Het Vosseveld
Gander op New Foundland.
WERELDTAAL.
Voor een
Voetbal.
EET NU KIP.
Flinke
Winkeljuffrouw
gesloten Skoda met radio
f 17.50 per dag (200 k.m.>
oi een
open Skoda met stuurschakeling
120.— per dag (200 k.m.)
naar
Het luchtverkeer over de Atlantische
Oceaan is in enkele jaren tijds uitgegroeid
tot een luchtbrug tussen de Oude en Nieuwe
Wereld. Er is geen ogenblik van de dag of
de nacht, waarop zich niet ergens tussen
Europa en Amerika een aantal viermoto
rige vliegtuigen bevinden met tientallen
passagiers en grote hoeveelheden vracht en
post aan boord. Vrijwel al deze toestellen
maken een tussenlanding op Gander, het
grote vliegveld op New Foundland en een
belangrijke pijler van deze vreedzame lucht
brug.
Het vliegveld werd in 1937 aangelegd, maar
hetkreeg pas een plaatsje op de atlas ge
durende de tweede oorlog, toen het dienst
deed als strategische basis voor de duizen
den geallieerde vliegtuigen, die van daar
uit naar Europa werden overgevlogen. Na
het staken der vijandelijkheden werd het
onmiddellijk als internationale burgerlucht
haven in gebruik genomen en sedert dat
ogenblik heeft het terecht de naam„Kruis
punt van internationale luchtwegen" ver
worven, want millioenen passagiers uit
iedere hoek der aarde hebben een of meer
uren op dit vliegveld doorgebracht in af
wachting van het voortzetten der reis. In
het drukke restaurant kan men bijna iedere
dag tussen de luchtreizigers filmactrices,
UNO-gedelegeerden, zakenmensen, huis
vrouwen, emigranten, enz. aantreffen.
Op 1 April 1949 werd New Foundland de
tiende provincie van Canada en sedert deze
tijd is de leiding van Gander in handen van
het Ministerie van Verkeer van het Cana
dese Gouvernement. Gemiddeld doen 1300
vliegtuigen per maand Gander op doorreis
aan. Voor de afhandeling van dit grote aan
tal vliegtuigen bevindt zich op het veld
een uitgebreid aantal employees, niet alleen
van de luchtvaartmaatschappijen zelf, maar
ook meteorologen, verkeersleiders, telegra
fisten, typisten, tankdienstpersoneel en an
dere specialisten en dan zijn er ook nog de
stoffeerders, electriciens, schilders, serveer
sters, koks, chauffeurs en administratief
personeel, die de zorg hebben voor het on
derhoud van de luchthaven en de verzor-,
ging van passagiers en employees. In de
vijf jaar sedert het eind van de oorlog is de
bevolking van deze luchtvaartstad gegroeid
tot 3500 personen. De meesten van hen zijn
Canadezen, maar er zijn ook Nederlanders,
Belgen, Fransen, Engelsen, Amerikanen,
Noren en Zweden, en voor ieder van hen
speelt het vliegtuig een belangrijke rol in
het leven van iedere dag. Op Gander heerst
nooit rust, want gedurende 24 uur van de
dag komen Constellations, Boeings, DC-6 en
DC-4 toestellen met de regelmaat van een
uurwerk binnen. Het is dan ook geen won
der, dat de luchtvaart een belangrijk onder
werp van gesprek uitmaakt. Zelfs een
schooljongen op weg naar huis stopt en zegt
tegen zijn vrienden: „Kijk, daar komt een
K.L.M.-Connie binnen", of „Daar gaat een
BOAC-Boeing naar New York".
De K.L.M.-staf op Gander bestaat uit 18
employees: de Station Manager en zijn
plaatsvervanger, het operationele personeel,
mecano's en leden van de Flight Operations,
die de handen vol hebben aan het afhande
len van de zeventig K.L.M.-vliegtuigen,
welke elke maand op Gander landen en
waarvan een deel bovendien de zorg voor
een uitgebreide correspondentie en het op
stellen van rapporten heeft.
Deze luchtvaartgemeenschap leeft in ap
partementen, die enkele jaren geleden nog
als legerbarakken dienst deden, en hoewel
ze er aan de buitenkant niet erg aantrek
kelijk uitzien, bezitten ze toch een goed
comfort en zijn ze van vele moderne ge
makken voorzien. Bovendien zijn er op Gan
der twee levensmiddelenzaken met zelfbe
diening, twee warenhuizen en een drug
store. De bevoorrading van deze zaken ge
schiedt per boot en trein, vanuit Canada.
