Oud Soest.
ROETMAN'S
Fa. Van de Wijngaart
TWEEDE BLAD
PARASOLS
LIGSTOELEN
ROTAN MEUBELEN
TUIN AMEUBLEMENTEN
BAZAR DE LUXE
BERINI de Beste Bromfiets!
fUGERS RIJWIELEN
Grote sortering Chocolade
Paaseieren en figuren.
BANKETBAKKERIJ
C. DE JONGH
RADIO - TELEVISIE
SOLEX
Motorhuis MOBI VIERDAG
Voor de verkoop van uw
oud papier,
„OBAS" - BUSCH ZONEN
EEN JAAR NA DE RAMP.
DE SCHAT VAN DE ZEEROVER
30 Jaar geleden overbrugde
Lindbergh de oceaan.
VAN DE „SOESTER COURANT"
VAN VRIJDAG 19 APRIL 1957.
DE SOESTER ENG.
III.
Vroeger droeg bijna elk perceeltje grond
een eigen naam. Vaak waren die na
men zeer typerend of origineel. Sinds
de invoering van de kadastrale aan
duidingen („het perceel, kadastraal be
kend onder no. zoveel") raken deze
typische eigennamen helaas meer en
meer in vergetelheid. Op onze Eng
kwamen onder meer de volgende veld
stukken voor't Houteinde, 't Bunt-
stuk, de Veluwe, 't Molenboomshoekje,
de Heetakker, het Schaapstuk, het Ba-
rens land, het Hinger land, de Pratter
(het Soester dialectwoord „pratten" be
tekent zeuren, niet-gedijen, de grond
was daar blijkbaar niet al te best), de
Kolenakker, 't Petenland, de Riesberg,
't Deurwegstukje, Morseneng, 't Nieuwe
landje, Broertjes morgen, de Delakker,
het Klinkveld. 't Land van Bieshaar^
't Halfmud, 't Dwarsstuk, 't Heggetje,
de Haag, de Bree, de Breemert, de
Driest, 't Schotstuk, 't Kromme morgen,
't Lange morgen, de Kloosterhoek, de
Molenhoek, 't Kostershoekje, de Doorn
boom, Muylwijk, 't Lange Utrechtse
mudde, de Bijl, 't Kloosterland, Naaien-
berg (oorspronkelijk Nijenburg), de
Geer, 't Kolfbaantje, de Kollerbaan,
Hondsbergen, de Lang akker, 't Zand-
stuk, 't Schoft.
SOESTDIJK
VAN YVEEDESTRAAT 31
KERKSTRAAT 3 SOEST •TEL2030
De meeste van deze namen heb ik
in oude akten gevonden. Van vele weet
ik wel ongeveer in welke buurt van de
Eng ze liggen, doch slechts van een
heel enkele is de ligging bekend.
Nu bestaat er sinds enige tijd een
Werkgroep voor Heemkennis van Eem-
land (in het kader van de Oudheid
kundige Vereniging Flehite), die zich
tot taak gesteld heeft alle veldnamen
in Eemland te verzamelen en zo mo
gelijk in kaart te brengen, o.a. ten
behoeve van de wetenschap, maar ook
voor praktische doeleinden als straat-
naamgeving en dgl. In deze Werkgroep
werken ook enkele Soestenaren mee,
waaronder een Soester landbouwer, die
het Soester gebied voor zijn rekening
heeft genomen, waaronder dus ook
de Eng valt. Wij van de Werkgroep
zouden het buitengewoon op prijs stel
len, als landbouwers (of andere ge
boren en getogen Soestenaren) ons van
enkele der bovengenoemde percelen op
de Eng op grond van wat zij van hun
ouders en grootouders gehoord hebben,
de ligging zouden kunnen en willen
aangeven. De ouderen kennen er mis
schien nog enkele uit overlevering;
zij kunnen dus nog helpen om die per
celen aan te duiden, - de volgende ge
neratie kan dat niet meer. 1)
Wanneer men poogt zich aan de hand
van oude namen op de Eng te oriën
teren, moet men er rekening mee hou
den, dat in vroeger tijden het gebied,
dat Eng genoemd werd, zich veel ver
der uitstrekte dan vandaag de dag al
de hellingen en uitlopers hoorden er
ook bij. Aan de dorpszijde strekte de
Eng zich uit tot aan de Brink (Lange
en Korte Brinkweg) en het Korte Eind
zelfs de Blaak, het hooggelegen gras
land aan de Ferdinand Huycklaan, waar
o.a. het voetbalterrein op is, werd tot
de Eng gerekend); aan de Veenzijde
tot ver voorbij de huidige Beetzlaan.
