De nieuwe
Verkeersvoorschriften
SOESTERBERG.
ZyERMOGENE
JAARFEEST „TEMPO".
De Ren- en Tourvereniging „Tempo" al
hier heeft Zaterdagavond, onder grote be
langstelling haar jaarfeest gevierd in de
zaal van „Eemland".
De voorzitter, de heer J. v. d. Broek,
sprak in zijn welkomstwoord de hoop uit,
dat dit jaarfeest nog door velen gevolgd
mocht worden. Hij memoreerde de op
richting van „Tempo" door een 30-tal
mensen, die de wielrensport al een warm
hart toedroegen in de tijd, dat de wieler
baan „Hard gaat ie" op de Koninginne-
laan werd gesticht. Thans bestaat de ver
eniging uit 165 leden en donateurs, zodat
de groei in één jaar gunstig was.
Spr. dankte tenslotte de organisatoren
van de vele puzzle-ritten, welke ook het
komende seizoen regelmatig georgani
seerd zullen worden. De leden, die in ver
schillenden delen van Nederland de Soes-
ter kleuren hoog hielden op de diverse
wielerwedstrijden, werden in de dank
van de spreker niet vergeten, alsmede de
schenkers van de vele prijzen voor de
verloting.
Hierna volgde een reportage van een
denkbeeldige „klassieke course" Brussel-
Parijs, waarin twee Tempo-leden de prij
zen wegsleepten. Deze denkbeeldige win
naars kwamen, met hun verzorger, ge
kleed in rennerscostuum op de fiets de
zaal in en dit was de aanloop naar het
volgende nummer, waarin 3 leden de ho
me-trainer demonstreerden. Op deze ap
paratuur rijden de leden des winters in 'n
zaal en zorgen daardoor, dat hun spieren
in ontwikkeling niet achter blijven.
De heer S. Jellema bracht in dit nummer
de gelukwensen van leden en donateurs
over aan het bestuur, onder aanbieding
van een grote verenigingsvlag en een
voorzittershamer.
De toneelgroep „Het Soester toneel" voer
de hierna op „Geld wat stom is, maakt
recht wat krom is".
Deze goed en vlot gespeelde comedie ver
tolkte de geschiedenis van Toon, (J. v. d.
Broek) de inwonende knecht van de we
duwe Hartebol (Mevr. Rouwendaal-Ho-
vius). Dat de avances van Toon voor zijn
bazin lukten toen hij een lot uit de loterij
trok, was begrijpelijk, gezien ook de titel
van dit toneelstuk. Dat Roosje, de dochter
van de weduwe (Mej. R. Leijssen) en
Juffrouw Boontjes (Mej. M. Jaarsveld)
hierbij een rol speelden is begrijpelijk
Het werd een vermakelijke historie,
waarin ook nog diverse andere figuren
een rol speelden.
Een gezellige comedie op een gezellig
feest en de spelers kregen volop eer en
dank voor hun werk.
PAST OP UW KINDEREN.
Wederom houdt zich in onze gemeente
een persoon op, die kinderen tracht te
lokken met chocolade e.d.
Laten de ouders toch vooral hun kinde
ren inprenten met niemand mee te gaan,
JAARVERGADERING L.T.C. „SOEST".
In het Oranje-Hotel kwam gisteravond
de Lawn Tennis Club „Soest" in jaarver
gadering bijeen onder voorzitterschap
van de heer E. P. Goedkoop. De jaarver
slagen van penningmeester en secretares
se, waarin de bloei en de activiteiten van
de vereniging tot uiting kwamen, werden
goedgekeurd.
De belangrijke stijging van de prijs der
tennisballen was oorzaak, dat het bestuur
voorstelde de contributie te verhogen,
welke verhoging door de vergadering
werd aangenomen.
Besloten werd een maand-lidmaatschap
in te stellen, terwijl personen, die 10 k.m.
buiten Soest wonen, lid kunnen worden
tegen verminderde contributie.
De begroting 1951 werd eveneens aange
nomen.
