ONZE EIGEN ZAKEN
Brand. Brand.
Ons Binnenlands
Luchtverkeer.
Het lied der
Bekentenissen.
W. N. NIEUWENHUIS
Franse Staatsbedrijven
worden gereorganiseerd.
J. LENSSEN, MAKELAAR
AUTORIJSCHOOL A. VAN ME
Loodgieter - Electriciën
Stencil- en Reproductiewerk
UIT CROMWELL'S TIJD.
Sluit nog heden een brandverzekering
of laat Uw bestaande brandverzeke
ring verhogen bij
Van Weedestraat 29 - Telefoon 2169 - Soestdijk
Agent van „De Nederlanden van 1845" voor
ALLE verzekeringen.
Post uit de gehele wereld per
vliegtuig thuis.
»Wij gaan er mee door en als de hangende
besprekingen tot een goed einde leiden, zul
len de posterijen nog dit jaar gebruik maken
van de binnenlandse luchtlijnen, die de KLM
exploiteert."
Dat is het besliste antwoord, dat de heer
Scholte, hoofd van het Lijnbedrijf Nederland
ons geeft, als we hem komen vragen of het
nu eigenlijk wel verantwoord is om met het
vliegen op deze korte trajecten door te
gaan, terwijl hier ernstige verliezen worden
geleden.
„Het is een typisch geval met de binnen
landse lijnen," verklaart de heer Scholte
«ader. Deze korte lijntjes geven de KLM
meer zorgen dan de internationale verbin
dingen met New-York of Zuid-Amerika. Een
van de belangrijkste bezwaren is, dat we
«iet beschikken over het juiste type vlieg
tuig."
We trekken vragend onze wenkbrauwen op,
als we dit horen. Geen geschikte machines?
En hoe staat het dan met de tot nu toe ge
bruikte Dakota's?
Die machines zijn goed bruikbaar, inder
daad. Maar niet voor de zeer korte trajec
ten, die in Nederland worden gevlogen. Het
benzineverbruik is in verhouding tot het
aantal passagiers, dat zo'n lijnvliegluig vult,
te hoog. Er kan worden volstaan met een
lichtere machine, maar de KLM stelt buiten
gewoon hoge eisen aan de luchtwaardigheid
van haar vliegtuigen en verschillende types,
die voor het binnenlands verkeer zijn ge
test, konden de Zware proef niet doorstaan.
Er is echter goede hoop, dat et in de ko
mende jaren een geschikte machine ont
worpen zal worden. Ook in Amerika heeft
men er behoefte aan, vooral om de verbin
ding tussen de kleine en grote steden te
onderhouden.
Vliegvelden dienen verbeterd.
Na de oorlog, zo vertelt de heer Scholte,
zijn er internationale bepalingen van kracht
geworden over de eisen, welke gesteld
moeten worden aan de vliegvelden. Deze
zijn onderverdeeld in verschillende klassen
en wenst men nu in Nederland een bruik
baar luchtnet te bouwen, dan moeten onze
regionale vliegvelden vallen in de z.g. E-
fclasse. Dat houdt in, dat er nachtverlich
ting moet zijn. tenminste drie startbanen en
een behoorlijk geoutilleerd stationsgebouw.
Vooral die nachtverlichting is een belang
rijk punt. Want de belangstelling voor het
binnenlandse luchtverkeer is er van afhan
kelijk of de KLM in staat is een passagier
uit Maastricht in één dag uit en thuis naar
Amsterdam te brengen. Anders kan men
even goed per trein reizen. De KLM stelt
zich trouwens niet voor, dat het vliegtuig
een massavervoersmiddel zal worden. Dit
terrein laat zij over aan de Spoorwegen, met
wie een uitstekende verstandhouding be
staat. Het binnenlands luchtverkeer voor
ziet echter in een behoefte, omdat zaken
lieden en andere reizigers, die niet in de
omgeving van Amsterdam woonachtig zijn,
toch op zeer snelle wijze Schiphol kunnen
bereiken en zodoende direct aansluiting
hebben op de internationale lijnen.
In de toekomst hoopt de KLM zelfs in staat
te zijn op sommige van de regionale vlieg
velden een tussenlanding te maken, wanneer
het Europese verkeer door soepeler douane
voorschriften kan worden vergemakkelijkt.
„Zal het mogelijk zijn om de thans gelden
de tarieven voor het passagiersvervoer te
verlagen?" vragen wij, met een stille hoop
nog eens in de gelegenheid te komen met
vrouw en zes kinderen een binnenlands re-
tourvluchtje te maken.
„Als u weet, dat het bestaande tarief van
20 cent per passagier per kilometer het
laagste is, dat waar ook ter wereld wordt
berekend en dat er jaarlijks vele duizenden
iguldens op het binnenlands luchtverkeer
worden toegelegd, dan zult u begrijpen, dat
dit niet mogelijk is," zet de heer Scholte
minzaam uiteen.