Alle eeuwen door is de Eng het agra
rische centrum van het Soesterse le
ven geweest, en pas in de laatste tij
den is dat veranderd, in het laatst
zelfs radicaal veranderd. In vroeger tijd
was in streken als de onze de akker
bouw de hoofdzaak en werd het
vee voornamelijk gehouden om de nood
zakelijke meststoffen voor de akkerlan
den te verschaffen.
Onder invloed van de invoering der
kunstmest is daar nu een grote veran
dering in gekomenwij hebben hier
een gemengd bedrijf gekregen waarin
de nadruk ligt op de veehouderij, en
zelfs bestaat er door het steeds meer
verlorengaan van akkergrond aan de
woningbouw en industrie een sterke
tendens om helemaal naar de veeteelt
over te schakelen. Dat is om allerlij
redenen te betreuren. Een veeboer is
(door zijn bedrijf) een ander soort mens
dan een bouwboer, en het is zeer de
vraag, of de geestesinstelling van onze
boerenstand, totnogtoe de ruggegraat
van traditietrouw en gewortelde rust
in ons van her en der samengespoelde
bevolkingsconglomeraat, door deze om
schakeling niet van haar traditionele
houvast zal losraken, tot nadeel van
de hele Soester gemeenschap.
Doch laten we de blik maar weer naar
het verleden wenden, naar de tijd, toen
het vee voornamelijk betekenis had
als mestleverancier. Natuurlijk werd
toen de mest uit de stallingen (vooral
de „potstallen") op de boerderijen even
als thans nog naar de akkers gereden.
Maar van veel groter belang voor de be
mesting van de Englanden was toen de
schapenhouderij. Er werden vroeger
in Soest steeds zeer veel schapen ge
houden bij verschillende boerderijen
ziet men nog de schilderachtige schaaps-
hokken, of zoals men vroeger zei
schaapschotten, staan. Wat H. Tiesing
in een artikel „De Drentsche esschen"
(1926) schreef, geldt ook op onze eng
„Met behulp van de schapenhouderij
kon men de es en daarmee de koren
teelt in stand houden. Want met 80
tot soms 100 heideschapen produceerde
men op veel goedkopere wijze meer en
betere stalmest dan met 15 tot 20 stuks
hoornvee, dat des zomers in de weide
overbleef, terwijl de schapen elke nacht
thuis kwamen. Alleen in de tweede
helft van augustus en in september
kwamen de schapen 's nachts niet thuis.
Dan werden zij op de dan niet met ge
was bezette korenakkers gestald. Daar
voor werd de akker met een hekwerk
omgeven en 's nachts bewaakt. Elke
landbouwer kreeg dan beurtelings
één of meer nachten de hele dorpskudde
van 1200 tot 1500 schapen op de mest.
Hij zorgde, voor het hekwerk, dat telkens
verplaatst moest worden, en voor de
nachtelijke bewaking. Waar de kudde
een nacht gelegen had, was de akker
goed bemest voor een korengewas."
Dat ook onze Eng in vroeger tijd rijke
lijk de mestzegen der schapen heeft
ontvangen, blijkt o.a. uit het feit, dat
er (op de Eng zelf) talrijke schaaps
kooien stonden. Hiervan waren er om
streeks 1900 nog drie over, één stond
er bij de Heetakkerweg (thans Verleng
de Talmalaan) en één bij genoemde
driehoekige kuil aan 't eind van de Ko-
lonieweg (het witte huisje op de drie
sprong moet er uit verbouwd zijn). Ook
de naam „het Schotstuk" voor ver
schillende percelen op de Eng wijst of
op schaapskooien, die er gestaan heb
ben, öf op omheinde stukken veld, waar
binnen de schapen gedreven werden.
