonlijke ongelukken kwamen niet voor.
DE WANDELTOCHTEN VAN DE
SOESTER TURNCLUB.
Zooals bekend organiseert De Soester
Turnclub Zaterdag 9 Juni a.s. twee wan
deltochten. De voorwaarden, waaronder
kan worden deelgenomen, zijn de vol
gende:
Voor personen boven 16 jaar.
De tocht, welke pl.m. 25 K.M. zal be-
dragen, wordt georganiseerd volgens dn
bepalingen van het „Wandel-reglement"-
van het K-N-G.V.
De geheele route gaat door de fraai
ste omstreken van Soest-
Het begin zoowel als het eindpunt
bevindt zich bij Hotel „Du Passage",
Birktstraat, Soest-
Aan dezen tocht kan worden deelge
nomen door: a- K-N.G-V- leden, b. niet
K-N-G.V. leden; c. Militairen.
Het inschrijfgeld bedraagt voor K-N-G.V.
leden 50 ct. en voor niet K-N.G-V. leden
en militairen 60 cent, waarvoor aan iedere
deelnemer(ster), die den tocht volbrengt
(binnen 5 uur) een zeer fraaie, speciaal
voor deze tocht vervaardigde herinnerings
medaille zal worden uitgereikt. Tevens een
medaille voor elke groep van 10 personen
en een beker voor de grootste groep in
Verenigingsverband.
Het uur van vertrek is bepaald op drie
uur namiddag.
Inschrijvingen vergezeld van het ver
schuldigde inschrijfgeld kunnen tot en met
4 Juni worden gezonden aan den heer
P. Ekel, Torenstraat 2C, Soest.
Voor inschrijvingen na dien datum ont
vangen, wordt 10 ct per deelnemer meet!
berekend.
Beelnemer(ster) moeten den leeftijd van
16 jaar hebben bereikt.
Voor j>ersonen beneden 16 jaar wordt
op denzelfden dag, plaats en uur een
wandeltocht georganiseerd van pl.m.
15 K.M. (Vrije deelname.) Inschrijfgeld 30,
cent. Herinneringsmedaille als boven.
SOESTER SCHAAKCLUB.
Genoc.—I:: club is in de gehouden com*
petitie in de Stichtsch-Gooische Schaak
bond in haar afdeeling als hoogste uitge
komen, zoodat zij in die afdeeling het
kampioenschap heeft behaald. Vermoede
lijk zal zij nu een beslissings.wedstrijd
moeten spelen om het kampioenschap 3e
klas, waarna bij behalen hiervan een pro-
motie-degradatie-wedstrijd volgt tegen de
laagst uitgekomene in de 2e klas.
Wij hopen dan ook de Soester Schaak
club spoedig in de 2e klas te zien, op
dat er dan een nieuw tiental kan komen
voor de 3e klas, en zoo noodig een 3e;
tiental voor de 4e klas. i
'AANBESTEDING.
Woensdagmiddag werd door den archi
tect L. Klerkx te Bussum, in café „Zon-
neheuvel" aanbesteed: het bouwen van een
dubbel woonhuis met garage, pakhuis en
bijkomende werken, op een terrein aan
de Torenstraat alhier.
Ingeschreven werd als volgt:
Beek Wolf, Hilversum,
M. Hissing, Utrecht,
E. Plooi, Amsterdam,
Spelt, Hilversum,
T. v. Drie, Zeist,
Firma Brinkhorst, Soesterberg,
Vringer, Baarn,
C. Becker, Utrecht,
De momenteel® werkelijkheid. Een karavaan, door een zandstorm verrast.
f 12.900.—
12.879.—«
12.598—
„12.545—
„11.870—
„11.500—
10-985—
9300,-,
AANRIJDING TE SOESTERBERG.
Maandagnamiddag had op den Amers-
foortschen straatweg, hoek Oude Tempel
laan, een vrij ernstige aanrijding plaats.
Uit de richting Amersfoort naderde de
luxe-auto van den heer L-, die de Tem
pellaan wilde inrijden, doch plotseling in
hield om een auto uit andere richting tö
laten passeeren. Te zelfder tijd reed ach
ter den luxc.i jagen met groote snelheid
een motorfiets, die vermoedelijk geear ge
legenheid meer had om te rem mén of
uit te wijken, met het gevolg, dat dezö
tegen den wagen aanreed en de bestuur*
der, de heer J. P., benevens zijn duo-pas
sagier, den heer V-, beiden uit Utreclh*
van hun rijwiel werden geslingerd. De
bestuurder had een beenfractuur en meetf
of minder ernstige inwendige kneuzingen}
de duorijder had den linkerarm gebroken.
Beide gewonden werden naar het zieken
huis „De Lichtenberg" te Amersfoort over
gebracht. Het motorrijwiel was zwaar,hoaj
Schadigd.
BURGERLIJKE STAND.
GEBOREN: Geertruida MargaretHa Ma^j
ria, d. v. P. J. Majoor en A. J. Stalen
hoef, Postweg 41; Hendrikus Antonius, Z-
v. A. H. Brouwer en H. Bosman, Molen
straat W.Z. 52; Maria Joh'anna Wilhelminai
Geertruida, d. v. C. W. Zieltjes en WJ
W. de Kruijf, Nieuweweg 75; Margaretha;
Maria, d. v. G. v. Logtestjjn en C- A,
Hilhorst, Kerkpad N-Z. 17; Cornelis Hen
drikus, z. v. A. H. v. Bruumelen en J<
v. Oest, Soesterb.straat 184; Teunis Ma-
rinus, z. v. T. v. Oostenbrugge en K- M^
Vonck, Klaarwaterweg 35; Heintje, d- v.
W. v. Brummelen en N. de Bree, Bos
straat 63.
ONDERTROUWD: J. Geijtenbeek eit'
M. F. Nowak; E. H. C. J. Wijk en G- W^
v. Voorst; J. Pasker en M. v. d. Broek;,
B- J. Berken vel der en H. G. v- d. Toorn;!
A. C- Veldhuizen en W. C. Kersten; A.1
v. Steenwijk en F. Schudel.
GEHUWD: J. DeketK en K- H- Freis-
Keim; M. A. Edelbroek en H. A- v. Woer-j
kom; G. Rijn en W. v. d. Broek; C- G«
F. Kickhefer en M- D. J. Otte.
OVERLEDEN: Hendrikir de Jong, 3
jaar, z. v. J. de Jong, Den Blieklaan 59;
Thijmen Altena, 86 jaar, geh. met W.
Bakker, Veenzoom 9.
