f V*
De Internationale toestand
IN DE AFGELOOPEN WEEK
Het Portret
VAN DE WEEK
Deze week
IN NEDERLAND
v
De Wereld
IN KAART
dmpere
v
S TL AND
De veertiende week van den oorlog
heeft zich gekenmerkt door een on
gekend groote activiteit, welke haar
culminatiepunten vond in den onder
gang van de „Admiral Graf Spee"
en den luchtslag boven de Duitsche
Noord-West kust.
Zooals uit nadere berichten omtrent den
andergang van het Duitsche vestzakslag-
fChip „Admiral Graf Spee" is gebleken,
beeft de commandant zelf het schip ver
nietigd.
MONTEVIDEO
-BUENOS
AIRES^^j*
z LAPLATAjÈ?
MALDONADO
Het x geeft de plaats aan. waar de „Graf
Von Spee" gezonken is.
Eerst was er nog sprake van, dat de
,,Spoe" gezonken zou zijn, doch dit bericht
bleek achteraf te voorbarig. Het uitge
brande wrak is in de monding van de Rio
ie la Plata op een modderbank geloopen
en steekt nog grootendeels boven water
uit. De bemanning is in Argentinië ge
ïnterneerd.
De luchtslag, welke Maandag boven de
Bocht van Helgoland werd geleverd, is de
grootste van alle tot nu toe voorgekomen
luchtgevechten geweest. Zooals te doen
gebruikelijk, zijn de berichten over de re
sultaten weer zeer uiteenloopend. Het
Britsche ministerie van Luchtvaart deelt
officieel mede, dat zeven machines van de
ttoyal Air Force en twaalf Duitsche jacht
vliegtuigen zijn neergeschoten.
Het Duitsche legerbericht maakt daar
entegen melding van het vernietigen van
zes en dertig Britsche bommenwerpers en
het verlies van twee eigen machines.
Aanvallen op de Engelsche kust.
De Duitsche luchtmacht ondernam eenige
aanvallen op de Oostkust van Engeland
en bezocht daarbij speciaal de Schotsche
kuststrook. De aanvallen waren voorname
lijk gericht op de talrijke voorpostenboo
ten, die in dit gebied patrouilleeren. Uit
de verschillende berichten blijkt, dat zes
schepen, voor het meerendeel trawlers,
door bommen tot zinken zijn gebracht.
Voorts liep nog een aantal schepen op
mijnen, waaronder eenige Noorsche en
Deensche vaartuigen en verder werd nog
een drietal groote koopvaarders in den
grond geboord.
Felle strijd bij Petsamo.
Nu het Finsche beroep op den Volken
bond op een fiasco is uitgeloopen en het
kleine volk dus gedwongen is den onge-
lijken strijd voort te zetten is de tegen
stand van maarschalk Mannerheim's troe
pen nog grooter geworden. In het hooge
Noorden, waar de duisternis van den Pool
nacht over het land ligt, zijn de Finnen
op hun eerste versterkte stelling terugge
trokken. Fel woedt de strijd nog steeds
bij de groote nikkelstad Petsamo op 18
kilometer afstand van Salmijarvi. In het
Zuiden staat de havenstad Abo in brand
tengevolge van de bombardementen der
Roode luchtmacht. Tot driemaal toe vielen
Dinsdag de bommen op de stad. Aan het
feit, dat de evacuatie reeds grootendeels
voltooid was, is het te danken, dat niemand
gedood werd. Wel werden vele personen
gewond.
Voorts melden de Finnen nog, dat zij
het Russische slagschip „De Octoberrevo-
lutie" in den grond geboord hebben, toen
het binnen de schootswijdte van de kust-
artillerie bij Koivisto verscheen.
België en Nederland.
In de Belgische Kamer heeft minister
Spaak tijdens de debatten over de begroo
ting van Buitenlandsche Zaken zijn beleid
verdedigd. De Kamerleden betuigden al
gemeen hun instemming toen de minister
verklaarde, dat niemand in België het land
graag in een oorlog gewikkeld zou zien.
Iedereen heeft slechts één wensch en dat
is, dat België neutraal zal blijven zoolang
de onafhankelijkheid en de integriteit van
zijn grondgebied niet bedreigd worden.
Voorts zeide minister Spaak onder luid
applaus Voor België is een neutraal Ne
derland, zoowel militair, economisch als
moreel een garantie van zekerheid en
vrede. Men heeft ons gevraagd wat onze
houding zal zijn als Nederland onverhoopt
wordt aangevallen en ons antwoord was,
dat een verandering van den toestand in
Nederland ons niet overschillig zou laten.