Ook de veldnaam „het Schaapstuk" kan
op dit laatste wijzen.
J. H.
(Wordt vervolgd.)
1). Wie de ligging van zo'n perceel kan
aangeven, stelle zich in verbinding met
de heer E. Heupers, Kerkpad Z.Z. 20E,
alhier, of met de schrijver van dit
artikel, J. Hepp, p/a Redactie „Soes
ter Courant".
Verder Paastaarten, Nougat- en
Chocolade eieren met slagroom enz. bij
BURG. GROTHESTR. 57 TEL. 2835
SOESTDIJK
Vergeet voor de Paasdagen vooral niet
ons fijn KRENTENBROOD, PAAS-
BROOD en SUIKERBROOD.
KONINGINNELAAN 74 - SOESTDIJK
TELEFOON 3467
VOOR SOEST BIJ
Kerkstraat 59 - Soest - Tel. 3830
LOMPEN,
OUD IJZER EN METALEN
alsmede diverse opruimingen
SOESTDIJK TELEF. 3397
VREDEHOFSTRAAT 32
SNELLE en ACCURATE BEDIENING
met eigen geregelde ophaaldienst
100 SERVICE.
Op zaterdag 28 april 1956, om 10 uur
's morgens, boorde zich een zwaar bela
den trailer met aanhanger van de fir
ma Disselkoen uit De Lier, een weg door
twee panden aan de Rademakerstraat
te Soesterberg en een ontzettende rava
ge was het gevolg.
De trailer was tot deze ongelukkige ma
noeuvre gedwongen door een personen
auto, die van de andere kant kwam en
die plotseling de rechter weghelft ver
liet. Heeft de bestuurder van deze auto
de heer Drexhage, een hartverlamming
gekregen en was de auto daardoor stuur
loos geworden Dit is een van de vra
gen die gesteld zijn naast de vele rond
dit bijzondere ongeval dat twee zaken
in Soesterberg verwoesttede manu
facturenwinkel van de heer Van Eijden
werd een puinhoop en voor dat dit ge
beurde en ook de garage van Mevr. De
Ruiter hetzelfde lot onderging, wer
den twee benzinepompen omvergere
den en een geparkeerde auto vernield.
Met draaiende motor bleef de trailer,
die gekanteld was, liggen en een mon
teur uit de garage wist brand of een
explosie te voorkomen door de motor
stop te zetten. Bij de botsing met de
trailer werd de heer Drexhage uit de
auto geslingerd en op slag gedood, of hij
was reeds overleden toen de botsing
plaats vond als hij inderdaad een hart
verlamming kreeg.
Mevr. van Eijden en twee kinderen,
die onder het puin terecht kwamen, wer
den spoedig bevrijd en het was een won
der, dat bij dit fatale ongeluk slechts
een dode te betreuren viel.
De heer Drexhage was verzekerd bij
The London-Lancashire Insurance Cv
en de firma Disselkoen bij de Ocean,
beide Engelse maatschappijen en nadat
de schade opgenomen was, bood de Lon
don-Lancashire Insurance Cy de heer
van Eyden en mevr. De Ruiter 90.000
aan, mits The Ocean een deel, al was
het maar 10 of 5 °/o van dit bedrag zou
betalen. Dit zou niet betekenen, dat The
Ocean als verzekeringsmaatschappij van
de eigenaar van de trailer hiermee schuld
bekende, want hierna zou de rechter
kunnen uitzoèkc-n bij 'wie dc schuld ge
zocht moest worden als er sprake was
van schuld. The Ocean ging hier niet
op in en volgende week, als er een jaar
om is, zal de puinhoop nog net zo liggen
als op 28 april 1956. De schade voor de
getroffen Soesterbergse zakenlieden was
toen al groot, maar na een jaar is die
nog slechts toegenomen en pas na de
civiele procedure, die nu gauw zal be
ginnen, zal uitgemaakt worden wie be
talen moet.
Mr G. ter Laan uit Utrecht heeft deze
zaak voor de heer Van Eyden en mevr.