P.T.T. heeft interesse.
Belangrijk is, dat de Posterijen interesse
beginnen te tonen voor het luchtnet tussen
Amsterdam en de uitersten van het land.
Vooral voor de buitenlandse post is het van
belang, dat de zakenman in Leeuwarden of
Almelo, deze op dezelfde dag ontvangt als
zijn collega, die onder de rook van Amster
dam woont. Dit bevordert bovendien de
spreiding van de industrie over het gehele
land, omdat goede passagiers- en postver
bindingen voor menig industrieel doorslag
gevend kunnen zijn om een nieuwe fabriek
inplaats van in de hoofdstad ergens in het
„achterland" te laten bouwen.
Wanneer de besprekingen, welke hierover
gaande zijn, bevredigend verlopen, zal dit
toekomstige postvervoer een grote stimu
lans zijn voor de KLM om door te zetten.
In de afgelopen winter is het binnenlands
luchtverkeer stilgelegd. Zowel de toestand
van de vliegvelden als de verminderde be
langstelling (meer auto's en betere trein
verbindingen) waren hiervoor de aanleiding.
Wanneer op 28 Maart a.s. de Jaarbeurs te
Utrecht echter haar poorten opent, staan op
Schiphol, Zuid-Limburg, Leeuwarden, Eelde,
Twente en Eindhoven de Dakota's gereed
op de eerste passagiers van dit jaar te ver
voeren. Gedurende de jaarbeursdagen zal
Soesterberg ook weer in gebruik worden ge
nomen. Of er in het volgende winterseizoen
zal worden doorgevlogen, is nog afhankelijk
van verschillende factoren.
Indien de belangstelling groot genoeg is en
de vliegvelden in bruikbare staat verkeren,
is er een redelijke kans op.
Rijlessen kunnen ook besproken worden bij
Sigarenmagazijn Smit. Steenhoffstraat 15a,
Telefoon 2761
LESSEN IN NIEUWE STUDEBAKER.
Wat niemand van mij ooit gedacht heeft,
maar innerlijk mij altijd kx-acht geeft, dat
is het experimenteren, 't scheikundig ana
lyseren. Niet dor en droog en academisch,
maar vórsende, problemisch-chemisch. In
mijn laboratorium ontdekte ik géén Borium,
geen Fluorgaan of Recinit, maar het Be-
kèntenis-Oxyd. Met reageerbuis, vlijt en
spuit, vond ik iets zeer belangrijks uit, iets
schitterends en niet frivool. Reeds ziet de
Ddftse Hogeschool, in mij het lévende
symbool, van 't ware eeuwigheidsidool. Mijn
Ere-doctoraat (aanstaande), is sedert maan
den nu al gaande, want wat ik feitelijk
ontdekte? Het Amalgaam, dat Waarheid
wekte. Uit mijn geheimste moleculen, (stil
vastgelegd in véél notulen) ontstond een
prachtige formule, die zéker, ('t is geen
ridicule), zelfs door de knapste somnabule,
niet wordt doorgrond. Ja, ja! Probéér 'm!
Geweldig werkt mijn waarheids-serum. Zie
hier dan lezers, wat 't geval is, waardoor
mijn uitvinding zo knal is; als iemand liegt,
totdat hij berst, de waarheid wordt eruit
geperst! Mijn uitvinding heeft dus terdege
en allerwegen roem verkregen. Ik nam de
proef, (als goede Lector), éérst op mijzelf,
als vivisector, en als het Licht uit een re
flector, zó stralend werkt mijn Lie-Detec-
tor. 't Bekennen werd mijn lust en leven,
er werd mij zelfs geen rust gegeven. Ik
moest, in koortsachtig bekennen, naar
alle kamerfracties rennen. Zo durfde ik mij
te verstouten, ook bij Jan Schouten knus
te kouten.
En ik bekènde, eerlijk-fair: ,,'k Ben
Anti Revolutionnair! Ik heb gedwaald, ik
heb gefaaldmaar nu heb ik mijn schuld
betaald." Vervolgens ben ik aangeland, bij
onze Dominee P. Zandt, en zei ontroerd:
,rO, Dominee! Slechts Uw partij, de SGP,
wordt, net als U, door mij vereerd, staat
kundig én gereformeerd.
En verder, vérder snelde 'k voort... bekende
'schuld, van élke soort, omdat in mij diep
ingeënt is,
'T VACCIN URGENTIS CONFIDENTIS.
'k Bekende mij tot WD-er, Pé-v.-d.-A.-er,
KVP-erterwijl een traan in d'ogen
blonk, wierp ik mij aan de borst van Vonk.