Een onafhankelijk en neutraal Nederland
is onontbeerlijk voor de neutraliteit van
België.
In het slot van zijn rede wees Spaak
nog op de moeilijke positie van de Ant-
werpsche haven, welke de eenige zwarte
plek is in het overigens niet onbevredi
gende handelsverkeer.
Geallieerden verstrekken voorschotten.
De geweldige orders door Frankrijk en
Engeland bij de Amerikaansche wapen
industrie geplaatst, hebben vergrooting
der capaciteit van de fabrieken noodzake
lijk gemaakt. Thans wordt medegedeeld,
dat de regeeringen van Frankrijk en En
geland besloten hebben de Amerikanen
voorschotten te geven, daar deze anders
niet in staat zullen zijn de noodige uit
breidingen uit te voeren. Voorts wordt
gemeld, dat het totaal der onuitgevoerde
orders thans 4200 millioen gulden be
draagt.
EEN SCHIP VAN HONDERDDUIZEND
TON.
Het is een bekend feit in de scheeps-
wereld, dat, hoe reusachtiger afmetingen
een schip aanneemt, hoe minder rendabel
het is. De loonende exploitatie van een
Oceaanstoomer schijnt te liggen in de na
bijheid van 50.000 ton ongeveer. Door deze
ervaring laat de Amerikéansche stoom
vaart-maatschappij „American Export"
zich evenwel blijkbaar niet afschrikken,
want zij schijnt inderdaad ernstige plannen
te koesteren om een stoomschip te laten
bouwen van 100.000 ton. Dit schip zou
plaats moeten bieden aan 3000 passagiers
en de kleinigheid van ongeveer 70 millioen
gulden kosten. De maatschappij zou zich
alleen nog afvragen, wanneer het 't beste
tijdstip zou zijn, om de kiel te laten leggen.
DE EERSTE DUIKBOOT-AANVAL.
De toepassing van de eerste.mijn onder
water valt samen met het gebruik van de
eerste bestuurbare onderzeeboot. In het
begin van den eersten Amerikaanschen
Vrijheidsoorlog, in het jaar 1767, wist de
Amerikaan Bushnell met de eerste duik
boot de haven van New York binnen te
varen, zonder dat de Engelschen dit be
merkten. Het Engelsche oorlogsschip
„Eagle", dat hiier voor anker lag en geen
vijandelijken aanval duchtte, is toen
slechts door een toeval ontkomen aan het
noodlot.
DE KERSTBELOFTE.
Het schoonste feest der Christenheid
staat weer voor de deurKerstmis. Weer
zullen de klokken beieren en oris spreken
van wat daar leeft in alle harten, vooral
nu Vrede op aarde
Vrede op aarde Het klinkt als een troost,
maar helaas in deze dagen ook als een
droeve bespotting, nu overal om ons heen
niets anders heerscht dan strijdgewoel en
het gedonder van het kanon, het geknetter
der machinegeweren en het ontploffen der
bommen al het andere en betere over
stemmen. Want ook op dit schoonste aller
Christelijke feesten zal het krijgsgeluid niet
verstommen.
De gedachten der ouderen onder ons
gaan terug naar de bange jaren 1914-1918,
toen zij hetzelfde hebben zien gebeuren; en
met angst vraagt zich de wereld af„Hoe
lang nog
Doch ondanks dit alles blijven de troost
en de hoop van het Kerstfeest, het feest
dat ons spreekt van het kostbaarste op
aarde den vrede. Millioenen kerkgangers
in alle landen der wereld zullen opgaan
naar hun bedehuis en hun stemmen zullen
zich vereenigen in het „Vrede op aarde, in
de menschen een welbehagenin alle
talen.
Zij zullen het voelen als een troost en
een weldadige verkwikking, dat dit woord
is gebleven en zal blijven, door alle eeuwen
heen, om een verdwaasde menschheid te
spreken van het betere, het hoogere, het
ideaal, dat op sommige oogenblikken zoo
onbereikbaar schijnt, maar dat blijft stra
len als een gouden zon aan een blauwen
hemel, het symbool van geluk de vrede.
Ondanks alles blijft deze gedachte door
werken. Zij maakt vorderingen. Luider en
luider laat zich de stem hooren, die den
broedermoord veroordeelt en voortdurend
stijgt het aantal dergenen, die den oorlog
veroordeelen en verwerpen. Men had in
len Volkenbond een organisatie gezien, om
voortaan den broederstrijd te voorkomen
en langs den weg van vreedzame bemidde-
ing alle geschillen tusschen de volken te
beslechten.