De Ruiter in handen genomen en in het
begin heeft hij geprobeerd hiervan een
strafzaak te maken. De officier van
justitie wenste dit niet en toen mr Ter
Laan tegen deze beslissing in beroep
ging werd hetzelfde besloten, zodat
een civiele procedure uitkomst moet
brengen.
Inmiddels zijn dagvaardigingen verzon
den aan de firma Disselkoen, zijn chauf
feur en hulpchauffeur, de weduwe Drex
hage en de erven Drexhage. Dit wordt
wel tijd, want eindelijk moet er toch eens
een eind komen aan het touwtrekken
tussen de twee verzekeringsmaatschap
pijen ten koste van de getroffenen.
Mevr. De Ruiter woont met haar zoon
al heel ongelukkig in een keukentje
achter het puin met onvoldoende slaap
gelegenheid erboven. Wel heeft de ge
meente hulp aangeboden maar mevr. De
Ruiter wil niet te ver van het bedrijf
wonen, dat toch al zoveel te lijden heeft
gehad van het rampzalige ongeluk,
dat zo'n enorme nasleep heeft.
Mr Ter Laan deelde mee, dat de trailer
volgens berekeningen van de experts
70 k.m. gereden heeft en dit zou 20 k.m.
boven het maximum zijn, dat voor een
dergelijk gevaarte met aanhanger geoor
loofd is. Er was een remspoor van 53
meter en men kwam tot deze conclusie
na rekening te hebben gehouden met
het feit, dat de remmen van de trailer
onklaar geworden waren maar van de
aanhanger niet. Bij een snelheid van
50 k.m. "zou er geen sprake geweest zijn
van zo'n enorme ravage als thans het ge
val was.
Er is toegezegd, dat de termijnen tussen
de zittingen bij de procedure zo kort
mogelijk gehouden zullen worden, zodat
de mogelijkheid bestaat, dat het einde
nu in zicht komt. en dat binnen afzien
bare tijd de puinhoop weggeruimd zal
kunnen worden, zodat er niet meer ie
dere avond rode lampen bijgezet hoeven
te worden om fietsers te wijzen op het
obstakel, dat nu al een jaar de Rade
makerstraat ontsiert.
Mevr. De Ruiter is uiteraard volkomen
gedesillusioneerd na een jaar waarin
veel te weinig gedaan is voor hen die
zelf part nog deel aan het ongeluk had
den. Het is te hopen, dat hieraan nu
spoedig een eind zal komen, zodat de
schade voor haar en de heer Van Eyden
niet nog groter wordt. Het zal een uitge
breide procedure worden en het zal heus
niet in een paar weken beslist zijn, maar
het ziet er nu toch naar uit, dat het jaar
1957 meer voortgang in deze affaire zal
brengen dan 1956 gedaan heeft.
ZONDAGSDIENST ARTSEN
EN APOTHEKEN.
Ie Paasdag wordt de artsendienst
waargenomen door dr H. J. Stroband,
Henr. Blaekweg 12, telefoon 2434 en
dr G. van Beurden, Steenhoffstraat 12,
telefoon 2667.
2e Paasdag wordt de artsendienst waar
genomen door dr W. J. Schutte, Burg.
Grothestraat 65, telefoon 2333 en dr
H. v. Dorsen, Eigendomweg 96, telefoon
2119.
Beide Paasdagen is geopend apotheek
Soestdijk v. Weedestraat.
ACHTSTE LENTE-RALLY.
Maandag, tweede paasdag, wordt de
achtste lente-rallv gehouden, georgani
seerd door de Soester Motor- en Auto-
mobielclub. De start van de grote ral
ly vindt om 10 uur plaats en de kleine
begint om 2 uur. De gemiddelde snel
heid voor de sportklasse is gesteld op
40 k.m. en van de toerklasse op 36 k.m.
Het zag er aanvankelijk niet naar uit
dat de rally zou plaatsvinden, want de
precaire benzine-positie noopte tot zui
nigheid, maar tijdig kwam dit weer op
z'n pootjes terecht en nu was het haast-
je-rep-je met de voorbereidingen want
de tijd was kort.