Er bestaan reeds plannen voor de aanleg
van een nieuwe woonwijk en met de bouw
van het eerste huis is men onlangs al aan
gevangen. Dan heeft Gander nog twee ker
ken, twee scholen en een hospitaal. Dit
laatste, dat niet alleen is bedoeld voor de
zieken van Gander en haar omgeving, is
nauw verbonden met de internationale sfeer
van het vliegveld, want het is verschillende
keren voorgekomen, dat de ooievaar een
bezoek bracht aan boord van een der lucht
reuzen en dat Canada het onverwachte
moederland voor verschillende kleine lucht
reizigers is geworden.
De bevolking van de luchtvaartstad be
staat over het algemeen uit jonge mensen,
die zich ook in hun vrije tijd goed weten
bezig te houden. Er zijn twee bioscopen,
verschillende clubs, een bibliotheek, een or
kest en andere middelen van vermaak en
ontspanning. Ieder week-end wordt er in
een tweetal clubs gedanst, maar zelfs dan
houden de employees een nauw contact met
het vliegveld om te vernemen of er mogelijk
in de aankomsttijd van de vliegtuigen waar
mee zij te maken hebben, nog enige ver
andering is gekomen. Bovendien organi
seren de luchtvaartmaatschappijen en de
verschillende diensten onderlinge hockey-,
baseball- en voetbalwedstrijden. Dan wordt
er ook druk gevist, vooral in de Gander
rivier, die rijk is aan zalm. Gander is tevens
geliefd als jachtgebied. Kleine vliegtuigen,
die op het veld zijn gestationneerd, kunnen
worden gehuurd voor vis- of jachtexpedi-
ties. Gander ligt zeer geïsoleerd en in wijde
omtrek bevindt zich geen enkele stad of
dorp. Niettemin is de hoofdstad St. Johns,
die 60.000 inwoners telt, door de lucht
slechts 40 minuten van Gander verwijderd.
De luchtweg en een enkele maal ook de
trein, vormen de communicatiemiddelen
met de buitenwereld, want er zijn nog steeds
geen andere wegen die naar Gander leiden.
OM DE SOESTER WISSELPRIJS.
Morgenavond, te 7 uur, wordt in het ka
der van het voetbaltournooi om de Soes-
ter wisselprijs, gespeeld de wedstrijd
SoesterbergB.D.C. De winnaar van de
ze wedstrijd komt op 4 Juli uit tegen
S.E.C.
SOESTER BOYS.
De Soester Boys organiseerden Zondag
weer nederlaagwedstrijden. Ditmaal wa
ren twee elftallen van De Meeuwen op be
zoek. Het resultaat was: Soester Boys
De Meeuwen 15. Soester Boys 2De
Meeuwen 2 18.
B.D.C.K.V.V.A. 3—2.
Op de R.K. Sportmiddag te Amersfoort
speelde B.D.C. tegen K.V.V.A. en de Soes-
tenaren hebben hun technisch overwicht
in deze wedstrijd tegen de Amersfoorters
duidelijk tot uitdrukking gebracht in een
32 overwinning.
De B.D.C.-ers startten goed, doch kregen
al spoedig een penalty tegen zich, welke
de score opende. 10.
De vreugde van KVVA was echter van
korte duur, want binnen enige minuten
scoorde Van de Hoef de gelijkmaker. Het
tempo van BDC werd toen zodanig, dat
de gastheren in het defensief kwamen. De
Amersfoort.se verdediging moest dan ook
vele malen snel ingrijpen om onheil te
voorkomen.
Bij één van deze aanvallen was het Keij-
erse, die plotseling de bal inschoot en met
dit harde schot BDC de leiding gaf. 12.
Voor de rust was het nog linksbuiten Ra
demaker, die de score verhoogde, waar
mede de stand op 31 werd gebracht.
Na de rust deed B.D.C. het wat kalmer
aan, waardoor KVVA 'n offensief kon ont
wikkelen. Resultaat gaf dit in het eerste
half uur niet, totdat Westerlaak zijn
kans schoon zag en 'de achterstand kon
verkleinen tot 32.
In het laatste kwartier kwam in deze
stand geen verandering meer.
DE B.D.C.-DAMES WONNEN.
In het kader van de R.K. Sportmiddag,
welke Zondag te Amersfoort werd gehou
den, waren de dames-leden van B.D.C.
met hun handbalteam de tegenstandsters
van de jonge Amersfoortse handbalploeg
Fidelitas.
Beide ploegen waren tegen elkaar opge
wassen en de talrijke bezoekers hebben
momenten kunnen zien, waarin goed com
binatiespel werd getoond. De achterhoedes
van beide partijen wisten steeds resoluut
in te grijpen, zodat aan beide zijden doel
punten voorkomen werden.