Ook dit jaar zullen weer 2 teams deelne
men aan de competitie en de team-com
missie, bestaande uit Mej. L. v. d. Berg en
de heren F. Mud en G. v. d. Poll kregen
opdracht deze teams samen te stellen.
Als secretaresse werd bij acclamatie her
benoemd Mej. J. Poot.
Het geheel herziene huishoudelijk regle
ment werd artikelsgewijze behandeld en
daarna vastgesteld.
SCHILDERSSTUDIECLUB.
Donderdag 22 Februari a.s. houdt de
Schildersstudieclub haar maandelijkse
studie-avond in hotel „De Schouw".
De spreker van die avond is de heer G. de
Oude uit Amersfoort, die een verhande
ling zal geven over het „Ontwerpen".
DIERENBESCHERMING.
Gisteravond hield de Ver. tot Bescher
ming van Dieren haar jaarvergadering in
„De Gouden Ploeg".
Daar op deze vergadering nogal belang
rijke discussies zijn gevoerd, die een uit
voerig verslag vragen, voor het afdruk
ken waarvan ons heden de tijd ontbreekt,
zullen wij over deze vergadering in ons
volgend nummer een meer uitvoerig ver
slag opnemen.
AANGIFTEN VAN DIEFSTAL.
Er werd aangifte gedaan van de ont
vreemding van een herenrijwiel, dat on
beheerd op een eenzame plaats stond.
Toen de eigenaar terugkwam, was zijn
fiets verdwenen.
Bij een bewoner van de Gen. Spoorstraat
werd uit een kast een herenpantalon ont
vreemd.
EEN GECOMPICEERD GEVAL.
Van een personenauto, die des nachts op
de Amersfoortse straat reed in de richting
Amersfoort, brak plotseling de vooras.
Het gevolg hiervan was, dat het linker-
voorwiel er af vloog en terecht kwam
tegen een uit de andere richting naderen
de personenauto, welke aan ae voorzijde
ernstig beschadigd werd. Persoonlijke on
gelukken deden zich niet voor.
BEKEURINGEN.
Een drietal autobestuurders kreeg een
bekeuring wegens het niet invullen van
het werkboekje.
DRONKEN ACHTER HET STUUR.
De politie nam Zaterdag de bestuurder
van een personenauto en de verdere in->
zittenden mede naar het bureau, daar het
gehele stel in staat van dronkenschap
verkeerde en de bestuurder met zijn auto
van links naar rechts over de weg slin
gerde.
RHEUMATIEK...
Uw tergende winterkwaal legt 't
af tegen de weldadige warmte
van de pijnstillende Thermogène.
Wel lezers het is U natuurlijk al lang bekend,
dat op 1 Januari -jl. nieuwe bepalingen ten
opzichte van het verkeer van kracht zijn ge
worden. Misschien heeft u er tot nu toe nog
maar weinig van gemerkt. Dat is ook niet zo
vreemd, want er zijn vele administratieve
wijzigingen ingevoerd nieuwe rijbewijzen,
kentekenbewijzen inplaats van nummerbewij-
zen enz. die maar niet zo in een paar
dagen tot stand komen. Daar komt bij, dat de
wijzingen in de gedragsregels voor wegge
bruikers niet zo ingrijpend zijn, dat ze dade
lijk zouden opvallen. In onderstaande rege
len willen wij u op de voornaamste bepalin
gen opmerkzaam maken en hier en daar wij
zen op het verschil met de vroegere op dat
punt bestaande voorschriften.
De bepalingen, die wij de grondwet van het
verkeer op de weg zouden kunnen noemen
en die voor alle weggebruikers ook voet
gangers! geldt, luidt:
Het is verboden zich op een weg zodanig te
gedragen, dat de vrijheid van het verkeer
zonder noodzaak wordt belemmerd of de vei
ligheid op de weg in gevaar wordt gebracht
of redelijkerwijze is aan te nemen, dat de
veiligheid op de weg in gevaar kan worden
gebracht.