De Volkenbond heeft jammerlijk ge
faald; er is nog slechts een schaduw van
iet oorspronkelijke instituut overgebleven.
Doch de gedachte is niet dood. Zij leeft;
en zij wordt gedragen en verder verspreid
door tientallen, weldra honderdtallen mil
lioenen, die niet ophouden te verkondigen:
Vrede op aarde. En dat is de bemoediging,
welke uitgaat van dit woord, dat zijn
kracht heeft bewaard door de eeuwen heen
en dat zich steeds luider laat hooren.
Wij in Nederland, wij behooren tot de
gelukkigen, die nog steeds den vrede ken
nen en dankbaar zijn voor zijn zegeningen.
In deze dagen groeit dit gevoel van dank
baarheid en wij stemmen van ganscher
harte in met de edele leuze van het Kerst
feest, dat in zooveel millioenen andere har
ten met weemoed zal worden gevierd.
Ondanks den druk, waaronder de wereld
zucht, behoudt het vertroostende woord zijn
verheven waarde. Het richt de treurenden
op, het stort balsem in hun harten en het
doet hen opzien tot het hoogste ideaal, door
een aureool omstraaldden Vrede. Zij
weten het, zij gevoelen hetal dit lijden,
deze verdrukking zal een einde nemen door
de vervulling der belofte van het Kerst
feest Vrede op aarde
De Italiaansche minister van Bui
tenlandsche Zaken, graaf Galeazzo
Ciano, heeft aan het einde van de
vorige week zijn lang verbeide rede
over de buitenlandsche politiek van
Italië gehouden en o.m. verklaard,
dat de as tusschen Berlijn en Rome
nog steeds bestaat.
Galeazzo Ciano is de zoon van
den admiraal en staatsman Con-
stanzo Ciano. Hij werd geboren te i
Livorno, studeerde rechtsweten
schappen en kwam in diplomatieken
dienst. Na eerst in Rio de Janeiro
en Buenos Aires gewerkt te hebben,
vertrok hij naar Peking en vandaar
naar zijn vaderland.
Na in Mei 1930 in het huwelijk te
zijn getreden met Mussolini's oudste
dochter, Edda, vertrok hij in de
functie van consul-generaal naar
Shanghai. In 1933 nam hij deel aan
de wereldconferentie te Londen en
in 1934 benoemde zijn schoonvader
hem tot onder-staatssecretaris, en
naderhand tot minister van Pers- en
Propaganda. In den Abessijnschen
veldtocht onderscheidde Ciano zich
als commandant van een eskader
bommenwerpers en als propaganda-
chef. Op 9 Juni 1936 werd hij be
noemd tot minister van Buitenland
sche Zaken, in welke functie hij zijn
land tot op heden heeft gediend.
Dan zal het Christenfeest niet worden
verstoord door het geluid van het kanon,
dan zullen overal met blijden klank de
klokken luiden. Dan zal men elkaar weder
een „Vroolijk Kerstfeestkunnen ven-
schen, zonder dat de blik versomberd
wordt door vrees voor de toekomst. En er
zal slechts één zucht van verlichting gaan
door de geheele wereld
„Vrede op aarde, in de menschen
een welbehagen
Finsche infanterie in sneeuwhemden aan het front van Petsamo.
GRAAF GALEAZZO CIANO.
Wateren in boeien.