Bij het aanbreken van de rust was de
stand dan ook nog dubbel blank, maar
na de rust wist Mej. N. Beemer te scoren
en BDC hiermede de leiding te geven.
De Amersfoortse dames streden hierna he
vig om de gelijkmaker, doch succes werd
hierbij niet geboekt. Met 10 wisten on
ze plaatsgenoten deze wedstrijd dus te
winnen.
K.P.S. WINT VAN JAARS MA.
Het elftal van K.P.S. heeft door een 31
overwinning op het elftal van Jaarsma
uit Hilversum, de leiding behouden in de
Zomer-avondcompetitie.
De Hilversummers ondergingen in het
begin van deze ontmoeting wel het tech
nisch overwicht van de Paleismannen,
doch na een korte periode, waarin K.P.S.
het doel der gasten belaagde, maakten de
Hilversummers een einde aan dit over
wicht en ook zij lieten zien, dat zij de weg
naar het doel wisten te vinden. Het was
dan ook Jaarsma, dat de leiding wist te
nemen, toen midvoor Van de Schans, na
een kwartier spelen, een snelle ren met 'n
goed schot besloot. 01.
K.P.S. kwam hierna goed opzetten en in
een hoog tempo werd de strijd aan beide
kanten voortgezet. Tien minuten voor de
rust maakte K.P.S. de gelijkmaker door
middel van rechtsbuiten Van Soest, die,
na goed doorzetten, de bal vrij kreeg en
in volle ren een hard schot lostte, dat doel
trof. 11.
Linksbuiten Hoogeveen kreeg direct na
de rust nog een mooie kans om K.P.S. de
leiding te geven, maar zijn schot ging
hoog over, toen hij, door een misser in de
Jaarsma-verdediging alleen de keeper
voor zich had. Rechtsbinnen Jansen
bracht de stand na een kwartier echter
op 21 door een scherpe voorzet van
Hoogeveen feilloos in te koppen.
De strijd werd hierna heviger en in het
enthousiasme werden nogal eens overtre
dingen begaan, welke met vrije schoppen
werden gehonoreerd.
Een van deze vrije trappen kostte K.P.S.
bijna haar voorsprong, doch keeper Koe
dam wist op het laatste nippertje het
schot nog van richting te doen verande
ren. De Jaarsma-mannen gaven de strijd
niet op en enthousiast werd aan beide zij
den gestreden om een doelpunt.
KPS behield echter haar voorsprong en
•rechtsbuiten van Soest wist deze vlak
voor het einde nog te vergroten, door de
Hilversumse keeper met een hard schot
te verrassen. 31.
De Hilversummers zagen in de resterende
minuten geen kans meer te doelpunten.
OORLOGSKINDJE WERD TIEN JAAR
Het was in begin 1941, dat de E.V.O., de Eigen
Vervoerders Organisatie, werd opgericht. De
stichters waren de centrale werkgevers-orga
nisaties, de landbouworganisaties, de midden
standsbonden en de Vereniging van Neder
landse Gemeenten. Aanleiding tot de oprich
ting was de invoering van de rijvergunningen
bij het autotransport en de daarmee samen
hangende distributie van benzine, banden,
enz. De ondernemingen en bestuurslichamen,
die een groot wagenpark in hun dienst had
den, richtten toen deze gezamenlijke organi
satie op om hun belangen te behartigen. Oor
spronkelijk meende men, dat na afloop van
de oorlog de E.V.O. wel weer zou verdwijnen,
maar in verband met de blijvende bedrijfs
organisatie is ook de E.V.O. blijven bestaan
en wanneer het wetsontwerp Autovervoer
Goederen wordt aangenomen, zal zij een blij
vende plaats in het transportwezen bezetten.
Hoe de verhouding is tussen het eigen vervoer
en het beroepsvervoer in Nederland, blijkt
uit de volgende cijfers. Het eigen vervoer be
schikt over 61.476 vracht- en bestelwagens en
het beroepsvervoer over 22.448 vrachtwagens.
Trekt men van het eerste cijfer de 28.000 be
stelwagens af en vergelijkt men de transport
capaciteit van de vrachtwagens bij de beide
vormen van vervoer, dan blijkt het dat het
eigen vervoer over een laadcapaciteit van
125.000 ton beschikt en het beroepsvervoer
over 100.000 ton. In grote trekken zijn beide
vormen van transport dus van ongeveer even
veel betekenis. Merkwaardig is, dat in andere
landen het beroepsvervoer een naar verhou
ding veel kleinere plaats inneemt. In Engeland
heeft het eigen vervoer 700.000 wagens en
het beroepsvervoer 170.000, in Frankrijk resp.