Verder is het verboden van een weg een zo
danig gebruik te maken, dat deze daardoor
meer dan gewoonlijk in beslag wordt geno
men. Ontheffing is mogelijk. Dit artikel be
perkt de mogelijkheid van het houden van
wedstrijden op wegen en het vervoeren van
buitengewoon grote voorwerpen.
Personen die onder invloed van
sterke drank verkeren mogen met
geen enkel voertuig van de open
bare weg gebruik maken
De alcohol heeft al heel wat verkeersonge
vallen op zijn geweten. Geen wonder, dat ook
in de nieuwe wet daaraan de nodige aandacht
is besteed. Luistert u maar naar het volgende.
Het is de bestuurder van een motorrijtuig,
een rijwiel of een ander rij- of voertuig ver
boden daarmede over een weg te rijden, ter
wijl hij verkeert onder zodanige invloed van
alcoholhoudende drank, dat hij niet in staat
moet worden geacht het motorrijtuig, het rij
wiel of het andere rij- of voertuig naar be
horen te besturen. Ook het besturen van een
motorrijtuig door iemand die „onder de in
vloed" is onder toezicht van een nuchter
persoon, is verboden. De toezichthouder is dan
strafbaar.
Na een botsing, aan- of overrijding is het de
bestuurder van een motorrijtuig, rijwiel, rij-
of voertuig, die daarbij betrokken is geweest
en waarbij doden of gewonden zijn te betreu
ren of schade is toegebracht aan eigendom
men van anderen, verboden door te rijden of
weg te rijden, tenzij de identiteit van de be
stuurder of het motorrijtuig vaststaat of hij
zich binnen 24 uur vrijwillig bij de politie
meldt.
Nimmer mag de bestuurder een slachtoffer
opzettelijk in hulpeloze toestand laten.
Ook tegen het zgn. joy-riding het zonder
toestemming van de eigenaar gebruik maken
van diens auto of motor bevat de nieuwe
wet een bepaling. Vroeger werden de bedrij
vers van dit feit nogal eens gestraft voor dief
stal van benzine, doch nu zegt de wet, dat hij
die opzettelijk wederrechtelijk een aan een
ander toebehorend motorrijtuig op een weg
gebruikt, gestraft wordt met gevangenisstraf
van ten hoogste zes maanden of geldboete van
ten hoogste duizend gulden.
Lichtsignalen
In Soest is het verkeer nog niet zodanig,
dat het noodzakelijk is bij het regelen van het
verkeer gebruik te maken van lichtsignalen.
Daar waar het verkeer geregeld wordt door
lichtsignalen: op kruispunten, bochten enz.
Groen: doorgaan; geel: stop vóór de stop-
streep. Bent u de streep al gepasseerd of zo
dicht genaderd, dat stilhouden vóór de streep
redelijkerwijze niet meer mogelijk is: door
rijden; rood: stop, vóór de streep, indien aan
wezig. Deze tekens gelden niet voor voetgan
gers. Die krijgen hun eigen lichtjes: groen:
oversteken; rood:, wachten.
In tunnels betekent: groen: doorrijden; oran
je knipperlicht: voorzichtig rijden; rood: stop,
motor afzetten.
Bij spoorwegovergangen: groen (en tot 1
Januari 1952 ook wit knipperlicht)er is geen
trein in aantocht;
rood knipperlicht: stop, er is een trein in
aantocht;
oranje (niet knipperend): seininrichting bui
ten werking.
Zoveel mogelijk rechts aanhouden
Bestuurders van voertuigen, ruiters en gelei
ders van rij- en trekdieren en vee zijn ver
plicht uiterst rechts te houden.
Heeft een weg twee rijbanen, gescheiden
door bomen, bermen, verhoogde afscheidingen
e.d. dan mogen deze bestuurders, ruiters en
geleiders niet de voor hen links gelegen rij
baan volgen.
Zijn er drie rijbanen, die op bovengenoemde
wijze van elkaar zijn gescheiden, dan moeten
allen de rechter buitenste rijbaan volgen, doch
bestuurders van motorrijtuigen mogen dan de
midden baan of zo er meer dan drie banen
zijn één der middenbanen, mits niet voor hen
links gelegen, volgen. Het zal U wel duide
lijk zijn, dat wanneer een kanaal of gracht de
scheiding tussen twee rijbanen vormt, deze
bepalingen niet van toepassing zijn.