Omstreeks denzelfden tijd als verleden
laar is de vorst na een periode van zacht
cn herfstachtig weer, dat nauwelijks aan
winter deed denken, plotseling ingevallen
en heeft eenerzijds de liefhebbers van ijs
vermaak weer vroolijke dagen in het voor
uitzicht gesteld, anderzijds echter weer
den gebruikelijken last voor het scheep
vaart-verkeer veroorzaakt. Vooral in het
IJselmeer was de toestand voor de scheep
vaart al spoedig zoo moeilijk geworden,
dat tal van schepen met uren vertraging
dun bestemming bereikten, terwijl ook op
de rivieren en andere binnenwateren
moeilijk of in het geheel niet meer ge
varen kon worden. Marken was na enkele
dagen vorst reeds weer geïsoleerd, daar
de scheepsverbinding met den vasten wal
wegens het grondijs niet meer kon wor
den onderhouden. En zooals altijd, maakte
bet ijsvermaak, te voorbarig genoten, ook
WAT IS EEN VESTZAK
SLAGSCHIP
Na een kruistocht van circa drie
maanden duur, waarbij het schip
zich in hoofdzaak ophield in het Zui
delijk gedeelte van den Atlantischen
en Indischen Oceaan, is het Duit
sche vestzakslagschip „Admiral Graf
Spee" ten onder gegaan. Het was
een pantserschip, zooals Duitschland
er drie heeft gebouwd, onder de be
perkingen van het Verdrag van Ver
sa i lies. Dit verdrag stond Duitsch
land 6 pantserschepen toe, welke
echter niet grooter mochten zijn dan
10.000 ton en geen zwaarder geschut
mochten voeren dan 28 cm. Binnen
deze perken wist Duitschland drie
betrekkelijk sterke schepen te bou
wen, de „Deutschland", „Admiral
Scheer" en „Admiral Graf Spee", be
wapend met 6 moderne 28 cm ka
nonnen en met een snelheid van 26
mijl, welke wordt verkregen door
Dieselmotoren van een geheel nieuw
ontwerp. Dank zij de Dieselmotoren,
welke zeer weinig brandstof gebrui
ken, hebben deze schepen een zeer
groote actie-radius.
De Britsche kruiser „Exeter" is
een zware kruiser van 8400 ton, met
een snelheid van 32 mijl en een be
wapening van 6 kanonnen van 20.3
cm, welke projectielen verschieten
van 125 kg gewicht. De kruisers
„Ajax" en „Achilles" zijn lichte
kruisers van 7000 ton, met een snel
heid van 32.5 mijl en een bewape
ning van 8 stukken van 15.2 cm,
welke projectielen verschieten van
45 kg gewicht. De pantsering van al
deze kruisers is licht, wel bestand
tegen 15 cm projectielen, doch niet
tegen projectielen van 20 cm en
zeker niet die van 28 cm,
nu weer tal van slachtoffers, de somberste
keerzijde van de oud-Hollandsche winter
pret.
Weer neutraliteitsschending.
Geografische kennis schijnt niet de
sterkste zijde van de militaire vliegers der
oorlogvoerende mogendheden te zijn. Op
nieuw konden enkelen hunner er niet in
slagen, buiten het luchtruim boven Neder
lands grondgebied te blijven. Dat zij op
groote hoogte vlogen, was hun geluk, want
de bewakers onzer neutraliteit waren
paraat en openden aanstonds het vuur op
de vreemde vogels, terwijl ook jachtvlieg
tuigen opstegen, om de schenders te ver
jagen. Van deze beschieting kreeg Amers
foort nog een minder prettig staartje te
verduren in den vorm van een granaat
scherf, die op een woning terecht kwam
en daar eenige dakpannen vernielde en de
houten kap versplinterde. Persoonlijke on
gevallen deden zich gelukkig niet voor,
doch wel is dit voorval een waarschuwing,
om de uitwerking van granaatscherven en
splinters niet te onderschatten en dus,
wanneer het luchtafweergeschut in actie
komt, binnenshuis te blijven.
Drukke dagen voor de spoorwegen.
De feestdagen op het einde van het jaar
toch al drukke dagen voor de Spoorwegen,
zullen thans zwaarder eischen stellen aan
het treinverkeer dan ooit, in de eerste
plaats door de duizenden militairen, die
de treinen in deze dagen zullen bevolken,
doch ook omdat de spoorwegen zich sinds
het verdwijnen van het vrije autobus
bedrijf geheel alleen voor de taak zien
gesteld, dit enorme vervoer te verwerken.
Evenals in de eerste dagen der mobilisatie
zullen de treinen ook nu weer naar alle
verwachting het niet alleen af kunnen,
zoodat weer van autobussen ter aanvulling
gebruik zal worden gemaakt. Echter slechts
op enkele lange trajecten, met name tus
schen Holland en het Noorden, Twente
en Limburg. Zelfs voor de allerdrukste
dagen blijft overigens het verbod voor de
zgn. wilde bussen van kracht. Als eenige
concessie heeft de Rijksverkeersinspectie
aan de inspecteurs in de verschillende
provincies opgedragen, eenige soepelheid
te betrachten bij het verleenen van ver
gunningen aan bus-exploitanten, wanneer
de aanvragen bedoeld zijn voor het vervoer
van gezelschappen.
De Electriciteitsraad geïnstalleerd.