De deelnemers worden verdeeld in 5
klassenSportklasse automobielen en
motoren die de grote rallv rijden, toer
klasse auto's voor de grote rally en
voor de kleine rally, toerklasse auto's
en motoren. Motoren met zijspan rij
den in de motorklasse tenzij er tien
van zijn, dan komt er een aparte klasse
voor.
De start vindt ook dit jaar weer plaats
achter restaurant Eemland en als de
deelnemers onderweg zijn dan moet
rekening gehouden worden met vaste
en geheime tijd- en routecontroles.
De volgende strafpunten worden gege
ven 40 voor het rijden op het rijwiel
pad, 75 voor het missen van een tijd-
controle of de finish en 50 voor het
missen van een route-controle. Stoppen
of zig-zag rijden in het zicht van een
geheime tijdcontroïe wordt met 20 pun
ten gestraft.
Ieder, die de rit reglementair uitrijdt,
krijgt een lepeltje, zoals gebruikelijk
en daarnaast zijn er vele bekers en
medailles beschikbaar gesteld door het
gemeentebestuur. Anker-emaille fabrie
ken N.V., de Amstelbrouwerijen, café
Zonneheuvel, Technisch Bureau voor
gietijzerproducten, hotel Eemland, ga
rage Gebr. Van Kooy, garage Stam,
de O.B.I.M. Soest en Tulsa Den Haag.
Na afloop van de rit zullen de prijzen
in de grote zaal van Eemland uitge
reikt worden.
openhogen.'
Copyright P 1.8 Bo
20. Ik wachtte niet op wat er verder
zou gebeuren. Door schrik bevangen
vluchtte ik in het wilde weg. Weg
van de plaats waar de schurken nu
luidruchtig overlegden wat te doen. Als
straks het kanon werd afgeschoten zou
ik met deze bruten aan boord moeten
gaan. Daar had ik de moed niet toe
en ik besefte, dat ik gevaar liep de
„Hispaniola" en dokter Leeflang nim
mer terug te zien.
Toen ik op een heuvel was aangeland,
zag ik een figuur die mij blijkbaar in
in het oog hield, terwijl hij voorzichtig
van tak tot tak sprong. Aanvankelijk
kon ik niet ontdekken of het een man
of een dier was, maar de snelheid waar
mee dit schepsel zich voortbewoog maak
te mij duidelijk, dat het onmogelijk was
hem te ontlopen.
Gelukkig had ik twee pistolen meege
nomen. Ik vatte moed en bereidde mij
voor het onvermijdelijke te aanvaarden.
Tussen het geboomte naderde nu een
man, die gedeeltelijk ongekleed was en
gedeeltelijk gehuld in oude zeemans-
kleding. Hij wierp zich voor mij op de
knieën en strekte zijn beide handen sme
kend uit. Die arme kerel is gek, dacht
ik.
Makelaars- en Assurantiekantoor
PLASWE8 63 - SOEST - TELEFOON 2064
KOOP EN VERKOOP
Taxaties - Hypotheken - Assurantiën - Expertise
OntlMp dit pijn
vaa braadend maagiau.
NtM Rennies!
Alsof de maag uit Uw lichaam brandt,
zo'n pijn veroorzaakt overtollig maag
zuur. De remedie is eenvoudig en
afdoende Rennies. Die helpen dadelijk.
Gewoon, zonder water of wat ook, op
de tong laten smelten, 't Kan niet
missen, de brand is gedoofd Eet onbe
vreesd waar U trek in hebt, maar
steeds Rennies bij de hand
20 Mei zal het dertig jaar geleden zijn,
dat de eerste mens erin slaagde een
ononderbroken vlucht van New York
naar Parijs - dwars over de oceaan -
te maken. Die mens was Charles A.
Lindbergh.
Hij begon zijn loopbaan als stuntvlie
ger en parachutist en voorzag de eerste
tijd in zijn onderhoud door het ge
ven van vliegdemonstraties. Later werd
hij verkeersvlieger en piloot van de
postvliegtuigen, die 's nachts de post in
de Verenigde Staten van Noord-Amerika
vervoerden. Aangelokt door de uitge
loofde prijs van 25.000 dollar door de
newyorkse hotelier Raymond Orteig
„lapte" hij het hem, zoals de New York
Times het uitdrukte, 25 jaar oud zijnde.