600.000 en 90.000, in België 108.000 en 13.000
en in Zwitserland 35.000 en 4500. Hieruit
blijkt dat in Nederland het beroepstransport
bedrijf veel meer is ontwikkeld, hetgeen ook
in de lijn der Nederlandse traditie ligt. Vroe
ger waren wij de vrachtvaarders van Europa,
thans proberen we tevens de vrachtrijders
Het charter van de Verenigde Naties kent
5 officiële talen, t.w. Frans, Engels, Chi
nees, Spaans en Russisch. Redevoeringen
en geschriften zijn slechts toegelaten in de
officiële talen. De vertalingen geschieden
alleen in de „werktalen". Tot 1949 waren
alleen Engels en Frans werktalen. Wel had
ook het Spaans toelating als werktaal
verzocht, maar behandeling dezer zaak
werd in 1947 verdaagd tot nader onder
zoek.
In 1948 zou de aanvraag zijn verworpen,
omdat „een derde wereldtaal" de uitgaven
met minstens 2 millioen dollar zou verho
gen'". Maar de Zuid-Amerikaanse landen
hadden zich tevoren verstaan met de 6
andere, w.o. Griekenland en Perzië, met
het gevolg, dat de Algem. Vergadering op
7 December '48 de aanvraag inwilligde: 32
stemmen voor, 20 tegen, 5 onthoudingen.
Het Russisch en het Chinees willen even
eens werktaal zijn. Die aanvragen werden
in 1949 afgewezen, omdat „het gebruik
van 5 werktalen het mechanisme der V.N.
volledig zou ontwrichten". Intussen heeft
een minister van buitenlandse zaken zich
zowaar verstout een redevoering te hou
den in een zesde taal, n.1. in het Arabisch.
Ook in andere officiële instellingen be
staat de wedijver tussen de talen, b.v. in
de Internationale Postunie.
Bovenstaand is ontleend aan een artikel
fin het Engels) van William Solzbacher,
lid van het comité tot aanwerving van
„speakers" voor de V.N.
Zijn oordeel is: Esperanto is de taal, die
geschikt is, om deze wedijver te doen ver
dwijnen.
van Europa te worden. Het is dus een Neder
lands belang, dat het beroepsvervoer naast het
eigen vervoer, de hem toekomende plaats
wordt gegeven.
VERKOOPPANIEK IN AMERIKA
Wat reeds lang onvermijdelijk scheen, is in
de laatste weken geschied.
Amerikaanse grootwinkelbedrijven zijn be
gonnen met een geforceerde verkoop van hun
voorraden. Reeds enkele weken geleden
maakten wij er melding van, dat overal in de
Verenigde Staten de voorraden gebruiksarti
kelen zich zo ophopen, dat men zelfs geen
pakhuisruimte meer kan vinden om nieuwe
afleveringen onder dak te brengen. Het be
kende blad Time schreef dezer dagen,
toen de bovengenoemde verkoopscampagne
nog niet begonnen was: „Bij torenhoog opge
stapelde inventarisvoorraden en een dalende
omzet, zullen zeer vele fabrikanten iedere
kans verwelkomen om hun productie te ver
minderen." Time schreef dit naar aanleiding
van de berichten, dat in de komende maanden
het verbruik van staal tot 80% van voor het
uitbreken van het Koreaanse conflict beperkt
worden ,het verbruik van koper tot 60% en
dat van aluminium tot 50%. De daarmee vrij
komende hoeveelheden metalen moeten ter
beschikking gesteld worden van de oorlogs
industrie. Het blad voegde er aan toe, dat deze
voorschriften wel geen ruineus effect op de
goederen-voorziening van de Amerikaanse
markt zullen hebben, omdat men toch al zo
dik in zijn spullen zit. Blijkens de jongste
gebeurtenisen zelfs zó goed, dat men opzien
barende prijsverminderingen nodig heeft om
het publiek tot kopen te bewegen. Laten we
hopen, dat hiermee een definitieve wending
gekomen is in de golf van prijsstijgingen, die
het vorige jaar eind Juli zo plotseling is ko
men opzetten.