In het Departement van Waterstaat in
stalleerde minister Albarda den Electrici
teitsraad, welk lichaam een zeer omvang
rijke taak te wachten staat. In vele ge
vallen, door de wet aangewezen, zal de
Raad de regeering van advies moeten die
nen. Zijn eerste adviezen zullen bijvoor
beeld het ontwerp-Electriciteitswet gelden
en in het bijzonder de veiligheidsvoor
schriften daarvan. In zijn antwoord op de
installatierede van den minister stelde de
voorzitter van den Electriciteitsraad, prof.
Van Swaay, de beteekenis van de wette
lijke regeling der electriciteitsvoorziening
in het licht. Waar vroeger de regeering
alleen zeggenschap had over de bedrijven,
die een rijksconcessie hadden, met name
de provinciale bedrijven, vallen thans ook
alle gemeentelijke bedrijven onder de wet
telijke regeling. Hiermede is ook de ad-
viseerende taak van den Raad aanzienlijk
toegenomen.
Het Nederlandsch-Duitsche
handelsverkeer.
Voor het voeren van besprekingen over
het wederzij dsche handelsverkeer vertrok
deze week een Nederlandsche economische
missie bestaande uit zeven personen, naar
de Duitsche hoofdstad. Dr. Hirschfeld
maakt er weer deel van uit en verder o.m.
nog mr. Teppema en ir. Bonthuis van het
departement van Economische Zaken. Er
wordt in de eerste plaats onderhandeld
over de verlenging van het verdrag inzake
het betalingsverkeer, dat einde der maand
afloopt. Naar verluidt, wordt gepoogd, aan
den wederzijdschen goederenruil uitbrei
ding te geven en vooral zou deze uitbrei
ding de Nederlandsche landbouwproducten
betreffen. Naar verwachting zullen de
onderhandelingen ruim een week in be
slag nemen, zoodat midden der volgende
week de eventueele resultaten tegemoet-
gezien kunnen worden.
Zorgelijke tijden voor de bollen-
kweekers.
In de dezer dagen te Haarlem gehouden
vergadering van de Algemeene Vereeni-
ging voor Bloembollencultuur is de toe
stand'van het bloembollenbedrijf, dat op
het oogenblik in een buitengewoon moei
lijke positie verkeert, onder het oog ge
zien. Slag op slag heeft sinds het uitbre
ken van den oorlog dit bedrijf getroffen.
Engeland halveerde zijn invoer van Neder
landsche bloembollen, Frankrijk legde den
invoer van dit Nederlandsche product
eveneens moeilijkheden in den weg en ten
slotte kwam Duitschland met belemme
rende bepalingen voor den invoer van
bloembollen de deur dicht doen. Als ge
volg hiervan liep het uitvoeroverschot zoo
danig op, dat de regeering te hulp moest
komen. Drie millioen werd uit de staats
kas beschikbaar gesteld om het surplus op
te koopen, doch dit blijkt lang niet vol
doende om de door den oorlog aan het
bloembollenbedrijf toegebrachte schade
te dekken. Nieuwe afzetmarkten zullen
uiterst moeilijk te vinden zijn en toch
blijft dit het voornaamste doel der bol-
lenkweekers. Een nieuw probleem is
bovendien, nu de cultuur is ingekrompen,
welke bestemming aan de vrijgekomen
gronden zal worden gegeven. Ook hier
voor hopen de bollenkweekers op speciale
condities van de regeering.
HET VERLENGSTUK VAN DE
MAGINOTLINIE.
Ergens tn het Noordoosten van Frank
rijk, in de nabijheid van de Luxemburg-
sche grens, nog achter het groote Lotha-
ringsche industriebekken van Briey en
Longwy, eindigt de Maginotlinie. Zij vindt
haar verlenging in den vestinggordel, welke
zich in bijna rechte lijn in Noordwestelijke
richting uitstrekt tot aan het Kanaal. Deze
gordel loopt door het romantische heuvel
achtige land van de Argonnen en de Ar
dennen, door de dalen van de Maas, de
Semois, de Oise en de Sambre, omvat het
textielgebied en het mijnbouwcentrum in
het uiterste Noorden van Frankrijk, om
ten slotte, na nog het vruchtbare, vochtige
Vlaamsche laagland te hebben doorsneden,
aan het strand van het Kanaal tusschen
Dover en Calais uit te komen. Drie hon
derd kilometer is de Fransche grens in
het Noorden door een gordel van vesting
werken beveiligd.
DE KARELISCHE LANDENGTE.