Ik zei, bij klanken des geklaters, des vrij-
stromende ogen waters: „Geloof mij, Van
der Goes van Naters! Zelfs 's nachts, in al
mijn dromen komenalléén geleide eco
nomen." En toen mijn ogen drijfnat zwom
men, werd alles opgebiwht aan Romme;
maar waar berouw is, waar een traan is,
vergeet men niet de heer Tilanus, dus ab
soluut en categorisch, werd 'k weldra Chris-
telijk-Historisch. Helaasdaarna, geacht
jgehoor... deed zich iets zeer merkwaardigs
voor. Want bij de communisten-fractie
bleef negatief élke reactie! Ik was voor Ho-
<vens en Piet Metscher, een rare zwetser
en een kletser. Ik stond zelfs hele dagen
•daarte kermen en te klagen, maar.
wèt zei toen Gerben Wagenaar? „Je komt
bij m ij niet in 't gevlij, nee vriend, dat
•kunstje kénnen wij!" Ik wierp mij aan de
borst van Borst, in ongeremde Waarheids-
dorst, ik zei: „Hoogcarspel, Haken. Spij-
•kers!Kom kijk in mijn betraande kij
kers! Aanschouw mijn geestelijke nood!" Ik
'gaf mij bloot aan Paul de Groot. Ik zei tot
•mr Benno Stokvis: ,,U hóórt, dat in mijn
keel een brok is, en mijn bekering geen
gejók isMet schaamte maak ik het
bier ruchtbaar: mijn spi'aak-injectie bleef
onvruchtbaar. Misschien ligt het geheim
•verscholen, in t werk der positieve polen?
Misschien ook (ik erkèn' het grif) het werk
van Gif- en Tegengif?
Maar hoe het zij: ik had een strop...
Tegen d i e vakl-ui kan 'k niet óp!
Van Weedestr. 23 Tel. 2577
De kranten-„lezer", die zijn blad alleen le
zenswaard noemt als hem een grote portie
sensatie wordt opgediend, komt de laatste
tijd moeilijk aan zijn trek. Niettemin ver
toont het binnenlandse parlementaire spel,
ortd-anks het gemis aan spectaculaire hoog
standjes, meer spanning dan de sensatie
kan vermoeden.
Hoewel de inzichten voor de welwillend
heid van Nederland terzake Indonesië, in
het buitenland nóg lang niet onverdeeld
gunstig zijn, is er toch een duidelijke kente
ring merkbaar. Deze kentering ten gunste
van onze Indonesië politiek was inzonder
heid te bespeuren in de woorden van de
leidsman van India, Nehroe, toen hem zijn
mening werd gevraagd over <de wegen, die
Nederland kennelijk van plan is in te slaan.
De man van New Delhi bleef in zijn bewe
ringen merkwaardig aan de oppervlakte.
Het beste bewijs, dat hij niet meer strak en
stijf in onze kwade bedoelingen gelooft.
Het plan-Beel om via een Ronde Tafel Con
ferentie tot vervroegde souvereiniteitsover-
dracht te komen, wordt dus tooh wel ge
waardeerd. Op deze Ronde Tafel-bijeen
komst was alle politieke aandacht de afge
lopen week toegespitst. De V.R. heeft zich
ten aanzien van deze conferentie nog steeds
niet uitgesproken, er op die manier belang
rijk aan meewerkend dat „de spanning er
in blijft. Dr. Beel nodigde Soekarno uit in
diens kwaliteit van president der Republiek
Indonesia, iets wat de republikeinen niet
heeft verhinderd een beslissing inzake over
komst naar Den Haag op te schorten. De
leiders der Republiek verlangen eerst vol
ledige vrijheid van handelen dus verlof
tot terugkeer naar Djokja alvorens zij
verder willen gaan dan een accepteren der
uitnodiging „in principe". Het is echter de
vraag of zij na terugkeer in hun hoofdstad
tot deelneming aan de conferentie zullen
zijn te bewegen. Met een scheef oog zien zij
in de richting van Lake Success, of vandaar
het verlossende woord komt, waaraan zij
zich kunnen vastklampen.
Naar onze mening zijn de rollen nu omge
keerd. Nu zou de Republiek de nooit rots
vaste internationale sympathie wel eens
kunnen verspelen door een weigering om
alsnog te trachten onderling tot overeen
stemming te 'komen.
De militaire strijd ontbrandde in Djokja
nog zó hevig, dat verschillende
militaire autoriteiten, onder wie generaal
Kou en griep heerscht allerwegen!..
Mijnhardt Poeders zjjn een zegen!