Bestuurders van voertuigen, ruiters, geleiders
van rij- en trekdieren en vee moeten in de
rijbaan gelegen verkeersheuvels aan de rech
terzijde voorbijrijden of gaan. Bestuurders
van motorrijtuigen hebben hier een streepje
voor. Zij mogen in de rijbaan gelegen ver
keersheuvels ook aan de lnikerzijde voorbij
rijden, mits zij niet op het linker weggedeelte
komen.
Staat er een verkeerszuil op zo'n verkeersheu
vel dan hangt het van de soort van verkeers
zuil af, op welke wijze men er langs moet
rijden. Is n.1. het vierkante ruitje, aan de
bovenzijde, groen gekleurd dan mogen motor
rijtuigen, zowel aan de linker- als aan de
rechterzijde van die verkeerszuil voorbijrij
den. Het overige verkeer moet echter altijd
aan de rechterzijde passeren. Zij die aan de
linkerzijde mogen voorbijrijden moeten ech
ter bedenken, dat zij zich dan niet op het
voor hen linker weggedeelte mogen begeven.
Het verlenen van voorrang
Voor velen is het verlenen van voorrang ook
al zo'n moeilijke kwestie. Toch is dit vrij
eenvoudig als men maar in gedachten
houdt, dat men geen recht van voorrang ooit
heeft, doch dat men in bepaalde gevallen de
plicht heeft om voorrang te verlenen. Met de
kwestie voorrang kunnen alle weggebruikers
met uitzondering van de voetgangers te ma
ken krijgen.
Wanneer is men nu verplicht voorrang te
verlenen? Wel:
1. aan alle verkeer dat zich op een voor-
rangsweg bevindt; op de zijwegen ziet men
dan het bord met de rode driehoek op de
punt;
2. aan alle verkeer op een weg, wanneer men
bij een kruising of splitsing een bord, be
staande uit een rode cirkel, waarin een
rode driehoek op de punt is geplaatst en
dat met zwarte letters midden in de drie
hoek het opschritf „Stop" draag, ontmoet;
3. aan alle verkeer op een verharde weg,
wanneer men zelf op een onverharde weg
of op een niet tot een verharde weg be
horend rijwielpad of ruiterpad rijdt;
4. aan alle verkeer dat rechtuit rijdt, als men
zich op diezelfde weg bevindt en men dit
verkeer bij links of rechts afslaan kruist.
Overigens moet men aan het verkeer dat van
rechts komt voorrang verlenen, met dien ver
stande, dat bestuurders van motorrijtuigen
voorrang hebben boven andere weggebrui
kers. Deze bestuurders van motorrijtuigen
moeten echter op hun beurt voorrang verlenen
als zij het zich langs de door hen gevolgde
weg voortbewegende verkeer wensen te krui
sen.
Altijd hebben voorrang: de politie, brandweer,
begrafenisstoeten, militaire colonnes en trams.
Ten opzichte van elkaar hebben deze cate
gorieën voorrang in de volgorde waarin zij
zijn opgenoemd.
Vele automobilisten weten nog niet hoe zij
zich gedragen moeten als zij rijdende op een
weg, links af moeten slaan. En dat is toch
zo eenvoudig en logisch. Zij beginnen met
tijdig hun voornemen daartoe kenbaar te ma
ken (richtingsaanwijzer!) Dat is ook plezierig
voor een eventuele verkeersagent. Vervol
gens begeven zij zich naar het linker wegge
deelte van hun (rechter) weghelft. Zijn zij
inmiddels op het punt van linksafslaan aan
gekomen, doch is het niet mogelijk in ver
band met het tegenliggend verkeer de zijweg
in te slaan, dan stoppen zij. Intussen kan dan
het verkeer dat achter hen rijdt, doch niet
link af moet, rustig aan hun rechter zijde
voorbijrijden. Staat er een verkeersagent, die
het naar links afslaan voor u mogelijk zal
maken, stop dan voor de streep en zo die er
niet is, rijd dan zo dicht mogelijk naar hem
toe, doch blijf lings op uw rechter weghelft.