DAGELIJKS 4000 JAPANNERS MEER
Toen in 1940 de wereldoorlog uitbrak, telde
Japan bijna 72 millioen inwoners. Thans, tien
jaar later, is het aantal reeds opgelopen tot
83 millioen en de bevolkingsaangroei gaat zo
snel, dat het aantal geboorten boven dat van
de sterfgevallen een dagelijkse toeneming van
4000 personen oplevert. Maar sinds 1940 heeft
Japan al zijn veroveringen verloren. Het is
niet alleen verjaagd uit de Indische en de
Philipijnse Archipel, maar ook uit Achter-
Indië, uit China, Formosa, Mandsjoerije en
Korea .Daardoor is het bevolkingsvraagstuk
in Japan thans nijpender dan ooit.
Nog steeds is Japan in hoofdzaak een agra
risch land. Ruim 30 millioen mensen wonen
in de steden en ruim 50 millioen op het plat
teland. Daardoor is voor iedere boerenfamilie
maar een minuscuul hoekje grond beschik
baar en dit leidt er weer toe, dat men pro
beert zo snel mogelijk te industrialiseren. Ook
wordt getracht de scheepvaart zover mogelijk
uit te breiden, want als de Japanners de
vrachtvaarders van Azië kunnen worden, zal
hun dat grote inkomsten opleveren. Men pro
beert daarom een vloot van 4 millioen ton te
bouwen (de Nederlandse vloot is ruim 3 mil
lioen ton groot). Deze scheepsbouw stuit ech
ter op een tekort aan materiaal, terwijl bo
vendien veel Japanse werven voor het buiten
land werken tengevolge van het feit, dat de
bouwkosten in Japan 20 pet lager zijn dan in
Europa. De kwaliteit van de Japanse schepen
is zeker ook wel 20 pet. minder.
Als merkwaardige tegenstelling tot deze zware
industrie iets over een typisch Japans bedrijf:
het kweken van kunstmatige parels. Er wer
ken thans 300 parelkwekerijen (voor de oor
log 400), waarin tienduizenden mensen arbeid
vinden. De kunst is een pareloester ertoe te
brengen parels te vormen en daartoe wordt
een klein stukje parelmoer samen met een
stukje weefsel van een oester in een levende
oester gebracht. Hoe dit precies gebeurt, wordt
strikt geheim gehouden; daar komt geen
Europeaan bij kijken. Men slaagt er op die
manier in zuiver ronde parels te krijgen, die
een hoge handelswaarde hebben. De productie
werd de laatste jaren grotendeels verkocht
aan het Centrale Aankoopbureau van het
Amerikaanse leger, dat deze parels weer aan
het personeel van het leger verkocht.
Fa. Reehorst. Van Wee-
destraat 15, vraagt een
nette BEDIENDE.
Te koop halve VILLA met
garage te Soest-Zuid, ben.
3 kamers met serre, boven
3 slaapkamers m. balcon en
waranda, badkamer met
geijser, grote zolder met
slaapkamer. Ook genegen
meubels en stoffering over
te doen en tot ruil tegen
kleinere woning. Aanvaar
ding volgens afspraak. Br.
no. 358 bureau S.C.
Net MEISJE gevr. voor
de morgenuren, niet bene
den 16 jaar. Sparrenlaan 10.
Besch. dame, P.G., m.1.,
zoekt plaatsing in de
HUISHOUDING bij heer
of dame alleen. Br. no. 357
bureau van dit blad.
Net R.K. MEISJE, 25 jr„
goed kunnende koken,
z.z.g.g. in de huishou
ding. Liefst Soest of
Bgarn. Br. onder letter
R bureau Soester Crt.
Te koop HERENFIETS,
z g a.n., geheel compleet.
Nassaulaan 16.
Verlaagde prijzen voor
Soepkippen, Kookklppen,
Piepkuikens en Braadkip
pen bij H- v. Zijtveld,
Poelier, Julianalaan 64,
Telefoon 3228.
Gemeub. ETAGE te huur
aangeb. per 1 Juli voor
echtpaar middelb. of ge-
vord. leeftijd. Br. no. 356
bureau van dit blad.
SLAGERSLEERLING
gevraagd. 16 a 17 jaar. J.
van Manen, Nieuwstraat
19B, Soestdijk.
SCHRIJFMACHINE te
koop, koffermodel, z g.a.n.
Braamweg 25.
TE KOOP nieuw tennis
racket, Dunlop (Maxply),
zwarte zomer jas, m. 40,
moderne kraag, getaill.
grijze jas, m. 40-42 en
mais-kleurig complet, m.
40. Soesterb. str. 97A.
gevr. bij J. C. Leeuwen
kamp, Uurwerken, Goud
en Zilver en Optiek, Laan
straat 24, Baarn, tel. 3196.
TE KOOP z.g.a.n. Kinder-
wagen en witte trouwjapon,
maat 40. Eigendomweg 69.