Het adres voor beter
op allerlei gebied is
LICHTDRUK- EN COP1EERINRICHTING
C. F. VAN KL AAR WATER
Torenlaan 59 BAARN Tel. 2385
Spoor, zich naar de oude kraton-stad spoed
den. Nog dezelfde tdag bezochten regerings
commissaris Angemen en generaal Meijer
de sultan van Djokja, die zijn weigerach
tige houding ten aanzien der Nederlanders
kennelijk althans voor een deel heeft
laten varen.
Een opmerkelijk welwillend gestemde Eer
ste Kamer behandelde inmiddels de Rijks
begroting voor 1949. Dr. Drees noemde het
plan-Beel in zijn antwoord aan de Kamer
afgevaardigden „Een gedurfde poging tot
radicale oplossing".
Inmiddels heeft de minister-President gele
genheid gehad zijn visie op het plan-Beel in
internationale politiek verband kenbaar te
maken, doordat üe Engelse ambassadeur.
Sir Nichols, zich met hem in verbinding
stelde, na over deze kwestie in Londen met
Bevin te hebben gesproken.
Bijna zouden wij uit het oog verliezen dat
er naast Indonesië ook nog de West bestaat,
als het plotseling wetsontwerp voor inte
rim regeling voor Suriname en -de Antillen
aan de Staten ter beoordeling was voorge
legd. Over dit vooruitstrevende stuk staats
manschap zullen -wij zeker nog véél horen.
Voegen wij bij alle gebeurtenissen van ge
schiedkundige omvang, die in grote getalen
op ons afkomen nog de Benelux-conferen-
fie, dan menen wij, dat er voldoende stof
is om de spanning m hef politieke spel
te hou/den.
Reeds enkele malen hebben wij in deze ru
briek melding gemaakt van de slechte uit
komsten der genationaliseerde bedrijven in
Frankrijk. De toestand is daar nu zo erg
geworden, dat het zelfs de Fransen te gortig
wordt. Daarom is nu een nieuwe regeling
voorgesteld, die tot een beter economisch
beheer moet leiden. De overheidsbedrijven
zullen in twee grote groepen worden ver
deeld: ten eerste de openbare nutsbedrijven
als spoorwegen, mijnen, eletrische centrales,
gas- en waterleidingbedrijven, enz. en ten
tweede de normale fabrieken, die gebruiks
artikelen voortbrengen, zoals de autofabrie-
ken van Renault. Het onderscheid tussen
beide groepen is, dat de eerste onmisbaar
zijn voor het dagelijks leven en practisch
gesproken geen concurrentie hebben, terwijl
de tweede hun pi^oducten moeten verkopen
in concurrentie met particuliere bedrijven.
Bij de eerste groep krijgt de directie een be
heersraad naast zich, die zal bestaan uit ver
tegenwoordigers van de staat, van het per
soneel en van de verbruikers en voorts en
kele deskundigen. Het personeel zal een der
de van de zetels bezetten. Bij de tweede
groep van fabrieken zullen vertegenwoordi
gers van de staat de plaats van de aandeel-
houdei's innemen. Hier krijgt de directie een
beheersraad naast zich, waarin eveneens het
personeel een derde van de zetels inneemt,
doch waarin de afnemers niet vertegenwoor
digd zullen zijn. Van de winst zal eerst rente
aan de staat moeten worden betaald voor
het ingestoken kapitaal, terwijl de rest zal
moeten worden besteed aan vernieuwing en
uitbreiding. Voorlopig is er echter geen
sprake van winst en vraagt men zich alleen
af, wie de verliezen moet betalen en wat er
moet gebeur-en als de staatsbedrijven failliet
zouden gaan.
De bedrijfsleiding van de fabrieken zal het
echter niet gemakkelijk krijgen, want voor
iedere belangrijke beslissing, met name voor
de opstelling van het productieprogramma,
uitbreiding, vaststelling van de balans, winst-
verdeling en het opnemen van credieten.
moet de goedkeui'ing van twee ministers
verkregen worden. Wetende hoe moeilijk het
is een ministeriële beslissing te krijgen,
wordt het hierdoor voor de directie vrijwel
onmogelijk de bedrijven commercieel goed
te besturen. Het is dan ook het meest waar
schijnlijk, dat ook deze regeling geen einde
aan de chaos zal maken.
506. Reeds klonk in d;e verfce opnieuw
hoefgetrappel. Hall en Mary waren al
weer ijverig aan het vissen, en niets ver
ried de aanwezigheid van de vluchteling,
die onder de uitgeholden oever verbor
gen stond.
507 Eerst toen de ruiters vlak bij wa
ren en stil hielden kekein Hall en Mary,
schijnbaar verbaasd, op. Ze schenen zich
van geen kwaad bewust. De soldaten za
gen niets verdachts.
508. De aanvoerder riep Hall toe om
bij hem te komen, een verzoek, waasaan
Hall giraag voldeed, omdat 't al te ge
vaarlijk zou worden als de vijand te «fdkt
bij de oever kwam-