De politie-ambtenaar kan dan het achter u
komende rechtuit gaande verkeer rechts langs
u dirigeren.
Een automobilist, die rechtsaf moet heeft het
nog gemakkelijker. Hij gaat uiterst rechts van
de weg rijden en behoeft er alleen maar voor
te zorgen, dat hij het langzame verkeer naast
hem eh dat rechtuit gaat, voorrang verleent.
Bestuurders van motorrijtuigen zijn ver
plicht op de bovenomschreven wijze links
af te slaan. De overige weggebruikers mogen
het ook op deze wijze, maar voor wielrijders
zal het in de meeste gevallen beter zijn, zich
toch maar rechts op te stellen. Zij raken tus
sen de grote voertuigen zo gauw in moei
lijkheden.
Ontijdig stoppen is verboden voor
bestuurders van voertuigen
De bestuurders van voertuigen, welke ook,
mogen slechts op zodanige wijze stoppen en
wegrijden, dat het verkeer niet gehinderd
wordt. Van hun voornemen tot stoppen of
plotseling snelheid verminderen behoren zij
tijdig en op duidelijke wijze blijk te geven
aan het verkeer, dat zich achter hen bevindt.
Het openen en open laten staan van een por
tier mag alleen als waardoor de vrijheid van
het verkeer niet wordt belemmerd of de vei
ligheid van het verkeer niet in gevaar wordt
gebracht.
De bestuurders van voertuigen, ruiters en ge
leiders van rij- en trekdieren en vee zijn
verplicht, daar waar het verkeer moet stil
houden (spoorwegovergang, verkeersagent,
begrafenisstoet, enz.) zich in volgorde van
aankomst op te stellen. Is er een stopstreep,
dan natuurlijk vóór deze nuttige lijn. Daarbij
moet ieder gebruik maken van het voor hem
bestemde weggedeelte. Dus: langzaam verkeer
zoveel mogelijk naar rechts; zij die linksaf
willen slaan: links, doch op de rechter weg
helft blijvende. Zij die rechtuit of rechtsaf
wensen te gaan: zoveel mogelijk rechts.
Uw gezond verstand zegt u gewoonlijk al
waar u niet met een voertuig hieronder
zijn ook rijwielen begrepen mag stilstaan.
Het Wegenverkeersreglement heeft een groet
aantal plaatsen opgenoemd. Hier volgen er
enige: het is verboden stil te staan zodanig,
dat de vrijheid van het verkeer daardoor
meer dan nodig wordt belemmerd of de vei
ligheid op de weg in gevaar wordt gebracht;
anders dan op het afzonderlijke weggedeelte
voor stilstaande voertuigen bestemd en bij
gebreke daarvan anders dan aan de uiterste
rechterzijde van rijbaan of pad; op plaatsen
waar een stopverbod geldt; op rijwielpaden
en voetpaden, met dien verstande dat be
stuurders van tweewilige rijwielen op rijwiel
paden mogen afstappen en dat tweewielige
rijwielen op voetpaden mogen worden ge
plaatst tenzij dit uitdrukkelijk is verboden
(met een bord); op bruggen, viaducten of in
onderdoorgangen; in of bij een bocht of bij
het hoogste punt van een helling, tenzij het
uitzicht voor het overige verkeer voldoende
vrij blijft; naast of op een afstand van min
der dan 5 meter van een verkeersheuvel ten
minste 6 meter bedraagt; op een afstand van
minder dan 12 meter van een bord tot aan
duiding van een bushalte; op een middenbaan
als er drie of mee rijbanen zijn; op een offi
cieel aangeduide oversteekplaats voor voet
gangers en wielrijders; bij kruisingen of
splitsingen van wegen binnen een afstand van
10 meter van het snijpunt van de rijbaankan
ten of de verlengden daarvan.