Zijn hele bezit van 2000 dollar stak hij
in deze onderneming en liet een spe
ciaal toestel - een Ryan eendekkertje -
bouwen. Een groep zakenlieden uit St.
Louis legden er nog 12.000 dollar bij
en aldus noemde hij zijn toestel „Spirit
of St. Louis". Het was echter een zeer
riskante onderneming, want de uitge
loofde prijs dateerde al van 1919 en
nog was niemand er in geslaagd deze
in de wacht te slepen. Enkele vóór hem
die het waagden verdwenen in het
niet Maar hij vertrouwde op zijn
bijnaam „Lucky Lindy", die hij ver
worven had in de tijd toen hij ver
schillende malen zijn onklaar geraakte
machine per parachute moest verlaten.
Gevecht tegen de slaap.
Die bewuste dag was het goed weer en
Lindbergh, die van louter emotie in
24 uur geen oog dicht had gedaan,
klauterde 's morgens om kwart voor
acht in zijn kist. De Spirit of St. Louis
was zwaar beladen vanwege de extra
hoeveelheid benzine aan boord. De
start lukte niet zo best en rakelings
scheerde hij over telegraafdraden en
bomen, maar dan had hij het toestel
volkomen in zijn macht, 's Avonds om
kwart voor zeven passeerde hij St.
Johns op Newfoundland en begon do
sprong over de oceaan.
Inmiddels had hij met een hardnekkige
slaap te kampen, die hem steeds tracht
te te overmannen en bij het zo nu en
dan duiken uit het laaghangende wol
kendek moest hij met schrik consta
teren maar dertig meter boven het wa
ter te vliegen.
Na zeven en twintig uur vliegen ont
waarde hij nog steeds wolken en wa
ter, wat hem wel enige onrust bezorg
de. Maar, zoals dat meer gaatals de
nood het hoogst is, is de redding nabij.
Hij zag beneden zich vissersscheepjes,
met wie hij tevergeefs probeerde in
contact te komen. Even later kwam de
ierse kust in 't zicht en kreeg men op
de grond het toestel in de gaten, zodat
het nieuws hem al vooruit snelde. Toen
hij dan na 3 uur vliegen de Eiffeltoren
in het vizier kreeg was zijn tocht vol
bracht.
Alleen de prijs.
Op het vliegveld Le Bourget, waar hij
landde, verdrong zich een grote me
nigte rond de held, die het presteerde
om zonder onderbreken de 5800 k.m.
af te leggen. Dagenlang werd hij ge
huldigd en toen hij naar zijn vader
land terugreisde, stelde de amerikaanse
marine hem 'n kruiser ter beschikking en
werden hem allerlei fraaie aanbiedin
gen gedaan. Eenvoudige jongen als hij
was, wees hij alles van de hand en
accepteerde alleen de uitgeloofde Or-
teig-prijs.
Steeds is hij een bekendheid gebleven,
èn door zijn vluchten, die hii - in ge
zelschap van zijn vrouw - maakte, èn
door het droeve feit, dat een kidnapper
zijn zoontje ontvoerde en vermoordde.
In 1931 maakte hij een exploratievlucht
via de Noordpool naar China en twee
jaar later een soortgelijke vlucht via
Groenland naar Europa en langs Zuid-
Amerika weer terug.
In latere jaren ondernam Lindbergh -
die inmiddels een hoge vliegrang had
bereikt - in opdracht van de ameri
kaanse regering - reizen naar Duits
land en Rusland en liet meermalen een
waarschuwende stem horen over de
duitse oorlogsvoorbereidingen. Aange
zien hij zijn bewondering voor de duitse
prestaties op luchtvaartgebied niet on
der stoelen of banken stak, werd hij
aldra voor pro-duits aangezien.
Hoewel hij nu na de laatste oorlog niet
meer zo op de voorgrond treedt, geldt
Lindbergh nog steeds als een van de
invloedrijkste figuren op luchtvaartge
bied in Amerika en voert hij nog regel
matig speciale opdrachten voor zijn re
gering uit.