Tot goed begrip van de hevige gevech
ten op de Karelische landengte laten wij
hierbij een kaartje met een korte beschrij
ving van dit landschap volgen.
De „Karjalan kannas", zooals de
streek in het Finsch heet, strekt zich
het Ladoga-meer. Bij Leningrad is de land
engte ongeveer 40 kilometer breed; in
Noordoostelijke richting verbreedt zij zich
tot 120 kilometer. Over het algemeen be
staat zij uit vlak land; alleen in het Noor
den aan de grens verheft zich een bebosch-
HET EERSTE BOMBARDEMENTS
VLIEGTUIG.
In het jaar 1912 woedde in Mexico
weder eens een burgeroorlog de hoe
veelste is niet bekend. Generaal Obregon
en zyn aanhangers waren in opstand ge
komen tegen de wettige regeering. Zij be
legerden o.a. de havenstad Gayamas, doch
al hun aanvallen werden afgeslagen c*.or
het vuur van twee in de haven liggende
regeeringskruisers. Men zon op middelen
om deze onschadelijk te maken; en nu wilde
het toeval, dat zich onder Obregon's troe
pen een Fransche vlieger bevond. Verder
maakte ook een Australisch mecanicien,
Dean, deel uit van den troep. De Fransche
vlieger, zekere Madon, en de Australiër
kwamen nu op het denkbeeld, looden bui
zen met dynamietpatronen te vullen, ten
einde deze geïmproviseerde bommen op
de schepen te laten vallen. Madon steeg op
en wierp de looden buizen omlaag. Zijn
bommen kwamen niet op de schepen te
recht, doch op de kade, waar zij groote
verwoestingen aanrichtten. Enkele dagen
later zou hij het experiment herhalen; doch
thans wachtte hem een groote verrassing.
Men had een scheepskanon gemonteerd op
een draaischijf, zoodat men het naar alle
zijden kon richten; en toen de vlieger ver
te hoogte van circa 200 meter. Verderop
treft men geen hoogten van meer dan 50
meter aan. Zooals overal in Finland wor
den de bosschen hier afgewisseld door
moerassen, meren en riviertjes. De streek
is dun bevolkt door kleine boeren, die
alles, wat zij voor hun onderhoud noodig
hebben, zelf voortbrengen. Door het aan
leggen van verkeerswegen begint het land
zich in economisch-industrieelen zin te ont
wikkelen, waarbij de bosschen met hun
reusachtige houtvoorraden de voornaamste
rol spelen. Het onderzoek van den bodem
schijnt op de aanwezigheid van ertsen t«
duiden.
Het gearceerde deel langs de Finsch-
Russische grens geeft het gebied aan, dal
de Russen bij de besprekingen te Moskou
voor zich hebben opgeëischt. De Manner-
heimlime loopt van Wiborg (Vupuri) naai
het in het Noorden gelegen merengebied.
scheen, werd hij onder schot genomen,
zoodat hij haastig een goed heenkomen
moest zoeken. Dit was dus voor de eerste
maal in de geschiedenis, dat gebruik werd
gemaakt van een bombardementsvlieg-
tuig(!), dat bommen wierp en door af
weergeschut werd verdreven.
DE ONDERGANG VAN DE
„GRAF SPEE".
Na eenige maanden met succes den han
delsoorlog in den Atlantischen en den In
dischen Oceaan gevoerd te hebben, is he<
Duitsche vestzakslagschip „Admiral Gral
Spee" thans tenondergegaan. Op bijgaand
kaartje zien wij de plaats waar het drami
zich afspeelde. Voor de monding van di
breede Rio de la Plata leverde het schil
eerst slag tegen de drie Engelsche Krui
sers. Van de duisternis maakte het daarna
gebruik om de haven van Montevideo ir
Uruguay te bereiken. Daar mocht d<
„Spee" drie dagen blijven.
Toen deze tijd verstreken was en d<
kansen om met succes door de blokkadi
van acht Fransche en Britsche oorlogs
schepen heen te breken nihil waren ge
worden, heeft de commandant het slag
schip naar buiten gebracht en het latei
zinken. De plaats, waar de „Spee" ten-
onderging is met een kruisje aangegeven
Ssvonhnna
Peiro-
Sswods
LêHQelfrtak
Wichel
Sortavê
Jaakkma
'Nyslott,
mttub
i
'avashhus
Heinola
Skisam
a Jaaski
Lö do ga
meer
Vithi forqt
.HELSINKI
WISS
LAVANSAAfU
H06LANP
LENINGRAD
Tallinn
West
schoort