Onthoud vooral dit goed: U mag alleen links
stoppen op wegen, die voor het verkeer waar
toe u behoort in de tegengestelde richting ge
sloten zijn; op rijbanen waarin aan de rech
terzijde tramrails liggen en op wegen waar
een stop- of een wacht (parkeer) verbod voor
de rechterzijde bestaat.
Achteruitrijden is toegestaan, doch alleen
stapvoets en langs die zijde van de rijbaan
waar het voertuig zich vóór het achteruit
rijden bevond. Dat daarbij geen gevaar of
hinder voor andere weggebruikers mag ont
staan of schade worden aangebracht, spreekt
wel van zelf.
Verkeerswegen zijn geen kinder
speelplaatsen
Op verharde, voor het verkeer met motorrij
tuigen openstaande weggedeelten, is het ver
boden met ballen of andere voorwerpen te
gooien of deze voort te schoppen of te slaan,
op rolschaatsen, autopeds e.d. te rijden of
kinderspelen te beoefenen.
Zeisen, hooivorken en dergelijke gevaarlijke
voorwerpen mogen slechts vervoerd worden
als ze afdoende zijn beschermd.
Het is verboden eggen, ploegen en dergelijke
werktuigen, bomen en andere voorwerpen,
waardoor weg of werken zouden kunnen
worden beschadigd, slepende over een ver
harde weg te vervoeren.
Rij- en trekdieren moeten voorzien zijn van
zodanig beslag, dat daardoor de weg niet
wordt beschadigd, tenzij de weg glad is door
ijs of sneeuw.
EEN H-BRIEF VAN „NEDERLANDS"
In de afgelopen zomer heeft de vereniging
„Nederlands Fabrikaat" zich tot alle gemeen
tebesturen in Nederland gewend met het ver
zoek te willen nagaan of meer orders bij de
Nederlandse industrie konden worden ge
plaatst. Vervolgens werd in September een zg.
H-brief gezonden aan een duizendtal bedrij
ven, waarmee men bedoelt een brief over het
onderwerp „achterstelling Nederlands fabri
kaat". In November werd een soortgelijke
brief gericht aan een nog groter aantal onder
nemingen. In deze brief wordt aan de onder
nemers gevraagd of zij bereid zijn steeds aan
een Nederlands product de voorkeur te geven,
wanneer dit zonder bezwaar voor het bedrijf
kan geschieden. Men is n.1. de overtuiging
toegedaan, dat veelal uit gewoonte en uit on
bekendheid met de kwaliteit van het Neder
landse fabrikaat bepaalde bestellingen in het
buitenland worden gedaan, die evengoed in
ons eigen land hadden kunnen worden ge
plaatst.
De brief heeft in zoverre een groot succes
gehad, dat de vereniging er talrijke antwoor
den op gekregen heeft. Uit deze antwoorden
bleek o.a. dat men dikwijls in het buitenland
bestelt heeft, omdat men bij Nederlandse in
dustrieën te lange levertijden vraagt. Of deze
lange levertermijn een gevolg is van het grote
aantal orders dan wel van onvoldoende pro
ductie-capaciteit werd echter niet duidelijk.
Ook komt het voor, dat men geen Nederlandse
artikelen kan krijgen, omdat deze uitgevoerd
worden ter verkrijging van deviezen. De Ne
derlandse bedrijven, die de betreffende pro
ducten nodig hebben, moeten dan wel in het
buitenland bestellen, wat natuurijk weer de
viezen kost. De vraag is nu maar of deze gang
van zaken meer deviezen oplevert dan wij
later weer moeten uitgeven. Het is niet on
mogelijk, dat deze transactie allesbehalve
rendabel is als men het nationaal bekijkt.
Het is wel zeker, dat het voortdurend moei
lijker zal worden in het buitenland te kopen
en hoe meer er dus in het eigen land wordt
gemaakt, des te beter zal het voor onze po
sitie zijn. Wij hopen dan ook, dat „Nederlands
Fabrikaat" met zijn actie succes zal hebben.
